【文章內(nèi)容簡介】 16 2 基準(zhǔn)網(wǎng)布控 線上施工時常用的三級控制網(wǎng)（點）是： CPIII 點： 約 60 米 一對 ，平面 精度 1 毫米 ，高程 精度 毫米。 基準(zhǔn)網(wǎng)點 (GRP)：每塊板接縫處有一個點 ，約 ，平面精度 毫米，高程精度 毫米。 CPIII CPIII GRP 3 GRP 點放樣 為了能夠控制 軌道板 的整體內(nèi)部精度，并能夠鋪設(shè)兩端的 軌道板，且各軌道板之間 平順連接，基準(zhǔn)網(wǎng)除了 標(biāo)準(zhǔn)的軌道板精調(diào) 區(qū)外，還要向 線路 兩邊各延伸至少 2 個基準(zhǔn)點。 基準(zhǔn)點的坐標(biāo)應(yīng)事先根據(jù)軌道線路設(shè)計 參數(shù) 和 軌道板的分布總圖計算出來，使其放樣時處于底座板的上表面，兩軌道板之間的空隙中，且在設(shè)計線路的中 線上。 放樣時 可以利用全站儀通過對 CPIII 點 進行自由設(shè)站，放樣出基準(zhǔn)點的平面位置， 然后 在 該 點的旁邊標(biāo)識出該點 的設(shè)計 高度。 為了 保證以后的架設(shè)儀器精度， 放樣精度（平面和高程）應(yīng) 控制CRTS I/CRTS II 型板式無 砟 軌道測量 北京天拓科技有限公司 17 在 在 5 個毫米之內(nèi)。 GRP 點放樣后應(yīng)加以適當(dāng)標(biāo)志 （標(biāo)志釘）； 目的是使的今后精調(diào) 軌道 板時，能夠正確、穩(wěn)定地架設(shè)全站儀器。 在 GRP 放樣的同時，需要放出鋪設(shè)錐的位置， GRP 和鋪設(shè)錐的分布示意圖如下： 4 測量與平差 GRP 點放樣 標(biāo)志后，要對其平面和 高程位置 進行測量。測量的起始網(wǎng)由線路兩邊的 CPIII 控制點 構(gòu)成。 CPIII 點 的 平面 坐標(biāo)數(shù)據(jù)， CPIII 點的高程定義位置， 以及 采用的棱鏡測距加常數(shù)，棱鏡高等必須 正確 。 GRP 點的測量工作盡量在臨鋪板前進行。 GRP 點平面測量 在進行 GRP 點測量之前，首先應(yīng)嚴(yán)格校準(zhǔn)全站儀，并準(zhǔn)確輸入CRTS I/CRTS II 型板式無 砟 軌道測量 北京天拓科技有限公司 18 溫度和氣壓以及大氣折射和地球曲率改正等。并考慮到工作過程中，全站儀的遮陽和擋風(fēng)問題。 一般建議將全站儀架設(shè)在普通三角架上整平即可，而 GRP 標(biāo)志點上采用特殊三角架對中棱鏡。 GRP 點 測量的過程： 測量采用全站儀自由設(shè)站，每次采用臨近的 8 個 CPIII 點。站與站間至少共用 6 個 CPIII 點。 對 GRP 的測量要按組進行，每組測量 GRP 的個數(shù)，要視大氣影而定。一般一站至少測量 11 個基準(zhǔn)點，而視線長度不超過 70 米。 對各組內(nèi)的點進行測量時，全站儀不用倒鏡。 測 量次 數(shù)的確定，要以能取得可靠的中值和能排除異常誤差為標(biāo)準(zhǔn)。因此，各組至少要 3 次（保持架站不動）。 一般來說 只在大氣條件較好，或說技術(shù)上適合測量的條件下， 方可 進行測量。 測量的架站要盡量靠近待定點的連線 上，以便優(yōu)先利用全站儀此時的測角高精度性，使得測量結(jié)果更好；左右線路分開測量。 為保證 線路 GRP 點 的 平順 性 ，相鄰站點之間需要進行搭接測量一般搭接 45 個點 。 GRP 點平差 的過程： 對 于同一測站內(nèi)測量完畢的 GRP 點，通常采用計算平均值方法得到 GRP 點坐標(biāo)；而對于相臨兩站之間的重疊區(qū)域 GRP 點，采用特殊方法進行平差計算，首先確定出重疊區(qū)域各點的權(quán)值，然后根據(jù)權(quán)CRTS I/CRTS II 型板式無 砟 軌道測量 北京天拓科技有限公司 19 的大小，計算出該點的坐標(biāo)值，避免出現(xiàn)拐點現(xiàn)象。（專業(yè)軟件計算） GRP 點高程測量 水準(zhǔn) 儀首先要嚴(yán)格 校準(zhǔn)并 消除 i 角誤差。 使用高精度水準(zhǔn)儀進行往返測 量 。 除 GRP 點 外，兩端的 CP3 點作為起始點聯(lián)測，區(qū)間的 CP3 點作為轉(zhuǎn)點 （中間點） 。 測量兩側(cè)的 GRP 點 時采用相同的 CP3 起始點，以保證 軌道板 內(nèi)部的高程平順性。 對所有的讀數(shù)要進行野 外記錄。聯(lián)測后應(yīng)立即對測量精度進行評估。隨后進行連接誤差的處理和控制。單一高程測量的平差應(yīng)使用合適的軟件。一般來講，所用高精度水準(zhǔn)儀 內(nèi)部 附帶 的平差模型即可滿足精度要求 。 平差總是 通過兩個 CPIII點 進行的。閉合差太大時，要進行重測或檢查連接點。 水準(zhǔn)測量（高程 Z）的測量過程和結(jié)果應(yīng)滿足下列要求： 單程水準(zhǔn)測量閉合差限差公式： a+b= a=, 控制點允許偏差 b=, 1 公里水準(zhǔn)線路允許偏差 某次測量高程相對多次高程測量平均值的允許偏差 : 高程測量時的幾點注意事項 ： CRTS I/CRTS II 型板式無 砟 軌道測量 北京天拓科技有限公司 20 ? 為了減少大氣折光對測量的影響，一般來說 只在大氣條件較好，或說技術(shù)上適合測量的條件下， 方可 進行測量。 ? 在橋梁上測量時應(yīng)注意溫度 的影響。測量應(yīng)找合適的時段進行，避免 GRP 點的標(biāo)志釘由于日照而 產(chǎn)生變形。 ? 要考慮 沉降 因素，故高程測量可以甚至應(yīng)該盡量拖后進行。 ? 對 GRP 點進行高程測量時，應(yīng)采用特殊的水準(zhǔn)尺適配器，保證與平面測量時 架設(shè)點一致 性 。 ? 水準(zhǔn)測量不需要搭接測量，但是兩個測段之間必須要進行搭接，至少搭接 3 個 GRP 點 CRTS II 軌道板 的鋪設(shè)和精調(diào) CRTS I/CRTS II 型板式無 砟 軌道測量 北京天拓科技有限公司 21 注釋： 1. 支撐層中樁 及邊模的三維坐標(biāo)由 PVP 施工版的【斷面點坐標(biāo)計算】模塊計算得到 2. GRP 和鋪設(shè)錐點位的三維坐標(biāo)由 PVP 施工版的【斷面點坐標(biāo)計算】模塊計算得到 3. GRP 實測三維坐標(biāo)的平差計算由 PVP 施工版的【 GRP 平差】模塊或者【 GRP MAAS】軟件得到 4. 軌道板精調(diào)需要的軌道板坐標(biāo)文件 FFC、棱鏡位置分配文件FFD由 PVP 施工版的【板精調(diào)數(shù)據(jù)計算】模塊得到 ，計算得到 FFC 文件過程中，需要板廠提供 FFS 文件， FFS 文件中帶有軌道板打磨偏差數(shù)據(jù)。 FFS 文件如下圖所示： 5. FFB 文件是精調(diào)數(shù)據(jù)記錄文件，用于軌道板鋪設(shè)后的 評估 6. 軌道板鋪設(shè)評估是通過 PVP 施工版的【精調(diào)成果評估模塊來】來完成的。 完成 底座板 施工 和 GRP 點 測設(shè)工作以后 ，就可以進行軌道板鋪設(shè)和精調(diào)工作，本測量方案中采用龍門吊或汽車吊吊運粗放軌道板并利用軌道板精調(diào)框系統(tǒng)（ CRPA II 型）進行軌道板的精調(diào)工作。 軌道板的簡單施工流程如下： CRTS I/CRTS II 型板式無 砟 軌道測量 北京天拓科技有限公司 22 1 軌道板運輸和 粗鋪 軌道板 的鋪設(shè)采用 龍門吊或汽車吊吊裝。 在 軌道板預(yù)制場汽車吊吊裝 將 軌道板裝車，吊裝完成后，上緊加固螺栓及加固裝置，防止軌道板運輸過程中移位。汽車運 輸至線路臨時出入口，汽車吊吊裝卸車臨時存放或通過雙向軌道板運輸車直接運送到鋪設(shè)位置，清理底座混凝土頂面，不得有雜物和積水。并預(yù)先在兩 GRP點 間的底座表面按設(shè)計位置放置支撐 物 。汽車吊吊裝就位， 人工輔助嚴(yán)禁碰撞既有結(jié)構(gòu)物。 軌道板生產(chǎn)、運輸 質(zhì)量檢查 安裝、鋪設(shè) 粗調(diào) 精調(diào) 混凝土澆筑 精調(diào)后軌道幾 何形態(tài)沒有問題 精調(diào)后軌道幾何形態(tài)有問題 CRTS I/CRTS II 型板式無 砟 軌道測量 北京天拓科技有限公司 23 圖 軌道板鋪設(shè) 局部軌道板無法直接鋪設(shè)的地段可臨時存放，存放時間不得 過長，一般建議不 超過七天。臨時存放點應(yīng)設(shè)置承載力滿足要求的平臺，不應(yīng)產(chǎn)生不均勻沉降。軌道板采用水平存放時，軌道板間采用方木墊起，存放層數(shù)不得超過 4層。 在粗鋪軌道板之前，需要安置鋪設(shè)錐，鋪設(shè)錐的直徑與 相鄰板 連接 處 組成的圓形端口直徑大體一致。 CRTS I/CRTS II 型板式無 砟 軌道測量 北京天拓科技有限公司 24 2 軌道板精調(diào) 精調(diào)前的準(zhǔn)備工作 內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)備 a)準(zhǔn)備 GTP 文件并存放在測量終端控制器中（如 Trimble TSC2）， GTP 文件的后綴名為 FFC，標(biāo)準(zhǔn)板型的 GTP 文件