【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 認(rèn)。②軌道板裝卸時(shí)利用軌道板上起吊裝置水平起吊，四角均勻受力，注意充分上緊螺栓，避免吊裝孔損傷。③裝卸軌道板時(shí)嚴(yán)禁撞、摔、碰，尤其要注意加強(qiáng)對(duì)軌道板承軌臺(tái)保護(hù)。⑵軌道板粗鋪①在軌道板粗鋪之前，準(zhǔn)備好固定軌道板所用的支撐墊塊、精調(diào)器等工具。②在底座板上放線，確定軌道板位置，在靠近4個(gè)吊裝孔位置放置I10工字鋼墊塊，工字鋼墊塊上安裝土工布?jí)|，墊塊的高度小于精調(diào)器豎向最大調(diào)程。軌道板通過精調(diào)器豎向調(diào)整抬高撤出墊塊。③軌道板就位時(shí)以底座上放出的軌道板位置輪廓線為控制線，保證粗鋪時(shí)軌道板橫向不應(yīng)大于精調(diào)支架的橫向調(diào)程的1/2，縱向偏差不大于10mm。⑶軌道板粗調(diào)①精調(diào)作業(yè)前對(duì)軌道板進(jìn)行粗調(diào)。首先在軌道板左、右兩側(cè)的預(yù)埋套管上安裝精調(diào)爪，每塊板4個(gè)。安裝時(shí)，同一精調(diào)爪的兩根固定螺桿應(yīng)使用相同的扭緊力矩，保證支座側(cè)面與軌道板側(cè)面平行密貼，受力均勻。②精調(diào)爪安裝完成之后，4個(gè)精調(diào)爪同步轉(zhuǎn)動(dòng)豎向調(diào)節(jié)螺桿，使軌道板慢慢升起，取出粗鋪軌道板時(shí)安放的鋼墊，并確認(rèn)軌道板下無其他雜物。③先調(diào)整軌道板水平位置，再調(diào)整軌道板高程。要求橫向位置不超過精調(diào)器調(diào)程的1/2，縱向偏差不超過10mm。 軌道板精調(diào)⑴軌道板的精調(diào)人員配備3號(hào)調(diào)節(jié)工人1號(hào)調(diào)節(jié)工4號(hào)調(diào)節(jié)工人2號(hào)調(diào)節(jié)工人0號(hào)指揮軌道板精調(diào)時(shí)人員需配置：7人，其中，指揮1人，測(cè)量技術(shù)員2人，軌道板調(diào)節(jié)工人4人。 軌道板精調(diào)人員站位圖⑵軌道板精調(diào)揭板試驗(yàn)區(qū)兩側(cè)布設(shè)4對(duì)臨時(shí)CPⅢ控制點(diǎn)，間距為6m。，采用Φ20cmPVC管，內(nèi)部灌注C25混凝土，CPⅢ套筒預(yù)埋在混凝土內(nèi)。 軌道板精調(diào)示意圖①標(biāo)架檢校：精調(diào)系統(tǒng)使用前一定要進(jìn)行標(biāo)架檢校。精調(diào)軟件配備七個(gè)標(biāo)架，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架和六個(gè)常用標(biāo)架，每次精調(diào)前利用標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架對(duì)六個(gè)常用標(biāo)架進(jìn)行檢校，檢校標(biāo)架時(shí)應(yīng)在同一承軌臺(tái)上。②架設(shè)全站儀和定向棱鏡每塊軌道板上使用測(cè)量系統(tǒng)的作業(yè)步驟如下：設(shè)站和定向的已知坐標(biāo)需要事先輸入備用。全站儀的定向在利用基準(zhǔn)點(diǎn)作為定向點(diǎn)觀測(cè)后，還必須參考前一塊已鋪設(shè)好的軌道板上的最后一個(gè)支點(diǎn)，以消除搭接偏差。③將檢標(biāo)標(biāo)架放置于承軌臺(tái)螺栓孔內(nèi)，啟動(dòng)軌道板精調(diào)軟件對(duì)軌道板進(jìn)行檢測(cè)。④啟動(dòng)軌道板精調(diào)軟件測(cè)量，根據(jù)偏差值調(diào)板。第一步，調(diào)整未調(diào)板的搭接端，將當(dāng)前待調(diào)整板和已調(diào)整好的板大體一致，可以借助一些輔助裝置進(jìn)行，加快調(diào)板速度。第二步，將標(biāo)架放置在軌道板8承軌臺(tái)上，精調(diào)軟件指揮全站儀觀測(cè)放置在軌道板的8承軌臺(tái)標(biāo)架上的棱鏡，根據(jù)測(cè)得的坐標(biāo)值計(jì)算出實(shí)測(cè)值和理論值之間的偏差值進(jìn)行精確調(diào)整。當(dāng)調(diào)整完成后進(jìn)行完整的重復(fù)測(cè)量，當(dāng)偏差值在177。，保存精調(diào)成果。⑤數(shù)據(jù)上傳和分析采用移動(dòng)或聯(lián)通4G模塊，將現(xiàn)場(chǎng)采集的軌道板檢測(cè)數(shù)據(jù)、軌道板精調(diào)數(shù)據(jù)、軌道板復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳至服務(wù)端，服務(wù)端實(shí)時(shí)顯示收到的數(shù)據(jù)；服務(wù)端根據(jù)軌道板檢測(cè)采集的數(shù)據(jù)，對(duì)軌道板的翹曲情況進(jìn)行分析，得出同一批次軌道板翹曲概況，指導(dǎo)軌道板精調(diào)；根據(jù)軌道板精調(diào)數(shù)據(jù)和復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比，分析灌漿后軌道板上浮量。通過軌道板檢測(cè)數(shù)據(jù)的分析，可以評(píng)估某板場(chǎng)某時(shí)間段軌道板質(zhì)量狀況，軌道精調(diào)時(shí)，根據(jù)軌道板質(zhì)量評(píng)估結(jié)果，采取相應(yīng)的措施，提高軌道板鋪設(shè)質(zhì)量。⑥數(shù)據(jù)評(píng)估和實(shí)時(shí)報(bào)警通過上傳的軌道板精調(diào)數(shù)據(jù)、復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)軌道板鋪設(shè)質(zhì)量和施工進(jìn)度情況進(jìn)行評(píng)估，服務(wù)端可以設(shè)置精調(diào)數(shù)據(jù)超限報(bào)警、復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)超限報(bào)警、施工進(jìn)度嚴(yán)重延誤報(bào)警等報(bào)警方式和相關(guān)人員，便于施工質(zhì)量的實(shí)時(shí)管控；出現(xiàn)超限報(bào)警，相關(guān)人員積極響應(yīng)，發(fā)現(xiàn)超限原因，提出相應(yīng)處理方案，及時(shí)處理。報(bào)警方式以郵件短信的方式發(fā)出報(bào)警信號(hào)。注意事項(xiàng)：①軌道板精調(diào)前，在軌道板兩側(cè)吊裝孔處安裝精調(diào)支座，每塊板4個(gè)，將軌道板支承起來后取出支撐塊，并粗調(diào)軌道板。軌道板精調(diào)裝置應(yīng)具有橫向、縱向及高低的精確調(diào)整功能。安裝精調(diào)裝置后，其各向調(diào)節(jié)螺桿宜處于最大調(diào)程的1/2處。②軌道板精調(diào)施工應(yīng)以CPⅢ控制點(diǎn)為依據(jù)，全站儀自由設(shè)站應(yīng)符合《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》（TB10601）的規(guī)定。③軌道板精調(diào)應(yīng)采用專用的軌道板精調(diào)測(cè)量系統(tǒng)，精調(diào)測(cè)量系統(tǒng)的全站儀、精調(diào)標(biāo)架和專用軟件等應(yīng)配套，并定期對(duì)精調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行檢校。④精調(diào)前，應(yīng)對(duì)測(cè)量標(biāo)架進(jìn)行檢校（軌道板場(chǎng)校驗(yàn)，），標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架不應(yīng)少于每7天檢校一次。每天工作前應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架對(duì)其他測(cè)量標(biāo)架進(jìn)行校驗(yàn)，校驗(yàn)標(biāo)架時(shí)必須在同一對(duì)承軌臺(tái)上進(jìn)行。⑤軌道板精調(diào)前要正確輸入軌道板精調(diào)相關(guān)參數(shù)和數(shù)據(jù)，并復(fù)核無誤，特別要準(zhǔn)確核對(duì)曲線部分的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，防止發(fā)生錯(cuò)誤。⑥全站儀每次設(shè)站放樣距離不宜大于60m。每一測(cè)站應(yīng)前后各觀測(cè)2對(duì)CPⅢ控制點(diǎn)，下一測(cè)站應(yīng)至少重復(fù)觀測(cè)上一測(cè)站的2對(duì)CPⅢ控制點(diǎn)。⑦每次換站后應(yīng)對(duì)上一測(cè)站精調(diào)的最后一塊軌道板進(jìn)行檢測(cè)，以確認(rèn)搭接誤差符合要求。兩作業(yè)面之間或間隔施工的搭接（距離一般控制在100m左右）按照換站測(cè)量施測(cè)。⑧軌道板精確定位的測(cè)量方向應(yīng)為單向后退測(cè)量，宜采用“架三調(diào)二”的方式進(jìn)行。⑨軌道板精調(diào)順序宜為先平面后高程，軌道板精調(diào)應(yīng)緩慢進(jìn)行，當(dāng)調(diào)整阻力較大時(shí)要查明原因，整改后再調(diào)整；同一橫向位置的2個(gè)精調(diào)器應(yīng)同步進(jìn)行調(diào)整，精調(diào)結(jié)束后及時(shí)鎖定。⑩雨天、大風(fēng)及大霧天氣不得進(jìn)行露天精調(diào)作業(yè)，日照強(qiáng)烈時(shí)，應(yīng)采取遮光措施。軌道板精調(diào)宜選擇在陰天無風(fēng)或日落2h后進(jìn)行，也可在日出前氣象條件穩(wěn)定的時(shí)段進(jìn)行。⑴自密實(shí)混凝土模板軌道板與土工布隔離層間為自密實(shí)混凝土，自密實(shí)混凝土模板每套由：轉(zhuǎn)角模板 4 塊、端頭模板 2 塊、中間模板 2 塊、檔漿插板 4塊組成共計(jì)12件。 自密實(shí)混凝土模板拼裝圖模板使用14cm高槽鋼制作成，使用140mm6mm厚Q235鋼板。模板內(nèi)側(cè)粘貼透氣模板布以利于自密實(shí)混凝土的排氣和拆模后混凝土表面平整。模板按照順序依次安裝到位，頂部緊貼軌道板混凝土面，底部和中間隔離層壓貼密實(shí)，采用壓緊裝置處的螺栓頂緊模板。模板拼裝接縫處采用子母板（可配合螺栓）連接，端頭模板連接處采用子母板、卡扣式連接確保模板接縫≤1mm，平面度為≤1mm。 粘貼模板布在軌道板四角處設(shè)置排氣孔，并設(shè)置導(dǎo)流槽裝置，四角插板處模板應(yīng)確保插拔自如、密貼合縫,采用Q235鋼板制作，厚度不應(yīng)小于4mm,建議插板高度為14cm(，孔腔高5cm），使用時(shí)應(yīng)采用木楔頂緊，確保反復(fù)使用不變形。 四角排氣孔及導(dǎo)流槽模板安裝前檢查軌道板是否精調(diào)到位。模板安裝完成后應(yīng)注意檢查，模板接縫是否嚴(yán)密，頂緊螺栓是否頂緊模板，扣壓是否滿足要求。⑵壓緊裝置自密實(shí)混凝土灌注前，應(yīng)采用壓緊裝置固定軌道板，曲線超高段還應(yīng)設(shè)置防側(cè)移固定裝置，以確保軌道板上浮或側(cè)移滿足設(shè)計(jì)要求。一般情況下，壓緊裝置不宜少于5道，防側(cè)移裝置不宜少于3道，壓緊裝置應(yīng)采用扭矩扳手控制扣壓力，具體壓緊裝置及扭矩值可依據(jù)工藝性試驗(yàn)確定。 軌道板壓緊裝置示意圖⑶軌道板上浮、側(cè)移量監(jiān)控立模完畢后，在軌道板四角安裝4個(gè)防上浮百分表，曲線段軌道板安裝4個(gè)防側(cè)移百分表，并將初始值調(diào)零。百分表安裝完畢后嚴(yán)禁踩踏碰撞，在灌注時(shí)應(yīng)避免同時(shí)、多人站在軌道板上而導(dǎo)致讀數(shù)異常。灌注完畢后應(yīng)每隔5分鐘進(jìn)行讀一次讀數(shù)并記錄在表格上。上浮值不應(yīng)大于2mm，否則應(yīng)及時(shí)配合測(cè)量人員調(diào)整壓緊裝置，保證軌面標(biāo)高滿足要求。 百分表布置示意圖自密實(shí)混凝土模板及壓緊裝置安裝完成后，進(jìn)行軌道板復(fù)測(cè)，符合要求后，進(jìn)行自密實(shí)混凝土灌注。⑴拌制自密實(shí)混凝土攪拌時(shí)，宜先向攪拌機(jī)投入粗骨料、細(xì)骨料、水泥和礦物摻和料和其他材料，干粉攪拌30秒后，再加入所需用水量和外加劑，并繼續(xù)攪拌150秒,總攪拌時(shí)間不宜小于180秒。自密實(shí)混凝土入模前必須檢測(cè)自密實(shí)混凝土拌和物的溫度、坍落擴(kuò)展度、擴(kuò)展時(shí)間T500、含氣量等拌和物性能，滿足要求時(shí)方可灌注。⑵運(yùn)輸自密實(shí)混凝土運(yùn)輸便道平坦暢通，運(yùn)輸過程中罐車持續(xù)低速攪拌，以確?；炷猎谶\(yùn)輸過程中的均勻性，在運(yùn)至澆筑地點(diǎn)時(shí)不發(fā)生分層、離析和泌漿等現(xiàn)象，并具有相應(yīng)的自密實(shí)性和含氣量等工作性能。當(dāng)罐車到達(dá)澆筑現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)使罐車高速旋轉(zhuǎn)20～30s后才可卸料。確保在灌注現(xiàn)場(chǎng)不出現(xiàn)罐車等待灌注現(xiàn)象，每罐混凝土應(yīng)在2小時(shí)灌注完畢。⑶灌注針對(duì)工程特點(diǎn)、環(huán)境條件與施工條件事先設(shè)計(jì)灌注方案，確定灌注料斗、灌注工裝及人員配備等。檢查軌道板四周模板的密封情況，軌道板之間橫向邊縫的密封情況，不得漏漿，不得污染底座。檢查灌注所需設(shè)備是否正常，機(jī)具是否齊全且狀態(tài)良好。在混凝土灌注前應(yīng)將底座混凝土表面土工布和軌道板底噴霧潤(rùn)濕，且不得產(chǎn)生積水，并檢查軌道板的支撐和限位裝置是否牢固。在炎熱季節(jié)灌注自密實(shí)混凝土?xí)r，入模前的混凝土溫度應(yīng)控制在5～30℃、模板和模腔的溫度不得超過35℃。自密實(shí)混凝土入模前，應(yīng)檢測(cè)混凝土拌和物的溫度、坍落擴(kuò)展度、T500和含氣量。自密實(shí)混凝土的灌注方式宜為單孔溜槽卸料灌注法。