【文章內(nèi)容簡介】 0 段施工。2022 年 10 月 9 日至2022 年 11 月 11 日完成小清溝斜井 HDK50+470～大沙溝斜井HDK51+738。2022 年 10 月 16 日至 2022 年 11 月 22 日完成蘇地溝斜井 HDK46+108～鹽地溝斜井 HDK47+500 段施工。2022 年 10 月 16日至 2022 年 11 月 28 日完成鹽地溝斜井 HDK47+500～大清溝斜井HDK47+500 段施工。2022 年 12 月 18 日至 2022 年 12 月 28 日完成長軌換鋪工作。二、沉降評估工作計劃無砟道床施工前應由建設、設計、咨詢、施工和監(jiān)理單位共同對隧道基礎沉降變形觀測資料進行分析評估，確認符合設計和相關(guān)規(guī)范要求后方可進行無砟軌道施工。三、CPⅢ網(wǎng) 測量工作安排根據(jù)剩余工程施工節(jié)點目標盡早聯(lián)系設計單位，對 CPⅢ網(wǎng)測量提前安排，2022 年 8 月 5 日開始對長壽山進口段進行測量，2022 年8 月 20 日完成整個長壽山 CPⅢ網(wǎng)測量工作和隧道中線擬合工作。四、保證計劃完成的措施加強測量控制點的監(jiān)測工作由于長壽山隧道采取分段貫通的方式進行無碴軌道施工控制，因此，對施工 貫通誤差精度要求極高，應選派有經(jīng)驗的測量人員進行線路控制測量，同時應不定期對各測量控制點進行檢測，確保無碴軌道長壽山隧道雙塊式無碴軌道施工方案7施工的順利進行。加大勞動力資源投入，狠抓施工人員上場根據(jù)工程量清理，制定本工程施工節(jié)點目標。按照目標要求，現(xiàn)有施工人員不能滿足施工要求。2022 年 10 月和 11 月為施工高峰期，確保每天 24 小時作業(yè)，需要增加施工人員 140 人。為確保日進度75m 進度計劃的完成，每個工作面各增加 20 人作為散軌、軌排調(diào)整預備人員。做好施工材料采購和儲備，確保施工用料根據(jù)新編施工組織設計進度計劃，認真做好物資采購計劃，積極組織采購，確保物資供應。對于市場緊缺的物資品種，做好緊急采購預案，多方 組織貨源，確保施工需要。做好市場調(diào)查，對今后一段時間物資供應情況作出預判，對于緊缺物資和受季節(jié)影響的地材，做好必要的物資儲備。加快無砟軌道施工技術(shù)準備，為全面展開施工創(chuàng)造條件為確保無砟軌道質(zhì)量和進度，加快施工的技術(shù)準備。認真學習無砟軌道相關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范，制定詳細的施工作業(yè)細則。強化無砟軌道施工隊伍技術(shù)培訓，提高施工隊伍的技術(shù)素質(zhì)， 確保無砟軌道施工有序、優(yōu)質(zhì) 、高效、快速。完善安全質(zhì)量體系，杜絕安全質(zhì)量事故隨著工程進展，項目部對技術(shù)和安全質(zhì)量管理人員進行了調(diào)整。根據(jù)人員的變動情況，及時完善質(zhì)量管理體系，確保體系有效運行。重視各項制度的落實，嚴格過程控制。特別是無砟軌道施工要按照技長壽山隧道雙塊式無碴軌道施工方案8術(shù)指南和驗標要求控制好線路中線、標高、軌道平順度和軌距，杜絕返工，不因質(zhì)量問題而拖延工期。第四章 施工方案一、總體施工方案施工方案長壽山隧道整體道床采用工具軌排法施工。長壽山隧道整體道床施工采取兩斜井間單線鋪設的施工方法。雙塊式軌枕的安裝及固定采用工具軌，利用工具軌鎖定整體道床軌面系統(tǒng)，以確保 軌面的幾何狀態(tài)準確無誤，道床混凝土一次澆注成型。長壽山隧道每兩段斜井之間上斷面貫通后， 立即布設貫通測量控制點，進 行貫通測量。貫通測量完成后，鋪設 I 線無砟軌道，待洞內(nèi)所有土建完成后，由內(nèi)向外鋪設Ⅱ線無砟軌道。隧道段道床板直接在仰拱填充層或找平層上進行，在無砟軌道仰拱填充層驗收合格后，方可進行道床板的施工。道床板范圍內(nèi)仰拱填充層頂面應保證粗糙，高程誤差為177。10mm。軌道板混凝土按高性能混凝土的技術(shù)要求進行配合比設計和控制，采用拌和站集中拌和，混凝土運輸車運送至現(xiàn)場，龍門吊吊裝料斗澆注。為確保軌道板施工精度和設計線性，測量方面，施工前必須在道床施工范圍及相鄰段進行貫通測量，對中線、高程經(jīng)閉合后方準施工。其次，工具軌排經(jīng)過粗調(diào)后采用精調(diào)小車多次檢測調(diào)整施工方法，利長壽山隧道雙塊式無碴軌道施工方案9用專業(yè)的測量配套軟件控制，對混凝土澆筑前軌排的標高、中線偏位等各項參數(shù)動態(tài)監(jiān)測和控制，并對澆筑后的軌道板進行各項數(shù)據(jù)檢測分析，驗證測量及施工誤差值，看是否達到規(guī)范要求。施工步驟施工步驟：工作面清理、測量放線 鋪設 底層鋼筋 人工散軌、安裝 WJ8A 扣件、工具 軌鋪設調(diào)整及加固 軌排粗調(diào)安裝上層鋼筋 絕緣測試 安裝縱橫向模板 軌排精調(diào) 混凝土澆筑 混凝土養(yǎng)護。施工工藝雙塊式整體道床板施工工藝見圖 41。二、施工范圍及主要工程數(shù)量長壽山隧道Ⅰ線共鋪 的道床板。Ⅱ線共鋪 的道床板， C40 鋼筋道床混凝土 17063m3，共鋪設 SK2 型雙塊式軌枕 35260 根， WJ8A 型扣件 70520 套。 過渡段 鋪設 SK2 型雙塊式軌枕 32 根，WJ8A 型扣件 64 套， 25m、50kg/m 輔助軌 8 根，SW Ⅲ型軌枕 132 根。三、施工組織規(guī)劃項目部配齊施工管理和技術(shù)專業(yè)人員，滿足施工需要和業(yè)主要求。成立以楊清河為組長，王利章、王延波為副組長，楊武濤、楊余江、宋華君、韓高亮、王文博為組員的工程質(zhì)量安全管理小組。組長負責全面管理工作，日?，F(xiàn)場管理由王延波負責，施工安全由楊武濤負責。長壽山隧道雙塊式無碴軌道施工方案10現(xiàn)場技術(shù)由宋華君負責，施工質(zhì)量由楊余江、姜連東、王文博負責，試驗由趙抓剛負責，試驗員李星楠、吳曉龍、高玉文配合，測量由母曉磊負責、姜連東配合。物資保障由南春生負責，李亞然、楊運武配合。施工組織機構(gòu)見圖 42。長壽山隧道雙塊式無碴軌道施工方案1141 雙塊式整體道床板施工工 藝流程圖施工準備軌枕、鋼筋運至工地軌道精調(diào)軌道粗調(diào)定位鋪設工具軌、組裝軌排安裝調(diào)節(jié)器鋼軌托盤工地安裝施工設備施工工作面清理人工擺放縱向鋼筋散枕CPⅢ復測道床混凝土澆筑道床混凝土抹面、養(yǎng)生拆卸模板、調(diào)節(jié)器和工具軌縱橫向模板安裝鋼筋網(wǎng)綁扎、接地焊接軌道位置放線螺桿孔填塞工具軌、模板、調(diào)節(jié)器運輸長壽山隧道雙塊式無碴軌道施工方案12 42 施工組織機構(gòu)框 圖 施工隊伍安排無碴軌道施工由軌道隊三工班、五工班負責施工，配備成套的無碴軌道施工設備，不包括軌枕運輸、混凝土拌合以及其它輔助工作人員施工人員按七個工作面配備。施工隊人員配備如下：項目經(jīng)理( 楊清河)總工( 王利章)安全總監(jiān)(楊武濤)峰)安質(zhì)部(楊武濤) 工程部(楊余江) 精測隊(母曉磊) 試驗室(趙抓剛) 合同部(王 凱) 保障部(南春生) 辦公室(林 陽) 財務部(齊小剛) 測量班 鋼筋工班 機械及運輸工班 軌排精調(diào)班 精調(diào)班 混凝土班 長壽山隧道雙塊式無碴軌道施工方案13序 號 施工班組 施工人數(shù)（人） 備 注1 技術(shù)人員及測量工 15 　2 砼工 112 　3 砼泵司機 7 　4 抹面工 14 　5 排架精調(diào)工 84 　6 模板工 84 　7 砼攪拌運輸車司機 8 　8 龍門吊操作手 14 　9 指揮 2 　10 鋼筋工 56 　11 電焊工 21 　12 合 計 417 　 設備配置無碴軌道施工設備配置如下表。無碴軌道施工主要施工機械設備配備表序號 設備名稱 單位 數(shù)量 備注1 60 型砼輸送泵 臺 7 配備輸送管 2 工具軌 Km 23 單線3 砼輸送車 輛 5 罐車容積 6m34 16T 吊車 輛 1 卸軌枕及其它材料長壽山隧道雙塊式無碴軌道施工方案145 40 型裝載機 臺 3 倒運軌枕6 插入式振動器 根 427 鋼筋彎曲機 臺 2 1 臺備用8 鋼筋切斷機 臺 2 1 臺備用9 電焊機 臺 2810 高壓灑水車 輛 2 清洗地面及砼輸送泵11 備用發(fā)電機 臺 2 150kw12 角磨機 臺 1413 空壓機 臺 7 14 內(nèi)燃扭矩扳手 臺 715 軌距撐桿 套 90016 豎向螺桿支架 個 180017 水泵 臺 2 75m 揚程18 模板 套 7 450m/套19 全站儀 臺 2 177。1′，177。 2mm+ppm20 軌檢小車 臺 121 道尺 把 722 精密水準儀 臺 4說明：以上機械設備按照七個工作面同時施工考慮。 施工便道長壽山隧道雙塊式無碴軌道施工方案15利用通往長壽山隧道主線的 8 個斜井作為施工便道進行施工材料和施工設備的運輸。 電力設施利用長壽山隧道 8 個斜井進口既有變壓器供設備動力及現(xiàn)場照明用電（長壽山隧道 8 個斜井進洞開挖施工時各配有 800KVA 變壓器一臺），配置 2 臺 150KW 發(fā)電機組作為備用電源。 供水設施利用長壽山隧道 8 個斜井進洞施工時的高山水池通過水管直接引入洞內(nèi)施工現(xiàn)場。在洞內(nèi)可適當設置 1～2 個蓄水池，以滿足施工缺水時的應急情況。配備一臺拉水車，用于高壓清洗混凝土表面。 人員培訓雙塊式無碴軌道施工是一項新技術(shù)，所有參建人員沒有成熟的經(jīng)驗，培訓工作就顯得極為重要，項目部需高度重視此項工作。選配專業(yè)測量人員參加培訓，包括理論培訓及現(xiàn)場實際操作培訓，培訓合格后固定無碴軌道施工專業(yè)測量人員；根據(jù)現(xiàn)有資料，組織內(nèi)部培訓，逐步了解無碴軌道的施工技術(shù)、工藝流程、工藝標準等；項目部管理人員參加集團學習；組織現(xiàn)場操作人員參加先期施工的試驗段的參觀學習，跟班作業(yè)，詳細了解操作過程。 施工文件準備無碴軌道施工前應與線下單位簽署工作面交接手續(xù)，必須具備批長壽山隧道雙塊式無碴軌道施工方案16準的施工設計文件和有關(guān)線下工程竣工資料，包括隧道表、曲線表、坡度表、貫通測量控制點表和線路情況說明書等。根據(jù)設計文件要求及有關(guān)基礎工程竣工資料、全線指導性施工組織設計規(guī)定的鋪軌總工期、有關(guān)重點工程的施工方案以及施工單位自身的鋪軌能力，編制實施性施工方案，作業(yè)指導書指導施工。 無碴軌道鋪設條件檢查、評估無砟道床施工前應由建設、設計、咨詢、施工和監(jiān)理單位共同對隧道基礎沉降變形觀測資料進行分析評估，確認符合設計和相關(guān)規(guī)范要求后方可進行無砟軌道施工。測量準備及基樁設置 CPⅢ平面控制基樁控制網(wǎng)測設測量工作是無砟軌道施工的核心技術(shù)，其測量工作方法不同于一般線下工程測量。無砟軌道測量基礎網(wǎng)為CPⅢ平面控制網(wǎng)，采用后方交會方法施測，其測量布網(wǎng)形式如圖。 CPⅢ平面控制網(wǎng)布網(wǎng)形式 CPⅢ點號編制原則 CPⅢ點號按公里數(shù)遞增進行編號。 為便于測設 與無砟軌道測量施工配套并便于輸入操作的方法，即所有位于線路左側(cè)的點，使用長壽山隧道雙塊式無碴軌道施工方案1701，03，05….等單號，位于線路右側(cè)的點，使用02，04， …等雙號，如229301，229表示DK229+…， 3表示CP Ⅲ，01 表示CPⅢ點序號。 CPⅢ平面控制網(wǎng)測量方法及精度要求⑴儀器精度要求全站儀使用高精度測量儀，全站儀的基本精確度條件為：角度測量精確度：177。 1″距離測量精確度：177。 2mm +2ppm全站儀帶目標自動搜索及照準（ATR）功能的全站儀，每臺儀器配12個棱鏡。⑵CPⅢ控制點測量方法及與上一級控制網(wǎng)的關(guān)系自由測站的測量，從每個自由測站，將以2 x 3對 CPⅢ點為測量目標，每次 測量應保證每個點被重復測量3次，并進行不少于兩個測回觀測。為保證每次測量時同一個點使用同一個棱鏡，對測量需要的12個棱鏡進行1～12編號，并對每個CP Ⅲ點使用的棱 鏡號和連接器進行記錄。在自由站上測量CPⅢ的同時，將靠近 線路的 CPI點及全部CPII點進行聯(lián)測， 納入網(wǎng)中，CPI/CPII 點至少在兩個自由站上 進行聯(lián)測，有可能時應聯(lián)測3次，聯(lián)測長度控制在150米之內(nèi)。當受觀測條件限制，只能有一個自由站點和CPI/CPII通視時， 設 置輔助點，如圖20。⑶測量中點位橫向允許偏差不大于177。5mm。⑷平面測量根據(jù)測量需要分段測量，其測量范圍內(nèi)的CPI及CPII長壽山隧道雙塊式無碴軌道施工方案18點應聯(lián)測。測站（自由站點） CPIII 標記點向 CPIII 點進行的測量（方向、角度和距離）CPⅢ控制點測量方法及其與上級控制點關(guān)系圖圖 20 輔助點設置示意圖⑸CPIII 控制點的定位精度要求 CPIII 控制點的定位精度表（mm） 表 4控制點 可重復性測量精度 相對點位精度CPIII 后方交會測量 5 1 CPⅢ控制網(wǎng)平面數(shù)據(jù)處理CPⅢ網(wǎng)的平面數(shù)據(jù)處理采用專業(yè)軟件進行處理，處理結(jié)果不能滿足所要求的精度指標時，進行返工測量。長壽山隧道雙塊式無碴軌道施工方案19 CPIII 控制網(wǎng)高程測量方法CPⅢ控制點水準測量應按精密水準測量的要求施測，并進行嚴密平差，平差計算按有關(guān)精密水準測量的規(guī)定執(zhí)行。每一測段至少與3 個二等水準點進行聯(lián)測，形成檢核。聯(lián)測時，往測時以軌道一側(cè)的CPⅢ水準點為主線貫 通水準測量，另一 側(cè)的 CPⅢ水準點在進行貫通水準測量擺站時就近觀測。返測時以另一側(cè)的 CPⅢ水準點為主線貫通水準測量， 對側(cè)的水準點在擺站時就近聯(lián)測。往測示意如下圖。返測水準