【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 潤(rùn)狀態(tài)，可適當(dāng)減少灑水次數(shù)，若溫度低于 5℃時(shí)，需立即停止灑水，只采取覆蓋土工布保濕，必要時(shí)增加棉篷布保溫。 當(dāng)工地晝夜平均氣溫連續(xù) 3d 低于 +5℃或 3℃時(shí) ,應(yīng)采取冬期施工措施 。當(dāng)工地晝夜平均氣溫高于 30℃時(shí) ,應(yīng)采取夏期施工措施 . 對(duì)于混凝土澆筑時(shí)的模板溫度 ,拌合物的入模溫度 ,拆模時(shí)的溫度及養(yǎng)護(hù)過程中的溫度 ,應(yīng)及時(shí)監(jiān)控 ,并 采取 有效實(shí)施 .夏期施工時(shí) ,混凝土入模溫度不能超過 30℃ 。冬季施工時(shí) ,混凝土入模不應(yīng)低于 5℃ .不能 在混凝土內(nèi)部溫度較高時(shí)拆模 ,拆模后不能立即澆涼水 ,且注意保溫 . 應(yīng)采取切實(shí)可行的措施減少底座 混凝土的水化熱 ,控制早期強(qiáng)度 . 無咋軌道施工應(yīng)嚴(yán)格按照《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》 (TB10301)及《鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 (TB1030520200) 執(zhí)行。 混凝土澆筑后，按要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期按《鐵路混結(jié)構(gòu)凝土耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（ TB100052020）相關(guān)要求執(zhí)行。詳見表。 水膠比 大氣潮濕（ RH≥50％），無風(fēng)，無陽光直射 大氣干燥（ 20％≤RH﹤ 50％），有風(fēng)，或陽光直射 大氣極 端干燥（ RH﹤ 20％），大風(fēng)，大溫差。 日平均氣溫T(℃ ) 最短養(yǎng)護(hù)時(shí)間（ d） 日平均氣溫T(℃ ) 最短養(yǎng)護(hù)時(shí)間（ d） 日平均氣溫T(℃ ) 最短養(yǎng)護(hù)時(shí)間（ d） ≤ 5≤ T﹤ 10 14 5≤ T﹤ 10 21 5≤ T﹤ 10 45 10≤ T﹤ 20 10 10≤ T﹤ 20 14 10≤ T﹤ 20 35 中鐵 X 局蘭新鐵路甘青段項(xiàng)目經(jīng)理部第 X 工區(qū) CRTSI 型雙塊式無砟軌道橋梁底座 施工方案 10 ≥ 20 7 ≥ 20 10 ≥ 20 28 （ 7）底座頂面土工布鋪設(shè)及凹槽墊板安裝 混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75%以上后進(jìn)行鋪設(shè) 隔離 中間層和 彈性 墊 層 安裝作業(yè)。 聚丙烯 土工布鋪設(shè)應(yīng)平整無 褶皺，無破損，接縫采 用對(duì)接，不可重疊。根據(jù)凹槽 尺寸加工并安裝橡膠墊板和泡沫板，封閉所有間隙。 施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) （ 1）一般規(guī)定： ① 底座通過梁體預(yù)埋套筒植筋或預(yù)埋鋼筋方式與橋梁連接。梁體預(yù)埋套筒或預(yù)埋鋼筋的位置、數(shù)量、狀態(tài)以及錨固筋規(guī)格、長(zhǎng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求； 不符合時(shí)需提前及時(shí)修整； ②軌道中心線 范圍內(nèi)，梁面應(yīng)進(jìn)行拉毛或鑿毛處理，并清潔、無積水、油污； ③安裝底座鋼筋網(wǎng)前，在梁體預(yù)埋套筒植入連接鋼筋，連接鋼筋與梁內(nèi)預(yù)埋套筒接頭的擰緊力矩應(yīng)符合《滾扎直螺紋鋼筋連接接頭》（ JG1632020）的要求。擰入長(zhǎng)度為套筒長(zhǎng)度 的 1/2； （ 2）模板： ①模板及支架應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，其材質(zhì)量及結(jié)構(gòu)應(yīng)符合施工工藝要求； ② 根據(jù)彈出的模板邊線，精確安裝側(cè)模板、結(jié)構(gòu)縫端模板和凹槽模板。兩側(cè)模板連續(xù)設(shè)置，在結(jié)構(gòu)縫處安裝橫向模板。 ③ 模板及支架安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿；模板與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。 澆筑混凝土前，模板內(nèi)的積水和雜物應(yīng)清理中鐵 X 局蘭新鐵路甘青段項(xiàng)目經(jīng)理部第 X 工區(qū) CRTSI 型雙塊式無砟軌道橋梁底座 施工方案 11 干凈；混凝土入模前應(yīng)對(duì)基床面噴水霧濕潤(rùn)； ④底座混凝土澆筑前再次檢查確認(rèn)模板、鋼筋狀態(tài)，再次復(fù)核抗剪凹槽的位置滿足設(shè)計(jì)要求，符合要求后方可進(jìn)行混凝土施工； ⑤ 底座模板安 裝允許偏差應(yīng)符合規(guī)定： 底座與 凹槽 模板安裝 檢查表 序號(hào) 檢查項(xiàng)目 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 檢測(cè)方法 1 底座 頂面高程 177。5 mm 水準(zhǔn)儀 寬 度 177。5 mm 尺量 中線位置 2 mm 全站儀 長(zhǎng) 度 177。5 mm 尺量 2 凹槽 中線位置 2 mm 全站儀 相鄰 凹槽 中心間距 177。2 mm 尺量 橫向?qū)挾? 177。3 mm 尺量 縱向?qū)挾? 177。3 mm 尺量 高程 177。5 mm 水準(zhǔn)儀 ⑤模板拆除應(yīng)確?；炷帘砻婕袄饨遣皇軗p傷； （ 2）鋼筋： ①鋼筋原材料性能指標(biāo)、連接方式、接頭技術(shù)要求、安裝質(zhì)量應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范要求； ②鋼筋原材料外觀質(zhì)量 、規(guī)格型號(hào) 、加工允許偏差應(yīng)符合設(shè)計(jì)或相應(yīng)規(guī)范要求； ③鋼筋骨架的綁扎應(yīng)穩(wěn)固，缺扣、松口的數(shù)量不得超過綁扎扣數(shù)的 5%； ④鋼筋加工好后，半成品應(yīng)分類存放，掛牌標(biāo)識(shí)；運(yùn)輸和至施工地點(diǎn)，分類堆碼在相應(yīng)需用區(qū)域的線間； 中鐵 X 局蘭新鐵路甘青段項(xiàng)目經(jīng)理部第 X 工區(qū) CRTSI 型雙塊式無砟軌道橋梁底座 施工方案 12 ⑤先鋪設(shè)底座縱向鋼筋再鋪設(shè)橫向鋼筋，鋼筋綁扎完畢后，嚴(yán)禁踩踏；底座鋼筋綁扎時(shí)應(yīng)兼顧凹槽位置，不得影響凹槽模板安裝； ⑥底座與凹槽宜采用鋼模施工，安裝應(yīng)穩(wěn)固牢靠； ⑦ 鋼筋的綁扎安裝允許偏差應(yīng)符合規(guī)定： 底座 及 凹槽 鋼筋 綁扎 安裝檢查表 序號(hào) 檢驗(yàn)項(xiàng)目 標(biāo)準(zhǔn)要求 檢驗(yàn)方法 1 鋼筋間距 177。20 mm 觀察、尺量 2 保護(hù)層厚度 c≥ 30mm +10mm,0 mm 觀察、尺量 3 保護(hù)層厚度 +5mm,0 mm 觀察、尺量 4 絕緣性能 滿足設(shè)計(jì)要求 歐姆表測(cè)試 相鄰縱向鋼筋搭接接頭位置應(yīng)相錯(cuò)不小于 1m，搭接長(zhǎng)度不小于 ，搭接率不大于 50%，鋼筋混凝土保護(hù)層不小于 35mm。 （ 3）混凝土： ①混凝土原材料檢驗(yàn)、配合比設(shè)計(jì)、原材料的稱量、拌制、澆筑施工和養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范要求； 應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度、運(yùn)量、運(yùn)距及 路況，選配混凝土運(yùn)輸用車型和數(shù)量； ② 混凝土應(yīng)由拌和站集中拌合，攪拌車運(yùn)輸，每車混凝土均作坍落度檢查，并應(yīng)滿足要求；拌制混凝土應(yīng)按配合比準(zhǔn)確稱量，嚴(yán)格控制坍落度，每班測(cè)定不少于 2 次，當(dāng)運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)時(shí)，應(yīng)在拌制和澆筑現(xiàn)場(chǎng)分別檢查；混凝土的強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，澆筑時(shí)，應(yīng)留取強(qiáng)度檢驗(yàn)試件，同意配合比每班次應(yīng)至少取一組檢驗(yàn)試件； ③ 當(dāng)工地晝夜平均氣溫連續(xù) 3d 低于 +5℃或最低氣溫低于 3℃時(shí)，應(yīng)采取冬期施工措施，混凝土的入模溫度不應(yīng)低于 5℃，當(dāng)工地晝夜平均氣溫高于 30℃時(shí)，應(yīng)采取夏期施工措施，混凝土入模時(shí)的溫度 不宜超過 30℃； 中鐵 X 局蘭新鐵路甘青段項(xiàng)目經(jīng)理部第 X 工區(qū) CRTSI 型雙塊式無砟軌道橋梁底座 施工方案 13 ④ 混凝土澆筑時(shí)的自由傾落度高度不宜大于 2m，當(dāng)大于 2m 時(shí)，應(yīng)采取滑槽、溜管等設(shè)