【文章內(nèi)容簡介】 場進(jìn)行監(jiān)督、查看。沉降觀測數(shù)據(jù)監(jiān)理必須履行簽字手續(xù)。監(jiān)理的平行觀測工作必須獨(dú)立完成，真正起到復(fù)核作用。監(jiān)理單位的日常管理和平行觀測工作一定要加強(qiáng)，避免流于形式或走過場。 檢查中，各監(jiān)理單位均反映，沉降觀測工作要求高，觀測頻次多，加之監(jiān)理單位人員緊張，實際上平行觀測工作開展起來難度很大。大多數(shù)采取請施工單位幫忙的形式開展工作，而施工單位連自己的觀測工作都做不到位，結(jié)果可想而知。 建議監(jiān)理單位加強(qiáng)現(xiàn)場測量人員的數(shù)量，現(xiàn)場進(jìn)行有效監(jiān)督、查看，配置可用的觀測儀器和觀測數(shù)據(jù)處理軟件，盡可能獨(dú)立完成平行觀測工作。如果有困難，可利用施工單位的儀器和軟件，但必須獨(dú)立分開觀測，避免采用施工單位的觀測數(shù)據(jù)，確保觀測數(shù)據(jù)檢驗可靠。 西安市西影路 2號線路運(yùn)輸處 郵編 710043 沉降觀測三次大檢查問題綜述及建議 問題十二：外協(xié)隊伍管理問題 外協(xié)隊伍的管理問題是個大問題。由于測量人員不足，部分標(biāo)段的項目部將沉降觀測工作委外執(zhí)行，存在管理和質(zhì)量隱患。一種現(xiàn)象是委外單位的資質(zhì)、技術(shù)水平、人員數(shù)量、儀器設(shè)備不能滿足沉降觀測工作需要；另一種現(xiàn)象是項目部撒手不管，過分相信委外單位，不檢查，不把關(guān)，不驗收觀測數(shù)據(jù)。這些都是相當(dāng)不對的。 建議各項目部要加強(qiáng)對外協(xié)隊伍資質(zhì)的驗證、儀器的檢查、人員的培訓(xùn)、日常觀測工作的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時改正，并設(shè)置專人及時驗收并匯總每期沉降觀測數(shù)據(jù)和計算成果。 西安市西影路 2號線路運(yùn)輸處 郵編 710043 沉降觀測三次大檢查問題綜述及建議 問題十三：同一標(biāo)段內(nèi)，沉降觀測工作開展存在不均衡、不同步現(xiàn)象 各標(biāo)段沉降觀測工作由局指揮部統(tǒng)一指揮和管理，但在同一標(biāo)段內(nèi)，各項目部或工區(qū)工作開展差別很大。有的項目部或工區(qū)做得非常好，而有的項目部或工區(qū)沒有按規(guī)定進(jìn)行沉降觀測，存在制度缺失、管理混亂或觀測數(shù)據(jù)不足等現(xiàn)象。 三次沉降觀測工作檢查以來，發(fā)現(xiàn)同一標(biāo)段內(nèi)工作有優(yōu)劣，至少說明局指工作基本做到位，關(guān)鍵在于項目部或工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)重視不重視，能否把工作安排落實下來是關(guān)鍵。 建議各標(biāo)段建立嚴(yán)格的考核管理制度，在本標(biāo)段范圍內(nèi)進(jìn)行考核獎罰。同時，定期組織各項目部或工區(qū)互相交流借鑒好的管理經(jīng)驗和工作方法，促進(jìn)大家共同進(jìn)步。 西安市西影路 2號線路運(yùn)輸處 郵編 710043 相關(guān)技術(shù)問題的解釋和答復(fù) 三、相關(guān)技術(shù)問題的解釋和答復(fù) 矮墩無法實施立尺觀測，可以一直測量承臺，墩身不設(shè)標(biāo)。墩身標(biāo)埋入土中時，可以將墩身標(biāo)設(shè)高一些，兩側(cè)墩身標(biāo)可以不在一個高度面上。對于既不能立尺、承臺又埋的較深 (2m～ 3m)的墩臺，可以在承臺角設(shè) φ30cm混凝土樁進(jìn)行長期觀測。 墩身標(biāo)外伸不能太短 ,這樣不利于觀測，埋設(shè)時應(yīng)注意。 基準(zhǔn)點(diǎn)破壞或不穩(wěn)定問題，每段首次測量應(yīng)含 3個工作基點(diǎn)，即 3點(diǎn)一組。加設(shè)工作基點(diǎn)埋設(shè)深度應(yīng)足夠，應(yīng)與既有水準(zhǔn)點(diǎn)同等要求。 觀測路線不能太長，應(yīng)充分利用復(fù)測的加密點(diǎn)作為工作基點(diǎn)，注意位置不能太近。 加強(qiáng)對沉降觀測評估軟件的使用培訓(xùn)。不僅完成觀測數(shù)據(jù)平差計算，還要進(jìn)行沉降量統(tǒng)計，以便有效檢查變形數(shù)據(jù)的合理性及可靠性。 變形觀測點(diǎn)破壞處理問題，承臺點(diǎn)破壞后，應(yīng)及時轉(zhuǎn)至墩身；墩身標(biāo) 2點(diǎn)均遭到破壞時應(yīng)重設(shè)；若破壞 1點(diǎn)，可不補(bǔ)設(shè)。 西安市西影路 2號線路運(yùn)輸處 郵編 710043 相關(guān)技術(shù)問題的解釋和答復(fù) 隧道地層填充高度沒有達(dá)到設(shè)計要求，致使隧道邊墻水溝頂上方變形觀測點(diǎn)高度太高，沉降觀測無法實施，應(yīng)采取變通辦法。完善施工組織，完工地段盡快開展沉降觀測工作，保證隧道貫通面處的沉降斷面在無砟軌道鋪設(shè)前的觀測時間不少于 3個月。 隧道工程是一個整體結(jié)構(gòu)，注意洞口基準(zhǔn)點(diǎn)數(shù)量不應(yīng)少于 3個。洞內(nèi)工作基點(diǎn)按 200米布設(shè)；斜井、正洞相交處，在斜井內(nèi)設(shè)置 3個基準(zhǔn)點(diǎn)供沉降觀測利用。 數(shù)據(jù)處理時要對沉降量合理性進(jìn)行分析，應(yīng)該執(zhí)行當(dāng)天數(shù)據(jù)當(dāng)天處理，異常數(shù)據(jù)及時補(bǔ)測的要求。對多工區(qū)共用一套軟件的項目部更應(yīng)該注意這個問題。 屬性表、記錄表與 《 實施細(xì)則 》 不一致，細(xì)則編號過長，外業(yè)輸入繁瑣，沒有墩號顯示，容易造成數(shù)據(jù)混亂。由于 19標(biāo)與 1015標(biāo)所用軟件不一樣，可以根據(jù)所使用軟件進(jìn)行編制。 1架梁前是否需要進(jìn)行線下工程評估問題。橋梁墩臺評估分階段進(jìn)行，按架梁前、架梁后至軌道鋪設(shè)前，軌道鋪設(shè)后 3個階段?？蚣軜蚝秃匆灿幸?guī)定。因此，在觀測臺帳中應(yīng)明確記錄各評估階段的時間節(jié)點(diǎn)。 西安市西影路 2號線路運(yùn)輸處 郵編 710043 相關(guān)技術(shù)問題的解釋和答復(fù) 1黃河橋墩身標(biāo)的設(shè)置問題，能否移設(shè)到中線位置的前后側(cè)。水中墩（黃河橋）墩身標(biāo)可以不設(shè)在左右側(cè)，而移設(shè)在墩身內(nèi)側(cè)，設(shè)在正面對稱位置，使其可以在便橋上進(jìn)行觀測。 1簡支梁節(jié)段拼裝問題。當(dāng)簡支梁對待，布點(diǎn)要求與簡支梁一樣，張拉完后立即進(jìn)行測量。 1河中單 T剛構(gòu)鋼桁加勁組合結(jié)構(gòu)如何進(jìn)行徐變測量問題。按連續(xù)梁設(shè)點(diǎn)，選擇橋墩處梁面作為基準(zhǔn)點(diǎn)，在合攏后進(jìn)行測量。 說明： (1) 跨中測點(diǎn)應(yīng)對應(yīng)腹板位置； (2)注意應(yīng)使標(biāo)志高出鋪裝面 1～ 2cm，鋪裝層厚度參考通橋。（ 2022） 8388A。 西安市西影路 2號線路運(yùn)輸處 郵編 710043 相關(guān)技術(shù)問題的解釋和答復(fù) 1新設(shè)工作基點(diǎn)應(yīng)附合到原加密點(diǎn)或 CPI(CPII)水準(zhǔn)點(diǎn)上并進(jìn)行平差計算。平差報告應(yīng)留在該段數(shù)據(jù)處理的文件中。 1觀測過程不能隨意變換路線，不得采用不同期、不同名的水準(zhǔn)基點(diǎn)計算沉降點(diǎn)高程。應(yīng)將兩次基準(zhǔn)點(diǎn)換算為同期高程進(jìn)行沉降量計算?；鶞?zhǔn)點(diǎn)成果不隨復(fù)測成果改變。應(yīng)選擇離開線路 50米以上的點(diǎn)作為基準(zhǔn)點(diǎn)。新加工作基點(diǎn)埋設(shè)深度應(yīng)大于 CPI、 CPII的埋設(shè)深度。 1站區(qū)雙線采用分離式橋墩的布點(diǎn)測量問題。應(yīng)按單獨(dú)橋墩布點(diǎn)，往測時測量左線橋墩的 2個點(diǎn)，返測時測量右線橋墩的 2點(diǎn)。 1個別水中墩布點(diǎn)觀測問題。建議采用貼反射片的光電三角高程方法，施工單位應(yīng)制定并上報詳細(xì)觀測技術(shù)方案。 1路基沉降觀測元器件種類多，埋設(shè)時應(yīng)與各廠家積極溝通，了解標(biāo)志埋設(shè)方法、埋設(shè)要求、沉降量計算方法等，使沉降數(shù)據(jù)能入庫管理。 西安市西影路 2號線路運(yùn)輸處 郵編 710043 沉降觀測知識點(diǎn)回顧 四、沉降觀測知識點(diǎn)回顧 無砟軌道路基工后沉降控制標(biāo)準(zhǔn)： 1） 路基在無砟軌道鋪設(shè)完成后的工后沉降應(yīng)滿足扣件調(diào)整和線路豎曲線圓順的要求，工后沉降一般不應(yīng)超過 15mm。 2） 沉降比較均勻且調(diào)整軌面高程后豎曲線半徑應(yīng)能夠滿足下式要求時，允許的最大工后沉降量為 30mm。 3）路橋、路隧或橫向結(jié)構(gòu)物交界處的差異沉降不應(yīng)大于 5mm，過渡段沉降造成的路基與橋梁或隧道的折角不應(yīng)大于 1/1000 。 西安市西影路 2號線路運(yùn)輸處 郵編 710043 沉降觀測知識點(diǎn)回顧 路基普通沉降板的埋設(shè)和觀測 普通沉降板由 底板 、 測桿 和 保護(hù)套管 （ Φ75mm）組成，見右圖。底板可采用混凝土預(yù)制或采用鋼板，底板尺寸為 50cm 50cm 5cm，混凝土預(yù)制底板用 C25 混凝土預(yù)制；測桿采用Φ40mm鋼管，與底板固定在垂直位置上；保護(hù)管采用塑料套管，套管尺寸以能套住測桿并使標(biāo)尺能進(jìn)人為宜。隨著填土增高，測桿和套管亦相應(yīng)接高，每節(jié)長不超過 m。接高后測桿頂面應(yīng)略高于套管上口，測桿頂用頂帽封住管口，避免填料落入管內(nèi)而影響測桿下沉自由度。 西安市西影路 2號線路運(yùn)輸處 郵編 710043 沉降觀測知識點(diǎn)回顧 沉降板一般設(shè)置在 線路中心 或 路肩 ，根據(jù)觀測內(nèi)容不同，沉降板埋設(shè)于 路基基底 （路基基底處理完成后，在基底碎石墊層頂部開槽埋設(shè)） 或路堤基床底層表面 （監(jiān)測堆載預(yù)壓期間路基填筑體的沉降量），對于樁網(wǎng)復(fù)合地基應(yīng)埋設(shè)于 墊層上頂面 ，沉降板埋設(shè)位置采用全站儀定位。 觀測方