【文章內(nèi)容簡介】 應(yīng)考慮專業(yè)隊的工作平衡 、施工中的總體性 、 管理上的合理性等因素 ， 不能硬性劃分 。 45 2022年 2月 4日 二、客運專線鐵路主要施工方案 (1)施工方法選擇的依據(jù) 工程特點 工期要求 施工組織條件 標(biāo)書 、 合同書的要求 設(shè)計圖紙 施工方案的基本要求 46 2022年 2月 4日 二、客運專線鐵路主要施工方案 (2)客運專線施工方法選擇的要求 ① 路基 ?組織機械化施工 。 宜選用大噸位土石方挖掘 、 運輸及重型壓實機械 ， 并需配備拌合 、 攤鋪 、 平整等特種機械 (過渡段選用小型振動壓實機械配合 )。 ?改良土優(yōu)先采用廠拌法制備 ,級配碎石采用攤鋪機鋪筑工藝 . ?軟土及松軟地段 、 高填方路堤 、 運梁通道要先期安排施工 . ?加強施工過程中的沉降 、 位移等變形觀測工作 。 47 2022年 2月 4日 二、客運專線鐵路主要施工方案 路基施工中 ， 對高填方 、 地質(zhì)不良地段進行沉降觀測 ， 根據(jù)沉降觀測資料及沉降發(fā)展趨勢 、 工期要求等 ， 及時修改設(shè)計 ，變更地基補強或施工工藝方案 ， 采取相應(yīng)的措施 。 在架梁和鋪軌前 ， 對路基的穩(wěn)定性進行評估 ， 確認(rèn)路基沉降滿足設(shè)計要求后才允許進行架梁和鋪軌施工 。 將路基填筑的施工工藝進行細化 , 安裝基底 、 路基本體 、 基床表層機構(gòu)的不同要求 , 配合高密度檢驗 ， 通過試驗確定攤鋪平整 、 灑水涼曬 、 碾壓夯實 、 檢驗簽證等區(qū)段的工藝參數(shù) , 嚴(yán)格按照 “ 三階段 、 四區(qū)段 、 八流程 ” 的操作程序組織施工 , 實現(xiàn)路基施工過程的工廠法流水作業(yè) , 保證路基質(zhì)量達到設(shè)計要求 。 48 2022年 2月 4日 二、客運專線鐵路主要施工方案 過渡段沖擊夯夯實 為滿足工程進度及施工質(zhì)量要求 ,施工必須機械化。 應(yīng)選用大噸位土石方挖掘、運輸及重型振動壓實機械 (過渡段選用小型振動壓實機械配合 ) 49 2022年 2月 4日 二、客運專線鐵路主要施工方案 小型振動壓路機碾壓 為滿足工程進度及施工質(zhì)量要求 ,施工必須機械化。 應(yīng)選用大噸位土石方挖掘、運輸及重型振動壓實機械 (過渡段選用小型振動壓實機械配合 ) 50 2022年 2月 4日 二、客運專線鐵路主要施工方案 ② 橋梁 ? 非巖石地區(qū)樁基礎(chǔ)優(yōu)先選用旋挖鉆機成孔 ， 巖石地區(qū)樁基礎(chǔ)采用沖擊鉆機成孔；覆蓋層較厚的嵌巖樁 ， 可先旋挖鉆機成孔 ， 再沖擊鉆機續(xù)孔 。 ? 墩臺采用一次灌筑工藝 。 ? 32m、 24m雙線箱梁主要采取集中預(yù)制 、 架橋機架設(shè)施工方法 。 由于條件限制不能預(yù)制架設(shè)的簡支箱梁 ， 可經(jīng)建設(shè)單位同意后采用移動模架 、 滿布支架灌筑施工 。 ? 大跨度簡支梁采用節(jié)段預(yù)制拼裝施工；連續(xù)梁采用懸臂灌筑施工；鋼混結(jié)合梁的鋼梁部分預(yù)拼架設(shè) ， 軌道板可預(yù)制安裝 。 51 2022年 2月 4日 二、客運專線鐵路主要施工方案 簡支梁施工方法比較 施工方法 場制、機架 造橋機橋位現(xiàn)澆 支架法橋位現(xiàn)澆 適用條件 適合與橋梁分布集中； 梁型相對一致 ,施工段落長度在 40km范圍內(nèi)； 施工段落內(nèi)具有相對較好的設(shè)場條件 施工段落范圍內(nèi)橋梁分布分散 ,設(shè)場主件較差； 受隧道等對箱梁運輸通道的制約，不能預(yù)制后架設(shè)。 施工段落范圍內(nèi) ,橋梁分布分散； 橋梁高度不宜超過 l0m。 橋梁下場地平坦 ,地質(zhì)情況較好 主要施工設(shè)備 架橋機、運梁車 造橋機 鋼管、軍用梁或萬能桿件等周轉(zhuǎn)性材料 施工措施 集中制、存梁場 預(yù)埋構(gòu)件、輔助支架 地基處理、支架壓重 進度指標(biāo) 2孔 /d 15d/孔 20d/孔 52 2022年 2月 4日 二、客運專線鐵路主要施工方案 場制、機架 造橋機橋位現(xiàn)澆 支架法橋位現(xiàn)澆 優(yōu)點 行 ,相對橋位現(xiàn)澆施工速度快； 、雨季天氣情況的影響 。 ； 響??； 、地質(zhì)、橋梁高度等的要求不高 ,適用范圍較廣； 、質(zhì)量控制條件好 施工臨時用地少； 不需要投入較大規(guī)模的制、存梁場及相關(guān)的輔助設(shè)施 。 對地形、地質(zhì)、水文、橋梁高度等條件的要求不高； 對周圍環(huán)境影響較小 施工臨時用地少； 材料可周轉(zhuǎn)回收并重復(fù)使用； 可節(jié)約大型機械設(shè)備的一次性投入費用 53 2022年 2月 4日 二、客運專線鐵路主要施工方案 場制、機架 造橋機橋位現(xiàn)澆 支架法橋位現(xiàn)澆 缺點 施工時的一次性投入的機械設(shè)備及輔助設(shè)施費用較高； 對路基工程施工工期有要求； 與先簡支后連續(xù)梁濕接縫施工或無砟軌道施工無法平行作業(yè) 施工進度相對較慢； 施工時一次性投入的施工設(shè)備費用相對較品； 橋位現(xiàn)澆受冬季、雨季天氣情況的影響； 施工成本相對較高； 施工安全、質(zhì)量控制條件差 施工進度慢； 橋位現(xiàn)澆受冬季、雨季天氣情況的影響； 對地基處理要求高； 對周圍環(huán)境的影響較大； 非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備、材料等較多 ,差異性較大 施工質(zhì)量控制條件差 54 2022年 2月 4日 二、客運專線鐵路主要施工方案 (3)客運專線施工方法選擇的要求 ? 橋梁 900t級架橋機一般長 60m左右 ， 寬 17m左右 ， 高 13m左右 。 運梁車的高度一般在 。 架橋機轉(zhuǎn)場過時 ， 《 京滬高速鐵路 900t級運架設(shè)備研制技術(shù)條件 》 要求 “ 其結(jié)構(gòu)輪廓的寬度一般宜小于 17m， 高度宜小于 ” 。 55 2022年 2月 4日 二、客運專線鐵路主要施工方案 特殊結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計 南京大勝關(guān)大橋 56 2022年 2月 4日 二、客運專線鐵路主要施工方案 特殊結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計 武漢天興洲大橋 57 2022年 2月 4日 二、客運專線鐵路主要施工方案 國、內(nèi)外高速鐵路箱梁運架設(shè)備 一體式架橋機 運架合一 ， 作業(yè)靈活 ， 但不能平行作業(yè) ， 作業(yè)效率低 。 秦沈客運專線、國外 ?兩跨簡支步履式架橋機 ?兩跨簡支架梁 ， 自重大 、 施工荷載大 ，對墩 、 梁的要求較多 ， 不能平行作業(yè) ，作業(yè)效率低 。 58 2022年 2月 4日 二、客運專線鐵路主要施工方案 國、內(nèi)外高速鐵路箱梁運架設(shè)備 兩跨 下導(dǎo)梁式架橋機 定點起吊 ， 主機重量輕 ， 下導(dǎo)梁跨兩跨 ， 不易架設(shè)最后兩跨橋梁 。 架造一體機 集架梁與造梁功能與一身 ， 下導(dǎo)梁跨兩跨 ， 不易架設(shè)最后兩跨橋梁 。 專用桿件 拼裝式架橋機 主要結(jié)構(gòu)采用八七式軍用梁拼組 ， 可重復(fù)使用 ，設(shè)備投資小 ， 但組裝繁瑣 。 59 2022年 2月 4日 國、內(nèi)外高速鐵路箱梁運架設(shè)備 單導(dǎo)梁式架橋機 （ 簡支架梁 、 懸臂過孔 ） 一跨簡支架梁 ， 過孔時在跨中產(chǎn)生施工荷載大；懸臂過孔 ， 其縱向穩(wěn)定性較差 。 雙導(dǎo)梁式架橋機 （ 簡支架梁 、 簡支過孔 ） 一跨簡支架梁 ， 受力合理；借助下導(dǎo)梁簡支狀態(tài)過孔 ， 安全性高 。 60 2022年 2月 4日 國、內(nèi)外高速鐵路箱梁運架設(shè)備 ● Kirow 運梁車 880t 車面上設(shè)置移梁臺車 ， 10軸線 ， 適合所有形式架橋機 。 ● Nicola運梁車 915t 車面上設(shè)置移梁臺車 ， 11軸線 ， 適合所有形式架橋機 。 61 2022年 2月 4日 國、內(nèi)外高速鐵路箱梁運架設(shè)備 移動模架施工 62 2022年 2月 4日 二、客運專線鐵路主要施工方案 ③ 隧道 ? 采用鉆爆法開挖隧道時 ， 施工方法應(yīng)根據(jù)斷面尺寸 、 圍巖級別 、 設(shè)備性能 、 施工技術(shù)水平等經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟比較后選定 ， 優(yōu)先選用大斷面開挖 。 Ⅴ 級圍巖采用側(cè)壁導(dǎo)坑法或中隔壁法開挖 ， Ⅳ 、 Ⅲ 級圍巖和 Ⅱ 級圍巖淺埋段采用臺階法開挖 ， Ⅱ 級圍巖深埋段可采用全斷面法開挖 。 ? 隧道開挖均采用光面爆破技術(shù) ， 有地震控制要求時采用微震動爆破技術(shù) ， 控制超挖和避免大范圍擾動圍巖 。 ? 隧道二次襯砌采用整體式大模板臺車 、 泵送混凝土灌筑 ，先仰拱后拱墻或仰拱與拱墻同步施工 。 63 2022年 2月 4日 二、客運專線鐵路主要施工方案 整體式大模板臺車 64 2022年 2月 4日 二、客運專線鐵路主要施工方案 ④ 軌道 ?采用鋪軌機鋪設(shè)長軌條 ， 有砟道床軌道采用單枕連續(xù)作業(yè)法鋪設(shè) 。 無縫線路的鎖定受溫度影響較大 ，施工組織安排時盡量避開或采取對應(yīng)措施 。 ?有砟道床軌道整理采用大型機械作業(yè) 。 應(yīng)提前組織道砟生產(chǎn) 。 ?應(yīng)合理規(guī)劃整道 、 鋼軌打磨 、 無縫線路鎖定作業(yè) 、無砟軌道精調(diào)工序的時間 。 65 2022年 2月 4日 二、客運專線鐵路主要施工方案 牽引車輛 作業(yè)梁 作業(yè)車 轉(zhuǎn)運龍門吊 NTC型鋪軌機組的組成 66 2022年 2月 4日 二、客運專線鐵路主要施工方案 SVM1000CH 67 2022年 2月 4日 二、客運專線鐵路主要施工方案 無砟軌道長鋼軌鋪設(shè)示意圖 裝載機 滾筒 長鋼軌 A字架 帶卷揚機的平板 長軌車 最后一節(jié)平板 68 2022年 2月 4日 二、客運專線鐵路主要施工方案 (3)客運專線施工方法選擇的要求 69 2022年 2月 4日 二、客運專線鐵路主要施工方案 ⑤ 四電 傳統(tǒng)項目按已有成熟的施工工法 、 施工工藝組織施工 。 采用新技術(shù) 、 新工藝 、 新設(shè)備部分的施工 ， 按照相關(guān)施工 、 驗收標(biāo)準(zhǔn)和新設(shè)備供應(yīng)商提供的安裝規(guī)范施工 。 為減少對已完工程的破壞 ， 通信信號電纜槽 、接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)工程應(yīng)在軌道工程開工之前完成 ， 施工均要求采用機械施工方法 ， 杜絕人工開挖方式 ， 減少對路基整體性的擾動 ， 保證基礎(chǔ)位置準(zhǔn)確 ， 施工質(zhì)量得到有效保證 。 70 2022年 2月 4日 二、客運專線鐵路主要施工方案 ⑥ 鋪軌基地方案 ?選擇合適場地 ， 合理布局場區(qū) 。 基地位置應(yīng)具有通暢的運輸通道 ， 有利于生產(chǎn)線合理布局 。 ?每個鋪軌基地 ， 按連續(xù) 4個月鋪軌能力設(shè)計 ， 具備長鋼軌 40km、 廠制鋼軌 60km、 扣件 100km、 軌枕15～ 20萬根 、 道砟 （ 15～ 20） 104m3的儲存能力 ?；劁伵R時軌道約 10～ 14km， 施工便道 ， 高壓電力線路 3km， 供電功率 1200kVA。 ?進度安排：第 35個月 （ 250km/h項目第 19個月 ） 開始存砟 、 存軌 （ 料 ） 和 500m長軌條焊接 。 71 2022年 2月 4日 二、客運專線鐵路主要施工方案 ⑦ 預(yù)制梁場方案 ? 梁場規(guī)模 ， 根據(jù)制架梁數(shù)量 、 工期 、 生產(chǎn)工藝及經(jīng)濟運輸范圍等因素綜合決定 。 梁場應(yīng)具備每日 2孔 、 總量 500孔以上生產(chǎn)能力的相應(yīng)規(guī)模 。 宜進行1場 1架 、 1場 2架及 1運 1架 、 2運 1架的經(jīng)濟比較 。 ? 進度安排：制梁場應(yīng)在第一施工年度內(nèi)建成 ， 并投入生產(chǎn)；架橋機 、 運梁車 、 造橋機及提升機等應(yīng)在第一施工年度內(nèi)完成設(shè)備的購置 ， 并在架梁作業(yè)開始前 ， 至少提前 2個月運至施工現(xiàn)場 。 72 2022年 2月 4日 二、客運專線鐵路主要施工方案 ⑧ 混凝土 、 瀝青混凝土 、 級配碎石及改良土拌合場方案 ?主體結(jié)構(gòu)的混凝土應(yīng)集中生產(chǎn) ， 應(yīng)在預(yù)制梁場 、 軌枕及軌道板場 、 長大隧道 、 特大橋工點設(shè)置混凝土拌合站 。 ?改良土拌合場要盡量靠近填筑施工現(xiàn)場 ， 設(shè)于遠離村落 ， 交通便利的地方 。 土源點離施工現(xiàn)場較近時 ， 拌合場可設(shè)置于取土場或附近；級配碎石拌合站要盡量利用改良土拌合站的既有設(shè)施 ， 必要時獨立設(shè)置 。 ?拌合場供應(yīng)半徑應(yīng)結(jié)合運輸?shù)慕?jīng)濟運距和拌合至填壓的時間綜合確定 ， 宜控制在 15～ 20km范圍之內(nèi) 。 73 2022年 2月 4日 二、客運專線鐵路主要施工方案 ⑧ 混凝土 、 瀝青混凝土 、 級配碎石及改良土拌合場 設(shè)置規(guī)模及主要進度參考指標(biāo) 填料改良：基本規(guī)模為 100～ 150萬 m3， 施工工期不超過 10個月 。 生產(chǎn)指標(biāo)為 250t/h， 單機單班產(chǎn)量為 1200m3。 級配碎石拌合：基本生產(chǎn)規(guī)模約 30萬 m3， 施工工期不超過 3個月 。 生產(chǎn)指標(biāo)為 250t/h， 單機單班產(chǎn)量為 800m3。 瀝青混凝土拌合：基本生產(chǎn)規(guī)模約 5～ 8萬 m3，