【文章內(nèi)容簡介】 AT225A 上海 1 290 砼施工 11 分層度儀 南京 1 610 砼施工 12 砼厚度測定儀 上海 1 230 砼施工 13 砼坍落度測定儀 HGC1 上海 1 440 砼施工 14 砼抗?jié)B儀 HS4 上海 3 346 砼施工 15 試模 南京 40 330 砼施工 16 試模 南京 30 290 砼施工 17 試模 南京 20 610 砼施工 18 洛氏硬度計 HR150 北京 30 230 砼施工 19 砼彈性模量測定儀 TM1 上海 3 440 砼施工 第七節(jié) 臨時工程部署 一、施工營地及施工場地布置 xx城際鐵路 xx標(biāo)第 4 工區(qū) 3 作業(yè)工區(qū)辦公區(qū)設(shè)置在上海市嘉定區(qū)方泰鎮(zhèn)寶安公路 4375 弄，并 在 DK279+080 左 40m 的地方修建了拌合站，占地面積約為 25 畝。 軌道板存放場地設(shè)置在靠近嘉松公路 處（大概里程 DK280+200），此處交通便利，場地充足，便于軌道板的運(yùn)輸裝卸。 拌和站平面布置如下： 二、施工便道、便橋的布置 根據(jù)本橋段的地形地貌，我作業(yè)工區(qū)考慮在利用已有道路的前提下沿線路左側(cè) 設(shè)置施工便道 ，材料及砼運(yùn)送時， 首先 充分利用 永久性征地、 鄉(xiāng)村既有道路、農(nóng)用 機(jī)械 耕路等。便道寬度嚴(yán)格按設(shè)計要求控制，做到既能保證鐵路施工需要，又少占土地，少破壞植被。 由拌和站起算，我作業(yè)工區(qū)施工車輛最大運(yùn)距接近 1km。 設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)： 便道在 現(xiàn)澆梁 處 設(shè)雙車道，其他地段設(shè)單車道，每隔200 米設(shè)長 15 米的會車道 。 便道采用 泥結(jié)碎石路面，地基持力層按不同地質(zhì)條件進(jìn)行相應(yīng)處理 ，見下表所示： 施工便道施工方案 層數(shù) 擬 設(shè) 標(biāo) 準(zhǔn) Ⅰ 鋪筑 20cm厚泥結(jié)碎石，碎石最大粒徑不得大于 10cm Ⅱ 碎石土填筑 60cm Ⅲ 地面摻灰處理 +碎石土填筑 60cm 三、臨時用電、水和通訊 工程用水及生活用水均采用當(dāng)?shù)匾褭z測合格水，水質(zhì)潔凈無污染，可滿足施工及生活用水； 本橋段采用網(wǎng)電及發(fā)電機(jī)相結(jié)合的方式供電（發(fā)電機(jī)作為備用電源），生活區(qū)采用網(wǎng)電供應(yīng)。 工區(qū)及作業(yè)工區(qū)設(shè)置程控電話，并 組建 局域網(wǎng)和廣域互聯(lián)網(wǎng)，加強(qiáng)溝通聯(lián)系?，F(xiàn)場施工技術(shù)人員配備移動電話，測量隊配 10 部對講機(jī)。以確保信息傳遞暢通。 四、污水、廢物的處理 施工及生活廢水的排放遵循清污分流的原則，各種施工廢油、廢液集中儲積，集中處理，嚴(yán)禁亂流亂淌，防止污染水源，破壞環(huán)境。 施工作業(yè)產(chǎn)生的污水必須經(jīng)過沉淀池沉淀，并經(jīng)凈化處理，符合要求后排放。 食堂的廢水處理應(yīng)設(shè)置隔油池，定期清理油污，污水經(jīng)過必要的處理后排入污水管道，施工、生活污水嚴(yán)禁排入農(nóng)田和水源。 廢棄物中不得含有有毒有害物質(zhì)，避免雨水沖刷后對地表、地下水造成污染。 臨時生活 設(shè)施的修建、拆除時產(chǎn)生的固體廢棄物，按照環(huán)保部門的要求棄于指定地點(diǎn)處理。 第八節(jié) 物資材料供應(yīng) 一、碎石 沿線地區(qū)石料料源主要分布在江蘇鎮(zhèn)江、溧陽、浙江湖州、宜興等地區(qū)。根據(jù)調(diào)查及綜合比選，本段落施工采用湖州新開元碎石有限公司供應(yīng)的碎石，需通過水運(yùn)運(yùn)至碼頭，再通過汽車運(yùn)到工地。 二、砂 沿線用砂相當(dāng)缺乏，均需由長江航道遠(yuǎn)運(yùn)至碼頭，再通過沿線各碼頭來供應(yīng)，本段落砂的來源主要為江西贛江砂，水運(yùn)、公路運(yùn)輸比較方便。 三、軌道板、甲供材料 軌道板由蘇州軌道板廠預(yù)制，經(jīng)公路運(yùn)輸至嘉松公路附近的存板場存放，其他甲供材料 由指定廠家配送。 四 、沿線水、電、燃料等可利用的資源情況 本橋段所經(jīng)地區(qū)水系發(fā)達(dá)供給充沛，且地表水、地下水較豐富。市區(qū)、城鎮(zhèn)區(qū)可利用自來水及利用地表水。 本橋段沿線電力發(fā)達(dá)，電源屬華東電網(wǎng)，電力資源豐富， 、 10KV、 35KV 等高壓電力線或交錯或平行線路分布，同時本段落沿線路布設(shè)施工用電力線路，能夠滿足本段落施工的需要；該段沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，燃料供應(yīng)充足。 第四章 總體施工安排 第一節(jié) 工程進(jìn)度計劃 總體施工進(jìn)度安排 計劃 xx 年 6 月 25 日全面啟動先導(dǎo)段鋪板工作， 準(zhǔn)備工作： xx 年 6 月 25 日開工 ， xx年 7 月 30日結(jié)束； 網(wǎng)點(diǎn)布設(shè)及評估： xx 年 6 月 25 日開工， xx年 7 月 13日結(jié)束； 橋面接口驗(yàn)收： xx年 7 月 3 日開工， xx年 7 月 16日結(jié)束； 底座板施工： xx年 7 月 20日開工， xx 年 8 月 20日結(jié)束； 軌道板施工及砂漿灌注： xx 年 7 月 28日開工， xx 年 8 月 25日結(jié)束。 第二節(jié) 總體工期安排 我作業(yè)工區(qū)將運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，統(tǒng)籌資源配置、合理安排，針對本段落施工的特點(diǎn)，采取平行、 流水、交叉作業(yè)相結(jié)合的方法來組織施工。 根據(jù)施工現(xiàn)場條件及當(dāng)?shù)貧夂驐l件，結(jié)合工期要求，本橋段樁基、承臺、墩身、連續(xù)梁上構(gòu)、橋面及附屬工程進(jìn)度計劃安排計劃 xx 年6 月 25 日開工， xx年 8 月 25日完成。 第五章 主要工程項(xiàng)目的施工方法 第 一 節(jié) CRTSI 型無砟軌道施工工藝流程 CRTS Ⅰ型無砟軌道施工工藝流程( 凸型擋臺后澆法施工方案）CP Ⅰ、C P Ⅱ復(fù)測CP Ⅲ測設(shè)橋面接口工程驗(yàn)收測設(shè)底座板框線、高程控制點(diǎn)、工作縫及軌道基準(zhǔn)點(diǎn)底座板模板支立、綁扎鋼筋、預(yù)埋G R P 點(diǎn)、澆底座板內(nèi)、外幾何尺寸驗(yàn)收，底座板工作縫軌道基準(zhǔn)點(diǎn)G R P 三維坐標(biāo)測粗鋪軌道板、對軌道板順序軌道板精調(diào)軌道板下鋪設(shè)C A 砂漿灌注C A 砂漿擬灌注段軌道板精調(diào)成果線型軌道板下C A 砂漿灌注、灌注袋封口處凸型擋臺立模、砼灌注凸型擋臺樹脂灌注施工補(bǔ)安裝W J 7 B 型扣件鋪設(shè)鋼軌及焊接鎖定全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試橋上防撞墻施工完成( 至少2 m )調(diào)查梁長、梁縫，逐孔確定布板方案橋梁伸縮縫預(yù)埋件設(shè)置沉降評估完成并通過彈出底座板框線、工作縫墨線軌道板制造、存放及運(yùn)輸軌道設(shè)計幾何數(shù)據(jù)準(zhǔn)備C A 砂漿的制備：見“C A 砂漿的配比選定工作流程”橋上防撞墻及電纜槽安裝接觸網(wǎng)立柱安裝C A 砂漿倉儲基地建設(shè)并儲備樹脂砂漿制備接觸網(wǎng)掛線施工軌道幾何狀態(tài)調(diào)整(緊跟鋪軌后，與焊接鎖定基本完成）軌道測量儀 CRTSI 型無砟軌道施工工藝 （凸型擋臺先澆） 橋梁 基礎(chǔ)面狀態(tài)檢查、評估 相關(guān)機(jī)具、設(shè)備安裝與準(zhǔn)備 梁面鑿毛、清洗梁面、預(yù) 埋鋼筋復(fù)位 測設(shè) 放樣 準(zhǔn)備鋼筋網(wǎng)及相關(guān)材料 安裝底座及凸形擋臺鋼筋 模板及相關(guān)機(jī)具準(zhǔn)備 砼配制、 運(yùn)輸 底座及凸形擋臺混凝土灌筑 底座及凸形擋臺砼養(yǎng)生 加密基標(biāo)重新測設(shè)，底座標(biāo)高復(fù)測，計算每塊軌道板的鋪設(shè)標(biāo)高 軌道板預(yù)制及運(yùn)輸 軌道板鋪設(shè)調(diào)整定位 CA砂漿材料準(zhǔn)備 CA砂漿注入袋復(fù)位相關(guān)機(jī)具、設(shè)備準(zhǔn)備 CA砂漿袋修整、清理、養(yǎng)生 準(zhǔn)備 防水材料 鋪設(shè)防水層 CA砂漿配制及灌注 CA砂漿注入袋鋪設(shè)折疊固定 填充樹脂原材料及機(jī)具準(zhǔn)備 橋 面處理 安裝預(yù)埋件 第 二 節(jié) 施工方法 一、 前期準(zhǔn)備工作 CPI、 CPII 網(wǎng)復(fù)測 CPI、 CPII 網(wǎng)的復(fù)測工作 由鐵四院組織并實(shí)施。 CPIII 網(wǎng)點(diǎn)的測設(shè) 按 xx 公司要求， CPI、 CPII 網(wǎng)交樁后 15天內(nèi)完成 CPI、 CPII 網(wǎng)的復(fù)測確認(rèn)及先導(dǎo)段 CPIII 網(wǎng)點(diǎn)測設(shè) 工作 ， 并提交 中鐵咨詢負(fù)責(zé)精測網(wǎng)測量成果進(jìn)行審查評估。 CPIII 網(wǎng)點(diǎn)的測設(shè)由測量隊負(fù)責(zé)完成，在橋梁防撞墻頂部鉆孔植入預(yù)埋件，為確保全線網(wǎng)點(diǎn)精度的一致性， CPIII 網(wǎng)點(diǎn) 的 測設(shè) 按以下三點(diǎn)統(tǒng)一施工 ，一是在 CPIII 網(wǎng)點(diǎn)預(yù)埋件布置方面，設(shè) 于橋梁固定端上方的防撞墻頂部， CPIII 網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置間距6070m；二是全線 CPIII 網(wǎng)點(diǎn)預(yù)埋件設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一按 xx咨詢方案（ xx公司已發(fā)文）辦理，該預(yù)埋件至少應(yīng)適用 Leica GRP121 或 Sinning棱鏡 ，以滿足各單位 CPIII 點(diǎn)測量搭接和后期線路管理測量需要；三是在 CPIII 網(wǎng)測量成果整理方面，全線統(tǒng)一使用西南交大與鐵二院共同開發(fā)的 CPIII DMS 數(shù)據(jù)采集軟件（按全站儀品種選用）及 CPIII DAS數(shù)據(jù)平差軟件 。 設(shè)點(diǎn)符合下列規(guī)定： ⑴ CPⅢ控制點(diǎn)設(shè)于線路外側(cè)，距離正線的距離一般為 3～ 4m，控制點(diǎn) 的間距一般為 150～ 200m，線路的特殊地段、曲線控制點(diǎn)、線路變坡點(diǎn)、豎曲線起終點(diǎn)及道岔區(qū)均增設(shè)加密控制點(diǎn)，曲線控制點(diǎn)間距一般為 50～ 60m，加密控制點(diǎn)相對于兩端的 CPⅢ網(wǎng)控制點(diǎn)的縱橫向中誤差小于 。 ⑵ CPⅢ 控制點(diǎn)的設(shè)置在穩(wěn)固、可靠、不易破壞和便于測量 的 地方，并應(yīng)防凍、防沉降和抗移動，控制點(diǎn)標(biāo)示清晰、齊全，便于準(zhǔn)確識別和使用。 ⑶ CPⅢ控制點(diǎn)埋設(shè)時宜采用混凝土強(qiáng)制對中標(biāo)，其標(biāo)志規(guī)格符 合《客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》（鐵建設(shè) [2021]189號）的相關(guān)規(guī)定。 ⑷ CPⅢ控制 測量采用導(dǎo)線法測量時，直線部分設(shè)于線路一側(cè)，曲線部分設(shè)于線路外側(cè)；采用后方交會時，設(shè)于線路兩側(cè)。 防撞墻及電纜槽施工 防撞墻 及電纜槽 施工由 預(yù)制梁 梁場 負(fù)責(zé)。 橋面接口工程驗(yàn)收 預(yù)制梁梁場完成橋面工作后，通知我方進(jìn)行橋面驗(yàn)收工作， 本先導(dǎo)段范圍接口工程驗(yàn)收由 xx公司組織設(shè)計、監(jiān)理、施工等單位驗(yàn)收，接口驗(yàn)收有關(guān)要求如下： 橋面高程：允許偏差 0， 20mm。梁面高程控制，應(yīng)堅持宜低不宜高的原則。 橋面中線：與設(shè)計中線偏差小于 10mm。 橋面平整度 ：縱向平整度 5mm\1m（按 4 條檢查線，底座板中線兩 側(cè)各 左右處）。非底板范圍橋面必須保持平整光滑。無修補(bǔ)空鼓問題存在。 相鄰梁端高差：不大于 10mm, 底座板范圍橋面拉毛：拉毛范圍準(zhǔn)確，均在 底座 板 范圍內(nèi)（不允許超出底座板）。拉毛質(zhì)量均勻，無空白拉毛處。拉毛痕跡深度一般應(yīng)在 3mm 左右。 防撞墻處幾何狀態(tài)（與線路中線的對應(yīng)狀態(tài)） :應(yīng)符合設(shè)計要求，任何情況下不得超限。 橋面預(yù)埋件：預(yù)埋套筒數(shù)量要滿足要求，要求預(yù)埋件平面、高程位置要準(zhǔn)確，可工作狀態(tài)應(yīng)滿足設(shè)計要求，其中，底座版連接鋼筋預(yù)埋套筒應(yīng)處于垂直狀態(tài)，高程誤差滿足 +2mm， 5mm 要求，平面誤差滿足 20mm 要求，每個預(yù)埋套筒的連接螺栓可擰入深度必須滿足設(shè)計要求。 橋面清潔度：基本要求是橋面不能有油漬污染，否則應(yīng)在底座 板 施工前清洗干凈。 橋面排水坡構(gòu)成應(yīng)符合設(shè)計要求。橋面直排泄水孔篦子安裝 完成，由排管泄水孔口篦子上方加設(shè)臨時固定封蓋（應(yīng)預(yù)留排水能力），全部泄水管道暢通。 檢測梁面平整度 檢測梁端高程差 驗(yàn)收合格后，由梁場及我方完成橋面交接工作。 沉降變形評估 沉降變形評估工作 已經(jīng)通過評估 。 梁長、梁縫值的調(diào)查 為 確定底座板工作縫位置及軌道板的布板方案 ， 底座板施工測量放線前，現(xiàn)場技術(shù)員要 對施工段的梁長、梁縫值進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查， 并進(jìn)行詳細(xì)記錄。 底座板、 GRP 點(diǎn)放樣 通過 CPIII 網(wǎng)點(diǎn)及采用全站儀和水準(zhǔn)儀進(jìn)行， 測量人員放出線路中線位置，現(xiàn)場技術(shù)員根據(jù)圖紙設(shè)計要求彈出模板邊線， 直線地段底 座板邊線成段多孔一次放樣并彈設(shè)模板施工墨線，在此基礎(chǔ)上，根據(jù)梁長、梁縫值調(diào)查情況逐孔、逐段（每軌道板范圍）測設(shè)底板工作縫并標(biāo)記 GRP點(diǎn)（ 凸型擋臺中心）位，彈畫底座板工作縫墨線；在曲線地段，底座板折線布置，應(yīng)以底座板工作縫為單元 分段測設(shè)底座板邊線及工作縫墨線并標(biāo)記 GRP 點(diǎn)（凸型擋臺中心）位。在無砟軌道先導(dǎo)段施工中，我 們將 積極探索 學(xué)習(xí) 采用全站儀配合專用軟件一次性完成梁長及梁縫值調(diào)查、實(shí)時確定布板方案、實(shí)時確定并測設(shè)底座板邊線和底座板工作縫以及 GRP 點(diǎn)位（凸型擋臺中心）。 底座板放線標(biāo)記點(diǎn)（用于彈設(shè)墨線）宜沿底座板兩側(cè)（略寬于模板外緣處，與底座板邊緣形成一個固定距離）測設(shè)標(biāo)記（每個底座板工作縫處 1 對），各標(biāo)記點(diǎn)通過測量確定高程及平面相對位置（與線路中線） ， 并將有關(guān)數(shù)據(jù)標(biāo)寫于橋面上，供支立底座板模板之用。 二 、底座板施 工 模板制 作 邊 模板采用組合鋼模板， 每塊鋼模板長度 ，模板高 （ 以適應(yīng)梁面平整度情況 ）， 模板設(shè)計滿足普通地段及超高設(shè)置地段的模板拼裝需要， 在模板外側(cè)的型鋼上設(shè)置長圓形的孔洞，用于調(diào)節(jié)模板高低。底座板間 2cm 的縫隙采用低