無(wú)砟軌道長(zhǎng)軌精調(diào)作業(yè)指導(dǎo)書(參考版)
2024-08-16 06:50本頁(yè)面
【正文】 （9）扣件更換結(jié)束后， 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員核對(duì)調(diào)整量和扣件規(guī)格，檢查調(diào)整效果然后做好詳細(xì)記錄，以便編制竣工資料和日后備查；回收調(diào)整下來(lái)的扣件，清掃道床表面。一般扣件拆除只要連續(xù)不超過(guò)5 根軌枕，不會(huì)影響行車安全。扣件更換結(jié)束后，必須核對(duì)調(diào)整量和扣件規(guī)格，確認(rèn)無(wú)誤后按照規(guī)定力矩上緊螺栓，回收調(diào)整下來(lái)的扣件。（6）現(xiàn)場(chǎng)更換扣件時(shí)建議一次松開扣件，一并完成調(diào)整平面和高程完成，減少分開調(diào)整時(shí)相互影響。M。，道釘螺栓應(yīng)采用S3型。，兩塊成幅使用，不得摞疊。軌下微調(diào)墊板不得放在軌下墊板上，放入的塊數(shù)不得超過(guò)2塊，總厚度≯6mm。軌下微調(diào)墊板應(yīng)靠近鐵墊板擋肩一側(cè)放入，放入后移到中間位置。（2）技術(shù)人員核對(duì)規(guī)格和數(shù)量，并熟悉不同規(guī)格調(diào)整件的辨別方法，組織作業(yè)人員進(jìn)行交底，確保所有參與調(diào)整作業(yè)的人員能迅速辨別不同規(guī)格的調(diào)整件。以下配置表中負(fù)數(shù)為高于設(shè)計(jì)值，正數(shù)為低于設(shè)計(jì)值。2mm時(shí)，調(diào)換不同規(guī)格的絕緣軌距塊和軌距擋塊，具體配置表如下：表4 大于177。2mm以內(nèi)時(shí)，調(diào)換不同規(guī)格的絕緣軌距塊，具體配置表如下：表3 177。（1）軌道靜態(tài)模擬調(diào)整—先軌向，后軌距在1020米范圍內(nèi)出現(xiàn)的周期不平順，如圖7圖7 1020米范圍內(nèi)出現(xiàn)的周期不平順先將左右鋼軌的軌向進(jìn)行削峰填谷，使其平順性滿足要求，如圖8圖8 左右鋼軌的軌向進(jìn)行削峰填谷再根據(jù)軌距變化率或水平的平順性進(jìn)行二次調(diào)整，如下圖圖9 二次調(diào)整軌向、軌距調(diào)整滿足要求，如下圖圖10 軌向、軌距調(diào)整滿足要求（2） 軌道靜態(tài)模擬調(diào)整—先高低，后水平在1020米范圍內(nèi)出現(xiàn)的周期不平順圖11 周期不平順先將左右鋼軌的高低進(jìn)行削峰填谷，使其平順性滿足要求~ 19 ~圖12 將左右鋼軌的高低進(jìn)行削峰填谷（3）模擬調(diào)整完后，生成模擬扣件調(diào)整報(bào)表，供現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整使用。通過(guò)軌距擋板調(diào)整軌向和軌距。模擬調(diào)整方法：先軌向、后軌距。調(diào)整方式保證軌道的相對(duì)平順性為主。1軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x 2 高 低 弦長(zhǎng)30 m 2/15m 弦長(zhǎng)300m 10/150m 3 軌 向 弦長(zhǎng)30 m 2/15m 弦長(zhǎng)300m 10/150m 4 扭 曲 基長(zhǎng)3 m 2 5 水 平 1 6軌距變化率1/1500在滿足軌道平順度標(biāo)準(zhǔn)的情況下，軌面絕對(duì)高程允許偏差為 +4 / 6 mm，緊靠站臺(tái)為 +4 / 0 mm 。（7）嚴(yán)格控制周期不平順性，特別注意軌向、水平10~20m周期不平順性控制。（5）應(yīng)堅(jiān)持以軌道平順性為核心的理念，即軌道線性調(diào)整。（2）以調(diào)整相對(duì)精度和平順性為主。因此在日常作業(yè)中對(duì)影響測(cè)量精度的各種因素要引起高度重視，嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行作業(yè)，確保數(shù)據(jù)的真實(shí)性、可靠性。（2）全站儀因素：測(cè)量精度、儀器使用和檢校狀況（3）設(shè)站因素：CPIII控
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