無砟軌道精調(diào)方案(同名5181)(參考版)
2025-05-13 12:07本頁面
【正文】 9。軌道精調(diào)后應(yīng)采取設(shè)置圍欄、并 懸掛“精調(diào)區(qū)域，禁止跨越”標(biāo)識牌等防護措施，確保軌枕不被踩踏和撞擊。 所有測量儀器必須按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)實行定期檢定。在混凝土澆筑前，要盡量將軌道各項幾何尺寸偏差以0mm為精調(diào)目標(biāo)進行施工?？奂鼡Q結(jié)束后，再次核對調(diào)整量和扣件規(guī)格，確認無誤后按規(guī)定力矩上緊螺栓，回收調(diào)整下來的扣件，打掃干凈道床表面。扣件更換前，認真核對現(xiàn)場軌道實際情況，找準(zhǔn)需更換扣件的軌枕（結(jié)合枕木編號會使該項工作精確、高效），做出相應(yīng)的標(biāo)識，并用弦繩和道尺做必要的復(fù)核。在更換測站后應(yīng)重復(fù)上一測站最后的6～10根軌枕。在測量時，每測站最大距離不應(yīng)大于80m。在精調(diào)前應(yīng)對所有CPIII控制點進行復(fù)測，并報評估單位評估確認后采用合格的成果數(shù)據(jù)。更換測站后，應(yīng)重復(fù)測量上一測站測量的最后6～10根軌枕。如在數(shù)據(jù)采集過程中發(fā)現(xiàn)異常數(shù)據(jù)，必須立即停止并查找原因，如果有較小的變化量也要進行調(diào)整。全站儀設(shè)站和小車安裝并檢查無誤后，軌道小車電腦打開到施工模式，施工人員根據(jù)顯示差值，調(diào)整支撐，直至差值都在規(guī)定范圍內(nèi)為止，一般一遍往往不能到位，要根據(jù)實際情況調(diào)整2～3遍。測量內(nèi)容包括線路中線位置、軌面高程、測點里程、軌距、水平、高低、扭曲。整個精調(diào)測量應(yīng)選在環(huán)境溫度穩(wěn)定的情況下進行，嚴禁在高溫、雨天、大風(fēng)等環(huán)境下進行作業(yè)。小車安裝完成后檢查與全站儀的通信是否順暢。軌道精調(diào)小車的安裝與全站儀設(shè)站同時進行，小車上下道應(yīng)輕拿輕放，嚴謹碰撞。全站儀設(shè)站位置應(yīng)選在待調(diào)軌道線路中線，且與最近處CPⅢ點距離不宜小于15m。每一測站參與平差計算的CPIII控制點不應(yīng)少于6個。自由設(shè)站點精度應(yīng)符合下表的要求：項目XYH方向中誤差≤≤≤≤2″注：連續(xù)橋、完成自由設(shè)站后， CPIII控制點的坐標(biāo)不符值應(yīng)滿足下表的要求。更換測站后，相鄰測站重疊觀測的CPⅢ控制點不應(yīng)少于2對。每天精調(diào)測量開始
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