【文章內容簡介】 Nm， X2 型彈條 的安裝扭矩 90～ 120 Nm。 5. 軌距擋板應與承軌槽擋肩密貼，間隙不得大于 1mm，鋼軌與絕緣塊和鐵墊 11 板擋肩間縫隙之和不得大于 1mm。 6. 鋼軌左右位置調整量：177。 5mm。 7. 鋼軌高低位置調整量：－ 4/+26mm。 第 3001 型 扣件組成及主要技術要求 一、 3001 型 扣件分為 3001a 型和 3001U 型兩種?？奂?由彈條、絕緣墊片、軌距擋板、螺栓、軌 下 墊 板 、 鐵墊板、 彈性墊板 和預埋套管等 組成 ， 為 滿足 高低 調整 需要，還包括調高墊板。 二、 彈條分 為 兩種， 即： 一般地段使用的 SKL15 型彈條 （ 直徑 為 15mm） 和橋上可能使用的 SKL B15 型彈條 （ 直徑 為 13mm） 。 三、 標準規(guī)格的 螺栓 （ Ss36230）長度 為 230mm。 為 滿足高低調整 需要，配有長度為 240mm、 250mm、 260mm、 270mm和 280mm的螺栓 。 四、 標準規(guī)格的 軌下墊板 （ Zw6926） 厚度 為 6mm。為 滿足高低調整需要 ，配有厚度為 2mm、 3mm、 4mm、 5mm、 7mm和 8mm 的軌下墊板 。 五、 標準規(guī)格的 軌距擋板分為 Wfp15a 型擋板 （適用于 3001a 型扣件） 和 Wfp15u型擋板 （適用于 3001u 型扣件）兩種 。為 滿足 鋼軌 左右位置調整需要 ，還配 有 Wfp15a177。1（ Wfp15u177。1 ）～ Wfp15a177。8（ Wfp15u177。8）各 16 種規(guī)格 。 六、 3001 型扣件主要技術要求： 1. 預埋套管中應保證有一定的防護油脂，油脂性能應符合相關規(guī)定。 2. 彈條安裝標準：以彈條中部前端與軌距擋板前端突起部分接觸為準 ，兩者間隙不得大于 mm，參考扭矩： SKL15 型彈條約為 250 Nm； SKLB15 型彈條約為 180 Nm。 3. 彈條養(yǎng)護標準： 彈條中部前端 應 與軌距擋板前端突起部分接觸 ，間隙不得大于 1mm。 一般 情況下， SKL15 型彈條的 安裝扭矩 為 230～ 260Nm， SKLB15 型彈條 的安裝扭矩為 160～ 190Nm。 4. 軌距擋板應與承 軌槽擋肩密貼，鋼軌與軌距擋板間縫隙不得大于 1mm。 12 5. 鋼軌左右位置調整量：177。 8mm。 6. 鋼軌高低位置調整量：－ 4/+26mm。 第 SFC 型 扣件組成及主要技術要求 一、 SFC 型 扣件分為直列式和錯列式兩種?？奂蓮棗l、絕緣帽、鑄鐵底板、絕緣軌距擋塊、橡膠墊板、錨固螺栓、貝式墊片、鋸齒墊片、耦合墊板和預埋套管等組成，為滿足高低調整需要，還包括位于鑄鐵底板和耦合墊板之間的調高墊板。 二、 彈條分 為 FC1504 型、 FC1502 型和 FC1306 型三種。一般地段安裝 FC1504型彈條 （ 直徑 為 15mm、 配用 8494 型絕緣帽 ）； 鋼軌絕緣接頭 處安裝 FC1502 型彈條（ 直徑 為 15mm、 不安裝絕緣帽 ）； 小阻力地段安裝 FC1306 型彈條 （ 直徑 為 13mm、配用 12133 型絕緣帽 ） 。 三、 SFC 扣件主要技術要求： 1. 預埋套管中應保證有一定的防護油脂，油脂性能應符合相關規(guī)定。 2. 安裝鐵墊板時，軌底坡方向朝向軌道內側。 3. 彈條 初裝扣壓力不得小于 9kN；養(yǎng)護過程中 彈條 扣壓力不得小于 8kN。 4. 錨固螺栓擰緊扭矩為 150～ 200 Nm。 5. 鋼軌與絕緣塊和鐵墊板擋肩間縫隙之和不得大于 1mm。 6. 鋼軌左右位置調整量：177。 6mm。 7. 鋼軌高低位置調整量： 30mm。 第四節(jié) 扣件失效類型 第 扣件失效 主要包括以下形式： 一、 零部件損壞。 二、 預埋套管損壞。 三、 錨固螺栓擰緊扭矩（ WJ7 型、 SFC 型）不滿足要求。 四、 有螺栓彈條（ WJ7 型、 WJ8 型、 3001 型扣件）緊固狀態(tài)彈條中肢前端離 13 縫超過 1mm。 五、 無螺栓彈條（ SFC 型扣件）扣壓力失效。 六、 彈性墊板的靜剛度超過設計值上限 25％。 14 第四章 檢查內容及檢查周期 第 高速鐵路無砟軌道檢查應堅持動態(tài)檢查為主，動、靜態(tài)檢查相結合，結構檢查與軌道幾何尺寸檢查并重的原則。 第一節(jié) 動 態(tài) 檢 查 第 應采用檢查車（綜合檢測列車、軌道檢查車）、檢查儀（車載式和 便攜式線路檢查儀）等檢測設備進行周期性檢查，掌握線路局部不平順（峰值管理）和線路區(qū)段整體不平順（均值管理）的動態(tài)質量。 第 工務段應對檢查車的 檢測結果進行分析，以指導無砟道床及扣件的維修。 第 檢查儀和添乘檢查發(fā)現(xiàn)不良處所，應及時進行確認、處理，具體辦法由鐵路局規(guī)定。 第 高速鐵路線路動態(tài)檢查周期 一、 檢查車每 10～ 15 天檢查 1 遍。 二、 動車組應安裝車載式線路檢查儀，保證每天至少對線路檢查 1 遍。 三、 工務段應使用便攜式線路檢查儀添乘檢查線路，每周至少 2 遍。工務段（副）段長、車間主任應使用便攜式線路檢查儀添乘檢查線路，每月至少 1 遍。 第 檢查車檢查報告 一、 檢查發(fā)現(xiàn) Ⅲ級 及以上 偏差 時，檢測單位應立即通知鐵路局，對Ⅲ級偏差處所應及時處理，對 Ⅳ 級偏差處所應立即限制行車速度并及時處理，具體辦法由 鐵路局規(guī)定。 二、 檢測單位應及時將檢測報告提交給有關單位，每月（年）向鐵道部提報月度（年度）檢測分析報告（含軌檢車線路評分統(tǒng)計報告表）。 第 應采用巡檢系統(tǒng)檢查無砟道床及扣件狀態(tài)，每季不少于一次。 15 第二節(jié) 靜 態(tài) 檢 查 第 軌道靜態(tài)檢查應采用絕對測量系統(tǒng)（精測網(wǎng)）和相對測量系統(tǒng)（軌道幾何狀態(tài)測量儀和其他輔助檢測設備）相結合的方法。 第 線路車間負責對管轄線路的無砟道床和扣件狀態(tài)進行 周期性檢查，并做好詳細記錄，掌握其傷損發(fā)展情況。 第 工務段（副）段長、線路車間主任每月應跟班上線檢查，具體辦法由鐵路局規(guī)定。 第 無砟道床檢查周期 一、 無砟道床每半年檢查 1 遍。 二、 對未處理的 Ⅱ 級傷損處所每季度檢查 1 遍。 第 無砟道床的檢查內容如表 － 1～表 － 5。應根據(jù)其傷損狀態(tài)進行傷損等級評定。 CRTSⅠ 型板式無砟軌道 靜態(tài) 檢查 記錄表 表 － 1 里 程 檢 查 部 位 檢 查 內 容 傷損情況 傷損等級 軌 道 板 板體及錨穴封端的裂縫、缺損 凸形擋臺 裂縫、缺損 底 座 裂縫、缺損 伸 縮 縫 離縫、破損 水泥乳化瀝青砂漿層 離縫、裂縫、缺損及剝落 擋臺周圍填充樹脂 離縫、裂縫、缺損 排水通道 積水情況 —— 16 CRTSⅡ 型板式無砟 道床靜態(tài) 檢查 記錄表 表 － 2 里 程 檢 查 部 位 檢 查 內 容 傷損情況 傷損等級 軌 道 板 裂縫、缺損 板間接縫 離縫、裂縫 水泥乳化瀝青砂漿層 離縫、裂縫、缺損及剝落 支 承 層 離縫、裂縫、缺損 底座板（含后澆帶） 裂縫、離縫、缺損 側向擋塊 裂縫、缺損 彈性限位板 隔離狀態(tài) —— 擠 塑 板 安裝狀態(tài)、離縫 滑 動 層 汲水情況 —— 排水通道 積水情況 —— 雙塊式 無砟 道床靜態(tài) 檢查 記錄表 表 － 3 里 程 檢 查 部 位 檢 查 內 容 傷損情況 傷損等級 雙塊式軌枕 裂縫、缺損 道 床 板 裂縫（含界面裂縫）、缺損 支 承 層 離縫、裂縫、缺損、 底 座 裂縫、缺損 隔 離 層 汲水情況 —— 排水通道 積水情況 —— 道岔區(qū)軌枕埋入式 無砟 道床靜態(tài) 檢查 記錄表 表 － 4 里 程 檢 查 部 位 檢 查 內 容 傷損情況 傷損等級 岔 枕 裂縫、缺損 道 床 板 裂縫（含界面裂縫）、缺損 底 座 裂縫、缺損 伸 縮 縫 離縫、破損 排水通道 積水情況 —— 17 道岔區(qū)板式 無砟 道床靜態(tài) 檢查 記錄表 表 － 5 里 程 檢 查 部 位 檢 查 內 容 傷損情況 傷損等級 道 岔 板 裂縫、缺損 底 座 離縫、裂縫、缺損 找 平 層 裂縫、缺損 橋上岔區(qū)側向擋塊 裂縫、缺損 橋上岔區(qū)滑動層 汲水情況 —— 排水通道 積水情況 —— 第 扣件的檢查內容和周期如表 。線路開通前，應對扣件安裝狀態(tài)、部件缺損、預埋套管等全面查看，對彈條緊固狀態(tài)和錨固螺栓扭矩全面查看、重點檢測。應加強無砟軌道扣件彈性墊板剛度檢查，分析其彈性衰減規(guī)律。 扣件檢查內容與周期 表 檢 查 內 容 檢 查 周 期 扣件安裝狀態(tài)、部件缺損、預埋套管等 每半年檢查 1 遍 彈條緊固狀態(tài)（ WJ WJ 3001 型扣件） 每半年檢查 1 遍，每公里連續(xù)抽查 50 個 彈條扣壓狀態(tài)（ SFC 型扣件） 每半年檢查 1 遍，每公里連續(xù)抽查 50 個 鋼軌與絕緣塊、軌距擋板間隙 每半年檢查 1 遍，每公里連續(xù)抽查 50 個 錨固螺栓扭矩（ WJ SFC 型扣件） 每半年檢查 1 遍 彈性墊板剛度 每年抽檢 1 次，抽檢數(shù)量 3 塊 /50km 第 應積極采用先進的檢查設備，保證檢查質量，指導養(yǎng)護維修工作。 一、 應備有 扣件 扣壓力、扭矩等檢測及 儀器標定 設備，扣壓力、扭矩檢測設備每年應至少 標 定 1 次，誤差不得大于 4％ ；標 定設備誤差不得大于 1％。 二、 應備有混凝土、水泥乳化瀝青砂漿等裂縫寬度、深度及結構層間縫隙的檢測器具。 18 第五章 無砟道床維修主要作業(yè)要求 第一節(jié) CRTSⅠ 型板式無砟 道床 第 軌道板維修作業(yè) 一、 軌道板傷損主要包括裂縫、缺損和錨穴封端離縫，其傷損等級按表 評定。 二、 對于裂縫及錨穴封端離縫的Ⅰ級傷損，應進行觀測 記錄，并定期觀察其發(fā)展變化 。 三、 對于Ⅱ級裂縫傷損，宜采用 表面封閉法進行修補。修補材料、機具及工藝見附錄一。 四、 對于Ⅲ級水平裂縫，宜采用無壓注漿法進行修補。修補材料、機具及工藝見附錄二。 五、 對于Ⅲ級垂直裂縫，應根據(jù)裂縫寬度選擇合適的修補方法。當裂縫寬度＜ 時，宜采用表面封閉法修補，修補材料、機具及工藝見附錄一；當裂縫寬度≥ 時，宜采用低壓注漿的方法進行修補，修補材料、機具及工藝見附錄三。 六、 對于水平裂縫和垂直裂縫連通的Ⅲ級傷損，應先將垂直裂縫封閉，然后對水平裂縫采用注漿法進行處理。 七、 對于Ⅱ級和Ⅲ級的錨穴封端離縫傷損，宜采用低壓注漿法進行修補。修補材料、機 具及工藝見附錄三。 八、 對于軌道板混凝土缺損，可根據(jù)缺損面積大小，采用直接修補或立模修補方法進行 處理， 修補材料、機具及工藝見附錄四。 九、 對于錨穴封端脫落，應及時采用壓力封錨的方法進行修補。修補材料、機具及工藝見附錄五。 19 第 水泥乳化瀝青砂漿 維修作業(yè) 一、 水泥乳化瀝青砂漿 傷損主要包括離縫、裂縫、缺損掉塊及剝落，其傷損等級按表 評定。 二、 對于砂漿與軌道板間離縫及砂漿裂縫的Ⅰ級傷損，應進行觀測 記錄，并定期觀察其發(fā)展變化 。 三、 對于砂漿與軌道板間離縫的 Ⅱ、Ⅲ 級傷損，應及時進行修補。修補材料、機具及工藝見附錄六。 四、 砂漿 層缺損掉塊 及剝落傷損的修補材料、機具及工藝見附錄七。 五、 砂漿 層 Ⅱ、Ⅲ 級裂縫傷損的修補材料、機具及工藝見附錄八。 第 凸形擋臺 維修作業(yè) 一、 凸形擋臺傷損形式主要包括混凝土裂縫和缺損，其傷損等級按表 評定。 二、 對于Ⅰ級傷損裂縫，應進行觀測 記錄，并定期觀察其發(fā)展變化 。 三、 對于Ⅱ級傷損裂縫，宜采用表面封閉法進行修補。修補材料、機具及工藝見附錄一。 四、 對于Ⅲ級傷損裂縫，應及時修補，宜采用無壓注漿法進行修補。修補材料、機具及工藝見附錄二。 五、 對于凸形擋臺混凝土缺損，宜采用直接修補法進行修補。修補材料、機具及工藝見附錄四。 第