【正文】 （7） 在設(shè)備維護(hù)中，須防止機(jī)械油污染環(huán)境。（15） 在卸料時，指揮人員手勢信號或?qū)χv機(jī)通話，須清晰明確。（7） 特殊工種作業(yè)人員必須經(jīng)過培訓(xùn)，取得相應(yīng)作業(yè)證書后方可持證上崗。9. 安全保證措施杜絕較大（及以上）施工安全事故；杜絕較大（及以上）道路交通責(zé)任事故；杜絕較大（及以上）火災(zāi)事故；控制和減少一般責(zé)任事故。（1） 起吊作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行起吊操作規(guī)程，起吊操作必須緩慢平穩(wěn)準(zhǔn)確，保證每塊軌道板的完整，避免板的撞擊損傷、掉角、裂紋、裂縫等現(xiàn)象。（3） 選擇路面較平整的運(yùn)輸路線，避免顛簸造成軌道板開裂。（10） 裝車狀態(tài)穩(wěn)定，捆綁切實可靠，軌道板堆碼整齊。（2） 軌道板粗鋪前，應(yīng)按照《高速鐵路 CRTSⅢ型板式無砟軌道先張預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板暫行技術(shù)條件》 TJ/GW1182013）的有關(guān)規(guī)定，對軌道板的外觀質(zhì)量進(jìn)行檢查確認(rèn)。要求汽車的承載能力應(yīng)大于所拉的板重，嚴(yán)禁超載運(yùn)輸，以保證運(yùn)輸過程中軌道板的質(zhì)量。安裝門擋時，門擋底邊內(nèi)側(cè)與條形基礎(chǔ)中心線重合， 。鋼筋在鋼筋加工場集中下料、彎制，載重汽車運(yùn)輸至工地，在現(xiàn)場進(jìn)行綁扎。存板臺座設(shè)置為成對布置，每兩條存板臺座為一組。：緊鄰兩塊軌道板用“U”型鋼筋卡槽卡緊；對頭兩塊板之間填木條 P4856型軌道板存放示意圖 P4925型軌道板存放示意圖 P5600型軌道板存放示意圖3處臨時存板廠，其中趙橋特大橋2處（1臨時存板場DK88+000為新建，2臨時存板場DK83+160為新建），亳橋特大橋1處（3臨時存板場DK72+000為新建）。25kN/m3 =存板數(shù)量每米按照3塊計算，每塊板重量為（按CRTSIII P5600型板計算）：179。4． 橡膠墊板及土工布鋪設(shè)臺座澆筑完成后人工將表面清掃干凈，鋪設(shè)20cm2cm橡膠墊板，橡膠墊板中心線與承板臺座中心線重合。3　 混凝土澆筑前，在模板內(nèi)側(cè)拉線做出混凝土頂面的高程，以便澆筑時控制混凝土的標(biāo)高。為保證硬化地面與條形基礎(chǔ)的整體性，在條形基礎(chǔ)底面范圍內(nèi)進(jìn)行植筋。根據(jù)圖紙設(shè)計要求，本標(biāo)段軌道板型號共4種，分別為P5600、P492P482P4925B這4種型號，在集中存板廠合理規(guī)劃布局，分區(qū)域進(jìn)行存放。提前二個月精確計算所需板型和數(shù)量，向板廠提請計劃，將需要的P5600、P492P485P4925B型軌道板根據(jù)軌道板鋪設(shè)計劃，組織運(yùn)送至施工現(xiàn)場。對施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，對參加施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，考核合格后持證上崗。（2） 制定施工安全保證措施，提出應(yīng)急預(yù)案。本標(biāo)段范圍設(shè)置1處集中存板廠，3處臨時存板廠，其中趙橋特大橋2處（1臨時存板場DK88+000為新建，2臨時存板場DK83+160為新建），亳橋特大橋1處（3臨時存板場DK72+000為新建）。（2） 組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)作業(yè)指導(dǎo)書及技術(shù)交底，了解軌道板運(yùn)輸、存放、吊裝以及鋪設(shè)等相關(guān)技術(shù)要求。（4） 軌道板的存放以垂直立放為原則，并采取防傾倒措施。6個班組分別從相應(yīng)管段施工無砟軌道道床，同步配備175套軌道板施工工裝，作業(yè)隊組織軌道板運(yùn)輸車運(yùn)至施工現(xiàn)場。集中存板廠平面布置圖詳見附圖一。鋼筋下料、彎折、綁扎、焊接均嚴(yán)格按施工規(guī)范操作。3． 防傾倒門擋的安裝防傾倒臺架采用16工字鋼在鋼筋加工廠集中加工完成，先涂刷一遍防銹漆，再涂刷藍(lán)色油漆。按初步設(shè)計要求，1m=㎡；每條基礎(chǔ)混凝土方量為：（+）1m179。2． 軌道板存放每個存板區(qū)域各設(shè)置兩條縱向條形基礎(chǔ)，同時嚴(yán)格控制條形基礎(chǔ)的標(biāo)高保持一致；在存放過程中軌道板下應(yīng)墊橡膠墊和鋪設(shè)土工布，以防止軌道板在吊裝存放過程中碰撞造成損傷及污染軌道板表面。路基的上下線既有通道要保留，必要時增加上下線便道，增加的上線便道由鋪板單位負(fù)責(zé)修建?！巴埂弊中武摻罨炷两Y(jié)構(gòu)。在橡膠墊片上鋪設(shè)土工布防止橡膠墊片污染軌道板。軌道板在運(yùn)輸車上疊放不大于四層，層與層之間用171720cm的硬質(zhì)墊木隔開，墊木加工允許誤差為177。序號工 種人數(shù)工 作 內(nèi) 容1現(xiàn)場負(fù)責(zé)人1現(xiàn)場指揮、調(diào)度2技術(shù)員、測量員2現(xiàn)場指導(dǎo)施工，軌道板剁抄平3現(xiàn)場作業(yè)人員10現(xiàn)場施工及軌道板存放4軌道板運(yùn)輸車司機(jī)6負(fù)責(zé)軌道板運(yùn)輸5汽車吊司機(jī)2操作汽車起重機(jī)合計21主要機(jī)具設(shè)備配置見下表所示。（7） 軌道板臨時存放支墩各頂面需控制在同一水平面，墊木的規(guī)格尺寸應(yīng)相同，擺放面一致。（1） 對軌道板進(jìn)行 固定，在板的四周設(shè)置豎立的金屬桿。（7） 選擇載重在 30t 以上汽車運(yùn)輸。；底座邊緣混凝土剝落不得侵入板的邊緣15mm,長度不得大于100mm。確保施工安全和人民生命財產(chǎn)不受損害。（12） 所有參與作業(yè)人員和管理人員嚴(yán)禁酒后作業(yè)，在雨后做好防滑措施，佩帶安全保護(hù)用品，確保作業(yè)安全。（4） 澆筑完成后剩余的混凝土不得隨處丟棄，應(yīng)運(yùn)輸至指定位置。（9） 軌道板運(yùn)輸路線盡量避開市區(qū)，如運(yùn)輸車輛不得已進(jìn)入市區(qū)，應(yīng)避免鳴笛、急剎車等制造噪音的行為。佩帶上崗證，上崗證應(yīng)標(biāo)明姓名、職務(wù)及編號。（10） 特種機(jī)械必須有年檢合格證。（3） 對汽車運(yùn)輸便道進(jìn)行整修，保證軌道板運(yùn)輸過程中，汽車要平穩(wěn)行駛。（4） 吊具與軌道板接觸位置采用橡膠墊支撐，避免軌道板與吊具剛性接觸，導(dǎo)致軌道板邊緣掉塊。（5） 嚴(yán)禁超速行駛，禁止緊急剎車、 突然加速。（13） 應(yīng)設(shè)置防傾倒裝置。（5） 經(jīng)檢查不符合要求的軌道板，應(yīng)安排專人按規(guī)定進(jìn)行整修合格后方可使用，經(jīng)整修仍不合格的軌道板應(yīng)作為廢板單獨(dú)存放，嚴(yán)禁將廢板用于實體工程。不合格軌道板應(yīng)返場整修或更換，不得上道鋪設(shè)。 Ⅲ型軌道板立式存放圖 Ⅲ型軌道板立式存放連接方式根據(jù)《新建商合杭鐵路軌道板運(yùn)輸組織及臨時存儲方案》（上海鐵路路局蕪湖軌道板有限公司）相關(guān)文件要求，我標(biāo)段供板廠為段園供板廠，距我標(biāo)段距離大約為200公里，軌道板運(yùn)輸方式采用汽車運(yùn)輸?；炷琉B(yǎng)護(hù)采用塑料薄膜覆蓋、灑水養(yǎng)護(hù)的方式。（1） 條形基礎(chǔ)基坑開挖：處理方式為在開挖好的基坑內(nèi)先換填400mm厚砂礫石墊層，并在上面鋪設(shè)50mm厚的混凝土墊層，然后在墊層上現(xiàn)澆C30鋼筋砼臺座。不同型號的軌道板單獨(dú)存放，曲線板按順序單獨(dú)存放，相應(yīng)條基單獨(dú)布置，根據(jù)階段鋪板需求，不同類型的軌道板按相應(yīng)比例存放，避免造成軌道板供應(yīng)不足，為減少軌道板的鋪板運(yùn)距，計劃設(shè)置3處存板區(qū)域。軌道板運(yùn)輸至現(xiàn)場后，在橋梁地段統(tǒng)一在橋下施工便道側(cè)存放；在路基地段直接運(yùn)至路基上鋪設(shè)。龍門吊基礎(chǔ)：軌道基礎(chǔ)采用90cm高50cm寬C30鋼筋混凝土澆筑，間隔50cm預(yù)埋“U”型螺栓配合厚鋼板進(jìn)行錨固。5　 ，且其表面積及棱角不因拆模而受損時，方可拆模。（2） 施工方法：1　 清理現(xiàn)場及放樣完成后，對條形基礎(chǔ)范圍內(nèi)進(jìn)行植筋，同時與條形基礎(chǔ)的縱向通長筋