【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 立，基樁控制網(wǎng)布置成三維坐標(biāo)網(wǎng)，并與基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（ CPI）或線路控制網(wǎng)（ CPII）進(jìn)行銜接。 CPIII 高程測(cè)量工作應(yīng)在CPIII 平 面測(cè)量完成后進(jìn)行，并起閉于二等水準(zhǔn)點(diǎn)。 基樁控制網(wǎng)（ CPIII）最終為三維坐標(biāo)，即每個(gè) CPIII 控制點(diǎn)集平面、高程于一體。 路基上基樁控制網(wǎng)（ CPIII）沿線路縱向左右對(duì)稱布置（間距為 50～ 60m），因目前接觸網(wǎng)支柱尚未安裝 ,在接觸網(wǎng)小里程端設(shè)計(jì)牛腿基礎(chǔ)，并預(yù)埋 Φ200mm 的臨時(shí)鋼筋混凝土作為CPIII 基標(biāo)樁，并高出路肩 。 CPIII 控制點(diǎn)布設(shè)時(shí)高出設(shè)計(jì)軌頂面 35cm，布設(shè)（鉆孔錨固） M825mm 的螺栓（內(nèi)螺栓孔徑為 8mm），用螺帽擰緊。安裝棱鏡時(shí)在螺栓上擰上直徑為 12mm 的專用測(cè)量連接螺栓。橋上 基樁控制網(wǎng)（ CPIII）的布設(shè) 橋上基樁控制網(wǎng)（ CPIII）分布于線路的兩側(cè)，并設(shè)置在橋梁變形量最小的部位（即垂直于橋梁基座固定端的防撞墻上）， CPIII 控制點(diǎn)設(shè)置在線路兩側(cè)防撞墻的內(nèi)側(cè)，低于上表面 10cm 處。隧道內(nèi)基樁控制網(wǎng)（ CPIII）的布設(shè) 隧道施工基樁精密控制網(wǎng)沿線路方向左、右兩側(cè)每隔 60m 布設(shè)一對(duì)控制基樁。相鄰的（ CPIII）控制點(diǎn)點(diǎn)間距離差不大于 1m，兩側(cè)相對(duì)的兩點(diǎn)之間允許的最大的里程差為 1m；點(diǎn)位設(shè)置位于隧道兩側(cè)電纜槽外側(cè)混凝土墻上，埋設(shè)高度為混凝土表面往下 10cm 處。鉆孔 時(shí)確保不破壞預(yù)埋的接地鋼筋。 原材料進(jìn)場(chǎng)及存放 底座施工所有原材料、 CA砂漿、伸縮縫及凸臺(tái)周邊填料等所有原材料件進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)提供質(zhì)量證明文件，并按有關(guān)要求進(jìn)行抽檢，合格后方可使用。 所有原材料進(jìn)場(chǎng)后須分類、標(biāo)識(shí)存放，存放場(chǎng)地及措施應(yīng)滿足有關(guān)技術(shù)條件要求。尤其是乳化瀝青的存放，要采取相應(yīng)措施保證滿足 535 度的限界溫度的要求。 工藝性試驗(yàn) 無(wú)砟軌道正式施工前應(yīng)組織工藝性試驗(yàn)段施工，優(yōu)化施工工藝，驗(yàn)證施工設(shè)備性能及最佳組合；進(jìn)行混凝土底座和乳化瀝青砂漿配合比的工程化放大試驗(yàn)；工藝性試驗(yàn)段施工完 畢后應(yīng)及時(shí)總結(jié)，根據(jù)總結(jié)報(bào)告修改完善作業(yè)指導(dǎo)書。 無(wú)砟軌道底座板施工 施工放樣 該項(xiàng)目部共負(fù)責(zé) 15km無(wú)砟軌道施工，分三個(gè)工作面同時(shí)展開。首先清理橋面，由測(cè)量班負(fù)責(zé)底座板放樣工作。 鋼筋綁扎 采用專用編制架或胎具 在橋下 進(jìn)行 整體 綁扎，凸形擋臺(tái)鋼筋應(yīng)與底座鋼筋連成一體，吊車及龍門吊下放至已經(jīng)安裝完畢的模板內(nèi)，如下圖所示。鋼筋綁扎中 按照 設(shè)計(jì)要求進(jìn)行絕緣處理，及時(shí)進(jìn)行絕緣檢測(cè)。底座鋼筋綁扎應(yīng)符合下表的規(guī)定。 第 4 頁(yè) 底座及凸形擋臺(tái)鋼 筋安裝檢查表 序號(hào) 檢驗(yàn)項(xiàng)目 標(biāo)準(zhǔn)要求 檢驗(yàn)方法 1 鋼筋間距 177。20 mm 觀察、尺量 2 保護(hù)層厚度 510?? mm 觀察、尺量 3 絕緣性能 滿足設(shè)計(jì)要求 歐姆表測(cè)試 模板支立 模板位置放樣，在曲線超高地段應(yīng)復(fù)核外側(cè)模板的平面位置和高程。采用鋼模施工，材質(zhì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的要求。模板安裝穩(wěn)固牢靠，禁止在橋面打孔定位。按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)好排水管線，安裝泡沫板，預(yù)留孔位置、尺寸符合設(shè)計(jì)要求。如下圖所示。模板安裝應(yīng)符合下表的規(guī)定。 無(wú)砟軌道底 座及凸形擋臺(tái)模板安裝檢查表 序號(hào) 檢驗(yàn)項(xiàng)目 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 檢驗(yàn)方法 1 底座模板 頂面高程 50? mm 測(cè)量檢查 2 寬度 177。5 mm 測(cè)量檢查 3 中線位置 2 mm 測(cè)量檢查 4 伸縮縫位置 5 mm 測(cè)量檢查 5 凸形擋臺(tái) 模板 圓形擋臺(tái)模板直徑 177。3 mm 測(cè)量檢查 6 半圓形擋臺(tái)直徑 177。2 mm 測(cè)量檢查 7 中線位置 2 mm 測(cè)量檢查 8 中心間距 177。2 mm 測(cè)量檢查 9 頂面高程 04? mm 測(cè)量檢查 澆筑及養(yǎng)護(hù) 在混凝土澆筑前應(yīng)對(duì)鋼筋絕緣進(jìn)行復(fù)檢，清除雜物積水，混凝土入模前應(yīng)對(duì)作業(yè)面噴水濕潤(rùn)，檢查混凝土溫度、塌落度。澆筑過(guò)程中應(yīng)避免漏搗、過(guò)振、漏漿。初凝前對(duì)表面進(jìn)行橫向拉毛?；炷两K凝后采用土工布或塑料膜覆蓋，灑水養(yǎng)生不少于 7d。側(cè)模應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到 以上，方可拆模。拆模 24 小時(shí)后，應(yīng)立即施工凸形擋臺(tái)?；鶞?zhǔn)器預(yù)埋凹槽應(yīng)在凸形擋臺(tái)模板上設(shè)置，其大小應(yīng)按照基準(zhǔn)器尺寸進(jìn)行設(shè)定，保證縱橫向位置偏差不大于 15mm，預(yù)留高度應(yīng)略小于基準(zhǔn)器，基準(zhǔn)器安裝后頂部應(yīng)高出凸形擋臺(tái) 1～ 2mm。底座混凝土應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求預(yù)留伸縮縫并填充。在混凝土未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 80%之前，嚴(yán)禁各種車輛在底座上通行。 基準(zhǔn)器測(cè)設(shè) 工藝步驟 ○ 1 基準(zhǔn)器三維坐標(biāo)計(jì)算 第 5 頁(yè) 據(jù)線路資料，計(jì)算出各基準(zhǔn)器的坐標(biāo)和高程，并由專人進(jìn)行復(fù)核。 ○ 2 基準(zhǔn)器安裝 在凸形擋臺(tái)上的預(yù)埋凹槽內(nèi)打孔，采用膨脹螺栓將基準(zhǔn)器安裝固定。測(cè)量調(diào)整基準(zhǔn)銷到設(shè)計(jì)位置，采用高標(biāo)號(hào)砂漿封固，僅留出標(biāo)志頂端。填寫基準(zhǔn)器標(biāo)簽，粘貼在擋碴墻內(nèi)側(cè)或凸形擋臺(tái)上。 工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn) 收檢驗(yàn)方法 ○ 1 基準(zhǔn)器測(cè)設(shè)允許偏差應(yīng)符合下表的要求。 基準(zhǔn)器測(cè)設(shè)允許偏差檢查表 序號(hào) 檢查項(xiàng)目 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 備注 1 橫向 177。2 mm 距線路中心線 2 高程 177。2 mm 3 距離 1/5000 mm 4 相鄰高程差 177。1 mm ○ 2 基準(zhǔn)器安裝前，應(yīng)將預(yù)留凹槽內(nèi)的灰塵等雜物清除干凈。 ○ 3 基準(zhǔn)器封固后，其頂面應(yīng)高出凸形擋臺(tái) 1～ 2mm。 ○ 4 基準(zhǔn)器封固砂漿應(yīng)符合設(shè)計(jì)要 求。 軌道板運(yùn)輸、存放及安裝 工藝步驟 ○ 1 軌道板裝車與運(yùn)輸 軌道板從板廠運(yùn)至集中堆放點(diǎn)，安裝時(shí)再用載重平板車運(yùn)至工作點(diǎn)。軌道板裝車前，應(yīng)在車輛底板上畫出縱橫中心線，對(duì)稱裝載；每層間采用 100100 mm 的方木隔開，裝載高度不得超過(guò) 4 層。軌道板裝車順序應(yīng)與現(xiàn)場(chǎng)安裝順序相反。 ○ 2 軌道板存放 集中堆放點(diǎn)擬選擇原和平 2 號(hào)攪拌站場(chǎng)地。當(dāng)存放時(shí)間不超過(guò) 7d 時(shí)，可采用平放的臨時(shí)存放方式，存放基礎(chǔ)應(yīng)堅(jiān)固，存板支點(diǎn)位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，存放層數(shù)不超過(guò) 4 層。若超過(guò) 7d 時(shí)，應(yīng)采用豎放的存放方式，將軌道板側(cè)立放置在專用支架上，并用 U 型卡或連接螺栓將軌道板相互連接。 ○ 3 軌道板鋪設(shè) 用平板車沿原有施工便道將軌道板運(yùn)至安裝工作點(diǎn)橋位處，龍門吊裝卸軌道板。起吊和下放過(guò)程中應(yīng)小心輕放。軌道板鋪設(shè)前，應(yīng)將底座表面清理干凈，無(wú)殘?jiān)⒎e水，將 CA砂漿灌注袋折疊后鋪設(shè)在底座上，用膠帶粘貼牢固，折疊的方法應(yīng)保證打開方便。 鋪設(shè)前核對(duì)橋梁實(shí)際長(zhǎng)度，若橋梁由于曲線 、溫度、施工誤差等原因造成的長(zhǎng)度變化，可通過(guò)調(diào)整軌道板之間的板縫大小來(lái)適應(yīng)線路的鋪設(shè)，但必須保證凸型擋臺(tái)與軌道板之間的填充樹脂厚度不小于 30mm。 采用龍門吊和專用吊具將軌道板鋪設(shè)在事先擺放好的墊木（ 7070150mm）上，落板時(shí)應(yīng)有專人防護(hù)，不得碰撞凸形擋臺(tái)。 工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收檢驗(yàn)方法 ○ 1 裝車時(shí)各層軌道板中心線投影均應(yīng)與車輛中心線重疊，相互偏差不得超過(guò) 20mm。 ○ 2 軌道板應(yīng)采用鋼絲繩牢固綁扎在車輛底板上，運(yùn)輸過(guò)程中不得發(fā)生相 對(duì)位移。 ○ 3 軌道板鋪設(shè)后的中心線與軌道中心線（兩基準(zhǔn)器連線）基本吻合，軌道板與兩個(gè)凸形擋臺(tái)的間距偏差不大于 5mm。 第 6 頁(yè) 軌道板精調(diào) 工藝步驟 ○ 1 安裝支承螺栓和調(diào)整裝置； 取下軌道板兩側(cè)吊耳，安裝支承螺栓和調(diào)整裝置，將軌道板升至一定高度，取出板下方木。調(diào)整裝置安裝位置如下圖所示。