【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 雜物及積水，并在限位凹槽位置加防水覆蓋材料，防止限位凹槽內(nèi)積水。 （ 6）混凝土的養(yǎng)護(hù) 混凝土澆筑完成后，注意進(jìn)行灑水和覆蓋養(yǎng)護(hù)，灑水要保證混凝土處于濕潤(rùn)狀態(tài)，并且養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于七天。 養(yǎng)護(hù)時(shí)要注意環(huán)境溫度的劇烈變化，特別要注意凹槽四個(gè)角的養(yǎng)護(hù)。 在混凝土強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75%之前，嚴(yán)格禁止各種機(jī)具在底座板上通行。 （ 7）底座板的驗(yàn)收 滬昆客專(zhuān)長(zhǎng)昆湖南段路橋建設(shè) 無(wú)砟軌道試驗(yàn)段施工方案 9 對(duì)已完成的底座板，測(cè)量隊(duì)和安質(zhì)部按照設(shè)計(jì)要求對(duì)底座板進(jìn)行驗(yàn)收。驗(yàn)收合格方可進(jìn)入下一道工序的施工。 道床板施工 : 橋梁 材料主要 有 C40 道床板混凝土、鋼筋、鋼筋絕緣卡、雙塊式軌枕、接地材料、60 型工具軌、扣件、 聚丙烯 土工布以及與安全防護(hù)、環(huán)境保護(hù)等相關(guān)材料。 ： 我 試驗(yàn)段選定的長(zhǎng)度，軌排按照同 32m 簡(jiǎn)支梁的軌排長(zhǎng)度進(jìn)行配置 ， 具體 施工機(jī)具設(shè)備 配置 如下表。 無(wú)砟軌道 道床板 主要施工設(shè)備一欄表 表 4 序號(hào) 設(shè)備名稱(chēng) 主要用途 數(shù) 量 單位 備注 1 軌排框架（含工具軌） 工廠化調(diào)整、固定軌排、軌距、線性的胎具 m 雙梁式 2 軌道小車(chē) 對(duì)軌道幾何形位進(jìn)行精確測(cè)量 1 臺(tái) 含全站儀 1 臺(tái) 3 混凝土泵車(chē) 混凝土運(yùn)輸上橋 2 臺(tái) 4 混凝土罐車(chē) 混凝土運(yùn)輸 36 臺(tái) 5 雙頭螺栓緊固機(jī) 緊固 扣件螺栓 1 臺(tái) 6 混凝土澆筑設(shè)備 振動(dòng)設(shè)備和混凝土的后期整理 3 套 7 平板車(chē) 運(yùn)送組裝好的軌排架、鋼筋、模板等 1 臺(tái) 8 萬(wàn)能道尺 檢測(cè)、調(diào)整軌排 2 個(gè) 9 扭力扳手 復(fù)檢 扣件 螺栓扭矩 2 個(gè) 10 工具軌檢查尺 檢查工具軌平整度、扭曲度 1 套 11 模板及加固系統(tǒng) 澆筑底座板和道床板 1 套 按照單孔梁配置 力 組織與 人 員 配置 計(jì)劃 勞動(dòng)力組織采用作業(yè)隊(duì)組織模式，作業(yè)隊(duì)人員均來(lái)自具有勞務(wù)資質(zhì)的勞務(wù)公司。我部根據(jù)無(wú)砟軌道 道床板 施工工藝 及人員配置要求 ， 配置 作業(yè)人員如下表： 滬昆客專(zhuān)長(zhǎng)昆湖南段路橋建設(shè) 無(wú)砟軌道試驗(yàn)段施工方案 10 人力資源配置表 表 5 序號(hào) 工序或機(jī)械 輔助作業(yè)人數(shù) 序號(hào) 工序或機(jī)械 輔助作業(yè)人數(shù) 1 組裝軌排 7 人 8 專(zhuān)業(yè)精調(diào) 3 人 3 軌排架鋪設(shè) 4 人 9 混凝土澆筑 4 人 4 軌道粗調(diào) 4 人 10 縱向模板拆洗 2 人 5 接地焊接 1 人 11 橫向模板 拆洗 2 人 6 橫向模板安裝 2 人 12 螺栓緊固 2 人 7 縱向模板安裝 2 人 13 試驗(yàn)段共計(jì)投入人員 15 人，數(shù)量表中中部分人員可以流動(dòng)可以相互調(diào)用。 無(wú)砟軌道道床板施工前，線下主體工程必須施工完畢，并且按照《客運(yùn)專(zhuān)線綜合接地技術(shù)實(shí)施辦法（暫行）》（鐵集成〔 2021〕 220 號(hào)）、 《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（ TB107542021） 等驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查驗(yàn)收。重點(diǎn)對(duì)線下橋梁工程與無(wú)砟軌道工程接口位置的中線、高程、平整度、幾何尺寸進(jìn)行復(fù)核（例如橋梁上的接地端 子），復(fù)核無(wú)誤后辦理工程交接手續(xù)。 道床板施工采用雙梁型軌排框架法施工，下面對(duì)軌排框架法作主要介紹： 雙梁型軌排框架簡(jiǎn)單介紹 首先選擇軌排框架的類(lèi)型和每榀軌排框架的長(zhǎng)度，需要綜合考慮直線段的長(zhǎng)度、曲線半徑大小、軌排框架加工精度、就位操作難易，以及所計(jì)算段矢量差值、相鄰軌枕間距內(nèi)外側(cè)弧形差值、軌枕內(nèi)外側(cè)弧形累計(jì)差值等。 軌排框架的驗(yàn)收 軌排框架由工廠制造，其主要部件有托梁、定位夾板、調(diào)整夾板、雙塊式軌枕定位標(biāo)、中心標(biāo)、螺柱支腿和軌向鎖定器等。螺柱支腿進(jìn)行軌道排架高低、水平的調(diào)整，軌向鎖定器進(jìn) 行軌道排架的橫向調(diào)整和固定。 軌排框架 檢查驗(yàn)收技術(shù)要求如下表。 軌排框架 檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 表 6 序號(hào) 檢查項(xiàng)目 容許偏差 備注 1 軌距 1435177。 1mm 1/1500(變化率 ) 2 軌向 2mm 弦長(zhǎng) 10m 滬昆客專(zhuān)長(zhǎng)昆湖南段路橋建設(shè) 無(wú)砟軌道試驗(yàn)段施工方案 11 2mm/測(cè)點(diǎn)間距 8a(m) 基線長(zhǎng) 48a(m) 3 高低 2mm 弦長(zhǎng) 10m 2mm/測(cè)點(diǎn)間距 8a(m) 基線長(zhǎng) 48a(m) 4 水平 2mm 不包含曲線，緩和曲線上的超高 5 扭曲 2mm 包 含緩和曲線上由于超高順坡所造成的扭曲量 6 軌面高程 一般情況 177。 2mm 緊靠站臺(tái) +2~0mm 7 軌道中線 2mm 8 線間距 +5~0mm 軌排組裝檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 表 7 雙塊式軌枕的現(xiàn)場(chǎng)存放及驗(yàn)收 雙塊式軌枕一般以堆垛的形式運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)，一垛軌枕高 6 層，每層 5 根軌枕，層間以及每 垛下部需要放置 10cm10cm 的墊木 ，對(duì)于試驗(yàn)段專(zhuān)門(mén)劃定了存放軌枕的區(qū)域，具體的軌枕堆放位置見(jiàn)試驗(yàn)段選址圖 。 存放場(chǎng)地需地基處理措施 圖 4： 雙塊式軌枕的堆放 軌枕運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后， 軌枕垛間距 15d（ d 為枕間距，如 d=650 mm 則剁間距為）。 軌枕垛之間最小間距不得小于 。 序號(hào) 檢查項(xiàng)目 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 檢驗(yàn)方法 1 螺栓擰緊扭矩 150～ 170Nm 扭矩扳手 2 軌枕間距 177。 5mm 軌檢尺 滬昆客專(zhuān)長(zhǎng)昆湖南段路橋建設(shè) 無(wú)砟軌道試驗(yàn)段施工方案 12 軌枕運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)后，在軌枕卸車(chē)前，由施工單位質(zhì)量檢測(cè)人員檢驗(yàn)軌枕垛，檢驗(yàn)項(xiàng)目包括：表面損壞情況、混凝土表面裂縫、鋼筋變形、鋼筋突出長(zhǎng)度。有質(zhì)量 缺陷的軌枕必須標(biāo)記并從軌枕垛中取出，嚴(yán)禁應(yīng)用于工程中。如果單個(gè)軌枕垛中的一定數(shù)量的軌枕都存在質(zhì)量缺陷，施工單位將不接受該垛軌枕并將其退還給軌枕生產(chǎn)廠。對(duì)單個(gè)軌枕外觀不合格，有破損的或者明顯傷痕的，應(yīng)在其端部豎面用 黃漆標(biāo)注 ，不得使用 ， 軌枕埋入前，用鋼絲刷刷掉軌枕桁架鋼筋上防銹灰漿，以提高握裹力。軌枕外觀質(zhì)量符合下表要求： 軌枕外觀質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)表 表 8 序號(hào) 檢查項(xiàng)目 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差 1 預(yù)埋套管內(nèi) 不允許堵塞 2 承軌臺(tái)表面 不允許有長(zhǎng)度＞ 10mm、深度＞ 2mm 的氣孔、粘皮、麻面等缺陷 3 擋肩寬度范圍內(nèi)的表面 不允許有長(zhǎng)度＞ 10mm、深度＞ 2mm 的缺陷 4 其它部位表面 不允許有長(zhǎng)度＞ 50mm、深度＞ 5mm 的氣孔、粘皮、麻面等缺陷 5 表面裂紋 不得有肉眼可見(jiàn)裂紋 6 周邊棱角破損長(zhǎng)度 ≤50mm 7 軌枕桁架鋼筋銹蝕 不允許生銹（入庫(kù)時(shí)均勻涂刷水泥漿防銹） 、隔離層、彈性墊層施工 底座板與道床板間設(shè)置中間隔離層，隔離層為 4mm的聚丙烯土工布。限位凹槽四周鋪設(shè)彈性墊板。聚丙 烯土工布和彈性墊板主要技術(shù)指標(biāo)必須符合設(shè)計(jì)要求，并出具相關(guān)的材料報(bào)告。 底座板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75%時(shí)，方可鋪設(shè)隔離層和彈性墊層。土工布設(shè)計(jì)寬度為 2800mm。鋪設(shè)時(shí)將整卷土工布搬運(yùn)至施工橋面，根據(jù)梁長(zhǎng)進(jìn)行切割， 切 割時(shí)將土工布一端對(duì)齊梁端，每端預(yù)留 50mm富余量，根據(jù)限位凹槽位置，使用 4m檢尺靠近凹槽上邊緣，順檢尺在土工布上作出標(biāo)記（此前應(yīng)分出土工布的中線），做完凹槽標(biāo)記后，開(kāi)始剪切土工布，切割完成后將土工布鋪于設(shè)計(jì)位置，四周使用膠帶粘貼，土工布鋪設(shè)完成后表面要平整，無(wú)破損、接縫處及邊沿?zé)o翹起、空鼓 、折皺、脫層或封口不嚴(yán)等缺陷。在鋪設(shè)時(shí)若土工布長(zhǎng)度不足，不允許搭接，必須對(duì)接并使用膠帶進(jìn)行粘接。土工布接縫應(yīng)與軌道方向垂直，不能出現(xiàn)折疊或重疊現(xiàn)象。 底座板頂面土工布鋪設(shè)完畢后，開(kāi)始鋪設(shè)限位凹槽內(nèi)底面的土工布及四周的彈性墊板，將對(duì)位切割下來(lái)的土工布放置在凹槽底部，必須保證凹槽底部全部被土工布覆蓋并使用膠帶粘接牢固。凹槽彈性墊板使用膠帶牢固粘貼在凹槽四周。彈性墊層與凹滬昆客專(zhuān)長(zhǎng)昆湖南段路橋建設(shè) 無(wú)砟軌道試驗(yàn)段施工方案 13 槽側(cè)面粘貼牢固，頂面與底座表面齊平，接縫處及周邊無(wú)翹起，空鼓，折皺，脫層或封口不嚴(yán)等缺陷。當(dāng)凹槽深度過(guò)大時(shí)，可以在彈性墊板下面鋪