【正文】 （）在下層土工布上鋪設(shè)薄膜，薄膜不得起皺，薄膜的鋪設(shè)范圍為剪力齒槽邊緣跨過(guò)梁縫至下一孔梁的剪力齒槽邊緣（梁縫處不斷開）。（）固定支座在橋臺(tái)上的，取消剪力齒槽，增加一對(duì)側(cè)向擋塊齒槽。若采用滑模攤鋪施工，切縫應(yīng)在支承層鋪設(shè)后12小時(shí)內(nèi)完成。A 長(zhǎng)度B 重量C 溫度D 溫差連續(xù)梁及連續(xù)梁兩端各兩孔簡(jiǎn)支梁上的剪力齒槽與底座板一次澆筑。設(shè)置臨時(shí)端刺時(shí)，左右線臨時(shí)端刺的相應(yīng)位臵至少錯(cuò)開（）梁。按施工總平面布置圖實(shí)施定位管理，布置整齊并在施工區(qū)域設(shè)醒目標(biāo)牌。嚴(yán)格執(zhí)行隱蔽工程簽證制度，只有當(dāng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后，方能轉(zhuǎn)入下道工序。本項(xiàng)目實(shí)行安全生產(chǎn)三級(jí)管理，即：一級(jí)管理由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，二級(jí)管理由各級(jí)專職安全監(jiān)察人員負(fù)責(zé)，三級(jí)管理由班組長(zhǎng)負(fù)責(zé)。⑹所有臨時(shí)占地，在工程結(jié)束后，迅速拆除臨時(shí)建筑，清理現(xiàn)場(chǎng)雜物后，恢復(fù)原狀。當(dāng)?shù)来舶寤炷翉?qiáng)度達(dá)到75%以后重新安裝工具軌，利用精調(diào)小車采集軌道最終參數(shù)。砼初凝后，松開扣件，螺桿調(diào)節(jié)器，以鋼軌免溫度應(yīng)力傳遞到軌枕上。③在混凝土澆筑前，使用防護(hù)罩保護(hù)鋼軌及軌枕不被混凝土污染，砼澆筑時(shí)，應(yīng)采用簡(jiǎn)易澆筑設(shè)備，盡量降低料斗位置，減小混凝土沖擊力，合理調(diào)整料斗位置，避免混凝土及振搗器沖擊排架而引起軌道中線變化。全站儀測(cè)量軌道精測(cè)小車頂端棱鏡，小車自動(dòng)測(cè)量軌距、超高，精調(diào)小車顯示屏上顯示軌道水平、高低所需調(diào)整量。模板表面在澆筑混凝土前應(yīng)涂刷脫模劑。接地端子采用焊接方式固定在道床靠水溝側(cè)、防撞墻或接觸網(wǎng)基礎(chǔ)側(cè)的接地鋼筋上。高程和水平采用水準(zhǔn)儀測(cè)量調(diào)整，軌向調(diào)整采用自制分中規(guī)吊垂球的方法測(cè)量。鋼筋擺放時(shí)要預(yù)留出供散枕用叉車的走行寬度。⑵物流準(zhǔn)備各類物資設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，按施工需要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)擺放，盡量減少二次轉(zhuǎn)運(yùn)距離。隧道內(nèi)CPII和CPIII網(wǎng)測(cè)設(shè)時(shí)，應(yīng)充分通風(fēng)、無(wú)施工干擾、避免塵霧，減少光源干擾。隧道Ⅲ級(jí)圍巖每400m、Ⅳ級(jí)圍巖每300m、Ⅴ級(jí)圍巖每200m布設(shè)一個(gè)觀測(cè)斷面；路隧分界點(diǎn)處、路隧兩側(cè)、隧道洞口至分界里程范圍內(nèi)至少布設(shè)一個(gè)觀測(cè)斷面；隧道要在主體工程施工完成后3個(gè)月開始進(jìn)行沉降評(píng)估。路隧相鄰時(shí)，路基不設(shè)置輛調(diào)頭平臺(tái)，車輛調(diào)頭均在相連隧道內(nèi)。墊平線間平臺(tái)可采用普速鐵路用木枕全隧滿鋪和用普速鐵路用木枕下墊部分區(qū)段+鋼平臺(tái)的兩種方式。路基上道床板鋼筋存放于軌枕垛間空隙地段，鋼筋存放時(shí)需預(yù)留出混凝土罐車調(diào)頭的調(diào)頭位置。軌枕橫、縱向間距2cm。單線單鋪II線施工時(shí)利用已完成的I線作為施工通道需大量回填線間平臺(tái)且容易造成I線扣件的損壞。三分部管轄范圍內(nèi)共有曲線三段，其中K1716+～K1717+，超高值為75mm，；K1724+～K1727+，超高值為100mm，；K1729+～K1735+，超高值為100mm。2)局部短波不平順應(yīng)對(duì)軌道超限處前后各50m范圍內(nèi)進(jìn)行全面檢查，必要時(shí)擴(kuò)大檢查范圍。五、軌道精調(diào)整理后應(yīng)符合下列規(guī)定：1無(wú)砟軌道靜態(tài)平順度允許偏差應(yīng)符合下表的規(guī)定。3)根據(jù)調(diào)整量表和扣件型號(hào)，選配合適的調(diào)整配件，并在表中詳細(xì)記錄安裝位置、方向。2軌道精調(diào)測(cè)量應(yīng)符合下列規(guī)定：1)采用全站儀通過(guò)CPⅢ控制點(diǎn)進(jìn)行自由設(shè)站，自由設(shè)站應(yīng)符合高速鐵路測(cè)量相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2根據(jù)軌道結(jié)構(gòu)類型和設(shè)備數(shù)量，提前配備相應(yīng)數(shù)量調(diào)整件。4．請(qǐng)敘述CPⅢ軌道控制網(wǎng)的布設(shè)？答：⑴ CPⅢ點(diǎn)應(yīng)沿線路設(shè)置于路基兩側(cè)的接觸網(wǎng)桿基礎(chǔ)或獨(dú)立基礎(chǔ)上，橋梁防撞墻上；橋梁上的CPⅢ控制點(diǎn)應(yīng)設(shè)置于橋梁固定支座上方的防撞墻上。（），軌道板層數(shù)不超過(guò)4層，臨時(shí)存放時(shí)間不超過(guò)7天（√），壓緊鎖定裝置應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，確保自密實(shí)混凝土灌注時(shí)軌道板橫向移位及上浮不超限。3mm，寬度為177。A、基礎(chǔ)平面B、線路C、軌道9．自密實(shí)混凝土灌注厚度允許偏差為（A、）A、177。鋪設(shè)前核對(duì)軌道板編號(hào)與底座標(biāo)示號(hào)是否一致，應(yīng)注意特殊軌道板位置的安放，軌道板接地端子應(yīng)位于（線路外側(cè)）。2．路基地段軌道結(jié)構(gòu)高度為（842mm），橋梁地段、隧道地段軌道結(jié)構(gòu)高度為（742mm）。儀器遷移要穩(wěn)要準(zhǔn)要快，精調(diào)人員反映要迅速且高質(zhì)量，通常問(wèn)題能獨(dú)立解決，這樣也能極大的提高速度。有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)調(diào)一邊板頭平面，另一邊會(huì)向反方向移動(dòng)，這說(shuō)明是中間精調(diào)爪將板架起，需先將其降下，待平面調(diào)好后在調(diào)至精調(diào)位置。這些需一般要反復(fù)精調(diào)才能滿足精調(diào)標(biāo)準(zhǔn)，需要熟練和耐心。當(dāng)一個(gè)或兩個(gè)爪（7棱鏡）高程還差1 mm時(shí)。扳手?jǐn)Q動(dòng)90度。要是做出調(diào)整時(shí)，木條不要抽出，手不能伸入板底。單向精調(diào)爪脫出時(shí)，若是也造成一定量的破壞，需要將爪和精調(diào)爪保護(hù)套往旁邊挪動(dòng)一點(diǎn)，以免影響受力或無(wú)法受力。若是過(guò)厚要用專業(yè)的工具例如打磨機(jī)進(jìn)行打磨。要仔細(xì)檢查精調(diào)爪是否完好，精調(diào)爪的底座摩擦齒內(nèi)的干凈，保持摩擦力合后坐力；爪勾內(nèi)是否有雜質(zhì)填滿，確保能緊鉤住軌道板預(yù)埋的鋼板勾，這項(xiàng)工作非常重要，要是沒放進(jìn)去鉤住、放偏或是用錯(cuò)精調(diào)爪，會(huì)導(dǎo)致精調(diào)爪脫鉤，精調(diào)爪會(huì)從軌道板板底滑出。若在精調(diào)時(shí)后視定向不過(guò)時(shí)，檢查儀器和后視氣泡是否居中；三角架的對(duì)中桿是否擰緊；后視棱鏡桿是否對(duì)接嚴(yán)實(shí)；GRP點(diǎn)是否清潔干凈或是否破壞及儀器內(nèi)設(shè)置的棱鏡常數(shù)和天氣、其他參數(shù)改正值等。3號(hào)和4號(hào)測(cè)量標(biāo)架上分別是6與45棱鏡。1號(hào)和3號(hào)測(cè)量標(biāo)架分別放在第1對(duì)和第10對(duì)軌枕上，2號(hào)測(cè)量標(biāo)架放在從小里程方向數(shù)起的第5個(gè)軌枕上。如下表：序號(hào) 內(nèi)容 1 測(cè)量標(biāo)架1 2 測(cè)量標(biāo)架2 3 測(cè)量標(biāo)架3 4 測(cè)量標(biāo)架4 5 測(cè)量標(biāo)架5 數(shù)量 說(shuō)明 安裝有傾斜傳感器，配置2個(gè)棱鏡 1 安裝有傾斜傳感器，配置2個(gè)棱鏡 1 安裝有傾斜傳感器，配置2個(gè)棱鏡 1 配置2個(gè)棱鏡，棱鏡內(nèi)偏10cm 1 作為標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架，配置1個(gè)棱鏡軌道板精調(diào)測(cè)量定位軟件的主要優(yōu)點(diǎn)有：軟件界面及設(shè)計(jì)流程實(shí)用簡(jiǎn)潔、更加貼近現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，方便操作人員的操作。工作時(shí)間: 小時(shí)，電源 100~240V 自適應(yīng)。第一篇：CRTSⅡ型無(wú)砟軌道板精調(diào)總結(jié)中國(guó)水利水電第十三工程局 CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道施CRTSⅡ型軌道板精調(diào)前言軌道板鋪設(shè)的精度將直接影響軌道最終的平順性，為滿足高速列車運(yùn)行時(shí)對(duì)軌道幾何尺寸的特殊要求，在安裝軌道板時(shí)必須進(jìn)行精確定位，安裝定位的最終精度與所設(shè)計(jì)的理論值偏差要求在亞毫米級(jí)的精度范圍內(nèi)。工作溫度(℃)040℃，工作濕度 5%95%，存儲(chǔ)溫度2060℃，存儲(chǔ)濕度 5%95%。1．全站儀的架設(shè)： 經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)，全站儀的最佳測(cè)量距離在5~30之間，也就是說(shuō)一次設(shè)站可精調(diào)2~3塊軌道板（、）。1至3號(hào)測(cè)量標(biāo)架用來(lái)時(shí)實(shí)監(jiān)控軌道板的空間位置。定向后4號(hào)標(biāo)架是絕對(duì)不能動(dòng)的。也可以將儀器或棱鏡前后換一個(gè)GRP架設(shè)定向。在軌道板的四個(gè)板角（8棱鏡下方）各放置一個(gè)雙向的經(jīng)調(diào)爪，雙向精調(diào)爪的平面位置螺栓是否歸零。檢查預(yù)埋鋼板可以安排在粗鋪之前，板相對(duì)集中便于檢查和處理，如果放在后期，不經(jīng)費(fèi)人、工和時(shí)間，而且存在潛在的危險(xiǎn)。同時(shí)爪的脫出會(huì)導(dǎo)致板角或板中間（單向精調(diào)爪的位置）落在支撐層或底座板上，這是需要從旁邊板縫隙夠大的地方用單向爪將板頂起，若距離遠(yuǎn)需要多用幾個(gè)單向爪替換往前頂，直到落地的板角（板中間）能將雙向爪（單向爪）放入，這是一個(gè)非常費(fèi)時(shí)的過(guò)程，而且存在一定得危險(xiǎn)。如果前面有精調(diào)過(guò)的軌道板，可以目測(cè)將該板與上塊板高出活平面多出的一部分大致的縮小。一般定義轉(zhuǎn)動(dòng)90度為半圈，180度為一圈，精調(diào)爪的做工和轉(zhuǎn)動(dòng)定義會(huì)出在一定差異。這也是個(gè)反復(fù)的過(guò)程，熟練時(shí)可1到2次完成。一般精調(diào)完7棱鏡下的精調(diào)爪時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)四個(gè)板角多少會(huì)有一定量的挪動(dòng)，這也是正常的，再次精調(diào)即可。雙向精調(diào)爪平面螺栓注意歸零，以免后期精調(diào)板的平面的、空間不夠，如果這樣的話，需要拿一單向精調(diào)爪將板再次頂起，將雙向爪歸零再放下入，這種比較浪費(fèi)時(shí)間降低精調(diào)速度。所以要求人員能相對(duì)固定。3．自密實(shí)混凝土主要原材料主要包括：水泥、粉煤灰、磨細(xì)礦渣粉、細(xì)骨料、粗骨料、（減水劑）、引氣劑、膨脹劑、（粘度改性材料）、拌合水。10．自密實(shí)混凝土灌注前應(yīng)采用壓緊鎖定裝置固定軌道板，曲線超高段還應(yīng)設(shè)置防側(cè)移固定裝置，以確保軌道板上浮或偏移滿足設(shè)計(jì)要求。10mmB、177。10mm，中線位置5mm，底座排水坡1%三、判斷題（共20分，每題2分），應(yīng)清除梁體、隧道底板或仰拱填充層預(yù)埋套筒浮渣，浮漿，套筒內(nèi)擰入連接鋼筋，連接鋼筋擰入預(yù)埋套筒23mm,外露螺紋不應(yīng)超過(guò)2P, 擰緊力矩不小于100N?m。（√）C、RTSⅢ型軌道板配套使用的鋼軌扣件為WJ8型。⑵CPⅢ點(diǎn)沿線路布置的縱向間距宜為60m左右，最大縱向間距不宜超過(guò)70m。3按照連續(xù)貫通里程，連續(xù)兩個(gè)CPⅢ控制點(diǎn)之間按扣件結(jié)點(diǎn)沿里程增加方向單獨(dú)連續(xù)編號(hào)。2)全站儀與軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x的觀測(cè)距離宜為（5～80）m。4軌道調(diào)整應(yīng)符合下列規(guī)定：1)鋼軌精調(diào)作業(yè)應(yīng)先確定基準(zhǔn)軌。無(wú)砟軌道靜態(tài)平順度允許偏差注：表中a為扣件節(jié)點(diǎn)間距，單位：m。3)長(zhǎng)波不平順應(yīng)采用軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x在波峰或波谷里程前后各150m范圍內(nèi)進(jìn)行測(cè)量。無(wú)砟軌道線間距5m，道床板設(shè)計(jì)寬度2800mm。本項(xiàng)目采用單線單鋪物流組織形式。橋梁上軌枕平行于線路方向緊貼防撞墻擺放，每垛2層共4根，寬69cm。鋼筋存放應(yīng)均勻分布在其對(duì)應(yīng)的道床板范圍內(nèi)，以減少二次搬運(yùn)距離和減少占用空間。枕木均采用鐵路單線梁用枕，尺寸為（高寬長(zhǎng)）24cm20cm300cm，枕木間用扒釘連接，枕木可與鐵路工務(wù)段租賃。橋路相鄰時(shí)，采用枕木、碎石回填線間平臺(tái)和道床板外平臺(tái)的方式設(shè)置調(diào)頭平臺(tái)。對(duì)明挖基礎(chǔ)或柱樁基礎(chǔ)的墩臺(tái)可在主體施工完成2個(gè)月方可進(jìn)行沉降評(píng)估；摩擦樁基礎(chǔ)的墩臺(tái)和路基要在主體工程施工完成后6個(gè)月方可開始進(jìn)行沉降評(píng)估。采用復(fù)測(cè)合格的CPI、CPII成果進(jìn)行CPIII網(wǎng)測(cè)設(shè)（含高程