【文章內(nèi)容簡介】 e. 檢查機油是否達到標(biāo)準刻度。f. 將所有開關(guān)斷開，使發(fā)電機處于空載狀態(tài)。③前拖拉作業(yè)包括2號車馱送軌節(jié)與主機對位和軌節(jié)前拖拉工序。前拖拉用鋪軌機的電動絞車將靠近鋪軌機的（不與鋪軌機連掛）上的軌節(jié)拖拉到鋪軌機內(nèi)，采用 43kg/m軌做拖船軌，兩端軌腰氧割成順坡形，便于上滾筒而不采用滑靴引導(dǎo)，拖船軌為兩對。施工技術(shù)要求，將拖拉卡頭聯(lián)接到最底層軌節(jié)前端。，并檢查其連接情況。，再取掉2號車拖船軌止動銷，負責(zé)拖拉的指揮人員待其余人員離開后，鋪軌機上無障礙物時方可指揮拖拉。當(dāng)曲線半徑較小且曲線較長時，可將最后兩節(jié)軌排鋪成直線或在大半徑曲線上進行前拖拉作業(yè)。待拖拉作業(yè)完畢，將偏鋪的兩節(jié)軌排恢復(fù)即可，但應(yīng)注意偏鋪時應(yīng)將線路墊平，將原道碴槽填平后才能上機，嚴禁壓斷砼枕，造成損失。施工安全注意事項a．2號車推送軌排距鋪軌機20m以外時，應(yīng)一度停車，必須與鋪軌指揮人員聯(lián)系，并經(jīng)同意后方準對位。,再去掉順坡車拖船軌止動銷,以防軌排溜竄。指揮人員經(jīng)檢查確認止動銷全部去掉后,并且鋪軌機及過渡車上無影響拖拉之障礙后,方準發(fā)出信號,進行前拖拉。，要有專人觀察軌節(jié)能否順利進入鋪軌機，如有碰撞，要采取措施妥善處理后再行拖拉。觀察、操縱和看絞盤的人員都要站在安全處，以防意外。，應(yīng)采取防溜措施，防止鋪軌機走行時軌節(jié)竄動。，要有人指揮，動作一致，互相呼喚，防止碰手擠腳、發(fā)生意外。 （5）吊鋪軌節(jié)作業(yè)鋪軌機吊軌節(jié)與向前走行同時進行，當(dāng)鋪軌機走到已鋪軌節(jié)前端第五根軌枕處剎車，滑行到第三根軌枕處停止。這時軌節(jié)已吊起前移。，保接頭人員同時扶穩(wěn)軌節(jié)，待軌節(jié)即將落地時，又立即向后推送，與已鋪好的軌節(jié)用魚尾板連接。施工技術(shù)要求，將軌節(jié)的枕木頭與白灰線盡量對正，確認無誤后，才準下放就位。，直線順直，曲線頭尾不得有“反彎”或“鵝頭”。d. 當(dāng)線路為有縫線路時，軌節(jié)就位時必須按規(guī)定正確預(yù)留軌縫，軌縫要求預(yù)留均勻，每公里軌縫累計誤差為40mm，+80mm，不允許出現(xiàn)20mm和三個及以上的瞎縫。軌縫未達到要求，應(yīng)及時調(diào)整。 e. 鋪軌時應(yīng)經(jīng)常檢查軌節(jié)的實際鋪設(shè)里程與計算里程是否相符，如有誤差影響前方曲線軌節(jié)及橋枕軌節(jié)的布置或鋼軌接頭落入不應(yīng)有鋼軌接頭的地段時，應(yīng)及時上報并采取措施提前加以糾正。 。，應(yīng)將當(dāng)班鋪設(shè)的最后一個軌節(jié)號連同軌端到達的實際里程及時報告后方釘聯(lián)基地。，應(yīng)及時把最后一節(jié)軌排距橋胸墻距離反饋回后方釘聯(lián)基地，以便盡快修正軌節(jié)表。施工安全注意事項，必須進行檢查和試吊確保升降、走行、擺頭和制動等系統(tǒng)全部良好后，方可正常鋪軌。，機前要有專人負責(zé)打鐵鞋，防止溜車。，方可上去掛鉤，掛鉤要有一人統(tǒng)一指揮。，指揮人員指揮起吊，待吊鉤受力即停，確認掛鉤無誤，掛鉤人員離開軌排站在避人梯后，指揮人員發(fā)出起吊信號，再行起吊、出軌排，嚴禁斜拉歪吊，嚴防脫吊滑鉤，要密切注意軌節(jié)移動，防止碰撞2柱。在軌節(jié)下落時，要注意卷揚機鋼絲繩，防止掉槽。，應(yīng)注意起吊高度，嚴禁軌節(jié)有一端拖在下層軌節(jié)行走，吊鋪最后一層軌排時尤其要保證起吊高度，并出到位，防止碰撞操作室。，禁止出軌節(jié)。軌節(jié)懸空時，嚴禁下面站人或通過。，工作人員才準靠近作業(yè)。，下落時左右不要傾斜，前后傾斜不要過大。，禁止站在軌節(jié)前端，應(yīng)站在軌節(jié)外側(cè)，防止碰撞傷腿、壓傷腳。，鋪軌機需前進時，應(yīng)先讓機前所有人員離開后，方準動車。，動機及吊鉤起落，均應(yīng)鳴響，提醒所有人員注意。 （6）安裝魚尾板及接頭螺栓施工技術(shù)要求，魚尾螺栓擰緊，墊圈開口朝下。，魚尾板全部落槽。接頭扭矩不少于60kg/m軌500Nm,50kg/m軌400Nm。，新軌不得超過1mm，舊軌不超過2mm。，工具軌上4根螺栓，擰緊螺栓。如果是車站內(nèi)的到發(fā)線、牽出線等有縫線路，不得有超過20mm和連續(xù)三個瞎縫存在。施工安全注意事項，禁止進入軌節(jié)內(nèi)作業(yè)。，禁止用手指伸入孔眼試探，防止擠傷手，軌節(jié)落地時，要防止壓腳。，人員較多，要有秩序工作互相關(guān)照，避免碰撞，并要隨時注意指揮信號，鋪軌機走行前要迅速撤離股道。，靠橋外側(cè)上卡具和手拿撬棍作業(yè)人員應(yīng)思想集中，避免失手墜落。，在軌排落地前，不宜松動過多，以防砼枕掉下傷人。 （7）補足配件作業(yè)施工技術(shù)要求，扣件應(yīng)安裝齊全、組裝正確，擰緊力矩符合要求。、墊板。施工安全注意事項，要防止墜落事故。，發(fā)現(xiàn)來車要迅速撤離軌道。，休息時應(yīng)離開線路，不允許鉆車。 （6）線路維修施工技術(shù)要求，應(yīng)按規(guī)定力矩至少復(fù)緊一次螺栓。，安裝正確有效并均勻涂防銹油。安全注意事項，要注意行車及人身安全，來車及時讓道。，均應(yīng)按規(guī)定設(shè)置防護。，休息時離開線路。，不準打鬧嬉戲，不準坐平板車邊和兩端銜接處，身體不得伸出車外，中途及到站下車等車停穩(wěn)后下車，列車走動嚴禁扒車、跳車。，必須把撬棍插在軌底與其水平方向成45度，以防滑撬傷人。九景衢鐵路DK222+538至DK268+、右線原方案采用人工鋪軌（方案一），現(xiàn)將DK222+538至DK268+、右線均為并行線路，所有橋梁為雙線橋梁，在進行左線架梁時，通過移梁施工方式將右線梁一起架設(shè)完成，因此右線鋪軌改為PG32鋪軌機進行鋪軌（方案二），存在以下有點： 勞動組織及勞務(wù)人員安排可以更加優(yōu)化的進行分配。 減少現(xiàn)場各項施工間的相互干擾，節(jié)省資金，提高工作效率，更能保質(zhì)保量的完成施工任務(wù)。 能按照建指下達的節(jié)點工期完成施工任務(wù)。方案一：：，每天按500m施工，施工工期為92天。方案二：：人工及小型工機具、按每天2km施工，施工工期為25天。通過估算，因此采用方案二進行施工。六、資源配置計劃 管理人員包括：值班領(lǐng)導(dǎo)1人，隊長1人，技術(shù)員1人，安全員1人，后勤1人。 工班人員如下表：序號作業(yè)名稱人數(shù)備注一龍門吊倒裝軌排1操作龍門吊22捆軌排7二2號車運軌排1走行司機12發(fā)電司機13領(lǐng)車1三鋪軌機鋪軌1走行司機12電鈕司機13發(fā)電司機14電工15修理工16指揮17車上掛鉤28上魚尾板4 機械設(shè)備準備：主要機械設(shè)備序號機具設(shè)備名稱單位數(shù)量用途和備注1平板車列1運輸軌排2內(nèi)燃機車輛1收、送材料，接送作業(yè)人員上下班等3倒裝龍門吊臺2倒裝軌排4鋪軌機組1包括主機和2號車小型設(shè)備名稱單位數(shù)量備注撬棍根6鐵鍬把4齒條壓機臺2套筒扳手把4活動扳手把4七、質(zhì)量