【文章內(nèi)容簡介】 》。3) 軌道板的施工（1） 勞動力組織、設備及工裝以下是一個作業(yè)面需要的人員配置，見表6路基上軌道板鋪設人員投入表。表6軌道板施工作業(yè)隊勞力安排表（一個工作面）序號工種人數(shù)序號工種人數(shù)1管理人員54試驗人員22技術人員106技術工人253測量人員108機械操作人員16以下是一個作業(yè)面需要的設備及工器具，見表表8表表10路基上鋪設設備及工器具表。表7 路基上粗鋪板主要設備工器具表（一個工作面）序號名稱規(guī)格型號數(shù)量1懸臂龍門吊12汽車吊（路基上用）13軌道板運輸車54沖擊鉆15定位錐1006高壓水槍1表8路基上精調(diào)軌道板主要設備工器具表（一個工作面）序號名稱規(guī)格型號數(shù)量1精調(diào)測量系統(tǒng)12沖擊鉆13壓緊裝置404調(diào)節(jié)千斤頂（二維）1605調(diào)節(jié)千斤頂（一維）806棘輪扳手4表9瀝青水泥砂漿灌注主要設備工器具表（一個工作面）序號名稱規(guī)格型號數(shù)量1移動式攪拌機22中間吊灌23桅桿吊14吊灌小車15封邊小車16灰漿攪拌機17棘輪扳手48高壓水槍19高壓噴霧器110檢測靠尺211含氣量測定儀112精度三聯(lián)模1013擴展度檢測裝置1表10砂漿車服務站主要設備工器具表（一個工作面）序號名稱規(guī)格型號數(shù)量1乳化瀝青灌12乳化瀝青泵13添加劑泵34給水裝置15高壓清洗裝置16多功能作業(yè)平臺1（2） 軌道板的粗鋪軌道板在吊裝前，仔細核對編號，并對軌道板進行驗收：軌道板邊緣是否有損壞，如混凝土剝落，深度不得超出5mm，面積不得大于50cm2；不得侵入板邊緣15mm，長度不得大于100mm；軌道板、承軌臺是否有裂紋。不合格的軌道板嚴禁吊裝使用。通過基礎網(wǎng)精確測量線路中心，釘出每一條軌道板接頭中心點，用鉆孔機在中心點上鉆取孔徑為20mm、深度150mm的孔，來安置定位圓錐體，同時測設GRP點，準備放置軌道板。軌道板安裝前，要在精調(diào)裝置的安放部位放上發(fā)泡材料制成的模件，用硅膠固定，再墊層灌漿時作密封使用，以防砂漿溢出。在水硬性承載層（HGT）上放置厚28mm的墊木，墊木緊靠吊具夾爪突出點并放在混凝土支承層上，在精確裝置螺桿抬高時，再撤出墊木并運到下一格鋪設地點。在DK81+228左側(cè)，設有臨時軌道板存放點，采用汽車吊吊裝軌道板上專用車，通過到發(fā)線兩側(cè)的爬坡道運到作業(yè)現(xiàn)場，進入龍門吊下，用龍門吊起吊，在指定的位置上落下，左右線交替鋪設。鋪設方向為從兩橋臺尾開始向中間進行，在道岔處合龍。龍門吊的吊具可四點起吊三點平衡，同時可調(diào)整軌道板的頃角，確保軌道板不受扭而破壞。在落下時將軌道板準確定位，精度約10mm，并注意軌道板側(cè)向位置，與上次鋪設的軌道板的相對位置及空端的位置，用事先安裝在水硬性承載層（HGT）上的圓錐體準確定位，軌道板端面上的兩個圓柱形凹槽直接定位在圓錐體上方，放下軌道板。（3） 軌道板精調(diào)精確定位裝置安裝在軌道板兩側(cè)的指定位置，旋緊高度調(diào)節(jié)軸使所有的支承點幾乎相同，使其保持一天的均勻受理，以便提前產(chǎn)生沉降。軌道板精調(diào)前，要旋開中部軸桿，使之有大約10mm的余量。使用專用三角架將速測儀安置在軌道定位標志點GRP點上，開啟無線電裝置，建立設備間的通訊；將帶有棱鏡的測量滑架架置在所需要精調(diào)軌道板的第一、最后和中間支點以及已精調(diào)好的軌道板的最后支點上；滑架卡尺架在支點（打磨了的混凝土面）上，并通過固緊調(diào)節(jié)裝置單面與支點面相觸。在已知的軌道定位標志點GRP點上對速測儀進行程控設站，并通過已精確調(diào)好軌道板上的卡尺進行定向，再使用其它已知GRP點進行定向檢查。根據(jù)測量結(jié)果，需要對軌道板進行縱向和橫向移動。為此，必須根據(jù)測量員的口令同步操作所有4個位置的調(diào)節(jié)裝置，然后根據(jù)測量人員的要求調(diào)整高度，也必須同步調(diào)整有關的定位裝置，當經(jīng)過多次調(diào)整后各角均達到最終位置后，就需要對軌道板中間的高度進行補調(diào)。（4） 瀝青水泥砂漿施工路基上瀝青水泥砂漿攪拌車的行走有二種工況，一是在站場區(qū)域，在線路左側(cè)與到發(fā)線的兩端設爬坡道，一上一下，行走在到發(fā)線的位置進行作業(yè)；在路基區(qū)間，可用吊車直接將吊罐吊到作業(yè)區(qū)，此種方法比較慢。在軌道板精調(diào)工作完成并滿足精度要求后，軌道板和水硬性承載層（HGT）之間有一24cm的縫隙，要用墊層砂漿對軌道板逐塊填充。每一個軌道板的側(cè)面必須密封，而且每次只進行一塊軌道板的的底層灌漿。側(cè)縫采用一種特殊的、穩(wěn)定的水泥砂漿進行密封，并考慮其耐久性及不脫落。在密封工作開始前，混凝土底板座的底面，包括軌道板以外的部分應清掃干凈，在氣候干燥時還必須澆濕這一范圍。在軌道板的定位完成以后，就需要在定位裝置的外緣放置支撐板的模板，在放置過程中，嚴禁觸動定位裝置以及鋪設的軌道板。模板安裝好后，必須對調(diào)節(jié)裝置四角作封閉處理，以便在灌漿時保持清潔。軌道板的縱向密封以涂上密封砂漿來完成，密封砂漿使用通用的改進型耐久性室外砂漿。密封砂將用灰漿攪拌機在施工現(xiàn)場配制。軌道板對接處橫向接縫的密封使用可刮抹的稠度較大的墊層砂漿，墊層砂漿密封可以排除以后灌漿后產(chǎn)生的應力不平衡。墊層砂漿的注入量應超出軌道板底邊至少2cm。首先在橫向接縫中裝入一縱向漏斗，砂漿經(jīng)過漏斗灌入橫縫中。灌漿時各標志點不要被墊層砂漿掩蓋。為了防止灌漿過程中軌道板不浮起，要加裝壓緊裝置，并借助于埋在水硬性承載層（HGT）中的錨桿向下壓住。灌漿時，水硬性承載層（HGT）和軌道板底面必須是潮濕的。用移動式攪拌設備在灌漿地點生產(chǎn)墊層砂漿，砂漿從攪拌設備注入中間儲存罐，在灌漿時每次注入澆筑一塊板所需的量。灌漿時，已裝滿料的中間儲存罐經(jīng)過一條軟管注入軌道板的灌漿孔，通過其他兩個灌漿孔和排氣孔觀測灌漿情況，只要所有的派氣孔處冒出墊層砂漿，則用小木塞塞住排氣孔。灌漿孔內(nèi)墊層砂漿表面的高度至少要達到軌道板底邊，而不能回落到底邊以下。砂漿的原材料檢驗、拌制、灌注程序圖見圖圖1圖12。圖10砂漿原材料檢驗程序圖圖11砂漿拌制程序圖圖12砂漿灌注程序圖（5） 軌道板縱向連接及接縫處理灌漿窄接縫首先需要安裝模板，在軌道板的外側(cè)固定在窄接縫的側(cè)面，用螺桿張緊；然后向窄接縫灌注砂漿，高度到軌道上緣以下6 cm；窄接縫填充時的環(huán)境溫度不允許高約25℃。墊層砂漿的強度達到9MPa和灌注窄接縫砂漿強度達到20MPa時，就可以對軌道板實施張拉。填充寬接縫時的環(huán)境溫度不允許高約25℃；每個寬接縫安放兩個基鋼筋骨架并附加一根直徑8mm、長245cm的鋼筋，裝在橫向接縫的上方；配筋用鋼絲綁扎防止位移；鋼筋需要進行絕緣處理。灌注寬接縫使用加膨脹劑和抑制劑的灌注砂漿材料，該材料28天以后達到抗壓強度至少為45MPa，最大顆粒010mm；填充時灌注稠度較大的砂漿，以避免有超高的區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)“自動找平”現(xiàn)象；灌入的砂漿用插入式振搗器搗固密實，表面抹到與軌道板表面齊平；寬接縫填充完成后，也要將灌漿孔填充封閉；新填充的灌漿料表面應用薄膜覆蓋養(yǎng)護。3. 橋梁上無碴軌道施工方法及施工工藝1) 簡況及施工方案：全段共兩座特大橋，分別為楊村特大橋31443m和永定新河特大橋15662m，根據(jù)單元的劃分，分段進行平行作業(yè)，在架梁結(jié)束后立即開始底板座的施工，施工方向詳見TX示意圖，有作業(yè)空間后便進行軌道板的粗鋪，一座橋的底板座施工完成后進行后澆帶的施工，后澆帶全部完成后方可進行軌道板的精調(diào)與灌漿。施工順序為：滑動層鋪設→綁扎鋼筋→澆筑底板混凝土→粗鋪軌道板→后澆帶澆注→精調(diào)軌道板→灌注瀝青水泥砂漿→軌道板縱向連接。施工示意圖見圖132) 滑動層的施工方法（兩布一膜、硬泡沫塑料板）（1） 施工準備檢查梁面，核對梁面高程、平整度等，不符合標準的梁面應進行修整，達到梁面驗收標準。橋梁面的防水層必須按設計噴涂完畢。鋪設前必須認真清洗橋梁上部結(jié)構(gòu)的表面。橋梁上不得殘留石子或砂粒之類可能破壞滑動層的顆粒。（2） 鋪設方向為從橋梁固定支座端的連接錨固螺栓開始，到支座活動端為止。（3） 鋪設第一層無紡布：采用膠合劑將其粘貼在橋梁防水層上。無紡布的縱橫向的接縫可以連續(xù)整塊鋪設，也可以將設接縫，接縫寬度為10cm。（4） 鋪設聚乙烯薄膜：在第一層無紡布上鋪設聚乙烯薄膜，薄膜不得起皺。在接縫采用熔接的方法。（5） 鋪設第二層無紡布：第二層無紡布連續(xù)整塊鋪設,不留對接縫。見圖14圖14(鋪放土工布加薄膜加土工布)（6） 鋪設時，用水濕潤無紡布以利于將無紡布吸附在聚乙烯薄膜上。二布一膜任何一層都不能出現(xiàn)破損, 一旦出現(xiàn)破損立即更換。（7） 鋪設后的無紡布和聚乙烯薄膜，其上不得行車。安裝鋼筋籠時選擇大平面的混凝土墊塊，以免鋼筋籠將無紡布刺穿。一旦出現(xiàn)破損，無紡布或聚乙烯薄膜立即更換。（8） 底板座混凝土澆注完畢后，將無紡布和聚乙烯薄膜的外露部分，緊貼底板座混凝土剪去。