無砟軌道crtsii型軌道板預(yù)制質(zhì)量控制(參考版)
2025-05-02 12:00本頁面
【正文】 ? 打磨采取水質(zhì)循環(huán)系統(tǒng)，最大程度的降低了能耗。 ? 截至目前，板場生產(chǎn)安全事故 0案次，居民投訴 0案次。 （三）檢查與動態(tài)管理 ? 板場安全質(zhì)量管理推行“六單制”（檢查、整改、處罰、獎勵、停工、復(fù)工），并由專職安全員進行日常的安全巡查及起重吊裝、防火防爆、施工用電、防洪防暑等專項檢查，由項目領(lǐng)導(dǎo)班子帶隊，組織各部門開展每月的安全質(zhì)量大檢查，并召開月度內(nèi)部管理分析會，對于排查出的隱患與問題，采取現(xiàn)場整改與下發(fā)整改通知單的方式協(xié)同進行，動態(tài)跟蹤隱患整改落實與銷號，對于失職人員，采取教育與處罰結(jié)合的方式，保證安全管理狀況可控。 安全教育培訓(xùn) 操作技能考核 （二）專項資金投入保障 ? 根據(jù)鐵路行業(yè)安全措施經(jīng)費使用規(guī)定，按照合同額度%的計提標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合滬昆公司下發(fā)的文件要求予以細(xì)化完善，板場編制詳細(xì)的安全措施經(jīng)費計劃并逐步分解到年度、季度、月度，采取專款專用、專項歸檔的方式，保證安全措施的有效落實。 （一）宣傳教育和制度建設(shè) ? 狠抓職工的素質(zhì)教育，通過提高職工的綜合素質(zhì)來推動安全生產(chǎn)和文明施工的正常開展，宣傳安全生產(chǎn)和文明施工的重要性，教育職工嚴(yán)守安全操作規(guī)程；同時健全各項安全規(guī)章制度，不斷消除和減少員工的健康安全風(fēng)險，使員工以良好的身心狀態(tài)投入工作。 軌道板入庫存放 涂刷防銹漆 五、安全生產(chǎn)與文明施工 ? 板場堅持“ 安全第一、預(yù)防為主、綜合治理 ”的安全管理方針，在項目開工時建立了以板場場長為第一責(zé)任人的安全管理機構(gòu)，并配置了專職安全員，制定了 《 安全生產(chǎn)責(zé)任制度 》 、 《 安全教育培訓(xùn)制度 》 等規(guī)章制度。 ? 安排專人對成品板兩側(cè)預(yù)應(yīng)力筋的切割斷面涂刷防銹漆，防止其生銹。 毛坯板翻轉(zhuǎn) 軌道板編號雕刻 軌道板扣件安裝 軌道板絕緣性能檢測 軌道板存放 ? 軌道板打磨完成后，通過運輸小汽車將其運至成品板存放區(qū)進行存放。為有效控制數(shù)控磨床打磨精度的，在正常打磨過程中，每周用全站儀測量 1塊成品板，檢測完成后通過軌道板專用數(shù)據(jù)分析軟件，將檢測結(jié)果和磨床比較，若結(jié)果出現(xiàn)偏差，則應(yīng)及時對數(shù)控磨床進行檢校，確保其打磨精度。 軌道板脫模 毛坯板編號 ? 存放、養(yǎng)護 ? 在毛坯板存放每垛不超過 12層，墊塊要上下對齊；軌道板在吊運過程中要平穩(wěn)、存放時要小心，避免對板體造成損傷； ? 為確?；炷临|(zhì)量，板場采用了自動噴淋的方式對每批毛坯板灑水養(yǎng)護 1周，通過養(yǎng)護，大大減少了預(yù)裂縫處裂紋的產(chǎn)生，同時前期產(chǎn)生的細(xì)小裂紋也會彌合。 預(yù)應(yīng)力筋切割 剪切 Ф5mm的預(yù)應(yīng)力鋼絲 ? （ 2） 脫模 ? 用真空吸盤吊具配合人工進行脫模，軌道板在存放支架上放好后，板體清理人員及時對軌道板兩側(cè)的密封膠帶、水泥渣等雜物進行清理；端模拆卸工人及時將端模從軌道板上拆下，在拆卸時要小心操作，避免損傷板體或端模； ? 板往支架上時一定要控制好下落的距離，防止沖擊力過大，造成支點預(yù)裂縫處產(chǎn)生裂紋。 ? 預(yù)應(yīng)力筋放張完成后，人工用鉗子將直徑 5mm的預(yù)應(yīng)力絲絞斷，再用配有工業(yè)吸塵器的切割小車按張拉臺座的 1/2處、 1/4處和 3/4處的順序切斷模板間預(yù)應(yīng)力筋，最后按脫模順序從臺座一端逐個切斷剩余的預(yù)應(yīng)力筋，切割的同時打開吸塵器，將切割的粉塵吸掉，減少粉塵污染。 ? 側(cè)隔板要及時進行清理，清理干凈后人工涂刷脫模劑，涂刷要均勻、全面。 ? 混凝土同步養(yǎng)護系統(tǒng)需設(shè)專人進行維護，由于 pt100傳感器在電磁感應(yīng)環(huán)境中，采集的數(shù)據(jù)受到電磁干擾后易發(fā)生大的波動，因此要排專人每隔 23個小時，用水銀溫度計進行校準(zhǔn)，確保溫度傳輸數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤。在養(yǎng)護期間，板體混凝土芯部最高溫度不宜超過 55℃ 。同時在最后一塊軌道
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