無砟軌道長軌精調(diào)作業(yè)指導(dǎo)書(編輯修改稿)
2024-09-01 06:50 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 這塊板，自小里程往大里程的第一對承軌臺。94228709，代表右線板號為42287的這塊板，自小里程往大里程的第九對承軌臺。需要注意的是板號不連續(xù)或者補償板的地段的編號。 軌道幾何狀態(tài)測量儀鋼軌檢測測量要求（1）以軌道控制網(wǎng)的CPIII控制點（8個）為測量基準(zhǔn)。對軌道絕對位置測量應(yīng)采用靜態(tài)定位測量。（2）測量方向宜為單方向測量 。（3）全站儀與軌道幾何狀態(tài)測量儀的觀測距離宜保持在3m～60m之間。（4）測量時氣象條件應(yīng)相對穩(wěn)定,避免日曬,大風(fēng)等天氣。（5）換站后，應(yīng)首先對上站的最后10個軌座位置進(jìn)行復(fù)測，同一點位的橫向和高程的相對較差均不應(yīng)超過177。2 mm。（6）標(biāo)段與標(biāo)段、工區(qū)與工區(qū)、不同軌道幾何狀態(tài)測量儀之間的搭接長度為30m。 影響軌道幾何狀態(tài)測量儀測量數(shù)據(jù)精度因素（1）軌道幾何狀態(tài)測量儀因素：軌道幾何狀態(tài)測量儀的制造精度、測量單元精度、測量重復(fù)性等。（2）全站儀因素：測量精度、儀器使用和檢校狀況（3）設(shè)站因素：CPIII控制網(wǎng)精度，后方交會精度、換站偏差影響。（4）人員因素：測量人員使用熟練程度、是否按規(guī)程操作等。因此在日常作業(yè)中對影響測量精度的各種因素要引起高度重視，嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行作業(yè)，確保數(shù)據(jù)的真實性、可靠性。5 軌道靜態(tài)模擬調(diào)整 軌道靜態(tài)模擬調(diào)整的基本要求（1）軌道調(diào)整應(yīng)遵循“重檢慎調(diào)”的原則，重視軌道檢查，保證測量精度，加強數(shù)據(jù)分析，制定合理的精調(diào)方案。（2）以調(diào)整相對精度和平順性為主。（3）明確基準(zhǔn)軌：平面位置高軌為基準(zhǔn)，高程以低軌為基準(zhǔn)；（4）絕對精度一般能夠滿足規(guī)范要求，在長鋼軌精調(diào)階段基本上不受控制，但必須監(jiān)控變化率，即平順性控制。（5）應(yīng)堅持以軌道平順性為核心的理念，即軌道線性調(diào)整。（6）。（7）嚴(yán)格控制周期不平順性，特別注意軌向、水平10~20m周期不平順性控制。（8）動態(tài)精調(diào)階段，加強對動檢波形圖的分析，判斷添乘晃車點和波形圖之間的對應(yīng)關(guān)系，確認(rèn)晃車點里程，之后在動檢晃車點前后至少50米范圍內(nèi)進(jìn)行靜態(tài)檢測； 長鋼軌精調(diào)作業(yè)平順性允許偏差表2 長軌精調(diào)作業(yè)平順性允許偏差序號 項 目 平順度允許偏差（mm） 檢測方法1 軌 距 177。1軌道幾何狀態(tài)測量儀 2 高 低 弦長30 m 2/15m 弦長300m 10/150m 3 軌 向 弦長30 m 2/15m 弦長300m 10/150m 4 扭 曲 基長3 m 2 5 水 平 1 6軌距變化率1/1500在滿足軌道平順度標(biāo)準(zhǔn)的情況下，軌面絕對高程允許偏差為 +4 / 6 mm，緊靠站臺為 +4 / 0 mm 。 軌道靜態(tài)模擬調(diào)整的方法在長鋼軌安裝完成，應(yīng)力放散完成，系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試之前對軌道的幾何形位進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整方式保證軌道的相對平順性為主。超
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