【正文】 及連接鋼筋的材質(zhì)、擰入長(zhǎng)度均需滿足設(shè)計(jì)要求。 底座內(nèi)下層鋼筋 底座內(nèi)上層鋼筋 底座內(nèi)鋼筋縱剖面圖 路基底座板施工 底座為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40。 軌道板運(yùn)輸、存放和進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)參照相關(guān)技術(shù)要求進(jìn)行。應(yīng)豎立顯著標(biāo)牌，標(biāo)識(shí)產(chǎn)地、型號(hào)、規(guī)格、數(shù)量、生產(chǎn)日期等。 各施工檢測(cè)設(shè)備必須在使用前校驗(yàn)并鑒定，不合格者不得使用。 長(zhǎng)鋼軌、道岔鋪設(shè)施工計(jì)劃。施工準(zhǔn)備 施工文件準(zhǔn)備和審核 施工前應(yīng)根據(jù)施工內(nèi)容準(zhǔn)備相關(guān)施工、設(shè)計(jì)文件。 工程概述 工程概況中交二航局西寶客專第三項(xiàng)目經(jīng)理部位于寶雞市境內(nèi)，起止樁號(hào)為DK608+～DK638+000。沿途行徑陳倉(cāng)區(qū)釣渭鎮(zhèn)、天王鎮(zhèn)、磻溪鎮(zhèn)，跨蟠溪河，結(jié)合寶雞市高新三期規(guī)劃，線路并行于高新大道（正建）南側(cè)約200m沿黃土臺(tái)塬塬邊引線，穿903m小村隧道，跨馬尾河，從馬營(yíng)變電站及寶鈦新建廠區(qū)（在建）北側(cè)通過(guò)，跨清水河，結(jié)合寶雞市城市規(guī)劃，在旭光村北側(cè)設(shè)寶雞南站至本線終點(diǎn)。 準(zhǔn)備并熟悉無(wú)砟軌道相關(guān)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)條件、指南等，充分理解軌道工程的設(shè)計(jì)意圖。 根據(jù)施工調(diào)查，結(jié)合無(wú)砟軌道施工特點(diǎn)，編制詳細(xì)的物流組織方案。 原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)與存放 無(wú)砟軌道材料應(yīng)滿足設(shè)計(jì)文件要求，無(wú)砟軌道材料供應(yīng)方應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的批量，出具產(chǎn)品質(zhì)量證明文件。 鋼筋在運(yùn)輸、儲(chǔ)存過(guò)程中，應(yīng)防止銹蝕、污染和避免壓彎，覆蓋完全。CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道主要施工設(shè)備CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道主要施工設(shè)備包括底座施工設(shè)備、自密實(shí)混凝土施工設(shè)備和長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)施工設(shè)備。每3塊軌道板范圍對(duì)應(yīng)底座為一個(gè)單元，單元間底座設(shè)置20mm伸縮縫，伸縮縫處設(shè)傳力桿并填充瀝青纖維板，頂部填筑瀝青軟膏。底座板內(nèi)的鋼筋焊網(wǎng)由具備資質(zhì)的廠家加工成型，運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)吊裝到上橋。表 焊接網(wǎng)幾何尺寸允許偏差項(xiàng) 目 允許偏差 網(wǎng)片的長(zhǎng)度、寬度（mm） 177。由于CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道對(duì)底座標(biāo)高和平整度要求高，所以采用高度可調(diào)鋼模板，以便更好的控制底座表面平整度。底座模板安裝允許偏差應(yīng)符合表4規(guī)定。真縫必須先安裝伸縮縫模板，然后才能澆筑混凝土。 道床板施工 自密實(shí)混凝土層 自密實(shí)混凝土層為單元結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)度和寬度同軌道板，厚100mm。按照測(cè)量人員精確放出的軌道板鋪設(shè)寬度線，鋪設(shè)土工布。由于環(huán)氧樹脂涂層鋼筋在專業(yè)廠家進(jìn)行制作，本作業(yè)指導(dǎo)書對(duì)涂層鋼筋制作工藝未作規(guī)定，只對(duì)涂層鋼筋加工及綁扎作了具體規(guī)定。鋼筋須平直，無(wú)損傷，表面不得有裂紋、結(jié)疤、折迭、油污、顆粒狀或片狀老銹。 3） 涂層鋼筋在彎曲時(shí)應(yīng)在彎曲部位加塑料套管或在彎曲軸上加尼絨套等措施進(jìn)防護(hù)，以免損壞涂層。（4）半成品鋼筋驗(yàn)收方法1） 縱向、橫向帶直角彎鉤、架立筋、門型筋、接地筋、起吊套管加強(qiáng)筋的成品鋼筋驗(yàn)收采用鋼卷尺量測(cè)。 5） 焊條采用E50系列焊條。 6） 支撐環(huán)氧涂層鋼筋的墊塊和綁扎環(huán)氧涂層鋼筋的扎絲應(yīng)采用性能合格的絕緣材料包裹，綁扎時(shí)2根鋼筋的綁扎點(diǎn)采用33mm的扎絲，3根鋼筋的綁扎點(diǎn)采用35mm的扎絲綁扎，綁鉤至少扭轉(zhuǎn)2圈半，扎絲端頭彎向板內(nèi)。墊塊呈梅花形布置，并盡量靠近鋼筋交叉點(diǎn)處，板體側(cè)面和底面的墊塊數(shù)量不少于4個(gè)/m2,板底墊塊布設(shè)如軌道板墊塊布置圖(圖3)所示，墊塊布置避開承軌臺(tái)位置。53門型筋外露部分垂向：0,5縱橫向：177。 4）骨架放入模板時(shí)，注意避開預(yù)埋件位置。 45 P5350Q型軌道板鋼筋骨架墊塊布置圖 P4856CQ型軌道板鋼筋骨架墊塊布置圖 模板結(jié)構(gòu)軌道板模板采用定型鋼模，按照構(gòu)造主要有：底模、端模、側(cè)模、鎖緊系統(tǒng)、脫模系統(tǒng)、定位系統(tǒng)和振動(dòng)系統(tǒng)。模板的允許誤差為軌道板成品允許公差的1/2。6整體扭曲/mm177。14小鉗口距離/mm 177。(5) 模板的外觀質(zhì)量主要為模板表面清渣涂油質(zhì)量，扣件預(yù)埋套管預(yù)留孔處是否有雜物、變形，模板四壁是否清渣徹底，各個(gè)配件、模板上表面是否存在裂紋和破損現(xiàn)象。(5) 模板清渣以徒手擦拭無(wú)明顯污染為度。 軌道板精調(diào) 軌道板精調(diào)根據(jù)CRTSⅢ軌道板的結(jié)構(gòu)尺寸和軌道板按從設(shè)計(jì)原點(diǎn)向下控制的原則，設(shè)計(jì)、制造鋼軌位置模擬裝置，該裝置上安放精密棱鏡，由全站儀測(cè)定棱鏡三維坐標(biāo)，計(jì)算軌道板上 6個(gè)棱鏡位置與設(shè)計(jì)位置的橫向、豎向和縱向偏差量，根據(jù)偏差量調(diào)整軌道板的姿態(tài)，實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道板亞毫米級(jí)的三維精確定位。3號(hào)調(diào)節(jié)工人1號(hào)調(diào)節(jié)工4號(hào)調(diào)節(jié)工人2號(hào)調(diào)節(jié)工人0號(hào)指揮 軌道板精調(diào)人員站位圖 軌道板精調(diào)精調(diào)可采用兩種方式及利用CPⅢ進(jìn)行測(cè)量。4)啟動(dòng)軌道板精調(diào)軟件測(cè)量，根據(jù)偏差值調(diào)板。2中線3相鄰軌道板接縫處承軌臺(tái)頂面相對(duì)高差4相鄰軌道板接縫處承軌臺(tái)頂面平面位置檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。由管理部門的專業(yè)人員及施工班組生產(chǎn)人員分別組成重點(diǎn)、難點(diǎn)工程及技術(shù)復(fù)雜工程QC小組，以施工質(zhì)量為目標(biāo)，運(yùn)用科學(xué)的管理方法，開展攻關(guān)活動(dòng)。員工的質(zhì)量責(zé)任觀念，牢固樹立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的思想，使創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程、實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)真正成為每位建設(shè)者的自覺行為。依靠思想保證體系，做好教育工作；依靠組織保證體系，完善組織機(jī)構(gòu)、責(zé)任制、規(guī)章制度等項(xiàng)工作；依靠工作保證體系，做好質(zhì)量控制工作，以保證質(zhì)量計(jì)劃的執(zhí)行。4）分項(xiàng)分工序?qū)嵤Ｂ氋|(zhì)量管理制度堅(jiān)持“三服從、五不施工、一個(gè)堅(jiān)持”的制度。（1）保證工程質(zhì)量組織措施強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，認(rèn)真貫徹落實(shí)“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的方針，把創(chuàng)優(yōu)工作貫穿到施工生產(chǎn)的全過(guò)程中。 加強(qiáng)工序質(zhì)量控制，切實(shí)執(zhí)行隱蔽工程檢查簽證制度。所有的材料及機(jī)具置放在較高處，必要時(shí)支擋蓬布防雨，并在橋面上設(shè)擋水和排水設(shè)施，底座與道床板混凝土澆筑完，未凝固前必須使用帆布遮蓋，四周采用細(xì)繩緊拉在模板上固定。主管安全生產(chǎn)的副經(jīng)理為安全生產(chǎn)的直接責(zé)任人，總工程師為安全生產(chǎn)的技術(shù)負(fù)責(zé)人。安全教育內(nèi)容包括《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例》、《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》、《道路交通安全法》。針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的重大危險(xiǎn)源，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的特種作業(yè)安全、現(xiàn)場(chǎng)的施工技術(shù)安全、現(xiàn)場(chǎng)大中型設(shè)備的使用、運(yùn)轉(zhuǎn)、維修進(jìn)行專項(xiàng)檢查，同時(shí)做好季節(jié)性、節(jié)假日安全生產(chǎn)專項(xiàng)檢查。機(jī)構(gòu)配置：項(xiàng)目部設(shè)安質(zhì)部，設(shè)專職安全工程師。③經(jīng)常性的安全檢查安檢工程師、安全員日常巡回安全檢查。3）報(bào)告災(zāi)情災(zāi)情發(fā)生后，項(xiàng)目經(jīng)理部立即向監(jiān)理、業(yè)主指揮部或有關(guān)部門報(bào)告初步災(zāi)情并迅速組織有關(guān)部門調(diào)查核實(shí)災(zāi)情。值班負(fù)責(zé)人有權(quán)調(diào)動(dòng)當(dāng)班上崗人員和搶險(xiǎn)機(jī)動(dòng)人員。發(fā)生建設(shè)工程重大安全險(xiǎn)情或重大事故后，應(yīng)立即將事故情況如實(shí)向事故所在地建設(shè)行政主管部門或其他有關(guān)部門報(bào)告。（2）對(duì)不符合尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械設(shè)備，不能或少使用。（2）各種施工機(jī)械車輛按指定的位置存放。 工期保證措施 組織保證措施⑴抽調(diào)富有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、年富力強(qiáng)的管理干部和技術(shù)干部，配備有施工經(jīng)驗(yàn)、戰(zhàn)斗力強(qiáng)的專業(yè)施工隊(duì)伍，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境特點(diǎn)和施工特點(diǎn)，組建各架子隊(duì)項(xiàng)目隊(duì)，配備數(shù)量足夠、結(jié)構(gòu)合理的專業(yè)施工人員和機(jī)械設(shè)備，承擔(dān)本工程的施工。把工期效率和職工個(gè)人的經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，兌現(xiàn)獎(jiǎng)罰，充分調(diào)動(dòng)全體職工的生產(chǎn)積極性。 技術(shù)保證措施（1） 編制完善的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，科學(xué)組織施工根據(jù)無(wú)砟軌道道床板工程工程特點(diǎn)、工程量、施工工期及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況等編制詳細(xì)的、切實(shí)可行的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，選擇最優(yōu)施工方案。（5）合理安排施工工序合理安排雨季施工工序，最大限度的減少因氣候引起的停工損失，并加強(qiáng)雨季運(yùn)輸便道的維修與養(yǎng)護(hù)工作。⑵項(xiàng)目經(jīng)理部成立物資設(shè)備部，專職從事材料和機(jī)械配件的調(diào)查、采購(gòu)、管理、發(fā)放及監(jiān)控工作。加強(qiáng)與地方政府和當(dāng)?shù)厝罕姷穆?lián)系，取得政府和群眾的理解和支持，搞好征地拆遷工作，不留后遺癥，為施工創(chuàng)造一個(gè)良好的外部環(huán)境，保證施工順利進(jìn)行。 趕工措施⑴項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立項(xiàng)目部趕工領(lǐng)導(dǎo)小組。值班室設(shè)在工程管理部。關(guān)心員工生活，盡力做好生活物資的供應(yīng)，開展有益于員工身心健康的工地文化娛樂活動(dòng)，使參戰(zhàn)員工以飽滿的熱情投入到工作中去。⑷提前做好節(jié)假日期間的材料計(jì)劃，此期間的材料采購(gòu)提前進(jìn)行，并做好充足的準(zhǔn)備，材料庫(kù)存量能滿足節(jié)假日施工的正常需要。雨季來(lái)臨前，疏通基地排水溝，作好防洪措施。依靠科技進(jìn)步，提高施工效率積極推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)，向“四新”要質(zhì)量，要進(jìn)度。⑹正確認(rèn)識(shí)工期和安全、質(zhì)量、效益的辯證關(guān)系，沒有進(jìn)度就沒有效益，沒有安、質(zhì)量保證的進(jìn)度是負(fù)進(jìn)度。⑵建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)、項(xiàng)目副經(jīng)理及項(xiàng)目總工程師為副組長(zhǎng)、相關(guān)職能部室負(fù)責(zé)人為組員的高效率的進(jìn)度管理指揮機(jī)構(gòu)，落實(shí)各層次的進(jìn)度控制人員、具體任務(wù)和工作責(zé)任，做到指揮正確、得力、效率高、應(yīng)變能力強(qiáng)。（4）采取可靠措施保證施工期間已有道路的暢通無(wú)阻。（4）完工清場(chǎng)工作由負(fù)責(zé)本段工程的責(zé)任人執(zhí)行，監(jiān)督，加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程中遺留的污染源進(jìn)行徹底調(diào)查，對(duì)固體污染物運(yùn)至當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門指定的垃圾場(chǎng)進(jìn)行掩埋，不得就地處理。同時(shí)協(xié)助有關(guān)部門保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序，妥善保管有關(guān)物證，配合有關(guān)部門收集證據(jù)。5）單位負(fù)責(zé)人趕到現(xiàn)場(chǎng)，組織指揮搶險(xiǎn)。災(zāi)情內(nèi)容主要包括：災(zāi)情種類，發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、范圍、程度、損失及趨勢(shì)，采取的措施，生產(chǎn)、生活方面需要解決的問(wèn)題等。④專業(yè)性的安全檢查針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的重大危險(xiǎn)源，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的特種作業(yè)安全、現(xiàn)場(chǎng)的施工技術(shù)安全、現(xiàn)場(chǎng)大中型設(shè)備的使用、運(yùn)轉(zhuǎn)、維修進(jìn)行檢查。（2）保證安全生產(chǎn)管理措施1）建立健全各項(xiàng)安全制度根據(jù)工程特點(diǎn)，制定具有針對(duì)性的各項(xiàng)安全管理制度：各類機(jī)械的安全作業(yè)制度；用電安全制度；跨線作業(yè)安全措施；起重作業(yè)安全制度；各種安全標(biāo)志的設(shè)置及維護(hù)措施等。無(wú)論是發(fā)生職工輕傷、重傷、死亡事故，必須按“四不放過(guò)”原則（即事故原因沒有查清楚不放過(guò)，事故責(zé)任者沒有嚴(yán)肅處理不放過(guò)，廣大職工沒有受到教育不放過(guò)，防范措施沒有落實(shí)不放過(guò)）對(duì)安全事故進(jìn)行處理。經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考核合格，獲取《安全操作合格證》后，方能持證上崗。對(duì)施工生產(chǎn)實(shí)施全過(guò)程安全監(jiān)控。制訂防洪措施，建立防洪組織，備足防洪物資，做好抗洪搶險(xiǎn)的一切準(zhǔn)備工作，確保工程施工質(zhì)量。對(duì)工序標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況做出記錄，使各工序質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。強(qiáng)化以各級(jí)第一管理者為首的質(zhì)量保證體系，配齊配強(qiáng)有關(guān)人員，做到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)務(wù)部門、現(xiàn)場(chǎng)指揮人員、作業(yè)班組質(zhì)量責(zé)任明確，考核獎(jiǎng)罰及時(shí)，充分調(diào)動(dòng)全體職工的創(chuàng)優(yōu)積極性。落實(shí)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)制度，驗(yàn)工計(jì)價(jià)要與質(zhì)量等級(jí)掛鉤，職工的收入與操作質(zhì)量掛鉤，實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，質(zhì)優(yōu)多得的分配制度。1）現(xiàn)場(chǎng)核查和施工技術(shù)交底制度施工前，由主管技術(shù)員主持，全體技術(shù)人員參加，對(duì)施工圖進(jìn)行詳細(xì)的復(fù)核，并對(duì)施工圖中的構(gòu)筑物在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行放樣核對(duì)，對(duì)施工圖錯(cuò)誤之處及與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況有出入的按程序書面上報(bào)監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)院及業(yè)主。加強(qiáng)職業(yè)道德教育和業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)，把工程質(zhì)量作為工程考核的主要內(nèi)容，努力提高施工人員的基本素質(zhì)。以技術(shù)責(zé)任制、質(zhì)量責(zé)任制、崗位責(zé)任制等為核心，重在落實(shí)。CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道施工工藝流程長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)軌道靜態(tài)精調(diào)無(wú)砟軌道鋪設(shè)施工準(zhǔn)備路基面(梁面或隧底)清理混凝土生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)鬃炷潦┕ぼ壍阑鶞?zhǔn)點(diǎn)（CPⅣ）測(cè)設(shè)與評(píng)估軌道板運(yùn)輸及存放粗鋪?zhàn)悦軐?shí)混凝土制備及運(yùn)輸自密實(shí)混凝土灌注軌道板吊裝、自密實(shí)混凝土鋼筋焊接網(wǎng)片與軌道板底部門式鋼筋連接綁扎底座鋼筋模板施工軌道板精確調(diào)整中間隔離層及限位擋臺(tái)周圍彈性墊層鋪設(shè)自密實(shí)混凝土模板施工CPⅢ控制網(wǎng)測(cè)設(shè)與評(píng)估線下工程沉降變形觀測(cè)評(píng)估質(zhì)量目標(biāo)和質(zhì)量保證體系及措施達(dá)到國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求，一次通過(guò)業(yè)主及監(jiān)理單位驗(yàn)收。第二步，精調(diào)軟件指揮全站儀觀測(cè)放置在軌道板的7承軌臺(tái)標(biāo)架上的棱鏡，根據(jù)測(cè)得的坐標(biāo)值計(jì)算出實(shí)測(cè)值和