【文章內(nèi)容簡介】 差不應(yīng)大于 10mm，可采用 水平尺進(jìn)行檢查。 6）預(yù)埋件表面的水泥漿、油漬、顆粒狀或片狀老銹等應(yīng)清除干凈。 7）橋面、隧道仰拱回填層或底板表面應(yīng)按設(shè)計要求進(jìn)行拉毛處理，拉毛紋路應(yīng)均勻、清晰、整齊。 觀測及評估工作 由建設(shè)單位組織相關(guān)單位對線下工程的沉降變形觀測資料進(jìn)行分析評估，提出分析報告。 分析評估工后沉降變形符合設(shè)計要求后，方可進(jìn)行底座板施工。 主要施工設(shè)備 無砟軌道施工之前，應(yīng)根據(jù)施工段落劃分情況和施工工期要 求，配備相應(yīng)的工裝設(shè)備。主要機(jī)械配置見表 41 和 42； 表 41 底座施工主要機(jī)械配置表 序號 設(shè)備名稱 作業(yè)隊名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注 1 底座模板 橋隧 /路基底座板隊伍 定制鋼模 單延米 400/100 2 汽車吊車 橋隧 /路基底座板隊伍 QY25 臺 2/1 3 混凝土罐車 橋隧 /路基底座板隊伍 BJ5250SJY 臺 5/2 4 振搗設(shè)備 橋隧 /路基底座板隊伍 套 6/2 10 5 載重汽車 橋隧 /路基底座板隊伍 臺 4/2 6 灑水車 橋隧 /路基底座板隊伍 臺 1 7 交流電焊機(jī) 橋隧 /路基底座板隊伍 BX1400 臺 8/3 表 42 軌道板鋪設(shè)、精調(diào)及自密實砼灌注施工主要機(jī)械配置表 序號 設(shè)備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注 1 輪胎式懸臂龍門吊 RMG10 臺 1 橋梁隧道 2 汽車吊車 QY25 臺 6 2臺倒運(yùn)軌道板， 2臺吊裝鋼筋網(wǎng)片，2臺吊運(yùn)自密實砼中轉(zhuǎn)漏斗 3 載重汽車 臺 8 主要用于線上軌道板運(yùn)輸 4 精調(diào)工裝設(shè)備 套 3 其中一套備用 5 精調(diào)爪 個 320 6 自密實砼封邊模板 定制 套 60 7 灌板壓緊裝置 定制 根 240 8 灌板小漏斗 定制 套 2 9 中轉(zhuǎn)大漏斗 定制 套 2 ，自帶小型攪拌機(jī) 10 混凝土罐車 BJ5250SJY 臺 3 8m179。 11 農(nóng)用三輪車 改裝 臺 2 用于線上運(yùn)輸中轉(zhuǎn)漏斗 12 砼運(yùn)輸罐車 臺 6 現(xiàn)場準(zhǔn)備 鋼筋加工廠 鋼筋加工廠 三工區(qū)沿線目前有三個鋼筋加工廠，在軌道施工中可提供所需的非焊網(wǎng)鋼筋，包括底座中的架立筋、端部 U 形鋼筋，自密實混凝土層中的凸形擋臺鋼筋，路基搭板鋼筋等。 鋼材 軌道工程施工中的鋼筋用量需提前做好統(tǒng)計并與供貨廠家聯(lián)系，及時提交需求計劃。 根據(jù)工區(qū)內(nèi)工程分布情況和施工組織方案要求，在沿線鋼筋加工廠集中加工、制作綁扎鋼筋籠，用汽車運(yùn)至作業(yè)現(xiàn)場臨時存放，施工時用專用吊具吊裝就位。 混凝土攪拌站 利用工區(qū) 27攪拌站，混凝土罐車運(yùn)至現(xiàn)場。 隔離層、彈性墊層、伸縮縫材料進(jìn)場 所用材料工程量需提前做好統(tǒng)計并與廠家聯(lián)系，并由廠家按施工需求計劃直接運(yùn)至施工現(xiàn)場，也可在工區(qū)內(nèi)設(shè)置臨時存儲倉庫用于存放材料。 自密實混凝土材料進(jìn)場 軌道工程施工前需 完成自密實混凝土工藝性揭板試驗并通過線下評估驗收后方可 11 進(jìn)行線上施工。 施工便道和軌道板存放 施工便道 目前工區(qū)沿線主要施工便道已貫通，基本能夠滿足施工要求。 軌道板運(yùn)輸及存放 軌道板運(yùn)輸：本工區(qū)軌道板均由鳳城板場生產(chǎn)，根據(jù)項目經(jīng)理部要求需提前利用運(yùn)板車將軌道板運(yùn)至施工現(xiàn)場臨時存放點或集中點存放，運(yùn)輸過程中應(yīng)確保軌道板完好無損。 物流組織 施工所需材料除甲供和甲控外，其他材料均采用招標(biāo)確定供貨單位，并由供貨單位直接配送，采用現(xiàn)場倉庫和租賃倉庫儲備相結(jié)合的方式，以降低工程成本。 鋼筋加工 、存放及運(yùn)輸 三個鋼筋加工廠集中加工底座及自密實混凝土層配套鋼筋，用汽車將加工成型的鋼筋運(yùn)至作業(yè)現(xiàn)場臨時存放。 鋼筋焊接網(wǎng)運(yùn)輸時應(yīng)捆扎整齊、牢固，每捆重量不宜超過 2t，必要時應(yīng)加剛性支撐或支架；進(jìn)場的鋼筋焊接網(wǎng)應(yīng)按照施工要求堆放，并對不同型號的焊網(wǎng)設(shè)置明顯的標(biāo)識。沿線可利用鋼筋加工廠分布情況： 表 43 鋼筋加工廠信息 序號 名稱 所在位置 1 1鋼筋加工廠 太平山隧道出口 2 2鋼筋加工廠 湯山特大橋 25連續(xù)梁下 3 3鋼筋加工廠 沙林子特大橋 2墩下 軌道板裝運(yùn) 由鋪板單位負(fù)責(zé)將軌道板運(yùn)至各鋪放點，采用平板車運(yùn)板，汽車吊配合裝卸。 運(yùn)板車為汽車改裝車型，做好防滑防碰撞等成品保護(hù)措施，運(yùn)輸過程中軌道板之間用方木墊起，為防止急剎車軌道板滑動而造成板體損壞，可用草簾作為填塞襯墊加以防護(hù)。 軌道板運(yùn)輸通道及存板場地需提前做好。 卸車時利用汽車吊配合專用起吊配套裝備吊運(yùn)，過程中保證軌道板不受過大的沖擊。 注意事項。吊板用鋼絲繩應(yīng)有足夠安全系數(shù)；軌道板起吊螺栓必須充分?jǐn)Q緊后才能開始起吊工作；軌道板翻轉(zhuǎn)作業(yè)需采用專用的翻板架和起吊機(jī)械；裝車時應(yīng)注意不同板型的裝車順序，確保裝車順序 與現(xiàn)場鋪設(shè)順序基本一致。 12 混凝土 利用工區(qū)內(nèi) 27混凝土拌合站，通過混凝土罐車運(yùn)至施工現(xiàn)場，底座混凝土主要采用砼運(yùn)輸罐車直接上線的方式，特殊情況需采用臂架式泵車垂直運(yùn)輸至模板內(nèi)；自密實砼主要采用線下吊車吊運(yùn)，線上運(yùn)輸小車進(jìn)行周轉(zhuǎn)運(yùn)輸至灌板位置。 工藝性試驗 通過工藝性試驗，使管理技術(shù)人員掌握施工方法、施工控制要點等，使參加培訓(xùn)的作業(yè)人員熟練掌握操作要領(lǐng)，施工時能熟練操作。主要培訓(xùn)內(nèi)容包括底座施工、軌道板粗鋪精調(diào)、自密實混凝土灌注等施工內(nèi)容。 五、軌道板施工 底座板工藝流程 底座板主要施工工藝流程見圖 51： 線下工程驗收基面處理、預(yù)埋件檢查相關(guān)機(jī)具設(shè)備安裝準(zhǔn)備 梁面和隧道基地鑿毛、清洗、路基基床表層清洗底座測量放樣底座及限位凹槽鋼筋定位綁扎底座模板安裝鋼筋下料、加工、運(yùn)輸?shù)鬃炷翝仓炷琉B(yǎng)護(hù)拆模、現(xiàn)場清理隧道變形縫、路基封層伸縮縫等特殊部位說明 圖 51 軌道工程施工工藝流程圖 基礎(chǔ)驗收及處理工作 ① 路基底座施工前，應(yīng)完成與之相關(guān)的排水、溝槽等基礎(chǔ)工程施工，底座的排 13 水通道處混凝土搭板按照設(shè)計要求完成，并對預(yù)埋鋼筋的質(zhì)量進(jìn)行檢查驗收；將底座板范圍內(nèi)基床表層清掃干凈，并適度濕潤，但不得有積水；路塹混凝土封層伸縮縫位置應(yīng)明顯標(biāo)識，方便底座施工時封層伸縮縫的處理。 ② 隧道仰拱回填層表面的底座板范圍內(nèi)應(yīng)進(jìn)行拉毛或鑿毛，確保底座與隧道仰拱回填層的連接質(zhì)量，當(dāng)采用鑿毛處理時，見新面不應(yīng)小于 50%。施工前表面應(yīng)進(jìn)行清潔處理，并提前進(jìn)行預(yù)濕但無多余的水；隧道洞口向內(nèi) 100m 范圍設(shè)置的預(yù)埋剪力筋（見圖 52）應(yīng)進(jìn)行全面檢查驗收；隧道變形縫處位置應(yīng)明顯標(biāo)識。 圖 52隧道洞口內(nèi) 100m范圍預(yù)埋剪力筋安裝現(xiàn)場圖片 ③ 橋梁底座施工前，應(yīng)對梁面高程、平整度及預(yù)埋套筒進(jìn)行驗收，驗收合格后將底座內(nèi)配套的 L型連接鋼筋旋入預(yù)埋套筒；底座內(nèi) L型連接鋼筋的擰緊力矩為 ，擰入深度 23mm；軌道中心兩側(cè) 范圍內(nèi)的梁面應(yīng)進(jìn)行拉毛或鑿毛處理，當(dāng)采用鑿毛處理時，見新面不應(yīng)小于 50%；梁面應(yīng)進(jìn)行清潔處理，并提前進(jìn)行預(yù)濕但無多余的水。橋面底座“ L”型連接鋼筋詳見圖。 圖梁面底座“ L”型連接鋼筋安裝現(xiàn)場圖片 14 測量放樣 根據(jù)底座板布置圖對底座進(jìn)行放樣，并用墨線彈 出模板兩側(cè)邊線位置。要求： (1)放出每個底座單元板四個角的位置，并記錄標(biāo)高。 (2)根據(jù)放樣點用紅漆或墨線彈出模板四邊內(nèi)邊線并標(biāo)記。 (3)根據(jù)放樣點以及模板邊線用紅漆或墨線彈出伸縮縫中線位置并標(biāo)記。 底座特別地段 針對特別地段特別說明幾點： 路基段： 3100mm，直線地段底座厚度為 284mm，曲線地段根據(jù)具體超高而定；底座表面兩側(cè)排水坡度范圍 350mm，坡度為 7%；底座結(jié)構(gòu)形式包含排水通道單元和普通單元，兩種單元之間設(shè)置伸縮縫；排水通道單元在底座設(shè)置與板縫同寬的排水通道，底座下設(shè) C30 鋼筋混凝土搭板，搭板現(xiàn)場澆筑，沿線路縱長為 2m，橫向與底座等寬，搭板表面設(shè)置 2%的向線路外側(cè)的橫向排水坡，與底座通過預(yù)埋鋼筋連接。示意圖見圖 53~圖 57，詳圖參見“沈丹客專施軌 0405”。 圖直線段（不設(shè)置排水通道） 15 圖曲線段（不設(shè)置排水通道） 圖直線段（設(shè)置排水通道） 圖曲線段（設(shè)置排水通道） 16 ，同時排水通道應(yīng)避開伸縮縫；另外混凝土基床地段需設(shè)置φ 16 剪力筋加強(qiáng)底座與基床的連接，沿縱向間隔 設(shè)置一排，每排兩根。 伸縮縫寬度為 20mm，非混凝土基床地段每個伸縮縫設(shè)置 8 根傳力桿，傳力桿為直徑 36mm 的光圓鋼筋；曲線地段傳力桿應(yīng)設(shè)置于底座橫截面的中部。傳力桿設(shè)計要求見圖： 圖傳力桿安裝示意圖 滑動膜，滑動膜鋪設(shè)于底座板下，縱向長1m，與底座板等寬。 ，并設(shè)置伸縮縫。一般地段采用路遂分界布置方式一，即隧道內(nèi)第一塊軌道板、底座板板端與隧道仰拱回填層端部對齊，與路基地段底座板間設(shè) 20mm 伸縮縫；五龍背 2隧道大里程端采用布置方式二，即隧道內(nèi)第一塊軌道板往隧道內(nèi)偏移 50mm，路基第一塊軌道板與底座板板端對齊，并與隧道內(nèi)底座板間設(shè)置20mm 伸縮縫；詳見圖。 17 圖路隧分界處布置方式 C30混凝土搭板，與橋臺相接 350mm，其他范圍厚 400mm。搭板及橋臺范圍上底座厚 184mm，單元剩余部分底座厚 284mm，底座寬度 。臺后路基設(shè)置 深凹槽，搭板至于凹槽內(nèi)，搭板與橋臺間通過土工布隔離。與橋臺連接處搭板頂面設(shè)置凹槽，凹槽內(nèi)放置高強(qiáng)度擠塑板，板厚 50mm，沿線路縱長 ，寬度同底座。 橋臺凹槽凹槽搭板 圖凹槽位置示意圖 18 ，采用平搭法，搭接長度 450mm。搭接處相互連接的鋼筋節(jié)點應(yīng)采用鋼絲綁扎。 60mm 時應(yīng)加設(shè) N5 號鋼筋。 H，其值與該底座靠近 ZH 點或 HZ 點的端部的超高值。 隧道： ，沿線路縱向?qū)?yīng)每 3~4 塊軌道板設(shè)置 20mm 伸縮縫，縫內(nèi)填充聚乙烯泡沫板，并用密封膠密封。 100m 范圍通過設(shè)置剪力筋加強(qiáng)底座板與隧道仰拱回填層（或隧道底板）的連接。 《沈丹客專施軌 05》要求，距離隧道洞口 200m 范圍內(nèi)底座焊網(wǎng)鋼筋直徑為φ 12，距離隧道洞口大于 200m 范圍的底座焊網(wǎng)鋼筋直徑為φ 11；本工區(qū)內(nèi)五龍背2隧道長 530m，需特別注意焊網(wǎng)鋼筋直徑變化。 ，同時設(shè)置 PE 滑動膜， PE 滑動膜設(shè)置于底座板下，縱向長 1m，與底座板等寬。 ，采用平搭法，搭接長度 450mm。搭接處相互連接的鋼筋節(jié)點應(yīng)采用鋼絲綁扎。 90mm 時應(yīng)加設(shè) N5 號鋼筋。 H，其值與該底座靠近 ZH 點或 HZ 點的端部的超高值。 橋梁： ，澆筑底座混凝土前應(yīng)安裝好梁端伸縮縫裝置。 ，每塊軌道板下底座為一個單元，相鄰底座單元設(shè)置 20mm伸縮縫。 90mm 時應(yīng)加設(shè) N5 號鋼筋。 H，其值與該底座靠近 ZH 點或 HZ 點的端部的超高值。 鋼筋焊網(wǎng)安裝及鋼筋加工、綁扎 ① 底座上下兩層縱橫向鋼筋采用 CRB550 級冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)片，工廠化生產(chǎn)；架立筋及端部 U 型鋼筋采用 CRB550 級冷軋帶肋鋼筋，需通過現(xiàn)場綁扎；見圖。 19 圖底座鋼筋綁扎現(xiàn)場圖片 ② 鋼筋焊網(wǎng)及 CRB550 級冷軋帶肋鋼筋均應(yīng)符合其相關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)；未經(jīng)檢驗或檢驗不符規(guī)定的焊網(wǎng)及鋼筋不得投入使用。鋼筋焊網(wǎng)驗收標(biāo)準(zhǔn)見表 51。 表 51 鋼筋焊接網(wǎng)驗收標(biāo)準(zhǔn) ③鋼筋焊接網(wǎng)運(yùn)輸時應(yīng)捆扎整齊、牢固，每捆重量不宜超過 2t，必要時應(yīng)加剛性支撐或支架；進(jìn)場的鋼筋焊接網(wǎng)應(yīng)按照施工要求堆放和覆蓋，并對不同型號的焊網(wǎng)設(shè)置明顯的標(biāo)志。 ④隧道和路基底座內(nèi)鋼筋網(wǎng)片分片搭接時，采用平搭法，搭接長度為 450mm，搭接處相互連接的鋼筋節(jié)點應(yīng)采用鋼絲綁扎。 ⑤路基地段排水通道單元的混凝土搭板預(yù)埋鋼筋應(yīng)與底座鋼筋綁扎牢固。 ⑥底座下層鋼筋網(wǎng)片安裝時，設(shè)置與混凝土保護(hù)層厚度相同的混凝土墊塊，墊塊按梅花形布置且數(shù)量不少于 4/㎡；墊塊混凝土強(qiáng)度等級為 C40。 ⑦底座 N N N N N5 鋼筋按照設(shè)計圖紙要求進(jìn)行加工及綁扎，尤其注意序號 項目 允許偏差 1 重量 177。 % 2 開焊點數(shù)量 1%，并且任何一根鋼筋上開焊點不得超過該支鋼筋上交叉點總數(shù) 50%，最外邊鋼筋上的交叉點無開焊 3 長度和寬度 177。 25 4 鋼筋間距 177。 10 5 伸出長度 不小于 25mm 6 對角線差 177。 1%