軌道基礎(chǔ)施工方案(編輯修改稿)
2025-05-31 18:32 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 鋼筋穿插就位順序，以減少綁扎困難。要墊好墊塊或撐鐵，保證笩板基礎(chǔ)、基礎(chǔ)梁的保護(hù)層厚度，并注意成品保護(hù)?；A(chǔ)鋼筋保護(hù)層采用預(yù)制砼墊塊為50*50*40mm和50*50*30mm厚，綁扎在主筋上，縱橫方向間距1m。底板上部鋼筋采用U型馬鐙控制保護(hù)層厚度，采用Φ12鋼筋做馬鐙，縱橫方向間距1m。按施工圖設(shè)計(jì)認(rèn)真核對(duì)各部位砼構(gòu)件上預(yù)埋件的規(guī)格型號(hào)，確保不漏埋設(shè)，位置標(biāo)高準(zhǔn)確達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。砼工程本工程砼采用商品砼。鋼筋經(jīng)檢合格，模板安裝搭設(shè)完畢，自檢合格，預(yù)埋螺栓等經(jīng)檢合格，報(bào)監(jiān)理檢驗(yàn)合格后并確認(rèn)砼配合比即可進(jìn)入砼澆搗施工。砼澆筑前還應(yīng)檢查并保證施工通道通暢，施工用電線路無故障，振搗棒等設(shè)備無故障方可進(jìn)入砼澆筑施工。①混凝土澆筑時(shí)應(yīng)采用“分區(qū)定點(diǎn)、一個(gè)坡度、循序推進(jìn)、一次到頂”的澆筑工藝。鋼筋泵車布料桿的長(zhǎng)度，劃定澆筑區(qū)域，每臺(tái)泵車負(fù)責(zé)本區(qū)域混凝土澆筑。澆筑時(shí)先在一個(gè)部位進(jìn)行，直至達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，混凝土形成扇形向前流動(dòng)，然后在其坡面上連續(xù)澆筑，循序推進(jìn)。這種澆筑方法能較好的適應(yīng)泵送工藝，便每車混凝土都澆筑在前一車混凝土形成的坡面上，確保每層混凝土之間的澆筑間歇時(shí)間不超過規(guī)定的時(shí)間。同時(shí)可解決頻繁移動(dòng)泵管的間題，也便于澆筑完的部位進(jìn)行覆蓋和保溫。混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，間歇時(shí)間不得超過6h，如遇特殊情況，混凝土在4h仍不能連續(xù)澆筑時(shí)，需采取應(yīng)急措施。即在己澆筑的混凝土表面上插12短插筋，長(zhǎng)度1米，間距50mm，呈梅花形布置。同時(shí)將混凝土表面用塑料薄膜加草席覆蓋保溫。以保證混凝土表面不受凍。② 混凝土澆筑時(shí)在每臺(tái)泵車的出灰口處配置3~4臺(tái)振搗器，因?yàn)榛炷恋奶涠缺容^大，2臺(tái)振搗器主要負(fù)責(zé)下部斜坡流淌處振搗密實(shí)，另外1~2臺(tái)振搗器主要負(fù)責(zé)頂部混凝土振搗。③ 由于混凝土坍落度比較大，會(huì)在表面鋼筋下部產(chǎn)生水分，或在表層鋼筋上部的混凝土產(chǎn)生細(xì)小裂縫。為了防止出現(xiàn)這種裂縫，在混凝土初凝前和混凝土預(yù)沉后采取二次抹面壓實(shí)措施。④ 現(xiàn)場(chǎng)按每澆筑100方（或一個(gè)臺(tái)班）制作3組試塊，1組壓7d強(qiáng)度，1組壓28d強(qiáng)度歸技術(shù)檔案資料用。l組作仍14d強(qiáng)度備用。⑤ 防水混凝土抗?jié)B試塊按規(guī)范規(guī)定每單位工程不得少于2組?？紤]本工程不太大，按規(guī)定取2組防水混凝土抗?jié)B試塊。⑥ 混凝土測(cè)溫a 基礎(chǔ)底板混凝土澆筑時(shí)應(yīng)設(shè)專人配合預(yù)埋測(cè)溫管。測(cè)溫管的長(zhǎng)度分部為兩種規(guī)格，測(cè)溫點(diǎn)約布置見附圖2。測(cè)溫線應(yīng)按測(cè)溫平面布置圖進(jìn)行預(yù)埋，預(yù)埋時(shí)測(cè)溫管與鋼筋綁扎牢固，以免位移或損壞。每組測(cè)溫線有2根(即不同長(zhǎng)度的測(cè)溫線)在線的上斷用膠帶做上標(biāo)記，便于區(qū)分深度。測(cè)溫線用塑料帶罩好，綁扎牢固，不
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