【文章內(nèi)容簡介】 50mm?？箟簭?qiáng)度 ? 彈性模量： 100～ 300MPa 擋臺周圍樹脂：厚度 40mm?？箟簭?qiáng)度 ? 彈性模量 10kN/mm 63/175 軌道施工工藝流程 ? 下部基礎(chǔ)驗(yàn)交及測量控制網(wǎng)復(fù)測 ? CPⅢ 控制網(wǎng)測設(shè) ? 底座與凸形擋臺的鋼筋布置與混凝土施工 ? 軌道板的吊裝、運(yùn)輸、鋪設(shè)與狀態(tài)調(diào)整 ?水泥乳化瀝青砂漿灌注 ?凸形擋臺周圍樹脂灌注 ? 鋼軌鋪設(shè)與焊接 ? 軌道狀態(tài)的精細(xì)調(diào)整（充填式墊板施工） 64/175 軌道結(jié)構(gòu)各組成部分的功能及施工質(zhì)量控制要點(diǎn) CRTSⅠ 型板式軌道相關(guān)技術(shù)條件： ) 客運(yùn)專線鐵路 CRTSⅠ 型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件 ) 客運(yùn)專線鐵路 CRTSⅠ 型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù) 條件 ) 客運(yùn)專線鐵路 CRTS I型板式無砟軌道凸形擋臺填充聚氨酯樹脂暫行 技術(shù)條件 ) 客運(yùn)專線鐵路 CRTS I型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿和凸臺樹脂 用灌注袋暫行技術(shù)條件 ) 客 運(yùn)專線鐵路無砟軌道充填式墊板暫行技術(shù)條件 65/175 軌道結(jié)構(gòu)各組成部分的功能及施工質(zhì)量控制要點(diǎn) 凸形擋臺及 周圍填充樹脂 －鋼軌 －（ 1）扣件系統(tǒng) 軌道板 鋼筋混凝土底座 水泥乳化瀝青砂漿充填層 66/175 （ 1）扣件系統(tǒng) 一般配套采用無擋肩的彈性分開式扣件，主要功能： ) 保持軌距 ) 提供彈性 ) 軌道狀態(tài)精細(xì)調(diào)整 ) 軌道絕緣 ) 線路縱向阻力調(diào)整 67/175 － 配套扣件系統(tǒng) － ? 彈條扣壓力：單個彈條扣壓力 9kN； 小阻力彈條 6kN ? 軌距、軌向無級調(diào)整： 177。10mm ? 高低無級調(diào)整： 30mm WJ7型扣件 68/175 凸形擋臺及 周圍填充樹脂 －鋼軌 －扣件 （ 2）軌道板 鋼筋混凝土底座 水泥乳化瀝青砂漿充填層 69/175 （ 2）混凝土軌道板 預(yù)應(yīng)力整體式軌道板 普通混凝土框架式軌道板 ① 主要功能 ) 鋼軌和扣件的安裝定位 ) 承受列車荷載、溫度荷載、施工臨時荷載 ) 傳遞豎向荷載、水平荷載 ) 提供站后技術(shù)接口 預(yù)應(yīng)力框架式軌道板 70/175 整體式軌道板 普通混凝土框架板 ? 標(biāo)準(zhǔn)板尺寸： 4962 2400190（ 200） mm，扣 件節(jié)點(diǎn)均勻布置 ? 雙向后張預(yù)應(yīng)力體系 ? 橫向普通鋼筋需絕緣處理 ? 軌道板內(nèi)設(shè)置接地鋼筋和接地端子 預(yù)應(yīng)力框架板 71/175 ② 軌道板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ) 列車活載：采用彈性地基上的 梁－板 有限元進(jìn)行計(jì)算 扣件彈性墊層 水泥乳化瀝青砂漿層 基礎(chǔ)彈性支承 ) 溫度梯度產(chǎn)生的翹曲力矩 ) 軌道板制造、運(yùn)輸、施工階段的臨時荷載 ? 容許應(yīng)力法 設(shè)計(jì) ? 雙向預(yù)應(yīng)力軌道板：控制截面邊緣混凝土拉應(yīng)力不超過 ? 普通混凝土軌道板：裂紋寬度限值 72/175 嚴(yán)寒地區(qū)（哈大線）預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板的設(shè)計(jì) － 雙向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，允許混凝土出現(xiàn)拉應(yīng)力， 不允許開裂。 － 軌道板厚度由 190 ? 200mm，增大混凝土保 護(hù)層厚度，提高抗凍性和耐久性。 － 板面設(shè)置 20mm高的承軌臺，有利于扣件周圍 排水及起道和焊軌作業(yè)。 73/175 溫暖地區(qū)用普通混凝土框架型軌道板的特點(diǎn) y 降低軌道板的制造成本 y 減少 CA砂漿的灌注量（約 30％） y 減小由于日溫差引起的軌道板翹曲 y 自重減小約 15％～ 20％，減小二期恒載 y 改善軌道板鋪設(shè)、維修更換的條件 y 有利于提高道床漏泄電阻 74/175 框架型板式軌道排水設(shè)計(jì)示意圖 75/175 ③ 無砟軌道與 ZPW2020諧振式軌道電路的適應(yīng)性處理措施 ? 鋼軌周圍產(chǎn)生磁場 ? 軌道結(jié)構(gòu)內(nèi)部鋼筋網(wǎng)和鋼軌間的電流互感作用 ? 導(dǎo) 致鋼軌有效電阻 R增大，鋼軌電感 L減小 ? 制約高頻諧振式軌道電路在無砟軌道線路上的 技術(shù)傳輸長度 76/175 解決無砟軌道與諧振式軌道電路兼容性問題的途徑： ) 對鋼軌以下一定高度范圍內(nèi)的道床縱、橫向鋼筋節(jié)點(diǎn) 進(jìn)行絕緣處理，減少軌道電路的傳輸衰耗； ) 改進(jìn)無砟軌道的扣件系統(tǒng)的絕緣性能，提高無砟軌道 的道床漏泄電阻； ) 優(yōu)化 配置 ZPW2020制式軌道電路，使之更加適應(yīng)無砟 軌道的使用環(huán)境。 77/175 CRTSⅠ 型板式無砟軌道絕緣處理設(shè)計(jì)要求 ) 軌道板中的普通鋼筋網(wǎng)片、箍筋及架立筋采用了環(huán)氧樹脂 涂層鋼筋。 ) 對于預(yù)應(yīng)力軌道板，縱向雙孔錨墊板分開設(shè)置，保證預(yù)應(yīng) 力筋不形成閉合回路。 ) 提高扣件系統(tǒng)的絕緣性能，道床漏泄電阻不小于 3 Ω km。 78/175 軌道板內(nèi)的絕緣處理措施 79/175 扣件系統(tǒng)的絕緣性能試驗(yàn) 80/175 ④ 無砟軌道與客運(yùn)專線綜合接地的接口設(shè)計(jì) 為預(yù)防接觸網(wǎng)高壓線發(fā)生故障時，可能會感應(yīng)產(chǎn)生很高的跨步電壓和 接觸電位，對人員和設(shè)備安全造成傷害，高速鐵路要求實(shí)現(xiàn)綜合接地。 ) 軌道板內(nèi)設(shè)置 4根縱向接地鋼筋，鋼筋直徑要求不小于 16mm， 在每端預(yù)埋接地端子處設(shè)置橫向連接鋼筋（截面 不小于 200mm 2）。 ) 接地鋼筋按每 100m分段連接，形成一個接地單元，各段中部預(yù) 埋接地端子與貫通地線連接。 81/175 約 100m 無砟軌道 電線桿 綜合接地端頭 82/175 ⑤ 軌道板制造質(zhì)量控制要點(diǎn) 1）依照《客運(yùn)專線 CRTSⅠ 型板式軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件》 2）軌道板鋼模制造精度－－軌道板成品允許公差的 1/2，日常檢查和 定期檢查 3）鋼筋編組與預(yù)埋件安裝 ) 鋼筋骨架應(yīng)在專用臺架上進(jìn)行制作 ) 軌道板內(nèi)鋼筋不得與預(yù)埋件相碰 ) 用 500V兆歐表確認(rèn)鋼筋骨架的電阻不小于 2MΩ ) 預(yù)埋件（扣件套管、起吊套管、接地端子等）安裝準(zhǔn)確，與模板牢 固連接 83/175 4）接地鋼筋的焊接質(zhì)量，單面焊接長度不小于 100mm，雙面焊接長度 不小于 55mm。 5）溫度控制： ) 混凝土拌和物入模溫度： 5℃ ～ 30℃ ) 軌道板采用蒸氣養(yǎng)護(hù)，分靜置、升溫、恒溫、降溫四個階段。必須 配置自動溫控系統(tǒng)，自動記錄功能。 )板內(nèi)芯部混凝土溫度不應(yīng)超過 55℃ ，最高溫度的持續(xù)時間不宜超過 6h；降溫速度不應(yīng)大于 15℃ /h，脫模時，軌道板表面與環(huán)境溫差 不 應(yīng)大于 15℃ 。 84/175 6）軌道板脫模及預(yù)應(yīng)力張拉 ) 脫模強(qiáng)度應(yīng)不低于 40MPa ) 預(yù)施應(yīng)力值采用雙控，以張拉力控制為主，以預(yù)應(yīng)力筋伸長值作校核。 配置自動張拉系統(tǒng)。 7）軌道板錨穴周圍的粗糙處理，封錨砂漿的沖擊壓實(shí)，分層填壓。 8）軌道板水養(yǎng) 3d以上，水溫不低于 5℃ 。 9）軌道板關(guān)鍵項(xiàng)目的質(zhì)量檢驗(yàn) ) 原材料質(zhì)量 ) 軌道板扣件預(yù)埋套管的位置及抗拔力 ) 軌道板頂面平整度 ) 錨穴周圍混凝土及封錨砂漿的裂紋控制 ) 成品軌道板的絕緣性能檢測 10）存放 ) 垂直立放，相鄰軌道板用木塊或橡膠墊塊隔離。 ) 臨時（不大于 7d）平放時，堆放層數(shù)不超過 4層。 ) 預(yù)埋套管和起吊套管處安裝防護(hù)蓋 86/175 （ 3）凸形擋臺 及周圍填充樹脂 －鋼軌 －扣件 軌道板 鋼筋混凝土底座 水泥乳化瀝青砂漿充填層 87/175 （ 3）凸形擋臺 ) 軌道板的縱、橫向限位，抵抗軌道的水平荷載 ) 安設(shè)軌道基準(zhǔn)網(wǎng)控制點(diǎn)或基準(zhǔn)器，作為軌道板的鋪設(shè)基準(zhǔn) ) 傳遞水平荷載至下部基礎(chǔ) ) 凸形擋臺分圓形、半圓形，半徑為 260mm，高度為 250mm。 ) 凸形擋臺鋼筋與底座預(yù)埋鋼筋相連。 凸形擋臺的質(zhì)量控制要點(diǎn) ? 允許偏差： 中 線： 3mm 中心距： 177。5mm 直徑： 177。3mm 半徑： 177。2mm ? 凸臺周圍樹脂厚度不小于 30mm 凸形擋臺周圍樹脂 ) 充填預(yù)制軌道板與凸形擋臺的間隙； ) 緩和水平荷載對凸形擋臺的沖擊。 ) 傳遞水平荷載。 )《客運(yùn)專線鐵路 CRTS I型板式無砟軌道凸形擋臺填充聚氨酯樹脂暫 行技術(shù)條件》：規(guī)定了樹脂混合液、澆鑄體的性能指標(biāo)。 ) 施工溫度： 5℃ ～ 40℃ 之間，雨雪天禁止作業(yè) ) 施工工序：清理灌注位置、安裝灌注袋、攪拌、灌注、養(yǎng)護(hù) 凸形擋臺及 周圍填充樹脂 －鋼軌 －扣件 軌道板 鋼筋混凝土底座 （ 4） 水泥乳化瀝青砂漿充填層 91/175 （ 4）水泥乳化瀝青砂漿充填層 ) 施工調(diào)整 ) 協(xié)調(diào)軌道板溫度變形 ) 阻斷底座混凝土的反射裂紋 ) 緩沖列車對軌道的沖擊 ) 提供縱向阻力 ) 傳遞荷載 ) 良好的力學(xué)性能、施工性能和耐久性！ ) 力學(xué)性能要求：抗壓強(qiáng)度不低于 ，彈性模量 100～ 300MPa。 水泥乳化瀝青砂漿的質(zhì)量控制要點(diǎn) 《客運(yùn)專線鐵路 CRTSⅠ 型板式軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件》 ) 乳化瀝青、干料（水泥、細(xì)骨料、膨脹劑等）、引氣劑、消泡劑等技術(shù) 指標(biāo) ) 現(xiàn)場建立實(shí)驗(yàn)室、 專業(yè)人員培訓(xùn) ) 施工環(huán)境溫度要求： 5～ 35℃ ，防治早期凍害 ) 每個灌注袋應(yīng)一次灌注完成。水泥瀝青砂漿的灌注應(yīng)充分飽滿。板邊 角懸空深度不得小于 30mm ) 厚度不得小于 40mm 93/175 水泥瀝青砂漿灌注前的現(xiàn)場質(zhì)量主要檢測項(xiàng)目 y 流動度 y 可工作時間 y 含氣量 y 溫度 y 泛漿率 y 膨脹率 y 分離度 ? 1d后（強(qiáng)度大于 ）： 拆除軌道板支承螺栓 ? 7d后（強(qiáng)度大于 ）： 板上可進(jìn)行施工作業(yè) ? 28d后（強(qiáng)度大于 ）：達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求。 94/175 水泥乳化瀝青砂漿相關(guān)管理技術(shù)文件 ? 《板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿管理指導(dǎo)意見 》 ?《板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿施工材料儲存管理辦法》 ?《板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)方案》 95/175 凸形擋臺及 周圍填充樹脂 －鋼軌 －扣件 軌道板 （ 5）鋼筋混凝土底座 水泥乳化瀝青砂漿充填層 96/175 （ 5）鋼筋混凝土底座 ) 軌道板的支承基礎(chǔ)，承受：列車荷載、溫度荷載、混凝土 收縮等效、基礎(chǔ)變形荷載 ) 傳遞、分散荷載至線下基礎(chǔ) ) 曲線超高設(shè)置 ) 固定軌道的限位機(jī)構(gòu)－－凸形擋臺 97/175 橋梁撓曲引起的底座彎曲應(yīng)力檢算 ??????? E??h / 2 ?－－ 變形曲率 研究的道床板 底座 98/175 底座的質(zhì)