【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 0 段施工。2022 年 10 月 9 日至2022 年 11 月 11 日完成小清溝斜井 HDK50+470～大沙溝斜井HDK51+738。2022 年 10 月 16 日至 2022 年 11 月 22 日完成蘇地溝斜井 HDK46+108～鹽地溝斜井 HDK47+500 段施工。2022 年 10 月 16日至 2022 年 11 月 28 日完成鹽地溝斜井 HDK47+500～大清溝斜井HDK47+500 段施工。2022 年 12 月 18 日至 2022 年 12 月 28 日完成長(zhǎng)軌換鋪工作。二、沉降評(píng)估工作計(jì)劃無(wú)砟道床施工前應(yīng)由建設(shè)、設(shè)計(jì)、咨詢、施工和監(jiān)理單位共同對(duì)隧道基礎(chǔ)沉降變形觀測(cè)資料進(jìn)行分析評(píng)估，確認(rèn)符合設(shè)計(jì)和相關(guān)規(guī)范要求后方可進(jìn)行無(wú)砟軌道施工。三、CPⅢ網(wǎng) 測(cè)量工作安排根據(jù)剩余工程施工節(jié)點(diǎn)目標(biāo)盡早聯(lián)系設(shè)計(jì)單位，對(duì) CPⅢ網(wǎng)測(cè)量提前安排，2022 年 8 月 5 日開(kāi)始對(duì)長(zhǎng)壽山進(jìn)口段進(jìn)行測(cè)量，2022 年8 月 20 日完成整個(gè)長(zhǎng)壽山 CPⅢ網(wǎng)測(cè)量工作和隧道中線擬合工作。四、保證計(jì)劃完成的措施加強(qiáng)測(cè)量控制點(diǎn)的監(jiān)測(cè)工作由于長(zhǎng)壽山隧道采取分段貫通的方式進(jìn)行無(wú)碴軌道施工控制，因此，對(duì)施工 貫通誤差精度要求極高，應(yīng)選派有經(jīng)驗(yàn)的測(cè)量人員進(jìn)行線路控制測(cè)量，同時(shí)應(yīng)不定期對(duì)各測(cè)量控制點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，確保無(wú)碴軌道長(zhǎng)壽山隧道雙塊式無(wú)碴軌道施工方案7施工的順利進(jìn)行。加大勞動(dòng)力資源投入，狠抓施工人員上場(chǎng)根據(jù)工程量清理，制定本工程施工節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。按照目標(biāo)要求，現(xiàn)有施工人員不能滿足施工要求。2022 年 10 月和 11 月為施工高峰期，確保每天 24 小時(shí)作業(yè)，需要增加施工人員 140 人。為確保日進(jìn)度75m 進(jìn)度計(jì)劃的完成，每個(gè)工作面各增加 20 人作為散軌、軌排調(diào)整預(yù)備人員。做好施工材料采購(gòu)和儲(chǔ)備，確保施工用料根據(jù)新編施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)度計(jì)劃，認(rèn)真做好物資采購(gòu)計(jì)劃，積極組織采購(gòu)，確保物資供應(yīng)。對(duì)于市場(chǎng)緊缺的物資品種，做好緊急采購(gòu)預(yù)案，多方 組織貨源，確保施工需要。做好市場(chǎng)調(diào)查，對(duì)今后一段時(shí)間物資供應(yīng)情況作出預(yù)判，對(duì)于緊缺物資和受季節(jié)影響的地材，做好必要的物資儲(chǔ)備。加快無(wú)砟軌道施工技術(shù)準(zhǔn)備，為全面展開(kāi)施工創(chuàng)造條件為確保無(wú)砟軌道質(zhì)量和進(jìn)度，加快施工的技術(shù)準(zhǔn)備。認(rèn)真學(xué)習(xí)無(wú)砟軌道相關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范，制定詳細(xì)的施工作業(yè)細(xì)則。強(qiáng)化無(wú)砟軌道施工隊(duì)伍技術(shù)培訓(xùn)，提高施工隊(duì)伍的技術(shù)素質(zhì)， 確保無(wú)砟軌道施工有序、優(yōu)質(zhì) 、高效、快速。完善安全質(zhì)量體系，杜絕安全質(zhì)量事故隨著工程進(jìn)展，項(xiàng)目部對(duì)技術(shù)和安全質(zhì)量管理人員進(jìn)行了調(diào)整。根據(jù)人員的變動(dòng)情況，及時(shí)完善質(zhì)量管理體系，確保體系有效運(yùn)行。重視各項(xiàng)制度的落實(shí)，嚴(yán)格過(guò)程控制。特別是無(wú)砟軌道施工要按照技長(zhǎng)壽山隧道雙塊式無(wú)碴軌道施工方案8術(shù)指南和驗(yàn)標(biāo)要求控制好線路中線、標(biāo)高、軌道平順度和軌距，杜絕返工，不因質(zhì)量問(wèn)題而拖延工期。第四章 施工方案一、總體施工方案施工方案長(zhǎng)壽山隧道整體道床采用工具軌排法施工。長(zhǎng)壽山隧道整體道床施工采取兩斜井間單線鋪設(shè)的施工方法。雙塊式軌枕的安裝及固定采用工具軌，利用工具軌鎖定整體道床軌面系統(tǒng)，以確保 軌面的幾何狀態(tài)準(zhǔn)確無(wú)誤，道床混凝土一次澆注成型。長(zhǎng)壽山隧道每?jī)啥涡本g上斷面貫通后， 立即布設(shè)貫通測(cè)量控制點(diǎn)，進(jìn) 行貫通測(cè)量。貫通測(cè)量完成后，鋪設(shè) I 線無(wú)砟軌道，待洞內(nèi)所有土建完成后，由內(nèi)向外鋪設(shè)Ⅱ線無(wú)砟軌道。隧道段道床板直接在仰拱填充層或找平層上進(jìn)行，在無(wú)砟軌道仰拱填充層驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行道床板的施工。道床板范圍內(nèi)仰拱填充層頂面應(yīng)保證粗糙，高程誤差為177。10mm。軌道板混凝土按高性能混凝土的技術(shù)要求進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)和控制，采用拌和站集中拌和，混凝土運(yùn)輸車(chē)運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)，龍門(mén)吊吊裝料斗澆注。為確保軌道板施工精度和設(shè)計(jì)線性，測(cè)量方面，施工前必須在道床施工范圍及相鄰段進(jìn)行貫通測(cè)量，對(duì)中線、高程經(jīng)閉合后方準(zhǔn)施工。其次，工具軌排經(jīng)過(guò)粗調(diào)后采用精調(diào)小車(chē)多次檢測(cè)調(diào)整施工方法，利長(zhǎng)壽山隧道雙塊式無(wú)碴軌道施工方案9用專業(yè)的測(cè)量配套軟件控制，對(duì)混凝土澆筑前軌排的標(biāo)高、中線偏位等各項(xiàng)參數(shù)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和控制，并對(duì)澆筑后的軌道板進(jìn)行各項(xiàng)數(shù)據(jù)檢測(cè)分析，驗(yàn)證測(cè)量及施工誤差值，看是否達(dá)到規(guī)范要求。施工步驟施工步驟：工作面清理、測(cè)量放線 鋪設(shè) 底層鋼筋 人工散軌、安裝 WJ8A 扣件、工具 軌鋪設(shè)調(diào)整及加固 軌排粗調(diào)安裝上層鋼筋 絕緣測(cè)試 安裝縱橫向模板 軌排精調(diào) 混凝土澆筑 混凝土養(yǎng)護(hù)。施工工藝雙塊式整體道床板施工工藝見(jiàn)圖 41。二、施工范圍及主要工程數(shù)量長(zhǎng)壽山隧道Ⅰ線共鋪 的道床板。Ⅱ線共鋪 的道床板， C40 鋼筋道床混凝土 17063m3，共鋪設(shè) SK2 型雙塊式軌枕 35260 根， WJ8A 型扣件 70520 套。 過(guò)渡段 鋪設(shè) SK2 型雙塊式軌枕 32 根，WJ8A 型扣件 64 套， 25m、50kg/m 輔助軌 8 根，SW Ⅲ型軌枕 132 根。三、施工組織規(guī)劃項(xiàng)目部配齊施工管理和技術(shù)專業(yè)人員，滿足施工需要和業(yè)主要求。成立以楊清河為組長(zhǎng)，王利章、王延波為副組長(zhǎng)，楊武濤、楊余江、宋華君、韓高亮、王文博為組員的工程質(zhì)量安全管理小組。組長(zhǎng)負(fù)責(zé)全面管理工作，日?，F(xiàn)場(chǎng)管理由王延波負(fù)責(zé)，施工安全由楊武濤負(fù)責(zé)。長(zhǎng)壽山隧道雙塊式無(wú)碴軌道施工方案10現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)由宋華君負(fù)責(zé)，施工質(zhì)量由楊余江、姜連東、王文博負(fù)責(zé)，試驗(yàn)由趙抓剛負(fù)責(zé)，試驗(yàn)員李星楠、吳曉龍、高玉文配合，測(cè)量由母曉磊負(fù)責(zé)、姜連東配合。物資保障由南春生負(fù)責(zé)，李亞然、楊運(yùn)武配合。施工組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)圖 42。長(zhǎng)壽山隧道雙塊式無(wú)碴軌道施工方案1141 雙塊式整體道床板施工工 藝流程圖施工準(zhǔn)備軌枕、鋼筋運(yùn)至工地軌道精調(diào)軌道粗調(diào)定位鋪設(shè)工具軌、組裝軌排安裝調(diào)節(jié)器鋼軌托盤(pán)工地安裝施工設(shè)備施工工作面清理人工擺放縱向鋼筋散枕CPⅢ復(fù)測(cè)道床混凝土澆筑道床混凝土抹面、養(yǎng)生拆卸模板、調(diào)節(jié)器和工具軌縱橫向模板安裝鋼筋網(wǎng)綁扎、接地焊接軌道位置放線螺桿孔填塞工具軌、模板、調(diào)節(jié)器運(yùn)輸長(zhǎng)壽山隧道雙塊式無(wú)碴軌道施工方案12 42 施工組織機(jī)構(gòu)框 圖 施工隊(duì)伍安排無(wú)碴軌道施工由軌道隊(duì)三工班、五工班負(fù)責(zé)施工，配備成套的無(wú)碴軌道施工設(shè)備，不包括軌枕運(yùn)輸、混凝土拌合以及其它輔助工作人員施工人員按七個(gè)工作面配備。施工隊(duì)人員配備如下：項(xiàng)目經(jīng)理( 楊清河)總工( 王利章)安全總監(jiān)(楊武濤)峰)安質(zhì)部(楊武濤) 工程部(楊余江) 精測(cè)隊(duì)(母曉磊) 試驗(yàn)室(趙抓剛) 合同部(王 凱) 保障部(南春生) 辦公室(林 陽(yáng)) 財(cái)務(wù)部(齊小剛) 測(cè)量班 鋼筋工班 機(jī)械及運(yùn)輸工班 軌排精調(diào)班 精調(diào)班 混凝土班 長(zhǎng)壽山隧道雙塊式無(wú)碴軌道施工方案13序 號(hào) 施工班組 施工人數(shù)（人） 備 注1 技術(shù)人員及測(cè)量工 15 　2 砼工 112 　3 砼泵司機(jī) 7 　4 抹面工 14 　5 排架精調(diào)工 84 　6 模板工 84 　7 砼攪拌運(yùn)輸車(chē)司機(jī) 8 　8 龍門(mén)吊操作手 14 　9 指揮 2 　10 鋼筋工 56 　11 電焊工 21 　12 合 計(jì) 417 　 設(shè)備配置無(wú)碴軌道施工設(shè)備配置如下表。無(wú)碴軌道施工主要施工機(jī)械設(shè)備配備表序號(hào) 設(shè)備名稱 單位 數(shù)量 備注1 60 型砼輸送泵 臺(tái) 7 配備輸送管 2 工具軌 Km 23 單線3 砼輸送車(chē) 輛 5 罐車(chē)容積 6m34 16T 吊車(chē) 輛 1 卸軌枕及其它材料長(zhǎng)壽山隧道雙塊式無(wú)碴軌道施工方案145 40 型裝載機(jī) 臺(tái) 3 倒運(yùn)軌枕6 插入式振動(dòng)器 根 427 鋼筋彎曲機(jī) 臺(tái) 2 1 臺(tái)備用8 鋼筋切斷機(jī) 臺(tái) 2 1 臺(tái)備用9 電焊機(jī) 臺(tái) 2810 高壓灑水車(chē) 輛 2 清洗地面及砼輸送泵11 備用發(fā)電機(jī) 臺(tái) 2 150kw12 角磨機(jī) 臺(tái) 1413 空壓機(jī) 臺(tái) 7 14 內(nèi)燃扭矩扳手 臺(tái) 715 軌距撐桿 套 90016 豎向螺桿支架 個(gè) 180017 水泵 臺(tái) 2 75m 揚(yáng)程18 模板 套 7 450m/套19 全站儀 臺(tái) 2 177。1′，177。 2mm+ppm20 軌檢小車(chē) 臺(tái) 121 道尺 把 722 精密水準(zhǔn)儀 臺(tái) 4說(shuō)明：以上機(jī)械設(shè)備按照七個(gè)工作面同時(shí)施工考慮。 施工便道長(zhǎng)壽山隧道雙塊式無(wú)碴軌道施工方案15利用通往長(zhǎng)壽山隧道主線的 8 個(gè)斜井作為施工便道進(jìn)行施工材料和施工設(shè)備的運(yùn)輸。 電力設(shè)施利用長(zhǎng)壽山隧道 8 個(gè)斜井進(jìn)口既有變壓器供設(shè)備動(dòng)力及現(xiàn)場(chǎng)照明用電（長(zhǎng)壽山隧道 8 個(gè)斜井進(jìn)洞開(kāi)挖施工時(shí)各配有 800KVA 變壓器一臺(tái)），配置 2 臺(tái) 150KW 發(fā)電機(jī)組作為備用電源。 供水設(shè)施利用長(zhǎng)壽山隧道 8 個(gè)斜井進(jìn)洞施工時(shí)的高山水池通過(guò)水管直接引入洞內(nèi)施工現(xiàn)場(chǎng)。在洞內(nèi)可適當(dāng)設(shè)置 1～2 個(gè)蓄水池，以滿足施工缺水時(shí)的應(yīng)急情況。配備一臺(tái)拉水車(chē)，用于高壓清洗混凝土表面。 人員培訓(xùn)雙塊式無(wú)碴軌道施工是一項(xiàng)新技術(shù)，所有參建人員沒(méi)有成熟的經(jīng)驗(yàn)，培訓(xùn)工作就顯得極為重要，項(xiàng)目部需高度重視此項(xiàng)工作。選配專業(yè)測(cè)量人員參加培訓(xùn)，包括理論培訓(xùn)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后固定無(wú)碴軌道施工專業(yè)測(cè)量人員；根據(jù)現(xiàn)有資料，組織內(nèi)部培訓(xùn)，逐步了解無(wú)碴軌道的施工技術(shù)、工藝流程、工藝標(biāo)準(zhǔn)等；項(xiàng)目部管理人員參加集團(tuán)學(xué)習(xí)；組織現(xiàn)場(chǎng)操作人員參加先期施工的試驗(yàn)段的參觀學(xué)習(xí)，跟班作業(yè)，詳細(xì)了解操作過(guò)程。 施工文件準(zhǔn)備無(wú)碴軌道施工前應(yīng)與線下單位簽署工作面交接手續(xù)，必須具備批長(zhǎng)壽山隧道雙塊式無(wú)碴軌道施工方案16準(zhǔn)的施工設(shè)計(jì)文件和有關(guān)線下工程竣工資料，包括隧道表、曲線表、坡度表、貫通測(cè)量控制點(diǎn)表和線路情況說(shuō)明書(shū)等。根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求及有關(guān)基礎(chǔ)工程竣工資料、全線指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)規(guī)定的鋪軌總工期、有關(guān)重點(diǎn)工程的施工方案以及施工單位自身的鋪軌能力，編制實(shí)施性施工方案，作業(yè)指導(dǎo)書(shū)指導(dǎo)施工。 無(wú)碴軌道鋪設(shè)條件檢查、評(píng)估無(wú)砟道床施工前應(yīng)由建設(shè)、設(shè)計(jì)、咨詢、施工和監(jiān)理單位共同對(duì)隧道基礎(chǔ)沉降變形觀測(cè)資料進(jìn)行分析評(píng)估，確認(rèn)符合設(shè)計(jì)和相關(guān)規(guī)范要求后方可進(jìn)行無(wú)砟軌道施工。測(cè)量準(zhǔn)備及基樁設(shè)置 CPⅢ平面控制基樁控制網(wǎng)測(cè)設(shè)測(cè)量工作是無(wú)砟軌道施工的核心技術(shù)，其測(cè)量工作方法不同于一般線下工程測(cè)量。無(wú)砟軌道測(cè)量基礎(chǔ)網(wǎng)為CPⅢ平面控制網(wǎng)，采用后方交會(huì)方法施測(cè)，其測(cè)量布網(wǎng)形式如圖。 CPⅢ平面控制網(wǎng)布網(wǎng)形式 CPⅢ點(diǎn)號(hào)編制原則 CPⅢ點(diǎn)號(hào)按公里數(shù)遞增進(jìn)行編號(hào)。 為便于測(cè)設(shè) 與無(wú)砟軌道測(cè)量施工配套并便于輸入操作的方法，即所有位于線路左側(cè)的點(diǎn)，使用長(zhǎng)壽山隧道雙塊式無(wú)碴軌道施工方案1701，03，05….等單號(hào)，位于線路右側(cè)的點(diǎn)，使用02，04， …等雙號(hào)，如229301，229表示DK229+…， 3表示CP Ⅲ，01 表示CPⅢ點(diǎn)序號(hào)。 CPⅢ平面控制網(wǎng)測(cè)量方法及精度要求⑴儀器精度要求全站儀使用高精度測(cè)量?jī)x，全站儀的基本精確度條件為：角度測(cè)量精確度：177。 1″距離測(cè)量精確度：177。 2mm +2ppm全站儀帶目標(biāo)自動(dòng)搜索及照準(zhǔn)（ATR）功能的全站儀，每臺(tái)儀器配12個(gè)棱鏡。⑵CPⅢ控制點(diǎn)測(cè)量方法及與上一級(jí)控制網(wǎng)的關(guān)系自由測(cè)站的測(cè)量，從每個(gè)自由測(cè)站，將以2 x 3對(duì) CPⅢ點(diǎn)為測(cè)量目標(biāo)，每次 測(cè)量應(yīng)保證每個(gè)點(diǎn)被重復(fù)測(cè)量3次，并進(jìn)行不少于兩個(gè)測(cè)回觀測(cè)。為保證每次測(cè)量時(shí)同一個(gè)點(diǎn)使用同一個(gè)棱鏡，對(duì)測(cè)量需要的12個(gè)棱鏡進(jìn)行1～12編號(hào)，并對(duì)每個(gè)CP Ⅲ點(diǎn)使用的棱 鏡號(hào)和連接器進(jìn)行記錄。在自由站上測(cè)量CPⅢ的同時(shí)，將靠近 線路的 CPI點(diǎn)及全部CPII點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)， 納入網(wǎng)中，CPI/CPII 點(diǎn)至少在兩個(gè)自由站上 進(jìn)行聯(lián)測(cè)，有可能時(shí)應(yīng)聯(lián)測(cè)3次，聯(lián)測(cè)長(zhǎng)度控制在150米之內(nèi)。當(dāng)受觀測(cè)條件限制，只能有一個(gè)自由站點(diǎn)和CPI/CPII通視時(shí)， 設(shè) 置輔助點(diǎn)，如圖20。⑶測(cè)量中點(diǎn)位橫向允許偏差不大于177。5mm。⑷平面測(cè)量根據(jù)測(cè)量需要分段測(cè)量，其測(cè)量范圍內(nèi)的CPI及CPII長(zhǎng)壽山隧道雙塊式無(wú)碴軌道施工方案18點(diǎn)應(yīng)聯(lián)測(cè)。測(cè)站（自由站點(diǎn)） CPIII 標(biāo)記點(diǎn)向 CPIII 點(diǎn)進(jìn)行的測(cè)量（方向、角度和距離）CPⅢ控制點(diǎn)測(cè)量方法及其與上級(jí)控制點(diǎn)關(guān)系圖圖 20 輔助點(diǎn)設(shè)置示意圖⑸CPIII 控制點(diǎn)的定位精度要求 CPIII 控制點(diǎn)的定位精度表（mm） 表 4控制點(diǎn) 可重復(fù)性測(cè)量精度 相對(duì)點(diǎn)位精度CPIII 后方交會(huì)測(cè)量 5 1 CPⅢ控制網(wǎng)平面數(shù)據(jù)處理CPⅢ網(wǎng)的平面數(shù)據(jù)處理采用專業(yè)軟件進(jìn)行處理，處理結(jié)果不能滿足所要求的精度指標(biāo)時(shí)，進(jìn)行返工測(cè)量。長(zhǎng)壽山隧道雙塊式無(wú)碴軌道施工方案19 CPIII 控制網(wǎng)高程測(cè)量方法CPⅢ控制點(diǎn)水準(zhǔn)測(cè)量應(yīng)按精密水準(zhǔn)測(cè)量的要求施測(cè)，并進(jìn)行嚴(yán)密平差，平差計(jì)算按有關(guān)精密水準(zhǔn)測(cè)量的規(guī)定執(zhí)行。每一測(cè)段至少與3 個(gè)二等水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，形成檢核。聯(lián)測(cè)時(shí)，往測(cè)時(shí)以軌道一側(cè)的CPⅢ水準(zhǔn)點(diǎn)為主線貫 通水準(zhǔn)測(cè)量，另一 側(cè)的 CPⅢ水準(zhǔn)點(diǎn)在進(jìn)行貫通水準(zhǔn)測(cè)量擺站時(shí)就近觀測(cè)。返測(cè)時(shí)以另一側(cè)的 CPⅢ水準(zhǔn)點(diǎn)為主線貫通水準(zhǔn)測(cè)量， 對(duì)側(cè)的水準(zhǔn)點(diǎn)在擺站時(shí)就近聯(lián)測(cè)。往測(cè)示意如下圖。返測(cè)水準(zhǔn)