【文章內(nèi)容簡介】 、相鄰軌枕間距內(nèi)外側弧形差值、軌枕內(nèi)外側弧形累計差值等。 軌排 框架的驗收 1）對照下料表對軌排框架 采用 的 各類型鋼，設計尺寸，焊接 等進行全面檢查 2） 軌排框架進場驗收 軌排框 架由工廠制造，其主要部件有托梁、定位夾板、楔形夾板、調(diào)整夾板、雙塊式軌枕定位標、中心標、螺柱支腿和軌向鎖定器等。螺柱支腿進行軌道排架高低、水平的調(diào)整，軌向鎖定器進行軌道排架的橫向調(diào)整和固定。 軌排框架 檢查驗收技術要求如下表。 軌排框架 檢查驗收標準 序號 檢查項目 容許偏差 備注 1 軌距 1435177。 1mm 1/1500(變化率 ) 2 軌向 2mm 弦長 10m 2mm/測點間距 8a(m) 基線長 48a(m) 3 高低 2mm 弦長 10m 2mm/測點間距 8a(m) 基線長 48a(m) 4 水平 2mm 不包含曲線，緩和曲線上的超高 5 扭曲 2mm 包含緩和曲線上由于超高順坡所造成的扭曲量 6 軌面高程 一般情況 177。 2mm 緊靠站臺 +2~0mm 7 軌道中線 2mm 8 線間距 +5~0mm 表 軌排組裝 完成后 檢查驗收標準 路橋建設滬昆 客專第一項目分部 CRTSⅠ 型 無砟軌道 施工 方案 11 雙塊式軌枕的現(xiàn)場存放及驗收 雙塊式軌枕一般以堆垛的形式運送到施工現(xiàn)場，一垛軌枕高 4 層，每層 5 根軌枕，層間以及每垛下部需要放置 10cm10cm 的墊木 ，存放場地 地基 需采取有效 處理措施 。 如圖 雙塊式軌枕的堆放 軌枕運輸?shù)浆F(xiàn)場后， 軌枕垛間距 15d（ d 為枕間距，如 d=650 mm 則剁間距為）。 軌枕垛之間最小間距不得小于 。 軌枕運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場后，在軌枕卸車前，由施工單位質(zhì)量檢測人員檢驗軌枕垛，檢驗項目包括：表面損壞情況、混凝土表面裂縫、鋼筋變形、鋼筋突出長度。有質(zhì)量 缺陷的軌枕必須標記并從軌枕垛中取出，嚴禁應用于工程中。如果單個 軌枕垛中的一定數(shù)量的軌枕都存在質(zhì)量缺陷，施工單位將不接受該垛軌枕并將其退還給軌枕生產(chǎn)廠。對單個軌枕外觀不合格，有破損的或者明顯傷痕的，應在其端部豎面用 黃漆標注 ，不得使用 ， 軌枕埋入前，用鋼絲刷刷掉軌枕桁架鋼筋上防銹灰漿，以提高握裹力。 軌枕外觀質(zhì)量符合下表要求： 表 軌枕外觀質(zhì)量驗收標準 序號 檢查項目 檢驗標準及允許偏差 1 預埋套管內(nèi) 不允許堵塞 2 承軌臺表面 不允許有長度＞ 10mm、深度＞ 2mm 的氣孔、粘皮、麻面等缺陷 3 擋肩寬度范圍內(nèi)的表面 不允許有長度＞ 10mm、深度＞ 2mm 的缺陷 4 其它部位表面 不允許有長度＞ 50mm、深度＞ 5mm 的氣孔、粘皮、麻面等缺陷 5 表面裂紋 不得有肉眼可見裂紋 6 周邊棱角破損長度 ≤50mm 7 軌枕桁架鋼筋銹蝕 不允許生銹（入庫時均勻涂刷水泥漿防銹） 序號 檢查項目 檢驗標準 檢驗方法 1 螺栓擰緊扭矩 150～ 170Nm 扭矩扳手 2 軌枕間距 177。 5mm 軌檢尺 路橋建設滬昆 客專第一項目分部 CRTSⅠ 型 無砟軌道 施工 方案 12 隔離 層 、 彈 性 墊層 施工 底座板與道床板間設置中間隔離層，隔離層為 4mm的聚丙烯土工布。限位凹槽四周鋪設彈性墊板。聚丙烯 土工布 和彈性墊板主要技術指標 必須符合設計要求，并出具相關的材料報告 。 底座 板 混凝土強度達到設計強度的 75%時，方可鋪設隔離層和彈性墊層。土工布設計寬度為 2800mm。鋪設時將整卷土工布搬運至施工橋面，根據(jù)梁長進行切割， 切割時將土工布一端對齊梁端，每端預留 50mm富余量，根據(jù)限位凹槽位置，使用 4m檢尺靠近凹槽上邊緣，順檢尺在土工布上作出標記（此前應分出土工布的中線），做完凹槽標記后，開始剪切土工布，切割完成后將土工布鋪于設計位置，四周使用膠帶粘貼，土工布鋪設完成后表面要平整，無破損、接縫處及邊沿無翹起、空鼓、折皺、脫層或封口不嚴等缺陷。在鋪設時若土工布長度不足，不允許搭接，必須對接并使用膠帶進行粘接。土工布接縫應與軌道方向垂直，不能出現(xiàn)折疊或重疊現(xiàn)象。 底座板頂面土工布 鋪設完畢后，開始鋪設限位凹槽內(nèi)底面的土工布及四周的彈性墊板，將對位切割下來的土工布放置在凹槽底部，必須保證凹槽底部全部被土工布覆蓋并使用膠帶粘接牢固。凹槽彈性墊板使用膠帶牢固粘貼在凹槽四周。彈性墊層與凹槽側面粘貼牢固，頂面與底座表面齊平，接縫處及周邊無翹起，空鼓，折皺，脫層或封口不嚴等缺陷。當凹槽深度過大時，可以在彈性墊板下面鋪墊泡沫以滿足設計。 道床板的施工放樣 清除底座板和土工布表面的浮渣，灰塵及雜物。根據(jù)梁縫寬度計算和調(diào)整軌枕間距，標記梁端軌枕位置（到梁縫中線位置設計為 325mm 或 300mm），根據(jù)單元底座板中線位置彈出軌枕邊緣線，偏差不超過 2mm。 道床板底層鋼筋布設 以 6400mm 道床板為例，先將限位凹槽中的縱向 6 根 N3（ HRB335φ12）按照凹槽中心位置對稱鋪設，間距設計為 110mm、 100mm、 77mm，再將限位凹槽中的縱向 6路橋建設滬昆 客專第一項目分部 CRTSⅠ 型 無砟軌道 施工 方案 13 根 N5（ HRB335Ф12）、 2 根 N4（ HRB335Ф12）按照凹槽中心位置對稱鋪設在 N3鋼筋之上，間距設計為 82mm、 120mm、 140mm、 100mm。限位凹槽中的鋼筋凈保護層按照 25mm 控制。隨后將 4 根 N1（ HRB335Ф20）道床板縱向 鋼筋以軌道中線對稱進行鋪設。鋼筋間距設計為 91mm、 91mm、 91mm，再對稱布設 10 根 N2（ HRB335Ф16）。每個底層縱橫鋼 筋交點處掛設鋼筋絕緣卡。綁扎底層鋼筋時不得損害土 工布隔離層，如果損壞必須進行修補。鋼筋加工安裝偏差符合下表要求 表 鋼筋加工安裝允許偏差表 序號 名稱 允許偏差（ mm） 1 受力鋼筋全長 177。10 2 彎起鋼筋的彎折位置 20 3 箍筋內(nèi)凈尺寸 177。3 4 受力鋼筋間距 177。20 5 分布鋼筋間距 177。20 6 箍筋間距（綁扎骨架） 177。10 7 彎起點位置 30 8 保護層厚度 +10， 0 吊車配合人工散放軌枕 散放軌枕時注意盡量放在大致位置上，不要偏離太多 軌排就位 平板車運送組裝好的軌排至施工現(xiàn)場，按照軌排位置依次布設， 兩塊 6400 型軌排框架 ，根據(jù)測設的底座板軌道中心點位，輔助彈線，使軌排框架準確就位。 在軌排落至道床板前，給螺栓支腿加套 PVC 管，軌縫利用相鄰的兩軌排軌枕間距允許范圍進行調(diào)整。軌縫控制在 10～ 30 mm，鋼軌接收要平順，不得有錯牙或錯臺。 軌排粗調(diào) 道床板 工程軌排粗調(diào)采用全站儀，道尺完成軌排初步調(diào)整。調(diào)整 原則為先 中線 后高程 ，高程誤差寧低勿高，中線誤差越小越好。 全站儀采用自由設站法定位，設站時至少觀測附近 4 對 CPⅢ點，設站間距不得大路橋建設滬昆 客專第一項目分部 CRTSⅠ 型 無砟軌道 施工 方案 14 于 70m,兩次設站至少重疊觀測 2 對 CPⅢ 點，全站儀測設軌道中線、高程誤差，并使用螺柱支腿等軌排架橫向、縱向調(diào)整機構完成軌排粗調(diào)整。軌排粗調(diào)完成后，相鄰兩排架間采用夾板連接。如圖 ； 表 軌排粗調(diào)檢查驗收標準 序號 檢查項目 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 軌排軌頂標高 5～ 0 檢查記錄 2 軌道至設計中線位置 177。5 檢查記錄 道床板上層鋼筋綁扎、接地焊接 1）鋼筋綁扎 軌排粗調(diào)完成后，按照設計要求綁扎道床板頂層鋼筋。 以 6400mm 道床板為例，先將 26 根 N3（ HRB335Ф16） 鋼筋， 道床板縱向鋼筋以 道床板 中線對稱進行鋪設 ，再對稱布設 9 根 N1（ HRB335Ф20）。 在縱向鋼筋交叉點處位置安裝上絕緣卡，等整根鋼筋絕緣卡安裝完畢后， 仔細檢查， 綁扎過程中不得擾動粗調(diào)過的軌排；道床板內(nèi)上層鋼筋混凝土保護層最小厚度 45mm。 2） 接地焊接