【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 架綁扎完后，必須經(jīng)班組自檢、互檢，合格后，經(jīng)專職質(zhì)檢員驗(yàn)收合格后報(bào)監(jiān)理檢驗(yàn)，合格后方可進(jìn)入下一道工序。軌道板鋼筋安裝允許偏差見表1。 軌道板鋼筋安裝允許偏差表序 號(hào)項(xiàng) 目允許偏差（mm）1預(yù)應(yīng)力筋177。12普通鋼筋177。53門型筋外露部分垂向：0,5縱橫向：177。104錨墊板螺旋筋177。25扣件預(yù)埋套管及起吊套管螺旋筋177。56箍筋間距177。107鋼筋保護(hù)層0,+5（3）鋼筋骨架入模 1） 板體鋼筋骨架在胎具上綁扎成形后，用桁吊及吊具吊裝至鋼筋運(yùn)輸車上，運(yùn)輸至混凝土澆注區(qū)，再吊裝就位，吊裝就位前須注意對(duì)準(zhǔn)接地端子的位置，減少鋼筋骨架調(diào)整幅度，在調(diào)整過程中，保護(hù)板體鋼筋絕緣性能不受破壞。 2）板體鋼筋骨架采用專用吊具吊裝,吊具起吊時(shí)要保證鋼筋骨架平衡起落，吊鉤要套膠墊防止破環(huán)鋼筋骨架的絕緣性能。為防止起吊點(diǎn)處扎絲脫落、鋼筋變形，須對(duì)吊點(diǎn)附近的鋼筋綁扎點(diǎn)進(jìn)行加強(qiáng)。 3） 鋼筋骨架的起吊由專人進(jìn)行吊裝，防止損傷鋼筋骨架或降低其絕緣性能。 4）骨架放入模板時(shí)，注意避開預(yù)埋件位置。嚴(yán)禁鋼筋與預(yù)埋件相碰；若鋼筋骨架與預(yù)埋件位置發(fā)生沖突時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)普通鋼筋位置；移動(dòng)后必須重新綁扎牢靠。工藝成熟后，在綁扎胎具中綁扎鋼筋時(shí)將鋼筋間距調(diào)整好。將骨架放于底模上，骨架如有偏斜、扭曲，須進(jìn)行調(diào)整。用鋼尺檢查端、側(cè)模內(nèi)側(cè)至鋼筋邊緣距離，對(duì)鋼筋骨架在軌道板厚度方向的位置進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整時(shí)不得損壞環(huán)氧涂層鋼筋表面涂層。 5）鋼筋骨架入模后需經(jīng)過絕緣檢測(cè)，合格后方能進(jìn)入下道工序，并做好絕緣測(cè)試記錄。 6） 鋼筋骨架臨時(shí)存放時(shí)須疊放于指定位置，存放處地面平整無雜物，第一層與地面、層與層之間采用方木支墊，端面對(duì)齊，堆放層數(shù)不得超過四層。 45 P5350Q型軌道板鋼筋骨架墊塊布置圖 P4856CQ型軌道板鋼筋骨架墊塊布置圖 模板結(jié)構(gòu)軌道板模板采用定型鋼模，按照構(gòu)造主要有：底模、端模、側(cè)模、鎖緊系統(tǒng)、脫模系統(tǒng)、定位系統(tǒng)和振動(dòng)系統(tǒng)。軌道板模板及基礎(chǔ)應(yīng)滿足以下要求：(1)模板結(jié)構(gòu)要有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，并能夠保證模板在設(shè)計(jì)規(guī)定周轉(zhuǎn)期內(nèi)不變形。(2)模板必須具備足夠精度，設(shè)計(jì)過程中必須從材料選擇、加工方式、變形處理等多方面綜合考慮。(3)模板既要能保證軌道板各部形狀、尺寸及預(yù)埋件的準(zhǔn)確位置，又要便于安裝拆卸、預(yù)埋件安裝及砼灌注。不合格模板清理 模板檢查更換損壞密封圈拼裝端模拼裝側(cè)模預(yù)緊側(cè)模與底模連接螺栓預(yù)緊端模與底模連接螺栓預(yù)緊側(cè)模與端模連接螺栓接縫嚴(yán)密性檢查噴脫模劑安裝預(yù)埋套管、螺旋筋檢查下道工序 模板安裝工藝流程圖(4)模板的制造應(yīng)滿足接縫平順、密貼，板面平整，轉(zhuǎn)角光滑，定位準(zhǔn)確快捷等要求。(5)模板系統(tǒng)必須配置足夠振動(dòng)設(shè)備，保證不出現(xiàn)振搗盲區(qū)。(6)模板基礎(chǔ)應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，不得因其不均勻性下沉引起模板變形。 模板檢驗(yàn)(1) 軌道板采用定型鋼模預(yù)制，對(duì)鋼模的平整度，螺栓孔間距要求較高，每套鋼模必須經(jīng)過進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，合格后方能使用。模板的允許誤差為軌道板成品允許公差的1/2。(2) 鋼模的檢驗(yàn)分為進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)、日常檢查、定期檢查，檢查結(jié)果應(yīng)記錄在模板檢查表中。日常檢查應(yīng)在每天作業(yè)前對(duì)鋼模的外觀質(zhì)量及密封性能進(jìn)行檢查。定期檢查為每月進(jìn)行一次，檢驗(yàn)內(nèi)容主要包括平面度、承軌槽細(xì)部尺寸、預(yù)埋套管的橫向和垂向偏差等。 模板尺寸允許偏差序號(hào)項(xiàng)目模具精度1整套模板長(zhǎng)度/mm177。2寬度/mm177。3厚度/mm+3，04框架四邊翹曲/mm177。5四邊旁彎/mm177。6整體扭曲/mm177。7底板平面度/mm177。8承軌槽的平整度/mm縱177。橫177。9承軌槽與底板的高差/mm0，10預(yù)埋套管保持軌距的兩套管中心距/mm177。11同一承軌槽兩相鄰套管中心距/mm177。12承軌槽預(yù)埋套管處承軌臺(tái)橫向位置偏差/mm177。13預(yù)埋套管處承軌臺(tái)垂向位置偏差/mm177。14小鉗口距離/mm 177。15承軌面與鉗口面夾角（176。）177。16承軌面坡度（軌底坡）1:381:4217承軌槽間外鉗口距離/mm 177。18扣件間距邊上螺栓孔距板端距離/mm 177。19扣件間距/mm 177。(3)對(duì)于曲線地段的軌道板模板，其承軌臺(tái)應(yīng)能夠根據(jù)平面曲線、豎曲線和超高等要求來調(diào)整承軌臺(tái)的空間幾何位置，并在軌道板預(yù)制前應(yīng)采用專用的檢測(cè)工具和檢測(cè)系統(tǒng)，對(duì)可調(diào)模板的曲線參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，保證曲線段軌道板的曲線參數(shù)符合設(shè)計(jì)要求。(4)可調(diào)模板每調(diào)整一次后，應(yīng)檢驗(yàn)全部項(xiàng)目。(5) 模板的外觀質(zhì)量主要為模板表面清渣涂油質(zhì)量，扣件預(yù)埋套管預(yù)留孔處是否有雜物、變形，模板四壁是否清渣徹底，各個(gè)配件、模板上表面是否存在裂紋和破損現(xiàn)象。(6) 當(dāng)模板大修、撞擊、受熱不均、定位銷更換、預(yù)緊力過大等現(xiàn)象發(fā)生時(shí)均應(yīng)進(jìn)行全面檢查。 模板清理(1)將模板端側(cè)模完全打開后，用平刮刀等不帶尖銳棱角的工具清除模板表面、側(cè)面及邊角殘余的水泥漿，然后用軟質(zhì)鋼絲球?qū)埩粼谀０灞砻婊炷梁圹E擦拭干凈，最后用抹布或毛巾將模板表面擦干凈。(2) 模板清渣過程中必須將模板表面任何角落清除干凈，不得有遺漏位置，特別是錨穴定位銷、端側(cè)模接觸處、錨穴四周及錨穴端面等容易遺漏地方必須仔細(xì)清理。清渣過程中產(chǎn)生的混凝土塊或浮塵不得從定位銷預(yù)留孔中排除。(3)清理過程中必須檢查模板密封圈，如有損壞或老化，必須及時(shí)更換。清理干凈預(yù)埋套管的定位裝置。(4)模板清理完后，必須檢查模板密封圈與模板的密封情況。(5) 模板清渣以徒手擦拭無明顯污染為度。(6) 對(duì)模板敲落的混凝土殘?jiān)瑧?yīng)及時(shí)進(jìn)行清除；對(duì)液壓裝置滲出的油及時(shí)進(jìn)行清理、掩埋。(7)模板清理項(xiàng)目及要求如表4所示： 模板清理項(xiàng)目及要求表項(xiàng) 目清理工具清理要求備注底面、側(cè)面、錨穴刮刀、棉布、絞磨機(jī)表面光滑，無灰痕、麻點(diǎn)邊角接縫刮刀、棉布無灰渣、銹跡密封膠墊刮刀無灰渣、無翹起現(xiàn)象螺栓鋼絲刷無灰渣 噴涂脫模劑(1)模板清理合格后即可噴涂脫模劑。脫模劑噴涂要均勻，不得有聚集、漏涂現(xiàn)象。（脫模劑的具體調(diào)配比例應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況而定）(2)脫模劑涂刷分兩次進(jìn)行，首先將脫模劑均勻涂敷在模板表面，涂刷時(shí)不得有漏涂現(xiàn)象出現(xiàn)，然后用干凈抹布將脫模劑均勻涂刷在模板表面。涂刷完成后的模板表面不得有明顯的擦拭痕跡，不得漏涂。(3)噴涂好的脫模劑成膜后方可進(jìn)行預(yù)埋件的安裝，清理好的模板如果不能及時(shí)進(jìn)行下道工序施工，要及時(shí)用彩條布進(jìn)行遮蓋，防止灰塵落入模板。(4)在涂刷脫模劑的過程中，嚴(yán)禁脫模劑遺灑。 軌道板精調(diào) 軌道板精調(diào)根據(jù)CRTSⅢ軌道板的結(jié)構(gòu)尺寸和軌道板按從設(shè)計(jì)原點(diǎn)向下控制的原則，設(shè)計(jì)、制造鋼軌位置模擬裝置，該裝置上安放精密棱鏡，由全站儀測(cè)定棱鏡三維坐標(biāo)，計(jì)算軌道板上 6個(gè)棱鏡位置與設(shè)計(jì)位置的橫向、豎向和縱向偏差量，根據(jù)偏差量調(diào)整軌道板的姿態(tài)，實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道板亞毫米級(jí)的三維精確定位。 軌道板灌漿時(shí)上浮量的監(jiān)測(cè) 為了精確監(jiān)測(cè)對(duì)軌道板灌漿時(shí)其上浮量及橫向及縱向的變化情況，需對(duì)部分軌道板進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)影響板擾動(dòng)的環(huán)節(jié)進(jìn)行改進(jìn) 。在每塊軌道板的支撐層上設(shè)置兩個(gè)門型槽鋼，在兩個(gè)門型槽鋼上設(shè)置 7個(gè)百分表，分別監(jiān)測(cè)軌道板的上浮量、橫向偏移及縱向偏移。軌道板灌漿后的復(fù)測(cè) 為了精確測(cè)定軌道板灌漿后的幾何狀態(tài)，并為長(zhǎng)軌精調(diào)提供參考數(shù)據(jù)，在軌道板灌漿后須對(duì)軌道板進(jìn)行控制測(cè)量。 在進(jìn)行控制測(cè)量時(shí)一般采用 CPIII自由設(shè)站方式進(jìn)行測(cè)量，并利用測(cè)量的原始數(shù)據(jù)及專業(yè)軟件對(duì)軌道板的平順性進(jìn)行分析，為長(zhǎng)軌精調(diào)提供參考數(shù)據(jù)。 軌道板精調(diào)應(yīng)避免以下作業(yè)環(huán)境1）、軌道板精調(diào)避免在氣溫變化劇烈，大風(fēng)或能見度較低的情況下進(jìn)行；必須進(jìn)行精調(diào)時(shí)要采取相應(yīng)防護(hù)措施，如搭設(shè)遮陽棚等。2）、周圍有大型機(jī)械作業(yè)時(shí)，也不適合軌道板的精調(diào)，避免由于機(jī)械振動(dòng)過大，引起測(cè)量誤差。 軌道板的精調(diào)人員配備軌道板精調(diào)時(shí)人員需配置：7人，其中，指揮1人，測(cè)量技術(shù)員2人，軌道板調(diào)節(jié)工人4人。3號(hào)調(diào)節(jié)工人1號(hào)調(diào)節(jié)工4號(hào)調(diào)節(jié)工人2號(hào)調(diào)節(jié)工人0號(hào)指揮 軌道板精調(diào)人員站位圖 軌道板精調(diào)精調(diào)可采用兩種方式及利用CPⅢ進(jìn)行測(cè)量。需精調(diào)的軌道板已精調(diào)的軌道板采用CPⅣ強(qiáng)制對(duì)中設(shè)站定向 軌道板精調(diào)示意圖1)標(biāo)架檢校：精調(diào)系統(tǒng)使用前一定要進(jìn)行標(biāo)架檢校。硬件常數(shù)(強(qiáng)制對(duì)中三角架高度，小型三角支座棱鏡高度)、標(biāo)架四腳平整度要進(jìn)行檢核和調(diào)整，再將必要的常數(shù)錄入到程序中。在使用過程中，如發(fā)現(xiàn)意外也要重復(fù)檢校。2)架設(shè)全站儀和定向棱鏡每塊軌道板上使用測(cè)量系統(tǒng)的作業(yè)步驟如下：設(shè)站和定向的已知坐標(biāo)需要事先輸入備用。全站儀的定向在利用基準(zhǔn)點(diǎn)作為定向點(diǎn)觀測(cè)后，還必須參考前一塊已鋪設(shè)好的軌道板上的最后一個(gè)支點(diǎn)，以消除搭接誤差。如果基準(zhǔn)網(wǎng)有超常誤差，比如因承載臺(tái)的變形引起高度上的變化，必須將誤差改正后測(cè)量，使得軌道板之間的連接，有較高的相對(duì)精度。3)標(biāo)架安放——放置在軌道板7承軌臺(tái)上。4)啟動(dòng)軌道板精調(diào)軟件測(cè)量，根據(jù)偏差值調(diào)板。第一步，調(diào)整未調(diào)板的搭接端，將當(dāng)前待調(diào)整板和已調(diào)整好的板大體一致，可以借助一些輔助裝置進(jìn)行，加快調(diào)板速度。第二步，精調(diào)軟件指揮全站儀觀測(cè)放置在軌道板的7承軌臺(tái)標(biāo)架上的棱鏡，根據(jù)測(cè)得的坐標(biāo)值計(jì)算出實(shí)測(cè)值和理論值之間的偏差值進(jìn)行精確調(diào)整。當(dāng)調(diào)整完成后進(jìn)行完整的重復(fù)測(cè)量，當(dāng)偏差值小于 時(shí)軌道板調(diào)整完成，保存精調(diào)成果，轉(zhuǎn)入下一軌道板的調(diào)整，重復(fù)以上工作。5)注意事項(xiàng)：精調(diào)前再次檢查粗鋪精度，對(duì)明顯偏差的軌道板，先調(diào)整到一定精度范圍內(nèi)，再進(jìn)行測(cè)量調(diào)整；對(duì)變形軌道板的處理。工期允許的情況下，采用調(diào)整支點(diǎn)，使變形恢復(fù)；精調(diào)后安裝壓緊裝置，場(chǎng)地要顯著標(biāo)識(shí)，配置跨線通道，禁止踩踏已精調(diào)軌道板；調(diào)整過程中，測(cè)量人員一定要特別注意過渡段（兩作業(yè)面之間的搭接，搭接距離一般控制在100左右），確保線形平順。 軌道板精調(diào)標(biāo)準(zhǔn)軌道板精調(diào)后。 軌道板鋪設(shè)定位精調(diào)測(cè)量偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）1高程177。2中線3相鄰軌道板接縫處承軌臺(tái)頂面相對(duì)高差4相鄰軌道板接縫處承軌臺(tái)頂面平面位置檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。檢驗(yàn)方法：施工單位用專用儀器測(cè)量，監(jiān)理單位檢查記錄。CRTSⅢ型板式無砟軌道施工工藝流程長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)軌道靜態(tài)精調(diào)無砟軌道鋪設(shè)施工準(zhǔn)備路基面(梁面或隧底)清理混凝土生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)鬃炷潦┕ぼ壍阑鶞?zhǔn)點(diǎn)（CPⅣ）測(cè)設(shè)與評(píng)估軌道板運(yùn)輸及存放粗鋪?zhàn)悦軐?shí)混凝土制備及運(yùn)輸自密實(shí)混凝土灌注軌道板吊裝、自密實(shí)混凝土鋼筋焊接網(wǎng)片與軌道板底部門式鋼筋連接綁扎底座鋼筋模板施工軌道板精確調(diào)整中間隔離層及限位擋臺(tái)周圍彈性墊層鋪設(shè)自密實(shí)混凝土模板施工CPⅢ控制網(wǎng)測(cè)設(shè)與評(píng)估線下工程沉降變形觀測(cè)評(píng)估質(zhì)量目標(biāo)和質(zhì)量保證體系及措施達(dá)到國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求，一次通過業(yè)主及監(jiān)理單位驗(yàn)收。 為保證無砟軌道道床板工程項(xiàng)目順利實(shí)施和工程質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，根據(jù)IS09001《質(zhì)量管理體系要求》和我公司質(zhì)量管理體系文件規(guī)定，結(jié)合我公司以往從事類似工程的經(jīng)驗(yàn)，從組織機(jī)構(gòu)、