【文章內(nèi)容簡介】 425130 0 1 1 0 0 1 0 1 0 1 0 1 1 0 1 0 0 0 1 0 1 0 0 1 0 1 1 路基上曲線超高地段軌道橫斷面參數(shù)表 曲線超高 /h 底座中心線水平偏移量 e 底座頂面高程（相對于軌面高程 0） 底座頂面外側(cè)肩寬D1 底座頂面 內(nèi)側(cè)肩寬 D2 底座內(nèi) 側(cè)邊緣 H1 軌道板內(nèi)側(cè)邊緣 H2 軌道板外側(cè)邊緣 H3 底座外 側(cè)邊緣 H4 25 30 路基上曲線超高地段軌道橫斷面參數(shù)表（單位： mm） 35 40 ?? ?? ?? ?? ?? ? ?? 425130 0 1 1 0 0 1 0 1 0 1 0 1 1 0 1 0 0 0 1 0 1 0 0 1 0 1 1 排水設(shè)計 （ 1）路基上 路基上軌道線間排水采用在混凝土底座內(nèi)預(yù)埋橫向排水管的方式，其中直線地段每隔 3 m在兩線軌道底座各預(yù)埋一道內(nèi)徑約φ ，設(shè) 1%橫向排水坡。曲線地段每隔 15m在曲線內(nèi)側(cè)軌道底座預(yù)埋一道內(nèi)徑 φ ，設(shè) 1%橫向排水坡 ,將水引入曲線內(nèi)側(cè)路基面。 底座排水管施工時，應(yīng)采取措施固定排水管位置，防止管道上浮或下沉；同時用封蓋、膠帶或其他材料封堵管口，防止施工時堵塞。鋼管長度應(yīng)準(zhǔn)確下料，避免與側(cè)模發(fā)生沖突。 路基上軌道排水平縱斷面圖 425130 0 1 1 0 0 1 0 1 0 1 0 1 1 0 1 0 0 0 1 0 1 0 0 1 0 1 1b、軌道之間在 C25混凝土封閉層表面設(shè)置高 120mm（以底座邊緣處為準(zhǔn)計算）、寬 200mm的 C20混凝土擋水墻，每道排水管設(shè)一處，通常設(shè)置在底座中部，擋水墻應(yīng)設(shè)在橫向排水管下游，與線間混凝土封閉層一次作成，并避開封閉層橫向伸縮縫。 線路縱坡大于 3? 時，兩線間混凝土封閉層排水坡采用縱向排水坡，線間封閉層厚度不變。線路縱坡為平坡地段或坡度小于 3? 地段，為了保證縱向排水順暢，應(yīng)通過調(diào)整兩線間混凝土封閉層厚度設(shè)置不小于 3? 的縱向排水坡，縱向排水坡采用單面坡，縱向排水坡最低點應(yīng)在排水管位置。擋水墻設(shè)在橫向排水管的下游端，以便匯聚線間縱向來水至橫向排水管。采取混凝土封閉層順坡時，擋水墻頂面距離底座底面的距離應(yīng)與其他地段一致，即為 210mm（底座邊緣處）。 路基上混凝土封閉層及擋水墻示意圖 425130 0 1 1 0 0 1 0 1 0 1 0 1 1 0 1 0 0 0 1 0 1 0 0 1 0 1 1c、內(nèi)壁涂塑排水鋼管的規(guī)格為：內(nèi)徑 ∮ ，壁厚為 4mm，長度3000mm。具體規(guī)格及要求執(zhí)行 《 CRTS Ⅰ 型板式無砟軌道路基底座排水鋼管技術(shù)要求 》 。 d、軌道線間及兩側(cè)路基表面用 C25纖維混凝土封閉，其中軌道兩側(cè)混凝土厚度由底座處的 60mm過渡到路肩 100mm(過渡段長度≤ 800mm)。直線地段軌道之間混凝土厚度為 110～ 90mm之間 ,混凝土頂面從線路中心至兩側(cè)底座設(shè) 2? 排水橫坡。曲線地段軌道之間混凝土厚度為 130～ 90mm之間 ,混凝土頂面從線路外側(cè)底座至內(nèi)側(cè)底座設(shè) 2? 排水橫坡。 e、兩線之間及軌道兩側(cè)混凝土封閉層沿線路縱向每 3m設(shè)一道寬、深 3cm的橫切縫，橫縫上部開槽，采用熱瀝青灌注；與無砟軌道底座設(shè)置寬 ，縱縫上部 30mm采用熱融改性瀝青軟膏灌注，下部采用聚乙烯泡沫板填充。 軌道電路絕緣以及綜合接地 軌道板采用環(huán)氧樹脂涂層鋼筋進行絕緣；在試驗已滿足要求的前提下，底座及凸形擋臺鋼筋不作絕緣處理。 軌道板內(nèi)應(yīng)設(shè)置接地鋼筋或接地端子，每相鄰兩塊軌道板接地端子連接，軌道板接地端子采用接地鋼纜連接，再通過接地電纜連接到防撞墻或接觸網(wǎng)基座預(yù)埋的接地端子上，接地單元長度不大于 100m,每一單元與貫通地線單點 T連接一次。 425130 0 1 1 0 0 1 0 1 0 1 0 1 1 0 1 0 0 0 1 0 1 0 0 1 0 1 1第三章 CRTS I型板式無砟軌道施工及相關(guān)技術(shù)要求 主要建筑材料 （一）混凝土 底座及凸形擋臺采用 C40級混凝土，混凝土材料應(yīng)滿足 《 鐵路混凝土耐久性設(shè)計暫行規(guī)定 》 、 《 客運專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》 和 《 鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn) 》 的相關(guān)技術(shù)要求。 （二）鋼筋 混凝土底座和凸形擋臺中采用 HRB33 HPB235鋼筋等。 （三）砂漿調(diào)整層 砂漿類型執(zhí)行鐵道部相關(guān)規(guī)定，其原材料及砂漿的性能應(yīng)滿足相關(guān)技術(shù)條件。 （四）充填式墊板 充填式墊板由注入袋及樹脂澆鑄體組成，用于軌道狀態(tài)的精細調(diào)整。其技術(shù)性能應(yīng)滿足 《 客運專線鐵路無砟軌道充填式墊板暫行技術(shù)條件 》 （科技基［ 2021］ 74號）的要求。 425130 0 1 1 0 0 1 0 1 0 1 0 1 1 0 1 0 0 0 1 0 1 0 0 1 0 1 1（五）凸形擋臺填充樹脂 凸形擋臺填充樹脂為雙組分聚氨酯材料。其技術(shù)性能應(yīng)滿足 《 客運專線鐵路 CRTS I型板式無砟軌道凸形擋臺填充聚氨酯樹脂（ CPU）暫行技術(shù)條件 》 （科技基［ 2021］ 74號）的要求。 （六）伸縮縫填料 采用聚乙烯泡沫塑料板或泡沫橡膠板填縫，上部 5cm采用改性瀝青軟膏密封。 （七）橋面預(yù)埋套筒 預(yù)埋筋采用直徑 16mmHRB335鋼筋，套筒長度不小于 42mm，鋼筋接頭的擰緊力矩應(yīng)符合 《 滾軋直螺紋鋼筋連接接頭 》 的規(guī)定。連接套筒及鋼筋螺紋應(yīng)符合 《 滾軋直螺紋鋼筋連接接頭 》 的相關(guān)規(guī)定。 預(yù)埋套筒和連接鋼筋原則上應(yīng)由同一單位負責(zé)加工，以保證兩者之間的配合精度，連接鋼筋旋入套筒后若有松動現(xiàn)場必須更換。梁面預(yù)埋套筒損壞或缺失時應(yīng)進行植筋處理。 （八）路基地段底座預(yù)埋排水鋼管及底座伸縮縫傳力桿。 該段 Ⅰ 型板式無砟軌道路基地段底座伸縮縫傳力桿構(gòu)造，傳力桿結(jié)構(gòu)滿足設(shè)計要求。 Ⅰ 型板式無砟軌道路基底座排水鋼管技術(shù)要求執(zhí)行 《 CRTS Ⅰ 型板式無砟軌道路基底座排水鋼管技術(shù)要求 》 。 425130 0 1 1 0 0 1 0 1 0 1 0 1 1 0 1 0 0 0 1 0 1 0 0 1 0 1 1 軌道結(jié)構(gòu)施工及相關(guān)技術(shù)要求 （一）底座及凸形擋臺施工 無砟軌道施工前，應(yīng)按 《 客運專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南 》 的要求對線下工程進行評估驗收，并符合 《 客運專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn) 》 的相關(guān)要求。 混凝土用原材料、拌制、運輸及鋼筋連接、安裝等應(yīng)符合 《 鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn) 》 、 《 鐵路混凝土耐久性設(shè)計暫行規(guī)定 》 和現(xiàn)行 《 鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 》 的有關(guān)規(guī)定。 底座寬度范圍內(nèi)的梁面按要求進行處理。梁面表面的浮砟、浮漿、碎片、油漬等應(yīng)清干凈，無積水。 混凝土的入模溫度不宜超過 30℃ 。當(dāng)工地晝夜平均氣溫連續(xù) 3d低于 +5℃ 或最低氣溫低于 3℃ 時，應(yīng)采取冬期施工措施，混凝土的入模溫度不低于 5℃ 。 混凝土澆筑后，應(yīng)避免與流動水接觸，并在 12h內(nèi)覆蓋和灑水養(yǎng)護，灑水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于潤濕狀態(tài)。當(dāng)環(huán)境溫度低于 5℃時，禁止灑水養(yǎng)護，可在混凝土表面噴涂養(yǎng)護液養(yǎng)護，并采取適當(dāng)保溫措施。養(yǎng)護期一般不少于 7d。 在底座混凝土拆模 24h后，方可進行凸形擋臺混凝土的澆筑。 425130 0 1 1 0 0 1 0 1 0 1 0 1 1 0 1 0 0 0 1 0 1 0 0 1 0 1 1在混凝土未達到設(shè)計強度的 80%之前，嚴禁各種車輛在底座上通行。 混凝土底座頂面高程的允許偏差為 + 5mm，寬度允許誤差為+ 10mm，中線允許偏差 3mm，平整度 10mm/3m；凸形擋臺中線允許偏差 3mm，擋臺中心間距偏差 177。 5mm，軌道板與擋臺間隙不得小于 30mm。 底座施工時伸縮縫處應(yīng)采用端頭模板成型；路基地段底座施工時還應(yīng)正確固定傳力桿，傳力桿安裝位置偏差小于 10mm、方向偏差小于 5mm。 （二）軌道板施工 軌道板吊裝運輸 （ 1）軌道板應(yīng)垂直立放，并采取防傾倒措施。相鄰軌道板間用木塊或橡膠墊塊隔離。臨時平放（不超過 7d）時，堆放層數(shù)不超過 4層，層間凈空不小于 20mm，承墊物位于起吊螺栓處，并保證承墊物上下對齊。 （ 2）軌道板裝卸時應(yīng)利用軌道板上起吊裝置水平吊起，四角均勻受力，嚴禁碰、撞、摔。 （ 3）運輸時應(yīng)采取防止軌道板傾倒和三點支承的相應(yīng)措施，并保證軌道板不受過大的沖擊。 425130 0 1 1 0 0 1 0 1 0 1 0 1 1 0 1 0 0 0 1 0 1 0 0 1 0 1 1軌道板調(diào)整 （ 1）軌道板宜采用專用施工設(shè)備鋪設(shè)。鋪設(shè)前底座混凝土面不得有雜物和積水，并預(yù)先在兩凸形擋臺間的底座表面放置支承墊木（尺寸宜為 50mm179。 50mm179。 300mm）。 （ 2）采用球形棱鏡法進行軌道板精調(diào)作業(yè)，曲線地段軌道板平面定位時，軌道板中心線與凸型擋臺中心連線有一個偏移值，施工時將軌道板向曲線外側(cè)移動正矢的 1/2。如下圖所示： 425130 0 1 1 0 0 1 0 1 0 1 0 1 1 0 1 0 0 0 1 0 1 0 0 1 0 1 1（ 3）軌道板中線允許偏差 2mm，支撐點處和軌面高程偏差 177。 1mm，與兩端凸形擋臺間隙之差小于 5mm。 （ 4）曲線地段要調(diào)整好每塊軌道板的偏角，并用弦測法校核。 （ 5）軌道板高低的調(diào)整滿足設(shè)計超高的要求。 （ 6）軌道板與混凝土底座的間隙不應(yīng)小于 40mm，不得大于 60mm。 （三）砂漿調(diào)整層的施工 砂漿調(diào)整層施工采用灌注袋方式施工，施工主要工序包括：原材料準(zhǔn)備及底座頂面清理、鋪設(shè)灌注袋、砂漿拌制、灌注砂漿、養(yǎng)護的環(huán)節(jié)。 砂漿調(diào)整層施工除應(yīng)滿足 《 客運專線鐵路 CRTSⅠ 型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件 》 、 《 客運專線鐵路 CRTSⅠ 型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件 嚴寒地區(qū)補充規(guī)定 》、 《 客運專線鐵路 CRTSⅠ 型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿和凸臺樹脂用灌注袋暫行技術(shù)條件 》 、 《 客運專線鐵路板式無砟軌道充填層施工技術(shù)指南 》 、 《 客運專線鐵路板式無砟軌道充填層施工質(zhì)量驗收實施細則 》 的相關(guān)要求。施工時還應(yīng)嚴格執(zhí)行嚴寒地區(qū)砂漿調(diào)整層和凸形擋臺樹脂相關(guān)技術(shù)條件。 425130 0 1 1 0 0 1 0 1 0 1 0 1 1 0 1 0 0 0 1 0 1 0 0 1 0 1 1砂漿調(diào)整層應(yīng)注入專用灌注袋內(nèi)。砂漿調(diào)整層灌注前，應(yīng)保證底座頂面無積水、雜物、灰塵等；灌注袋鋪設(shè)時要完全拉平展開，不得形成褶皺；砂漿拌制及施工溫度應(yīng)嚴格控制在 5℃ ～ 35℃ 當(dāng)天最低氣溫低于 5