【文章內(nèi)容簡介】 劃： ⑴ 、下鄔薊運河特大橋 DK81+400～ DK88+ 架梁完成時間 2020 年 12 月 1 日； CRTSⅡ型軌道板鋪設(shè)施工 組織設(shè)計 11 ⑵ 、 DK88+～ DK89+ 段路基底層及以下填筑完成時間 2020 年 9 月 30 日，并達(dá)到預(yù)壓條件； ⑶ 、豐南跨津山鐵路特大橋 DK89+～ DK95+ 架梁完成時間 2020 年 6 月 15 日； 無砟軌道施工安排 大橋局二分部總體無砟軌道施工安排見“無砟軌道施工進度安排橫道圖”?？紤]最新架梁工期計劃，有效利用設(shè)備資源。 組織保證措施 1．建立從各作業(yè)班組的生產(chǎn)調(diào)度指揮系統(tǒng)。全面及時反饋影響施工進度的各種問題，加強對工程交叉和施工干擾的指揮與協(xié)調(diào)，對影響工期的重大關(guān)鍵問題超前研究，制定措施，及時配置或調(diào)整人、財、物、機，保證工程的連續(xù)性和均衡性。 2．堅持按照“突出重點，兼顧一般”的原則均衡組織生產(chǎn)，在投標(biāo)文件確定的工期目標(biāo)內(nèi)全面完成施工任務(wù)。 制度 保證措施 1．建立健全工期保證崗位責(zé)任制，層層簽訂工期包保責(zé)任狀。 2．建立生產(chǎn)計劃考核制度，編制周密、詳盡的施工生產(chǎn)計劃，以天保旬，以旬保月，每月對生產(chǎn)計劃的完成情況進行考核。 3．實行工期獎懲制度。根據(jù)生產(chǎn)計劃考核情況，對完成好的給予表彰獎勵，完成差的要查找原因，制定整改措施并給予必要的經(jīng)濟處罰。同時普遍實行計件工資、承包工資，把員工的工資收入與計劃完成情況以及質(zhì)量、安全等掛鉤，以充分發(fā)揮參戰(zhàn)員工的積極性和主動性。 技術(shù)保證 1．以施工設(shè)計和投標(biāo)文件的施工組織設(shè)計為依據(jù)，根據(jù)現(xiàn)場實際情況和業(yè)主 的安排，進一步優(yōu)化和及時編制實施性施工組織設(shè)計，為實現(xiàn)工期目標(biāo)提供更加科學(xué)、合理和有序的施工組織方案。 2．對可能影響工期的工程或工序的施工方案和方法，組織技術(shù)攻關(guān)，進行超前研究，及時提出能確保工期的有效措施。 3．根據(jù)投標(biāo)文件確定的網(wǎng)絡(luò)施工計劃，編制分季和分月進度計劃安排，并制定完成計劃的各項具體措施，運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，使項目始終處于受控狀態(tài)。 CRTSⅡ型軌道板鋪設(shè)施工 組織設(shè)計 12 4．經(jīng)常與氣象部門取得聯(lián)系，掌握天氣情況，冬雨季采取相應(yīng)的技術(shù)措施合理組織工程或工序施工，盡量避免災(zāi)害天氣對施工造成影響。 設(shè)備物質(zhì)保證 1．嚴(yán)格按照投標(biāo)文 件中施工和試驗檢測設(shè)備清單，上足全部機械設(shè)備，提高機械作業(yè)率，發(fā)揮機械設(shè)備優(yōu)勢。 2．抓好材料的采購、儲備和供應(yīng)工作。成立專門的物資設(shè)備管理部門，負(fù)責(zé)物資設(shè)備的采購供應(yīng)，做到渠道暢通、質(zhì)量優(yōu)良、供應(yīng)及時，以滿足施工生產(chǎn)需要。 后勤保證 1．搞好路地關(guān)系。加強與地方政府和當(dāng)?shù)厝罕姷穆?lián)系，取得政府和群眾對建設(shè)的理解和支持，搞好征地拆遷工作，不留后遺癥，為施工創(chuàng)造一個良好的外部環(huán)境，保證施工順利進行。 2．搞好后勤保障工作。關(guān)心員工生活，盡力做好生活物資的供應(yīng)，注意防病治病開展有益于員工身心健康的工地文 化娛樂活動，使參戰(zhàn)員工以飽滿的熱情投入到工作中去。 第五章 主要施工方案和方法 軌道板運輸、存放方案 軌道板運輸 軌道板由專用的載重汽車運輸至工地現(xiàn)場存放區(qū)存放。軌道板裝車時，應(yīng)將最下層的墊塊用螺栓固定在載重汽車上，每層板間的墊塊要上、下對齊，支點位置和數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計要求，墊塊上下均設(shè)防滑橡膠墊，防止軌道板運輸過程中滑動。在載重車四周設(shè)置立柱，縱向的兩個立柱用吊帶拉緊。具體方案如下： a． 經(jīng)改裝的平板車每車次可裝運六塊軌道板 ， 在車斗鋼板上彈出車斗中線，橫向?qū)ΨQ放置兩根長 的硬質(zhì) 方木（ 200mm*200mm），支點選在距板端 的灌漿孔處并對方木位置進行固定，方木頂面上膠皮墊，防止軌道板與方木的硬性接觸。板與板之間以四個 20 20 20cm 的方木支墊，四個支點選在軌道板邊緣從兩端到中間的第二道預(yù)設(shè)斷縫位置，木支墊具體位置見圖用（圖 51 載重汽車運輸支撐方案）。并在木支墊的底面及頂面墊上膠皮墊，增大板間摩擦力同時防止出現(xiàn)劃痕。 ，防止軌道板運輸過程中撞擊車斗造成損傷。在相鄰兩塊軌道板縫隙間用棉紗或木板做好隔離帶。 CRTSⅡ型軌道板鋪設(shè)施工 組織設(shè)計 13 時使軌道板縱向中線與車斗中線重合，防止出現(xiàn)車斗偏重造成運輸車側(cè)翻。 ，保證下層軌道板受力均勻。 軌道板存放 根據(jù)目前施工狀況，Ⅱ標(biāo)段軌道板的存放將采取集中存放、臨邊存放兩種方案，具體存放方案如下： ⑴、集中存放 a. 將梁場硬化區(qū)或下構(gòu)攪拌站作為軌道板集中存場地；每堆存放 9 塊，每堆板縱向間距 。板與板之間用 200mm 200mm 200mm 的小木塊支墊；最下層澆筑 59m 的條形基礎(chǔ)，橫向預(yù)留 8m 的行車道，用 25t 吊機裝卸軌道板。條形基礎(chǔ) 頂面收光必須平整，方便軌道板的擺放。板與板之間木塊排放在距梁端 處的預(yù)留裂縫處。： b. 軌道板運輸至存放場地后，用 25t 汽車吊機卸車，采用專用的四點吊起裝置進行吊裝。存放前將場地清理干凈，要求軌道板擺放整齊，縱列在一條直線上。軌道板應(yīng)按批次和型號存放，在裝卸時應(yīng)有專人監(jiān)控，嚴(yán)禁碰、撞、摔。 ⑵、臨邊存放 a. 軌道板運輸至臨邊存放場地后，用 25t 汽車吊進行吊裝，采用專用的四點吊起裝置進行吊裝；軌道板在裝卸時應(yīng)有專人監(jiān)控，嚴(yán)禁碰、撞、摔。 b．依據(jù)工點分布，我部考慮將現(xiàn)有便道向墩臺方向拓寬，用于軌 道板的臨時存放及運輸。在跨路處可以往梁翼板下橋墩處存放，并在鋪裝時用吊機進行二次倒運。 CRTSⅡ型軌道板鋪設(shè)施工 組織設(shè)計 14 臨時存板位置設(shè)在便道與每個橋墩之間，沿線路縱向分兩堆存放，縱向間距 50cm，一堆存放 4 層，共存 8 塊板；軌道板邊緣距箱梁翼板邊緣 20cm，以便于板的垂直提升。在存板位置與跨路二次倒運存放場地要進行基礎(chǔ)處理，處理方案為：在橋位旁邊將地基碾壓夯實，上面鋪一層碎石，碾壓。在處理好的地面上放置 4 根枕木，枕木上放鋼板找平。軌道板分類放置完成后用篷布對其整體進行覆蓋；集中存放期間，設(shè)專人對其進行看護，防止軌道板出現(xiàn)丟失及損傷。 底座板施工方案 無砟軌道鋪設(shè)前應(yīng)完成的工作 （ 1）根據(jù)“客運專線鐵路無碴軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南”要求，在對路基、過渡段、橋梁等不同結(jié)構(gòu)物的基礎(chǔ)沉降變形預(yù)測評估完成后，繪制沉降預(yù)測變形曲線，進行綜合評估，確認(rèn)其滿足鋪設(shè)無碴軌道的要求。 （ 2）路基上進行基床表層級配碎石施工。對路基平整度、寬度、坡度、試驗數(shù)據(jù)等進行驗收，滿足客運專線路基驗收標(biāo)準(zhǔn)。 （ 3）橋梁上對梁面平整度、高程、相鄰梁端高差、伸縮縫安裝、梁面防水層等進行驗收，滿足無碴軌道鋪設(shè)要求。 （ 4）軌道設(shè)標(biāo)網(wǎng)點測設(shè)完成。軌道設(shè)標(biāo)點沿線路方 向每隔約 60～ 70 米左右安設(shè)一對，左右線兩側(cè)各 1 點。路基上設(shè)標(biāo)點設(shè)于接觸網(wǎng)電桿基礎(chǔ)上，橋梁上設(shè)標(biāo)點設(shè)于防撞墻上（即GVP 點，按四等網(wǎng) PS4 測量精度，平面為177。 1mm，高程為177。 ）。 底座板設(shè)計原理及結(jié)構(gòu)特點 ⑴、設(shè)計原理 底座板是 CRTSⅡ型無砟軌道板的支撐基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)元件，通過底座板可以做出軌道超高設(shè)置。底座板通過由土工布和薄膜構(gòu)成的滑動層鋪設(shè)在橋梁上，底座板寬 ，直線段平均厚度為 200mm，曲線段根據(jù)超高設(shè)計情況計算確定，長度方向為全橋連續(xù)，是一塊鋼筋混凝土板帶。底座板通過梁上剪 力齒槽內(nèi)的剪力構(gòu)件與梁體剪切連接。 ⑵、結(jié)構(gòu)特點 直線地段左右線底座板為對稱結(jié)構(gòu)；曲線超高地段，左右線底座板外形尺寸略有差別，底座板上表面兩側(cè)設(shè)置橫向排水坡。圖 52 無砟軌道設(shè)計斷面圖。 CRTSⅡ型軌道板鋪設(shè)施工 組織設(shè)計 15 2%%679744 梁面加高平臺2%177。 177。線路分界線軌道中心線軌道板砂漿調(diào)整層底座板直線橋梁地段CRT SⅡ型板 式無砟軌道設(shè)計橫斷面圖 2%753818 梁面加高平臺+150177。 0線路分界線軌道中心線軌道板砂漿調(diào)整層底座板曲線橋梁地段CR TSⅡ 型板式無砟軌道設(shè)計橫斷面圖 底座板采用全橋縱向連續(xù)的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土強度等級為 C30，彈性模量不宜超過 。底座板內(nèi)采用 HRB500 級鋼筋，一般地段的直線區(qū)域設(shè)置 58 根直徑 16mm 鋼筋，曲線地段及特殊工點配 筋量根據(jù)計算確定，最大鋼筋直徑為 20mm，加強區(qū)段鋼筋直徑最大為 25mm。鋼板及錨固螺母材質(zhì)為 Q345，與鋼板焊接的直徑 25mm 鋼筋采用 HRB500 級鋼（需驗證鋼筋的可焊性）；與鋼筋用螺母錨固、直徑 25mm 的鋼筋采用精軋螺紋鋼筋（材質(zhì) HRB500）。剪力釘采用 HRB335 級鋼筋，錨固板采用 Q235。 側(cè)向擋塊長度為 800mm，頂面寬度為 590mm，底面 寬度為 400mm，高度根據(jù)超高值確定。臨時端刺區(qū)長度約 800m，分別設(shè)置鋼筋連接器及齒槽后澆帶，臨時端刺區(qū)分 5段，從常規(guī)區(qū)開始依次編號為 KO、 J J J J K1，各段編號及長度依次為 LP1（～220m）、 LP2（～ 220m）、 LP3（～ 220m）、 LP4（～ 130m）、 LP5（～ 130m）。 底座板施工工藝 CRTSⅡ型軌道板鋪設(shè)施工 組織設(shè)計 16 圖 53 底座板施工工藝流程圖 底座板劃分設(shè)計原則及特點 底座板施工準(zhǔn)備 測量放樣底座板邊線 橋面防水施工 布板軟件坐標(biāo)（高程）計算 安裝剪力釘 剪力釘加工 鋪設(shè)擠塑板 鋪設(shè)兩布一膜 橋面清掃 安裝后澆帶連接器 安裝底座板鋼筋 安裝測溫溫差電偶 安裝底座板模板 底座板混凝土澆筑（振搗、收面、拉毛、養(yǎng)生） 保持所有后澆帶連接器螺母松開狀態(tài) 后澆帶混凝土澆筑 （振搗、收面、拉毛、養(yǎng)生） 后澆帶連接器連接 底座板施工結(jié)束 伸縮縫安裝 后澆帶 張拉（永久端刺施工） CRTSⅡ型軌道板鋪設(shè)施工 組織設(shè)計 17 ⑴、底座板設(shè)置臨時端刺，劃分為常規(guī)區(qū)和臨時端刺區(qū)，每個施工單元（臨時端刺區(qū) +常規(guī)區(qū) +臨時端刺區(qū)）至少 1880m(780+320+780)，一般 4～ 5km 為宜； ⑵、簡支梁上底座板的分段長度設(shè)置為 5 跨，長 度不夠 5 跨可設(shè)置為 3 跨或者 1 跨，兩個鋼板連接器中部的剪力齒槽一次澆筑完成。 ⑶、一次澆筑完成的剪力齒槽與兩側(cè)鋼板連接器距離之差小于 15m（兩一次澆筑完成的剪力齒槽中設(shè)有鋼板連接器后澆帶）。 ⑷、 連續(xù)梁前后兩孔梁均設(shè)置鋼板連接器后澆帶，剪力齒槽一次澆筑完成。鋼板連接器距離剪力齒槽間距≤ 80m。 ⑸、 連續(xù)梁上兩鋼板連接器之間與梁未剪切連接的長度 ≤ 80m。 鋼板連接器與梁縫的間距≥ 5m。 ⑹、臨時端刺不能設(shè)置在連續(xù)梁上，臨時端刺區(qū)應(yīng)避開連續(xù)梁及其前后各相鄰兩孔簡支梁；左右線臨時端刺起點設(shè)置應(yīng)錯開兩孔簡支 梁以上； ⑺、路基端刺至橋梁上最后一個固定連接處間至少設(shè)一個后澆帶，后澆帶與固定連接間的距離不大于 75m。 ⑻、施工單元劃分完成后，一定要在橋梁上顯著位置進行標(biāo)識各后澆帶位置、名稱、類型，便于今后張拉時識別。 主要施工工藝 、梁面處理及驗收 無砟軌道底座板施工前必須對對梁面高程、梁面平整度、中線線位、相鄰梁端高差等進行測量復(fù)核，預(yù)埋件的位置準(zhǔn)確無誤，對不能滿足要求的及時修整、處理。 a、橋面高程 梁端 ；梁端 +7mm。使 用精測網(wǎng)進行復(fù)核檢查，橋面高程測量 14點，均在左、右線的中心線上。對不能滿足要求的應(yīng)進行打磨，局部不平采用 NEⅡ型環(huán)氧砂漿補平。 b、橋面平整度 橋面平整度要求 3mm/4m。使用 4m靠尺測量（每次重疊 1m），每 1橋面分四條線（每底座板中心左右各 ）測量檢查。對不能滿足 3mm/4m要求，但在 8mm/4m范圍內(nèi)的，可用 1m尺復(fù)測檢查，應(yīng)滿足 2mm/1m要求。每條線上合格點數(shù)達(dá)到 80%及以上且不合格處的平整度無 8mm/4m以上的，則梁面整體平整度合格。對于不能滿足要求的，對梁面進行整修處理。 CRTSⅡ型軌道板鋪設(shè)施工 組織設(shè)計 18 c、相鄰梁 端高差 相鄰梁端高差不大于 10mm。采用 （在底座板范圍內(nèi)對觀感較差處進行量測）。對大于 10mm處應(yīng)進行專門處理，打磨較高處梁端降低高差或采用 NEⅡ型環(huán)氧砂漿補平低處梁端。 d、梁端梁面平整度 梁端 2mm/1m。不能滿足要求時，進行打磨或采用 NEⅡ型環(huán)氧砂漿補平處理，直至符合要求。 e、防水層 防水層不允許破損及空鼓現(xiàn)象的存在。 f、橋面預(yù)埋件 要求預(yù)埋件平面、高程位置要準(zhǔn)確。 g、剪力齒槽幾何狀態(tài) 梁端左右中線底座板幅寬 50mm，允許偏差177。 10mm。根據(jù)實際情況，按設(shè)計尺寸修鑿并整理干凈，齒槽內(nèi)應(yīng)修理方正并鑿毛出新面，確保底座板混凝土與其結(jié)合良好。 h、橋面清潔度 橋面不能有油漬污染，否則應(yīng)在底座板施工前清洗干凈，橋面排水坡構(gòu)造應(yīng)符合設(shè)計