軌道施工組織設(shè)計方案范本(編輯修改稿)
2025-05-31 18:32 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 （3） 對有可能影響軌道電路和信號的準(zhǔn)備作業(yè)，必須在電務(wù)人員指導(dǎo)配合下進(jìn)行，不得隨意拆除連接線及絕緣設(shè)施，對有可能導(dǎo)電的作業(yè)工具都必須加裝絕緣保護(hù)，防止工具導(dǎo)電而影響行車信號。 （4）封鎖撥接施工的防護(hù)員，聯(lián)絡(luò)員必須選派責(zé)任心強(qiáng)，熟悉業(yè)務(wù)并經(jīng)考試合格的正式鐵路職工擔(dān)任。 （5） 封鎖施工前，施工負(fù)責(zé)人（或通過駐站聯(lián)絡(luò)員）應(yīng)在要點站的施工登記本上按施工方案確定的內(nèi)容登記要點申請，車站值班員按施工單位的登記向列車調(diào)度員提出要點申請，列車調(diào)度員發(fā)布封鎖命令后，施工負(fù)責(zé)人必須根據(jù)調(diào)度命令確定的封鎖地段和封鎖時刻安排好施工防護(hù)后方可進(jìn)行施工。（6）施工負(fù)責(zé)人在撥接施工完畢后，經(jīng)檢查質(zhì)量合格，并能確保行車安全后，方可通知駐站聯(lián)絡(luò)員登記消點，同時撤除施工停車防護(hù)，開通線路。駐站聯(lián)絡(luò)員在未得到施工負(fù)責(zé)人的消點指令前，不得擅自癔測登記消點。（7）在施工中出現(xiàn)未預(yù)計到的特殊情況，不能按時開通，或不能按施工方案中規(guī)定的速度運行時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)提前通知車站值班員，要求列車調(diào)度員延長施工時間或限速運行。（8）封鎖撥接施工后，未辦理交驗的線路設(shè)備均由施工單位負(fù)責(zé)檢查及養(yǎng)護(hù)工作。（9） 施工單位對負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)的線路設(shè)備要指定專人負(fù)責(zé)，派員日夜巡查，并作好檢查記錄，發(fā)現(xiàn)超限處所要及時修復(fù)，保證行車安全。（10）施工單位對未辦理交驗的線路設(shè)備要加強(qiáng)整修，盡快提高行車速度，并爭取在規(guī)定的交驗期內(nèi)辦理好交驗手續(xù)。（11）封鎖撥接施工的材料，軌料堆放應(yīng)符合規(guī)定，不得侵入限界。施工前后均應(yīng)檢查材料、軌料堆放狀態(tài)。（12）普通線路混凝土枕地段，新鋼軌組一般放在道床肩上。放在道心時，新鋼軌組兩端應(yīng)用卡子卡在軌枕上，或穿入木枕釘固；如鋼軌組較長，中間應(yīng)適當(dāng)穿入木枕釘固。普通線路木枕地段，放在木枕頭上的新鋼軌組，兩端至少各釘兩個道釘，中間適當(dāng)用道釘卡住；放在道心時，兩端應(yīng)彎向中心并用道釘固定，中間適當(dāng)用道釘卡住。所有鋼軌組端部，均應(yīng)安設(shè)臨時梭頭。（13）撥接施工地段由于臨時應(yīng)急施工了氧割軌，開通后必須及時鋸軌更換，氧割軌不得在線路上過夜。（14）撥接施工除按規(guī)定設(shè)置施工防護(hù)外，還應(yīng)根據(jù)施工環(huán)境設(shè)專人進(jìn)行人身安全防護(hù)，在列車開來時，及時通知工地作業(yè)人員下道避車。（15）施工負(fù)責(zé)人應(yīng)安排專人做好施工后勤保障工作。如保證茶水供應(yīng)等，有條件的施工單位應(yīng)派醫(yī)務(wù)人員參加，作好防病及急救準(zhǔn)備，沒有醫(yī)務(wù)人員參加時，應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)準(zhǔn)備防暑藥品（夏季）及傷口包扎藥品，如紗布、繃帶、止血貼等。 （16）封鎖抬道、撥接按下圖進(jìn)行防護(hù)： （17）施工慢行按下圖進(jìn)行防護(hù)。
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