【正文】 ⑾現(xiàn)場(chǎng)對(duì)水泥乳化瀝青砂漿移動(dòng)攪拌車投料時(shí)，對(duì)投料口進(jìn)行遮擋，防止干料飛揚(yáng)造成粉塵污染。⑼ 灌注水泥乳化瀝青砂漿過(guò)程中對(duì)軌道板覆蓋保護(hù)，對(duì)出漿孔及時(shí)封堵或采取措施，避免污染線路。⑺ 水泥乳化瀝青材料供應(yīng)站的各種垃圾必須按照相關(guān)規(guī)定集中運(yùn)輸?shù)綏壴鼒?chǎng)。⑸ 橋面上收集的各種固體廢棄物必須按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理或統(tǒng)一運(yùn)輸?shù)街付壴鼒?chǎng)，避免灑落在橋下或路基旁污染周邊環(huán)境。⑶ 灌注水泥乳化瀝青砂漿過(guò)程中對(duì)軌道板覆蓋保護(hù)，避免對(duì)其污染。⑴ 上場(chǎng)機(jī)械主要包括各種龍門吊必須按照相關(guān)文明施工的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)及標(biāo)識(shí)，且整潔。⑷ 施工過(guò)程中須設(shè)專職安全人員全程監(jiān)控。⑵ 橋上施工時(shí)，水泥乳化瀝青砂漿上橋采用龍門吊、隨車吊或者吊車上橋，要保證中轉(zhuǎn)罐與吊鉤之間的牢固穩(wěn)定，起吊和移動(dòng)范圍嚴(yán)禁站人，防止墜落傷人。橋上施工時(shí)，嚴(yán)禁橋上向橋下拋扔重物等。對(duì)位后，應(yīng)加設(shè)防溜措施。行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮，逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則，必須嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度命令，服從調(diào)度指揮。吊裝作業(yè)各司機(jī)必須持證上崗，服從指揮。吊板時(shí)，吊機(jī)緩慢起動(dòng)和制動(dòng)，嚴(yán)禁陡然啟動(dòng)、制動(dòng)，防止碰傷軌道板。平交道口和狹窄的施工場(chǎng)地，設(shè)置“緩行”標(biāo)志，必要時(shí)安排人員指揮交通。（3）無(wú)砟軌道施工安全保證措施運(yùn)輸車輛嚴(yán)禁人料混裝；運(yùn)送混凝土作業(yè)時(shí)，車輛行駛速度不宜過(guò)快。定期組織機(jī)電設(shè)備、車輛安全大檢查。操作人員必須按照本機(jī)操作說(shuō)明書規(guī)定，嚴(yán)格做到：工作前檢查、工作中觀察、工作后保養(yǎng)。（2）機(jī)械設(shè)備安全保證措施機(jī)械設(shè)備使用嚴(yán)格按照《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》和《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》的要求執(zhí)行。認(rèn)真執(zhí)行“一日三檢制”，“交接班檢查制”，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即采取措施解決，堅(jiān)決把事故消滅在萌芽之前。施工現(xiàn)場(chǎng)必須具有相關(guān)的安全標(biāo)識(shí)牌。特殊崗位必須具有勞動(dòng)安全管理部門頒發(fā)的安全生產(chǎn)許可證。無(wú)砟軌道施工主要安全保證措施如下：（1）安全管理保證措施建立健全安全保證體系，以施工安全、人身安全、行車交通安全、財(cái)產(chǎn)安全為主，層層簽訂安全責(zé)任書，做到崗位責(zé)任明確，逐級(jí)落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。2）實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)把關(guān)，做到文明施工，將“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的思想貫徹到參戰(zhàn)的每一個(gè)施工人員的行動(dòng)中。工程質(zhì)量是一個(gè)系統(tǒng)工程，領(lǐng)導(dǎo)是關(guān)鍵，制度是手段，技術(shù)是保證。1）CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道工程是滬昆客專最重要、最關(guān)鍵的工序工程，是關(guān)系滬昆客專建設(shè)成敗的關(guān)鍵，無(wú)砟軌道質(zhì)量直接關(guān)系滬昆客專修建完成后的舒適、平穩(wěn)、高速度等?，F(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在項(xiàng)目部安全質(zhì)量部，負(fù)責(zé)日常的安全質(zhì)量管理工作。八、質(zhì)量保證措施成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，常務(wù)副經(jīng)理、主管無(wú)砟軌道副經(jīng)理、總工程師任副組長(zhǎng)的現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理小組，組員由項(xiàng)目部無(wú)砟軌道管理小組各成員、主要職能部門（安全質(zhì)量部、工程技術(shù)部、物資設(shè)備部、綜合辦公室等）負(fù)責(zé)人、安全質(zhì)量部全體人員組成。檢驗(yàn)數(shù)量：全部檢測(cè)。檢驗(yàn)方法：尺量。⑶充填層硬化后，灌注孔、觀察孔中砂漿表面應(yīng)低于軌道板頂面100150㎜。檢驗(yàn)數(shù)量：每塊板。檢驗(yàn)方法：尺量。不應(yīng)小于20㎜，不宜超過(guò)40㎜。檢驗(yàn)方法：目測(cè)。⑷充填層試驗(yàn)灌注時(shí)，灌注孔、觀察孔砂漿表面高度應(yīng)高于軌道板的底面高度，不得回落到軌道板底面最高處以下。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位每工班檢驗(yàn)一次。監(jiān)理單位旁站。檢驗(yàn)數(shù)量：首罐，每10罐一次。檢驗(yàn)方法：試驗(yàn)檢驗(yàn)。⑴ 施工前，須對(duì)充填層砂漿進(jìn)行型式檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果應(yīng)符合設(shè)計(jì)和《客運(yùn)專線鐵路CRTSII型板式無(wú)砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件》科技基[2008]74號(hào)要求。施工單位每批抽查一次。檢驗(yàn)項(xiàng)目：減水率、含水量、凝結(jié)時(shí)間差。檢驗(yàn)方法：檢查產(chǎn)品質(zhì)量證明文件。⑷ 消泡劑性能指標(biāo)應(yīng)符合《客運(yùn)專線鐵路CRTSII型板式無(wú)砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件》科技基[2008]74號(hào)要求。檢驗(yàn)方法：檢查產(chǎn)品質(zhì)量證明文件，并進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。檢驗(yàn)數(shù)量：同產(chǎn)地、同品種、同規(guī)格且連續(xù)進(jìn)場(chǎng)的干料，每500t為一批，上述不足數(shù)量時(shí)也按一批計(jì)。⑵ 干料及其生產(chǎn)原材料性能指標(biāo)應(yīng)符合《客運(yùn)專線鐵路CRTSII型板式無(wú)砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件》科技基[2008]74號(hào)要求。施工單位每批抽查一次，同時(shí)檢查原材料質(zhì)量證明書。檢驗(yàn)項(xiàng)目：溫度、顆粒極性、殘留物含量、水泥適應(yīng)性、篩上剩余量。低于5℃的板腔不得進(jìn)行砂漿的灌注。當(dāng)板腔溫度較低時(shí)，一方面板腔內(nèi)潤(rùn)濕的水分容易結(jié)冰，灌注砂漿后容易產(chǎn)生離析、表面結(jié)皮或夾層現(xiàn)象；另一方面灌注后的砂漿不能正常的凝結(jié)或硬化，影響砂漿的耐久性能。軌道板灌注前一天，對(duì)精調(diào)完成的軌道板進(jìn)行全面的潤(rùn)濕，潤(rùn)濕要保證板腔混凝土吸水飽和且腔內(nèi)無(wú)明水；然后對(duì)軌道板進(jìn)行封邊，封邊完成后覆蓋保溫被保溫。砼罐車1臺(tái)，吊車1臺(tái)(橋下吊升砼)，砼料斗小車3～4臺(tái)，橋上端模約50套(帶鋼夾)，抹子6～7個(gè)，壓力水槍2個(gè)?，F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、技術(shù)員、質(zhì)檢員、安全員、工班長(zhǎng)各一名。約 50 人左右。油脂適量(滿足連接需要)序號(hào)工種人數(shù)作業(yè)內(nèi)容1材料員1負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)材料調(diào)配供應(yīng)2技術(shù)員1負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)3安全員1負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全工作4質(zhì)檢員1負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制工作5工班長(zhǎng)1負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工勞動(dòng)力安排6普工5配合各專業(yè)施工合計(jì)11(2)軌道板寬接縫施工主要要素配置按日進(jìn)度 250m(雙線)的工作面需要設(shè)定。扭矩套筒扳手(450Nm以上的)2～3個(gè)。其中，1人進(jìn)行連接前準(zhǔn)備工作，包括對(duì)連接筋清潔、抹涂油脂，1人負(fù)責(zé)材料供應(yīng)，2 人安裝張拉扣件，2人負(fù)責(zé)連接施工，1名技術(shù)人員，1名帶班，安全員、質(zhì)檢員各一名。A、主要人員配置。剪力筋植入時(shí)應(yīng)輕輕插入，避免與板內(nèi)鋼筋接觸。面膠凝固后再進(jìn)行植入施工。植筋施工應(yīng)隨即進(jìn)行，否則應(yīng)用軟布團(tuán)封堵孔口。剪切筋安裝孔的鉆設(shè)：鉆孔前應(yīng)在設(shè)計(jì)植筋位置使用鋼筋探測(cè)雷達(dá)探明軌道板及底座板內(nèi)的鋼筋布置情況，以此微調(diào)并確定鉆孔位置。軌道板的剪切連接位置為每孔箱梁的梁縫區(qū)域、有砟與無(wú)砟的過(guò)度區(qū)域等，主要作用是將軌道板與底座板連接成為一個(gè)整體，以適應(yīng)端部結(jié)構(gòu)變形，每塊軌道板在梁縫兩端各設(shè) 4根剪力銷。在板接縫施工的同時(shí)，用相同的混凝土填充封閉灌漿孔，并順接壓出預(yù)裂縫，與軌道板預(yù)裂縫光滑一致。混凝土采用插入式震動(dòng)器震搗,混凝土表面與軌道板平,并壓實(shí)抹光?？v橫向鋼筋交叉點(diǎn)處及鋼筋與張拉鎖件接觸，在鋼筋上加套絕緣套管絕緣。剪切連接示意圖如下：寬接縫施工前，將接縫內(nèi)的小型工具清理干凈，如：保護(hù)軌道基準(zhǔn)點(diǎn)的PVC管，定位用的螺紋鋼筋；連接接縫區(qū)的表面要清除污垢。張拉力：用扭距扳手?jǐn)Q緊張拉螺母到450 Nm的扭距力，把軌道板縱向六根螺紋鋼筋拉緊。注意墊片應(yīng)位于緊固螺母和張拉裝置之間，且墊片涂有環(huán)氧樹脂絕緣層的一面要與張拉鎖件接觸，另一