【正文】 （）。土工膜對接應采用熔接方式。下層土工布可對接，接縫區(qū)域30cm范圍內(nèi)應與橋梁表面全面積粘貼。（）無砟軌道施工前，不必對下部橋梁進行變形評估，只要下部結(jié)構(gòu)完成就可以進行施工。（）橋上CRTS Ⅱ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)，鋼軌176mm+扣件、承軌臺73mm+軌道板200mm+砂漿層30mm+底座300mm＝軌道高度779mm(直線)。（）關于路基上摩擦板及過渡板施工，在主端刺及過渡板區(qū)域7m長范圍，底座板與主端刺及過渡板是一次性澆筑的。雙固定支墩處，是其中一孔梁上不設剪力齒槽，而不是2孔都設剪力齒槽。D 橫向伸縮假縫應該與板縫重疊。B 橫向伸縮假縫不得與板縫重疊。若采用模筑法施工，切縫應在支承層鋪設后24小時內(nèi)完成，防止出現(xiàn)較大裂縫，且（）。A60年779mmB100年779mm C60年679mmD100年679mm路基混凝土支承層連續(xù)鋪筑，并不遠于5m設一處深度約105mm的橫向伸縮假縫。AL﹤150mL﹤200mBL＞150mL＞200m CL﹤150mL＞200mDL＞150mL﹤200m路基上CRTS Ⅱ型板式無砟軌道，無砟軌道混凝土結(jié)構(gòu)使用年限不小于（）年。摩擦板上的無砟軌道板結(jié)構(gòu)和橋上一致，（）的路基，在兩座橋之間，分別設臵56m長端刺及摩擦板區(qū)域。并設立BL1后澆帶。A 13mB 14mC 15mD 16m臨時端刺區(qū)左右線錯開2孔梁以上，避免個別橋墩承受由于底座板（）引起的較大水平力。盡量使得鋼板連接器兩側(cè)的自由端長度相差不大。鋼板連接器后澆帶不能與軌道板板縫重合，至少錯開（）以上。A、800m 3孔B、700m 3孔C、800m 2孔D、700m 2孔一般鋼板連接器約160m設臵一處，為（）孔梁；特殊情況可以按照每1孔、3孔梁設臵一處。常規(guī)區(qū)與臨時端刺交替設臵，常規(guī)區(qū)至少320m，前后臨時端刺各（）左右，常規(guī)區(qū)及前后施工端刺構(gòu)成一個施工單元。C 橋梁底座板、路基支承層、隧道內(nèi)底座板、站場底座板四種類型。CRTSⅡ型軌道板底座板主要分為（）A 橋梁底座板、路基支承層、隧道內(nèi)底座板三種類型。所有施工人員及管理人員一律配帶標識身份或工種的證牌。做到“齊、全、實、好、嚴、明”及“標準規(guī)程齊，安全體系全，教育培訓實，班組建設好，機物管理嚴，勞務制度明確”。以良好的工地風貌、昂京福鐵路客運專線閩贛Ⅶ標無砟軌道施工小結(jié)揚的精神狀態(tài)、安全有效的管理，實現(xiàn)工程項目的全面創(chuàng)優(yōu)。做好原始資料的積累和記錄，加強對文件和資料的管理，分門別類建立臺賬，做到數(shù)據(jù)有據(jù)可查，質(zhì)量心中有數(shù)。對關鍵和特殊的工序，編制詳細的工藝細則，做好技術交底。嚴格按照《過程檢驗和試驗程序》和規(guī)范要求，控制好主要施工過程，按照設計和規(guī)范要求，參照施工組織設計、質(zhì)量計劃、作業(yè)指導書、工法以及操作工藝標準和驗收標準，隨時監(jiān)督、抽查、檢驗，對施工安全過程進行嚴密的安全質(zhì)量監(jiān)控。對照標準，嚴格按設計施工，不合格的工序不轉(zhuǎn)序，從根本上為工程創(chuàng)優(yōu)打下基礎，避免不合格品發(fā)生。嚴格材料、構(gòu)件、設備采購，按京福鐵路客運專線閩贛Ⅶ標無砟軌道施工小結(jié)照《采購產(chǎn)品控制程序》、《不合格產(chǎn)品控制程序》的要求，對原材料、機械和儀器設備進行質(zhì)量控制，杜絕不合格品進入現(xiàn)場，對不合格的原材料和半成品不投入使用。在施工前施工隊和項目部簽定《安全質(zhì)量生產(chǎn)責任書》，并嚴格執(zhí)行。且針對各工序及各工種的特點制定相應的安全管理制度。主管生產(chǎn)的副經(jīng)理為安全生產(chǎn)的直接責任人，任副組長，總工程師為安全質(zhì)量生產(chǎn)的技術負責人，任副組長。⑻按指定的位置處置淤泥，不得隨意排放造成污染，做好地表排水工程，防止水土流失。⑺水泥、石灰等采用袋裝運輸或散裝運輸時，采用遮蓋防護措施，防止粉塵對空氣的污染。⑸對臨時道路適當提高便道修設等級，并派專人養(yǎng)護、維修，保持道路完好，同時在各出入口兩側(cè)路邊設置醒目警示牌，限制車速，京福鐵路客運專線閩贛Ⅶ標無砟軌道施工小結(jié)確保安全。⑷減少施工中的噪聲和振動，不擾民。⑵加強教育宣傳工作，提高全體職工的文明施工和環(huán)保意識。通過對軌道最終參數(shù)的分析，總結(jié)出施工過程中軌道精度的影響因素并制定相應措施以提高后續(xù)無砟軌道施工精度控制水平。⑵成品保護道床板砼澆筑完畢后，模板、排架拆除后，全面清理道床表面，鏟除灰渣，各部位清掃干凈，使軌枕表面沒有殘留物，同時注意保護混凝土成品不被破壞，以及軌枕塊不被破壞，WJ－8B型扣件不被破壞和被盜。 ⑴混凝土養(yǎng)護在砼澆筑完成12小時內(nèi)灑水養(yǎng)護，后期養(yǎng)護（拆除軌道排架后）京福鐵路客運專線閩贛Ⅶ標無砟軌道施工小結(jié)采用土工布覆蓋噴水保濕方式，養(yǎng)護時間一般不少于7天，具體實際時間可以根據(jù)溫度情況確定。排架和模板拆除后應及時進行清理?；炷脸跄罂刹鸪壍琅偶?，先拆掉扣件螺栓，然后排架拆除采用吊裝設備倒運至散枕區(qū)。砼澆筑完成后及時收面，砼入模振搗后及時用木抹粗平，隨后用鋼抹抹平，初凝前進行第三次抹面、壓光。同時注意軌排幾何狀態(tài)的變化，保證軌排、模板、支撐架的穩(wěn)定牢固，并根據(jù)測量放樣點隨時監(jiān)測。⑤在灌注過程中加強對軌枕底部及其周圍混凝土的振搗。④混凝土可從澆筑區(qū)兩頭同步往中間澆筑，混凝土時要1個軌枕間距接1個軌枕間距單向連續(xù)澆筑，讓混凝土從軌枕塊下漫流至前一京福鐵路客運專線閩贛Ⅶ標無砟軌道施工小結(jié)格，不至于在軌枕下形成空洞。②拌制的混凝土和易性必須在整個澆筑過程中保證始終恒定，每車運送的混凝土坍落度應該處于設計范圍之內(nèi)。 ⑴澆筑方法自動計量拌合站集中拌制混凝土，混凝土攪拌運輸車將混凝土運輸至施工現(xiàn)場，混凝土運輸?shù)奈锪鞣绞奖竟?jié)不再重復。如果軌道放置時間過長，或環(huán)境溫度變化超過15℃，或受到外部條件影響，必須重新檢查或調(diào)整后，才能澆筑混凝土。軌道精調(diào)完成后，應采取防護措施，嚴禁踩踏和撞擊軌排，盡早澆筑混凝土。改變測站位置，必須至少交叉觀測后方利用過的4個控制點，并復測至少已經(jīng)完成精調(diào)的一組軌排，如偏差大于2毫米時，須重新設站，每次設站點應保證在作業(yè)面的統(tǒng)一端和線路的同一側(cè)。精調(diào)按照“先中線后高程再復核中線及高程”的程序逐點進行調(diào)整，現(xiàn)場每個作業(yè)段至少調(diào)整三遍，最后一遍作為檢測采集數(shù)據(jù)。橋梁上按設計分段進行安裝橫隔板。⑵安放橫隔板路基及隧道每個施工循環(huán)長度為120m，每循環(huán)混凝土澆筑前在端頭安裝端頭模板，模板垂直于線路中線及道床頂面。 ⑴縱向側(cè)模板安裝 京福鐵路客運專線閩贛Ⅶ標無砟軌道施工小結(jié)模板采用廠家提供的配套模板，側(cè)模板按長短分為接頭模板和中間模板兩種，接頭模板和中間模板間用插銷聯(lián)結(jié)成組合體，側(cè)模采用扣件固定。道床板鋼筋綁扎并焊接完成后，應進行絕緣性能測試，檢測采用高電阻測試儀。端子預留口處需配置專用塑料蓋保護，防止混凝土澆筑時進入混凝土。隧道和路基道床板接地均每100米形成一個接地單元，接地單元中間部焊接一個絕緣端子與“貫通地線”單點“T”形可靠連接，接地單元間的接地端子不連接。每一接地單元用三根縱向上層鋼筋φ20鋼筋與一根橫向φ16鋼筋進行焊接。結(jié)構(gòu)鋼筋之間采用絕緣卡子絕緣，并綁扎絕緣扎絲，詳見圖9。重復2次測量確認軌排準確定位以后，安裝魚尾夾板，縱向連接工具軌。待一組軌排調(diào)整完成后緊固支撐螺桿和軌向鎖定器。高低、水平由左右支腿螺栓調(diào)整，軌向由左右軌向鎖定器調(diào)整，調(diào)整時按先中線后標高再復核中線及標高的順序進行。待排架就位后應及時將軌枕和排架組裝成軌排。散枕采用叉車或人工搬運，軌枕擺放于方木上。凹臺鋼筋采用Φ12mm絕緣鋼筋，施工時按設計圖紙進行施工，其與道床板鋼筋接頭位置，也必須采用結(jié)緣卡進行固定。⑵布置底層鋼筋按照底層鋼筋設計圖紙鋼筋數(shù)量和型號，將每板底層鋼筋用量均勻分布在板內(nèi)，詳見布置底層鋼筋圖4。彈性墊板粘貼于凹槽的側(cè)面，不得有鼓泡、脫離現(xiàn)象，縫隙采用薄膜封閉。橋梁地段在清理完成后進行隔離層和彈性墊層施工，詳見下圖3。在無砟軌道施工前，仰拱填充面、支撐層和底座板須用高壓水清理干凈。施工準備 軌道中線標點測設 CPⅢ點位檢查 鋼筋加工、運輸 底層鋼筋鋪設 工廠精確加工組裝 軌排框架 散枕裝置準備 散布軌枕 清鋼軌底面、承軌臺雜物 組裝軌排 軌排框架驗收及組裝 軌排粗調(diào) 準備軌排支撐架 上層鋼筋安裝，綜合接地和絕緣施做、檢測 傳力桿、聚乙烯泡沫板安裝 模板安裝 假縫、伸縮縫模板、縱向模板安裝 固定軌排 模板內(nèi)面處理 鋼軌表面清潔 鋼軌表面、側(cè)面清理干凈 軌道測量 軌排精調(diào) 鋼軌及軌枕的防護防風作業(yè)棚、螺桿不得懸空防風作業(yè)棚、螺桿不得懸空 綜合全面檢查 砼澆筑過程檢測 混凝土澆筑 施工棚、振搗棒、澆注裝置 抹面工具、土工膜準備 抹面、初期養(yǎng)護 涂刷養(yǎng)護液 保證養(yǎng)護期間內(nèi)養(yǎng)護到位 軌道數(shù)據(jù)采集 需封堵螺桿孔的排架排架的拆卸、運輸、清理 在拆除后及時封堵，與 混凝土同期養(yǎng)護 道床板檢查、成品防護 嵌縫膠灌注 圖51 軌架法施工工藝流程圖 現(xiàn)場準備①支承層、底座板、底板進行測量驗交，驗交合格后方可進行施京福鐵路客運專線閩贛Ⅶ標無砟軌道施工小結(jié)工；②支承層、底座板、底板清理，用鐵鍬、掃把將要施工的部位進行清理，對有油污的位置采用洗衣粉進行清洗，然后采用風力滅火機或高壓水槍清除表面塵土，確保支承層、找平層表面清潔；③現(xiàn)場電力線路架通，對起始施工區(qū)段布設照明系統(tǒng)和動力系統(tǒng)，滿足正常施工作業(yè)。無砟軌道施工工藝 軌排法施工，具體工藝流程圖如下： 軌排法施工，主要施工步驟如下：第一步：對工后沉降和梁體收縮徐變情況進行評估，滿足設計要求時，可進行無砟軌道施工；第二步：復測CPⅠ、CPⅡ控制點