【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 Nm， X2 型彈條 的安裝扭矩 90～ 120 Nm。 5. 軌距擋板應(yīng)與承軌槽擋肩密貼，間隙不得大于 1mm，鋼軌與絕緣塊和鐵墊 11 板擋肩間縫隙之和不得大于 1mm。 6. 鋼軌左右位置調(diào)整量：177。 5mm。 7. 鋼軌高低位置調(diào)整量：－ 4/+26mm。 第 3001 型 扣件組成及主要技術(shù)要求 一、 3001 型 扣件分為 3001a 型和 3001U 型兩種?？奂?由彈條、絕緣墊片、軌距擋板、螺栓、軌 下 墊 板 、 鐵墊板、 彈性墊板 和預(yù)埋套管等 組成 ， 為 滿足 高低 調(diào)整 需要，還包括調(diào)高墊板。 二、 彈條分 為 兩種， 即： 一般地段使用的 SKL15 型彈條 （ 直徑 為 15mm） 和橋上可能使用的 SKL B15 型彈條 （ 直徑 為 13mm） 。 三、 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的 螺栓 （ Ss36230）長(zhǎng)度 為 230mm。 為 滿足高低調(diào)整 需要，配有長(zhǎng)度為 240mm、 250mm、 260mm、 270mm和 280mm的螺栓 。 四、 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的 軌下墊板 （ Zw6926） 厚度 為 6mm。為 滿足高低調(diào)整需要 ，配有厚度為 2mm、 3mm、 4mm、 5mm、 7mm和 8mm 的軌下墊板 。 五、 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的 軌距擋板分為 Wfp15a 型擋板 （適用于 3001a 型扣件） 和 Wfp15u型擋板 （適用于 3001u 型扣件）兩種 。為 滿足 鋼軌 左右位置調(diào)整需要 ，還配 有 Wfp15a177。1（ Wfp15u177。1 ）～ Wfp15a177。8（ Wfp15u177。8）各 16 種規(guī)格 。 六、 3001 型扣件主要技術(shù)要求： 1. 預(yù)埋套管中應(yīng)保證有一定的防護(hù)油脂，油脂性能應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。 2. 彈條安裝標(biāo)準(zhǔn)：以彈條中部前端與軌距擋板前端突起部分接觸為準(zhǔn) ，兩者間隙不得大于 mm，參考扭矩： SKL15 型彈條約為 250 Nm； SKLB15 型彈條約為 180 Nm。 3. 彈條養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)： 彈條中部前端 應(yīng) 與軌距擋板前端突起部分接觸 ，間隙不得大于 1mm。 一般 情況下， SKL15 型彈條的 安裝扭矩 為 230～ 260Nm， SKLB15 型彈條 的安裝扭矩為 160～ 190Nm。 4. 軌距擋板應(yīng)與承 軌槽擋肩密貼，鋼軌與軌距擋板間縫隙不得大于 1mm。 12 5. 鋼軌左右位置調(diào)整量：177。 8mm。 6. 鋼軌高低位置調(diào)整量：－ 4/+26mm。 第 SFC 型 扣件組成及主要技術(shù)要求 一、 SFC 型 扣件分為直列式和錯(cuò)列式兩種?？奂蓮棗l、絕緣帽、鑄鐵底板、絕緣軌距擋塊、橡膠墊板、錨固螺栓、貝式墊片、鋸齒墊片、耦合墊板和預(yù)埋套管等組成，為滿足高低調(diào)整需要，還包括位于鑄鐵底板和耦合墊板之間的調(diào)高墊板。 二、 彈條分 為 FC1504 型、 FC1502 型和 FC1306 型三種。一般地段安裝 FC1504型彈條 （ 直徑 為 15mm、 配用 8494 型絕緣帽 ）； 鋼軌絕緣接頭 處安裝 FC1502 型彈條（ 直徑 為 15mm、 不安裝絕緣帽 ）； 小阻力地段安裝 FC1306 型彈條 （ 直徑 為 13mm、配用 12133 型絕緣帽 ） 。 三、 SFC 扣件主要技術(shù)要求： 1. 預(yù)埋套管中應(yīng)保證有一定的防護(hù)油脂，油脂性能應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。 2. 安裝鐵墊板時(shí)，軌底坡方向朝向軌道內(nèi)側(cè)。 3. 彈條 初裝扣壓力不得小于 9kN；養(yǎng)護(hù)過(guò)程中 彈條 扣壓力不得小于 8kN。 4. 錨固螺栓擰緊扭矩為 150～ 200 Nm。 5. 鋼軌與絕緣塊和鐵墊板擋肩間縫隙之和不得大于 1mm。 6. 鋼軌左右位置調(diào)整量：177。 6mm。 7. 鋼軌高低位置調(diào)整量： 30mm。 第四節(jié) 扣件失效類型 第 扣件失效 主要包括以下形式： 一、 零部件損壞。 二、 預(yù)埋套管損壞。 三、 錨固螺栓擰緊扭矩（ WJ7 型、 SFC 型）不滿足要求。 四、 有螺栓彈條（ WJ7 型、 WJ8 型、 3001 型扣件）緊固狀態(tài)彈條中肢前端離 13 縫超過(guò) 1mm。 五、 無(wú)螺栓彈條（ SFC 型扣件）扣壓力失效。 六、 彈性墊板的靜剛度超過(guò)設(shè)計(jì)值上限 25％。 14 第四章 檢查內(nèi)容及檢查周期 第 高速鐵路無(wú)砟軌道檢查應(yīng)堅(jiān)持動(dòng)態(tài)檢查為主，動(dòng)、靜態(tài)檢查相結(jié)合，結(jié)構(gòu)檢查與軌道幾何尺寸檢查并重的原則。 第一節(jié) 動(dòng) 態(tài) 檢 查 第 應(yīng)采用檢查車（綜合檢測(cè)列車、軌道檢查車）、檢查儀（車載式和 便攜式線路檢查儀）等檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行周期性檢查，掌握線路局部不平順（峰值管理）和線路區(qū)段整體不平順（均值管理）的動(dòng)態(tài)質(zhì)量。 第 工務(wù)段應(yīng)對(duì)檢查車的 檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行分析，以指導(dǎo)無(wú)砟道床及扣件的維修。 第 檢查儀和添乘檢查發(fā)現(xiàn)不良處所，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行確認(rèn)、處理，具體辦法由鐵路局規(guī)定。 第 高速鐵路線路動(dòng)態(tài)檢查周期 一、 檢查車每 10～ 15 天檢查 1 遍。 二、 動(dòng)車組應(yīng)安裝車載式線路檢查儀，保證每天至少對(duì)線路檢查 1 遍。 三、 工務(wù)段應(yīng)使用便攜式線路檢查儀添乘檢查線路，每周至少 2 遍。工務(wù)段（副）段長(zhǎng)、車間主任應(yīng)使用便攜式線路檢查儀添乘檢查線路，每月至少 1 遍。 第 檢查車檢查報(bào)告 一、 檢查發(fā)現(xiàn) Ⅲ級(jí) 及以上 偏差 時(shí)，檢測(cè)單位應(yīng)立即通知鐵路局，對(duì)Ⅲ級(jí)偏差處所應(yīng)及時(shí)處理，對(duì) Ⅳ 級(jí)偏差處所應(yīng)立即限制行車速度并及時(shí)處理，具體辦法由 鐵路局規(guī)定。 二、 檢測(cè)單位應(yīng)及時(shí)將檢測(cè)報(bào)告提交給有關(guān)單位，每月（年）向鐵道部提報(bào)月度（年度）檢測(cè)分析報(bào)告（含軌檢車線路評(píng)分統(tǒng)計(jì)報(bào)告表）。 第 應(yīng)采用巡檢系統(tǒng)檢查無(wú)砟道床及扣件狀態(tài)，每季不少于一次。 15 第二節(jié) 靜 態(tài) 檢 查 第 軌道靜態(tài)檢查應(yīng)采用絕對(duì)測(cè)量系統(tǒng)（精測(cè)網(wǎng)）和相對(duì)測(cè)量系統(tǒng)（軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x和其他輔助檢測(cè)設(shè)備）相結(jié)合的方法。 第 線路車間負(fù)責(zé)對(duì)管轄線路的無(wú)砟道床和扣件狀態(tài)進(jìn)行 周期性檢查，并做好詳細(xì)記錄，掌握其傷損發(fā)展情況。 第 工務(wù)段（副）段長(zhǎng)、線路車間主任每月應(yīng)跟班上線檢查，具體辦法由鐵路局規(guī)定。 第 無(wú)砟道床檢查周期 一、 無(wú)砟道床每半年檢查 1 遍。 二、 對(duì)未處理的 Ⅱ 級(jí)傷損處所每季度檢查 1 遍。 第 無(wú)砟道床的檢查內(nèi)容如表 － 1～表 － 5。應(yīng)根據(jù)其傷損狀態(tài)進(jìn)行傷損等級(jí)評(píng)定。 CRTSⅠ 型板式無(wú)砟軌道 靜態(tài) 檢查 記錄表 表 － 1 里 程 檢 查 部 位 檢 查 內(nèi) 容 傷損情況 傷損等級(jí) 軌 道 板 板體及錨穴封端的裂縫、缺損 凸形擋臺(tái) 裂縫、缺損 底 座 裂縫、缺損 伸 縮 縫 離縫、破損 水泥乳化瀝青砂漿層 離縫、裂縫、缺損及剝落 擋臺(tái)周圍填充樹脂 離縫、裂縫、缺損 排水通道 積水情況 —— 16 CRTSⅡ 型板式無(wú)砟 道床靜態(tài) 檢查 記錄表 表 － 2 里 程 檢 查 部 位 檢 查 內(nèi) 容 傷損情況 傷損等級(jí) 軌 道 板 裂縫、缺損 板間接縫 離縫、裂縫 水泥乳化瀝青砂漿層 離縫、裂縫、缺損及剝落 支 承 層 離縫、裂縫、缺損 底座板（含后澆帶） 裂縫、離縫、缺損 側(cè)向擋塊 裂縫、缺損 彈性限位板 隔離狀態(tài) —— 擠 塑 板 安裝狀態(tài)、離縫 滑 動(dòng) 層 汲水情況 —— 排水通道 積水情況 —— 雙塊式 無(wú)砟 道床靜態(tài) 檢查 記錄表 表 － 3 里 程 檢 查 部 位 檢 查 內(nèi) 容 傷損情況 傷損等級(jí) 雙塊式軌枕 裂縫、缺損 道 床 板 裂縫（含界面裂縫）、缺損 支 承 層 離縫、裂縫、缺損、 底 座 裂縫、缺損 隔 離 層 汲水情況 —— 排水通道 積水情況 —— 道岔區(qū)軌枕埋入式 無(wú)砟 道床靜態(tài) 檢查 記錄表 表 － 4 里 程 檢 查 部 位 檢 查 內(nèi) 容 傷損情況 傷損等級(jí) 岔 枕 裂縫、缺損 道 床 板 裂縫（含界面裂縫）、缺損 底 座 裂縫、缺損 伸 縮 縫 離縫、破損 排水通道 積水情況 —— 17 道岔區(qū)板式 無(wú)砟 道床靜態(tài) 檢查 記錄表 表 － 5 里 程 檢 查 部 位 檢 查 內(nèi) 容 傷損情況 傷損等級(jí) 道 岔 板 裂縫、缺損 底 座 離縫、裂縫、缺損 找 平 層 裂縫、缺損 橋上岔區(qū)側(cè)向擋塊 裂縫、缺損 橋上岔區(qū)滑動(dòng)層 汲水情況 —— 排水通道 積水情況 —— 第 扣件的檢查內(nèi)容和周期如表 。線路開通前，應(yīng)對(duì)扣件安裝狀態(tài)、部件缺損、預(yù)埋套管等全面查看，對(duì)彈條緊固狀態(tài)和錨固螺栓扭矩全面查看、重點(diǎn)檢測(cè)。應(yīng)加強(qiáng)無(wú)砟軌道扣件彈性墊板剛度檢查，分析其彈性衰減規(guī)律。 扣件檢查內(nèi)容與周期 表 檢 查 內(nèi) 容 檢 查 周 期 扣件安裝狀態(tài)、部件缺損、預(yù)埋套管等 每半年檢查 1 遍 彈條緊固狀態(tài)（ WJ WJ 3001 型扣件） 每半年檢查 1 遍，每公里連續(xù)抽查 50 個(gè) 彈條扣壓狀態(tài)（ SFC 型扣件） 每半年檢查 1 遍，每公里連續(xù)抽查 50 個(gè) 鋼軌與絕緣塊、軌距擋板間隙 每半年檢查 1 遍，每公里連續(xù)抽查 50 個(gè) 錨固螺栓扭矩（ WJ SFC 型扣件） 每半年檢查 1 遍 彈性墊板剛度 每年抽檢 1 次，抽檢數(shù)量 3 塊 /50km 第 應(yīng)積極采用先進(jìn)的檢查設(shè)備，保證檢查質(zhì)量，指導(dǎo)養(yǎng)護(hù)維修工作。 一、 應(yīng)備有 扣件 扣壓力、扭矩等檢測(cè)及 儀器標(biāo)定 設(shè)備，扣壓力、扭矩檢測(cè)設(shè)備每年應(yīng)至少 標(biāo) 定 1 次，誤差不得大于 4％ ；標(biāo) 定設(shè)備誤差不得大于 1％。 二、 應(yīng)備有混凝土、水泥乳化瀝青砂漿等裂縫寬度、深度及結(jié)構(gòu)層間縫隙的檢測(cè)器具。 18 第五章 無(wú)砟道床維修主要作業(yè)要求 第一節(jié) CRTSⅠ 型板式無(wú)砟 道床 第 軌道板維修作業(yè) 一、 軌道板傷損主要包括裂縫、缺損和錨穴封端離縫，其傷損等級(jí)按表 評(píng)定。 二、 對(duì)于裂縫及錨穴封端離縫的Ⅰ級(jí)傷損，應(yīng)進(jìn)行觀測(cè) 記錄，并定期觀察其發(fā)展變化 。 三、 對(duì)于Ⅱ級(jí)裂縫傷損，宜采用 表面封閉法進(jìn)行修補(bǔ)。修補(bǔ)材料、機(jī)具及工藝見(jiàn)附錄一。 四、 對(duì)于Ⅲ級(jí)水平裂縫，宜采用無(wú)壓注漿法進(jìn)行修補(bǔ)。修補(bǔ)材料、機(jī)具及工藝見(jiàn)附錄二。 五、 對(duì)于Ⅲ級(jí)垂直裂縫，應(yīng)根據(jù)裂縫寬度選擇合適的修補(bǔ)方法。當(dāng)裂縫寬度＜ 時(shí)，宜采用表面封閉法修補(bǔ)，修補(bǔ)材料、機(jī)具及工藝見(jiàn)附錄一；當(dāng)裂縫寬度≥ 時(shí)，宜采用低壓注漿的方法進(jìn)行修補(bǔ)，修補(bǔ)材料、機(jī)具及工藝見(jiàn)附錄三。 六、 對(duì)于水平裂縫和垂直裂縫連通的Ⅲ級(jí)傷損，應(yīng)先將垂直裂縫封閉，然后對(duì)水平裂縫采用注漿法進(jìn)行處理。 七、 對(duì)于Ⅱ級(jí)和Ⅲ級(jí)的錨穴封端離縫傷損，宜采用低壓注漿法進(jìn)行修補(bǔ)。修補(bǔ)材料、機(jī) 具及工藝見(jiàn)附錄三。 八、 對(duì)于軌道板混凝土缺損，可根據(jù)缺損面積大小，采用直接修補(bǔ)或立模修補(bǔ)方法進(jìn)行 處理， 修補(bǔ)材料、機(jī)具及工藝見(jiàn)附錄四。 九、 對(duì)于錨穴封端脫落，應(yīng)及時(shí)采用壓力封錨的方法進(jìn)行修補(bǔ)。修補(bǔ)材料、機(jī)具及工藝見(jiàn)附錄五。 19 第 水泥乳化瀝青砂漿 維修作業(yè) 一、 水泥乳化瀝青砂漿 傷損主要包括離縫、裂縫、缺損掉塊及剝落，其傷損等級(jí)按表 評(píng)定。 二、 對(duì)于砂漿與軌道板間離縫及砂漿裂縫的Ⅰ級(jí)傷損，應(yīng)進(jìn)行觀測(cè) 記錄，并定期觀察其發(fā)展變化 。 三、 對(duì)于砂漿與軌道板間離縫的 Ⅱ、Ⅲ 級(jí)傷損，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。修補(bǔ)材料、機(jī)具及工藝見(jiàn)附錄六。 四、 砂漿 層缺損掉塊 及剝落傷損的修補(bǔ)材料、機(jī)具及工藝見(jiàn)附錄七。 五、 砂漿 層 Ⅱ、Ⅲ 級(jí)裂縫傷損的修補(bǔ)材料、機(jī)具及工藝見(jiàn)附錄八。 第 凸形擋臺(tái) 維修作業(yè) 一、 凸形擋臺(tái)傷損形式主要包括混凝土裂縫和缺損，其傷損等級(jí)按表 評(píng)定。 二、 對(duì)于Ⅰ級(jí)傷損裂縫，應(yīng)進(jìn)行觀測(cè) 記錄，并定期觀察其發(fā)展變化 。 三、 對(duì)于Ⅱ級(jí)傷損裂縫，宜采用表面封閉法進(jìn)行修補(bǔ)。修補(bǔ)材料、機(jī)具及工藝見(jiàn)附錄一。 四、 對(duì)于Ⅲ級(jí)傷損裂縫，應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)，宜采用無(wú)壓注漿法進(jìn)行修補(bǔ)。修補(bǔ)材料、機(jī)具及工藝見(jiàn)附錄二。 五、 對(duì)于凸形擋臺(tái)混凝土缺損，宜采用直接修補(bǔ)法進(jìn)行修補(bǔ)。修補(bǔ)材料、機(jī)具及工藝見(jiàn)附錄四。 第