【正文】 統(tǒng)技術(shù)較為成熟 ) 軌道建設(shè)成本相對(duì)較低 ) 由于 自上至下 的施工方法，與不同類型的扣件結(jié)構(gòu)適應(yīng)性強(qiáng) 缺點(diǎn)： ) 連續(xù)道床板結(jié)構(gòu)受多種因素影響，混凝土裂紋控制難度較大。10mm ? 高低無(wú)級(jí)調(diào)整： 30mm WJ7型扣件 68/175 凸形擋臺(tái)及 周圍填充樹脂 －鋼軌 －扣件 （ 2）軌道板 鋼筋混凝土底座 水泥乳化瀝青砂漿充填層 69/175 （ 2）混凝土軌道板 預(yù)應(yīng)力整體式軌道板 普通混凝土框架式軌道板 ① 主要功能 ) 鋼軌和扣件的安裝定位 ) 承受列車荷載、溫度荷載、施工臨時(shí)荷載 ) 傳遞豎向荷載、水平荷載 ) 提供站后技術(shù)接口 預(yù)應(yīng)力框架式軌道板 70/175 整體式軌道板 普通混凝土框架板 ? 標(biāo)準(zhǔn)板尺寸： 4962 2400190（ 200） mm，扣 件節(jié)點(diǎn)均勻布置 ? 雙向后張預(yù)應(yīng)力體系 ? 橫向普通鋼筋需絕緣處理 ? 軌道板內(nèi)設(shè)置接地鋼筋和接地端子 預(yù)應(yīng)力框架板 71/175 ② 軌道板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ) 列車活載：采用彈性地基上的 梁－板 有限元進(jìn)行計(jì)算 扣件彈性墊層 水泥乳化瀝青砂漿層 基礎(chǔ)彈性支承 ) 溫度梯度產(chǎn)生的翹曲力矩 ) 軌道板制造、運(yùn)輸、施工階段的臨時(shí)荷載 ? 容許應(yīng)力法 設(shè)計(jì) ? 雙向預(yù)應(yīng)力軌道板：控制截面邊緣混凝土拉應(yīng)力不超過 ? 普通混凝土軌道板：裂紋寬度限值 72/175 嚴(yán)寒地區(qū)（哈大線）預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板的設(shè)計(jì) － 雙向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，允許混凝土出現(xiàn)拉應(yīng)力， 不允許開裂。 77/175 CRTSⅠ 型板式無(wú)砟軌道絕緣處理設(shè)計(jì)要求 ) 軌道板中的普通鋼筋網(wǎng)片、箍筋及架立筋采用了環(huán)氧樹脂 涂層鋼筋。 ) 軌道板內(nèi)設(shè)置 4根縱向接地鋼筋，鋼筋直徑要求不小于 16mm， 在每端預(yù)埋接地端子處設(shè)置橫向連接鋼筋（截面 不小于 200mm 2）。必須 配置自動(dòng)溫控系統(tǒng)，自動(dòng)記錄功能。 7）軌道板錨穴周圍的粗糙處理，封錨砂漿的沖擊壓實(shí)，分層填壓。 ) 預(yù)埋套管和起吊套管處安裝防護(hù)蓋 86/175 （ 3）凸形擋臺(tái) 及周圍填充樹脂 －鋼軌 －扣件 軌道板 鋼筋混凝土底座 水泥乳化瀝青砂漿充填層 87/175 （ 3）凸形擋臺(tái) ) 軌道板的縱、橫向限位，抵抗軌道的水平荷載 ) 安設(shè)軌道基準(zhǔn)網(wǎng)控制點(diǎn)或基準(zhǔn)器，作為軌道板的鋪設(shè)基準(zhǔn) ) 傳遞水平荷載至下部基礎(chǔ) ) 凸形擋臺(tái)分圓形、半圓形，半徑為 260mm，高度為 250mm。3mm 半徑： 177。 ) 施工溫度： 5℃ ～ 40℃ 之間，雨雪天禁止作業(yè) ) 施工工序：清理灌注位置、安裝灌注袋、攪拌、灌注、養(yǎng)護(hù) 凸形擋臺(tái)及 周圍填充樹脂 －鋼軌 －扣件 軌道板 鋼筋混凝土底座 （ 4） 水泥乳化瀝青砂漿充填層 91/175 （ 4）水泥乳化瀝青砂漿充填層 ) 施工調(diào)整 ) 協(xié)調(diào)軌道板溫度變形 ) 阻斷底座混凝土的反射裂紋 ) 緩沖列車對(duì)軌道的沖擊 ) 提供縱向阻力 ) 傳遞荷載 ) 良好的力學(xué)性能、施工性能和耐久性！ ) 力學(xué)性能要求：抗壓強(qiáng)度不低于 ，彈性模量 100～ 300MPa。 94/175 水泥乳化瀝青砂漿相關(guān)管理技術(shù)文件 ? 《板式無(wú)砟軌道水泥乳化瀝青砂漿管理指導(dǎo)意見 》 ?《板式無(wú)砟軌道水泥乳化瀝青砂漿施工材料儲(chǔ)存管理辦法》 ?《板式無(wú)砟軌道水泥乳化瀝青砂漿標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)方案》 95/175 凸形擋臺(tái)及 周圍填充樹脂 －鋼軌 －扣件 軌道板 （ 5）鋼筋混凝土底座 水泥乳化瀝青砂漿充填層 96/175 （ 5）鋼筋混凝土底座 ) 軌道板的支承基礎(chǔ)，承受：列車荷載、溫度荷載、混凝土 收縮等效、基礎(chǔ)變形荷載 ) 傳遞、分散荷載至線下基礎(chǔ) ) 曲線超高設(shè)置 ) 固定軌道的限位機(jī)構(gòu)－－凸形擋臺(tái) 97/175 橋梁撓曲引起的底座彎曲應(yīng)力檢算 ??????? E??h / 2 ?－－ 變形曲率 研究的道床板 底座 98/175 底座的質(zhì)量控制要點(diǎn) ? 混凝土強(qiáng)度等級(jí)： C40 ? 允許偏差： 高程 ： 177。 壓力 拉力 ?v ????100/175 （ 6）軌道狀態(tài)的精細(xì)調(diào)整 y 鋼軌精確定位： CPⅢ 控制點(diǎn)、軌道基準(zhǔn)點(diǎn)（設(shè)在凸形擋臺(tái)上） y 鋼軌左右無(wú)級(jí)調(diào)整：移動(dòng)鐵墊板 y 鋼軌高低無(wú)級(jí)調(diào)整：樹脂充填式墊板 《客運(yùn)專線鐵路 CRTSⅠ 型板式軌道充填式墊板暫行技術(shù)條件》 101/175 CRTSⅠ 型板式軌道與線下工程的接口技術(shù)要求 （ 1）橋梁 y 梁體預(yù)埋與底座、凸形擋臺(tái)的連接筋 y 軌道中心線 ，梁面進(jìn)行拉毛 y 橋梁三列排水 （ 2）隧道 y 底座寬度范圍的隧底回填層表面拉毛 y 隧道洞口附近回填層預(yù)埋鋼筋與底座相連 （ 3）路基 y 底座在路基基床表層上構(gòu)筑 102/175 四 . CRTSⅡ 型板式無(wú)砟軌道技術(shù) ? 國(guó)內(nèi)外高速鐵路無(wú)砟軌道概況 ? 無(wú)砟軌道技術(shù)特點(diǎn)與分類 ? CRTSⅠ 型板式無(wú)砟軌道技術(shù) ? CRTSⅡ 型板式無(wú)砟軌道技術(shù) ? 雙塊式無(wú)砟軌道技術(shù) ? 岔區(qū)板式無(wú)砟軌道 ? 結(jié)束語(yǔ) 103/175 CRTSⅡ 型板式無(wú)砟軌道相關(guān)技術(shù)條件 ) 客運(yùn)專線鐵路 CRTSⅡ 型板式無(wú)砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件 ) 客運(yùn)專線鐵路 CRTSⅡ 型板式無(wú)砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件 ) 客運(yùn)專線鐵路 CRTSⅡ 型板式無(wú)砟軌道滑動(dòng)層暫行技術(shù)條件 ) 客運(yùn)專線鐵路 CRTSⅡ 型板式無(wú)砟軌道高強(qiáng)度擠塑板暫行技術(shù)條件 ) 客運(yùn)專線鐵路 CRTSⅡ 型板式無(wú)砟軌道彈性限位板暫行技術(shù)條件 ) 客運(yùn)專線鐵路 CRTSⅡ 型板式無(wú)砟軌道張拉鎖件 暫行技術(shù)條件 ) 客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道支承層暫行技術(shù)條件 104/175 CRTSⅡ 型板式無(wú)砟軌道施工前的準(zhǔn)備 ) 沉降、變形評(píng)估，滿足要求方可鋪設(shè)無(wú)砟軌道。 116/175 軌道板制造質(zhì)量控制要點(diǎn) ) 混凝土配合比設(shè)計(jì) )精軋螺紋鋼筋的外形尺寸及螺紋保護(hù) )鋼筋網(wǎng)片絕緣，接地鋼筋的焊接質(zhì)量 )張應(yīng)力控制 )板底刷毛質(zhì)量的控制 )養(yǎng)護(hù)溫度的控制 )外形外觀和絕緣質(zhì)量檢測(cè) )存放狀態(tài) 《客運(yùn)專線 CRTSⅡ 型 板式軌道混凝土軌道板 暫行技術(shù)條件》 個(gè)別質(zhì)量問題 118/175 個(gè)別質(zhì)量問題 119/175 路基地段軌道結(jié)構(gòu)組成、功能與質(zhì)量控制要點(diǎn) 鋼軌、扣件 預(yù)制軌道板 水泥乳化瀝青砂漿層 （ 2）水硬性支承層 路基基床表層 120/175 （ 2）支承層 ? 與軌道板一起共同承載，支承層與軌道板間通過砂漿粘結(jié)； ? 荷載傳遞、應(yīng)力分散層； ? 彈性模量過渡層（軌道板 ? 支承層 ? 基床表層 ）； ? 容許開裂結(jié)構(gòu)，微裂紋可吸收溫度附加應(yīng)力，阻止反射裂紋。 y 軌道板寬度范圍內(nèi)的拉毛！ y 支承層的養(yǎng)護(hù)期不宜太長(zhǎng)，支承層早期充分收縮、開裂。 ) 精調(diào)作業(yè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)備： －平差后的軌道基準(zhǔn)網(wǎng)，即各基準(zhǔn)點(diǎn)的三維坐 標(biāo)文件 － FFC文件，軌道板各支點(diǎn)的理論坐標(biāo) － FFD文件，精調(diào)時(shí)各棱鏡與軌道板上各支點(diǎn) 的對(duì)應(yīng)關(guān)系 ) 精度要求： 高程、中線： ，相鄰軌道 板接縫處承軌臺(tái)頂面相對(duì)高差： 126/175 軌道板調(diào)整及扣壓裝置 )在軌道板縱向前、中、后部位兩側(cè)安裝 6個(gè)精調(diào)支架。 130/175 水泥乳化瀝青砂漿的質(zhì)量控制要點(diǎn) 《客運(yùn)專線鐵路 CRTSⅡ 型板式軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件》 ) 乳化瀝青、干料（水泥、細(xì)骨料等）、減水劑等的技術(shù)指標(biāo) ) 現(xiàn)場(chǎng)建立實(shí)驗(yàn)室、 專業(yè)人員培訓(xùn) ) 施工環(huán)境溫度： 5～ 35℃ ，防治早期凍害 ) 厚 度： 20mm～ 40mm ) 砂漿抗壓強(qiáng)度達(dá)到 MPa后，可拆除精調(diào)支架。 133/175 軌道板間的縱向連接施工 ) 張拉鎖件質(zhì)量應(yīng)符合技術(shù)條件要求。 ) 張拉控制：專用扭距扳 手操作，扭距 450Nm 134/175 135/175 板間寬接縫施工 ) 每個(gè)寬接縫安放兩個(gè)鋼筋骨架及架立筋，鋼筋網(wǎng)片交叉點(diǎn)需進(jìn)行絕 緣處理！ ) 寬接縫灌漿及養(yǎng)生： C55混凝土（適量添加膨脹劑），插入式震動(dòng) 器振搗，混凝土表面與軌道板齊平，薄膜濕潤(rùn)養(yǎng)生至少 3d。5mm）、寬度、中線、平整度 ) 長(zhǎng)大橋梁上底座板施工的施組設(shè)計(jì)（臨時(shí)端刺的布設(shè)） ) 連續(xù)底座板的施工合攏。通過底座板（臨時(shí)端刺）和橋梁 之間的摩擦力阻止常規(guī)區(qū)底座板的變形，與臺(tái)后常規(guī)端刺對(duì)底座板的作用 一樣。5℃ 范圍時(shí)，底座不需進(jìn)行張 拉（不設(shè)鋼筋連接器后澆帶），每孔梁固定支座上方設(shè)置齒槽后澆帶。 梁端轉(zhuǎn)角 ?的平衡 ? 橋臺(tái) 橋梁 豎向錯(cuò)位的平衡 ? 橋梁 橋臺(tái) 質(zhì)量控制：《 CRTSⅡ 型板式無(wú)砟軌道高強(qiáng)度擠塑板暫行技術(shù)條件》 151/175 （ 4）臺(tái)后錨固結(jié)構(gòu) ) 承受橋上軌道結(jié)構(gòu)傳遞來(lái)的縱向力（溫度荷載、制動(dòng)荷載和混凝 土收縮等效荷載作用），保證軌道系統(tǒng)及臺(tái)后路基的縱向穩(wěn)定。 ) 鉆孔內(nèi)注入植筋膠，植入剪力銷釘 (筋 )，植筋膠硬化后，用 同標(biāo)號(hào)水泥砂漿封閉。 157/175 （ 2）混凝土道床板 ) 軌道結(jié)構(gòu)的主要承載體，承受列車荷載、溫度荷載等； ) 傳力，將荷載傳遞至支承層。 161/175 隔離層 ) 隔離道床板與橋面保護(hù)層或底座，實(shí)現(xiàn)特殊情況下的道床 板修復(fù) ) 協(xié)調(diào)道床板在溫度梯度荷載作用下的伸縮和滑動(dòng)變形 162/175 保護(hù)層＋限位凸臺(tái) ) 橋面設(shè)鋼筋混凝土保護(hù)層，與防護(hù)墻鋼筋連接。 165/175 雙塊式無(wú)砟軌道系統(tǒng)與站后的接口設(shè)計(jì) 技術(shù)措施 軌道電路 道床板內(nèi)鋼筋交叉點(diǎn)采用絕緣塑料卡 綜合接地 道床板內(nèi)設(shè)置接地鋼筋和接地端子 信號(hào)設(shè)備安裝 補(bǔ)償電容、應(yīng)答器的安裝 166/175 施工質(zhì)量控制及日常檢查要點(diǎn) y 道床板混凝土裂紋 y 道床板與雙塊式軌枕間的界面裂紋 y 道床板與支承層的接觸狀態(tài)（如：道床板 上拱 ）－ －重點(diǎn)：路基區(qū)段、路橋過渡段、隧道洞口 167/175 六 . 岔區(qū)板式無(wú)砟軌道技術(shù) ? 國(guó)內(nèi)外高速鐵路無(wú)砟軌道概況 ? 無(wú)砟軌道技術(shù)特點(diǎn)與分類 ? CRTSⅠ 型板式無(wú)砟軌道技術(shù) ? CRTSⅡ 型板式無(wú)砟軌道技術(shù) ? 雙塊式無(wú)砟軌道技術(shù) ? 岔區(qū)板式無(wú)砟軌道 ? 結(jié)束語(yǔ) 168/175 （ 1）結(jié)構(gòu)組成： 道岔鋼軌件、預(yù)制混凝土道岔板（厚度 240mm）、自密實(shí) 混凝土層（厚 180mm）及找平層（ 130mm）