【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 網(wǎng)高程歸化到二等水準(zhǔn)點(diǎn)上。三、變 形 測(cè) 量三、變 形 測(cè) 量三、變 形 測(cè) 量? 從以上兩表中可以看出，對(duì)于水平監(jiān)測(cè)網(wǎng)按三等進(jìn)行布網(wǎng)，邊長(zhǎng)為＜ 350m，而對(duì)于垂直監(jiān)測(cè)網(wǎng)沒有太具體的規(guī)定，為了達(dá)到一網(wǎng)多用的目的，應(yīng)盡量采用已埋設(shè)的 CPI、 CPII和水準(zhǔn)基點(diǎn)，困難時(shí)也應(yīng)與之聯(lián)測(cè)，以便進(jìn)行聯(lián)算、換算。? 建議：為了更好的達(dá)到一網(wǎng)多用的目的，減少布點(diǎn)測(cè)設(shè)的工作，可以采用在線外布設(shè) CPIII網(wǎng)，間距 150200m，可同時(shí)用于線下結(jié)構(gòu)施工、沉降變形觀測(cè)、線下竣工測(cè)量以及后期中國(guó)規(guī)范中的CPIII網(wǎng)（布設(shè)于接觸網(wǎng)支柱上及防撞墻上）。四、施工及安裝測(cè)量? 一、安裝測(cè)量目的及要求? 1）無碴軌道安裝測(cè)量的主要目的為精確定位軌道結(jié)構(gòu)中安裝鋼軌的各類預(yù)制件（軌道板、軌枕）的位置。? 無碴軌道的特點(diǎn)為采用各類預(yù)制件及混凝土結(jié)構(gòu)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的有碴軌道的道碴，保證了軌道的整體穩(wěn)定性。由于無碴軌道一次施工成型，日后維修困難，難以實(shí)現(xiàn)有碴軌道似的撥道調(diào)線，軌道的整體精度最終通過鋼軌來表現(xiàn)，故安裝鋼軌的各類預(yù)制件必須定位準(zhǔn)確，才能保證無碴軌道的整體精度。? 2）無碴軌道安裝測(cè)量須保證軌道線形的圓順。? 無碴軌道由于預(yù)制件的存在，除 Ⅰ 型雙塊式外，其余形式的無碴軌道在曲線地段均為預(yù)制件構(gòu)成的折線組成曲線。最終通過鋼軌實(shí)現(xiàn)曲線的圓順。且測(cè)量過程中不可避免的產(chǎn)生誤差，且各類曲線的測(cè)量及加密放樣是通過連續(xù)的折線形成，故施工測(cè)量過程中應(yīng)將誤差最小化，消除顯著的折角，保證軌道線形的圓順。? 施工過程中定位預(yù)制件（或要調(diào)整的軌排）時(shí)的基樁或測(cè)點(diǎn)必須位于預(yù)制件的兩端，防止弦線與預(yù)制件不重合，造成誤差增大。? 3）無碴軌道安裝測(cè)量對(duì)軌道的各部位進(jìn)行測(cè)量放樣。? 無碴軌道施工過程中對(duì)其它各部位的放樣測(cè)量相對(duì)允許偏差較大，但應(yīng)考慮軌道整體的機(jī)構(gòu)要求及精度要求。四、施工及安裝測(cè)量? 二、各類無碴軌道施工工藝、測(cè)量特點(diǎn)和要求? CRTS I型板式無碴軌道施工工藝、測(cè)量特點(diǎn)和要求? CRTSⅠ 型板式無碴軌道主要施工流程及工裝設(shè)備? CRTS I型板式無碴軌道主要施工流程見圖 。? CRTS I型板式無碴軌道施工需采用專用的工裝設(shè)備主要有砂漿運(yùn)輸車、移動(dòng)式攪拌站、鋪軌龍門吊、軌道板運(yùn)輸車和測(cè)量定位系 四、施工及安裝測(cè)量? CRTSⅠ 型板式無碴軌道施工流程 ? （見圖片 5）? 注：紅色工藝為需測(cè)量配合工藝。四、施工及安裝測(cè)量? 底座和凸形擋臺(tái)? 無碴軌道道床中，底座和凸形擋臺(tái)是唯一的現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)，因此該結(jié)構(gòu)的施工方案著重從 “現(xiàn)澆、線狀、薄層、高性能 ”方面考慮。? 結(jié)構(gòu)斷面形狀：底座采用 C40混凝土，雙層配筋，底座通過預(yù)埋在橋梁、隧道或路基里的鋼筋與其連成一體。底座上設(shè) C40混凝土凸形擋臺(tái)，半徑 260mm，凸形擋臺(tái)與底座連成一體。四、施工及安裝測(cè)量? 其結(jié)構(gòu)斷面形式如圖所示。四、施工及安裝測(cè)量? 曲線超高在底座上設(shè)置，緩和曲線和圓曲線范圍的底座厚度根據(jù)實(shí)設(shè)超高計(jì)算確定。? 由于凸形擋臺(tái)的混凝土采用二次澆筑的施工工藝，在底座測(cè)量方面施工允許偏差較大，故可以采用加密基樁進(jìn)行立模放樣，同樣可以保證底座的施工精度，且施工方便易于操作。底座立模放樣中應(yīng)注意曲線地段底座中心線相對(duì)線路中心線的偏移及超高的設(shè)置。? 加密基樁一般設(shè)置在線路中心線上，為一次使用，混凝土灌注完成后不進(jìn)行加密基樁的恢復(fù)。由于需綁扎凸形擋臺(tái)，為保證其位置的準(zhǔn)確性，需在凸形擋臺(tái)中心或線路中線上設(shè)置加密基樁。四、施工及安裝測(cè)量? 底座施工測(cè)量重點(diǎn)為保證底座的高程測(cè)量的數(shù)據(jù)計(jì)算的準(zhǔn)確性及測(cè)設(shè)的精確性，保證整個(gè)板式無碴軌道系統(tǒng)中 CA砂漿的厚度滿足設(shè)計(jì)要求。? 凸形擋臺(tái)施工前應(yīng)復(fù)核底座高程，保證 CA砂漿厚度，并利用 CPⅢ 進(jìn)行凸形擋臺(tái)的立模放樣，且應(yīng)按加密基樁要求直接采用極坐標(biāo)法測(cè)設(shè)凸形擋臺(tái)的中心和高程測(cè)量。? 凸形擋臺(tái)施工完成后，直接在凸形擋臺(tái)上測(cè)設(shè)加密基樁，加密基樁應(yīng)位于軌道板的鋪設(shè)中心線上（沿線路方向可適當(dāng)移動(dòng)，但不應(yīng)超過 5mm），直線地段與線路中心線重合，曲線地段應(yīng)注意線路的偏角。當(dāng)采用微調(diào)式基準(zhǔn)器時(shí)，測(cè)設(shè)點(diǎn)應(yīng)位于基準(zhǔn)器與三角道尺的結(jié)合點(diǎn)處。四、施工及安裝測(cè)量? ? 基準(zhǔn)器是軌道板鋪設(shè)的重要量測(cè)依據(jù)，設(shè)在凸形擋臺(tái)頂部?；鶞?zhǔn)器位于線路中心線上，縱向間距與凸形擋臺(tái)間距基本一致，標(biāo)準(zhǔn)間距為 5m。 四、施工及安裝測(cè)量四、施工及安裝測(cè)量? 為便于精確定位，基準(zhǔn)器設(shè)為微調(diào)式：即采用螺栓固定在凸形擋臺(tái)凹槽內(nèi)，根據(jù)測(cè)設(shè)數(shù)據(jù)，由縱、橫及豎向三方向調(diào)整銅質(zhì)芯棒，達(dá)到中心點(diǎn)位位于線路中心、點(diǎn)位與軌面高差值一致的要求。精確定位后用高標(biāo)號(hào)砂漿覆蓋。基準(zhǔn)器示意圖如下： 四、施工及安裝測(cè)量? 主要技術(shù)措施 :? ⑴ 根據(jù)凸形擋臺(tái)位置，詳細(xì)計(jì)算基準(zhǔn)器的坐標(biāo)。采用高精度的測(cè)量?jī)x器，精確測(cè)定基準(zhǔn)器的中心位置。? ⑵ 在凸形擋臺(tái)混凝土澆筑前，先在路基面或梁面上測(cè)設(shè)基準(zhǔn)器中心點(diǎn)位，并測(cè)設(shè)該點(diǎn)位的法線護(hù)點(diǎn)，以保證凸形擋臺(tái)的位置不偏移，也便于安裝基準(zhǔn)器。? ⑶ 利用線路關(guān)系，核準(zhǔn)基準(zhǔn)器點(diǎn)位，并依次編號(hào)、登記。量測(cè)結(jié)果做成標(biāo)簽，貼在線路前進(jìn)方向的左側(cè)或曲線外側(cè)。 四、施工及安裝測(cè)量? 標(biāo)簽反映內(nèi)容如圖 四、施工及安裝測(cè)量? ? 軌道板在預(yù)制過程中已經(jīng)標(biāo)志出其中心線及扣件安裝中心線，偏差均小于 1mm，故軌道板的鋪設(shè)可以采用板的中心線及扣件安裝中心線兩種方式測(cè)量定位，同時(shí)所需基準(zhǔn)點(diǎn)也不同，分別為加密基樁和微調(diào)式基準(zhǔn)器。? 當(dāng)采用加密基樁測(cè)量時(shí)，對(duì)中應(yīng)利用軌道板中心線，軌道板中心線應(yīng)與加密基樁連線重合，且軌道板的標(biāo)高應(yīng)采用精密水準(zhǔn)測(cè)量測(cè)設(shè)。? 當(dāng)采用微調(diào)式基準(zhǔn)器時(shí)，對(duì)中應(yīng)利用軌道板扣件安裝中心線，并必須使用專用三角規(guī)進(jìn)行測(cè)量，同時(shí)實(shí)現(xiàn)方向及標(biāo)高的調(diào)整。? 由于軌道板預(yù)制為平板，表面理論上位于一個(gè)平面上，當(dāng)在曲線地段（尤其緩和曲線地段）且非平坡地段，軌道板四點(diǎn)設(shè)計(jì)高程不在一個(gè)平面上，故調(diào)整過程中應(yīng)高點(diǎn)降低，低點(diǎn)上升。四、施工及安裝測(cè)量? ? 充填式墊板施工為 CRSTⅠ 、 Ⅲ 型板式無碴軌道施工的工序，主要作用為調(diào)整軌道結(jié)構(gòu)的高低及水平，使軌道狀態(tài)達(dá)到高平順性的要求。? 充填式墊板施工的前提為軌道的方向達(dá)到要求，并且將專用楔塊抬高鋼軌，使其水平及高低符合技術(shù)要求，需進(jìn)行精確的測(cè)量，保證軌道狀態(tài)合格。? 由于軌檢小車自動(dòng)化程度高，數(shù)據(jù)自動(dòng)保存，所以規(guī)范推薦盡量采用軌檢小車進(jìn)行測(cè)量，同時(shí)為保證鋼軌的高平順性及操作的可實(shí)現(xiàn)性，建議軌檢小車的步長(zhǎng)為 1m。實(shí)際施工中可以根據(jù)軌檢小車的測(cè)量結(jié)果對(duì)步長(zhǎng)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。四、施工及安裝測(cè)量? CRTSⅡ 型板式無碴軌道施工工藝、測(cè)量特點(diǎn)和要求? Ⅱ 型板式無碴軌道主要施工流程及工裝設(shè)備? 見圖片 6? CRTSⅡ 型板式無碴道床施工主要設(shè)備有：混凝土攪拌站、混凝土運(yùn)輸車、混凝土泵車、混凝土輸送泵、滑模攤鋪機(jī)、鋼筋加工設(shè)備、軌道板運(yùn)輸車、軌道板鋪設(shè)門吊、軌道板定位精調(diào)裝置、移動(dòng)式水泥瀝青砂漿拌合車、水泥瀝青砂漿灌注設(shè)備、定位圓錐體等。四、施工及安裝測(cè)量? 底座及支承層施工? 《 測(cè)規(guī) 》 “ 底座及支承層施工前應(yīng)在線路左右側(cè)成對(duì)測(cè)設(shè)軌道標(biāo)記點(diǎn)，布設(shè)要求如下：? 1 沿線路方向的間距為 50m～ 60m，橫向的樁間距為 10m～ 20m；控制精度必須滿足：平面 177。（相鄰控制基樁），高程 177。（相鄰控制基樁）；? 2 控制基樁設(shè)置困難時(shí)采用沿線路方向的間距 150m～180m，距線路軸線的距離 40m～ 60m；控制精度必須滿足：平面 177。（相鄰控制基樁），高程 177。（相鄰控制基樁）； ”? CRTSⅡ 型板式無碴軌道在軌道板施工完成后，直接安裝扣件及鋼軌，即能保證了線路的高平順性，所以軌道板的定位精度要求非常高，同時(shí)根據(jù)德國(guó)經(jīng)驗(yàn)，測(cè)量采用網(wǎng)平差手段進(jìn)行。四、施工及安裝測(cè)量? 每個(gè)軌道標(biāo)記點(diǎn)位置的測(cè)設(shè)要通過至少 2個(gè)（在橋梁上則至少 3個(gè)）方向已知軌道標(biāo)記點(diǎn)的多余觀測(cè)并經(jīng)平差計(jì)算后得出，所有軌道標(biāo)記點(diǎn)的三維坐標(biāo)均應(yīng)精確到 mm。? 由控制網(wǎng)中較大誤差而引起的不連續(xù)效應(yīng)，可通過相應(yīng)的網(wǎng)平差手段在軌道參考網(wǎng)計(jì)算中加以消除。? 通過控制基樁可實(shí)施對(duì)無碴道床的混凝土支承層、混凝土底座定位測(cè)量。平面采用坐標(biāo)法，混凝土模板位置或中線位置相對(duì)于控制基樁位置偏差不大于 5mm，高程按精密水準(zhǔn)測(cè)量要求測(cè)設(shè)。四、施工及安裝測(cè)量? 軌道板精調(diào)定位測(cè)量? 《 測(cè)規(guī) 》 “設(shè)加密基樁。相鄰加密基樁相對(duì)精度應(yīng)滿足平面位置 177。，高程 177。每個(gè)加密基樁位置的測(cè)設(shè)要通過至少 3個(gè)（一般 6個(gè)）方向的控制基樁的多余觀測(cè)并經(jīng)平差計(jì)算后得出。 ”? 加密基樁測(cè)量使用的全站儀應(yīng)滿足：測(cè)角精度 ≤ 1秒，測(cè)距精度 1mm＋ 1ppm；水準(zhǔn)測(cè)量使用電子水準(zhǔn)儀和帶有條碼因瓦水準(zhǔn)尺，電子水準(zhǔn)儀的高程測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)偏差應(yīng) （往返），測(cè)距標(biāo)準(zhǔn)偏差小于 1/2022；全站儀的對(duì)中精度應(yīng)不大于 四、施工及安裝測(cè)量?