新建鐵路站前工程無(wú)砟軌道板存板方案-在線瀏覽
2025-06-27 07:36本頁(yè)面
【正文】 之前精確計(jì)算每個(gè)作業(yè)里程面的四種型號(hào)軌道板數(shù)量，以保證橋下臨時(shí)存板廠存放數(shù)量和軌道板型號(hào)符合設(shè)計(jì)要求，減少軌道板的倒運(yùn)次數(shù)；同時(shí)在臨時(shí)存板廠將四種型號(hào)軌道板分類(lèi)存放。根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，本標(biāo)段軌道板型號(hào)共4種，分別為P5600、P492P482P4925B這4種型號(hào)，在集中存板廠合理規(guī)劃布局，分區(qū)域進(jìn)行存放。集中存板廠由原2鋼筋加工廠改造而成，軌道板的存放場(chǎng)地應(yīng)平整堅(jiān)固，避免軌道板存放后產(chǎn)生不均勻沉降，且根據(jù)存板數(shù)量可知地基承載力不應(yīng)小于400KPa。場(chǎng)地四周設(shè)置排水溝，存板廠地內(nèi)設(shè)置排水坡，存板廠內(nèi)嚴(yán)禁積水浸泡。1． 存板臺(tái)座的施工：“凸”字形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，存板臺(tái)座設(shè)置為成對(duì)布置，每?jī)蓷l存板臺(tái)座為一組。為保證硬化地面與條形基礎(chǔ)的整體性，在條形基礎(chǔ)底面范圍內(nèi)進(jìn)行植筋。2．（1） 施工工藝流程：場(chǎng)地清理→確定基礎(chǔ)輪廓線→測(cè)量放樣→基礎(chǔ)植筋→鋼筋骨架綁扎→模板安裝、加固→澆筑混凝土（預(yù)埋防傾倒支架）→混凝土覆蓋、灑水養(yǎng)護(hù)→拆除模板→鋪設(shè)橡膠墊片→鋪設(shè)土工布。鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)集中下料、彎制，載重汽車(chē)運(yùn)輸至工地，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎。鋼筋加工制作前，進(jìn)行除銹、除污處理，確保表面無(wú)油漬、漆污、鐵銹及泥土等雜物。3 混凝土澆筑前，在模板內(nèi)側(cè)拉線做出混凝土頂面的高程，以便澆筑時(shí)控制混凝土的標(biāo)高。4 條形基礎(chǔ)一端間隔60cm預(yù)埋10cm寬30cm長(zhǎng)5mm厚鋼板3處，鋼板底部焊接鋼筋伸入條形基礎(chǔ)不小于30cm。6 混凝土養(yǎng)護(hù)采用塑料薄膜覆蓋、灑水養(yǎng)護(hù)的方式。 。4． 橡膠墊板及土工布鋪設(shè)臺(tái)座澆筑完成后人工將表面清掃干凈，鋪設(shè)20cm2cm橡膠墊板，橡膠墊板中心線與承板臺(tái)座中心線重合。5． 龍門(mén)吊的安裝存板廠采用三角桁架主梁拼裝凈高6m、跨度30m，載重10t支腿桁架式龍門(mén)起重機(jī)1臺(tái)。每條龍門(mén)吊走行線基礎(chǔ)每隔20m設(shè)置一道伸縮縫，縫寬為2cm，內(nèi)填瀝青麻絲，伸縮縫傳力桿采用φ12的圓鋼，長(zhǎng)度為600mm，交錯(cuò)布置。=179。25kN/m3 =存板數(shù)量每米按照3塊計(jì)算，每塊板重量為（按CRTSIII P5600型板計(jì)算）：179。運(yùn)輸采用平板車(chē)，軌道板裝車(chē)時(shí)，應(yīng)采用墊木支墊平穩(wěn)。施工程序?yàn)椋很壍腊宄鰣?chǎng)檢驗(yàn)→軌道板吊裝→軌道板運(yùn)輸→臨時(shí)存放。軌道板依據(jù)鋪設(shè)方式、鋪設(shè)工期和鋪設(shè)進(jìn)度等要求進(jìn)行存放。：緊鄰兩塊軌道板用“U”型鋼筋卡槽卡緊；對(duì)頭兩塊板之間填木條 P4856型軌道板存放示意圖 P4925型軌道板存放示意圖 P5600型軌道板存放示意圖3處臨時(shí)存板廠，其中趙橋特大橋2處（1臨時(shí)存板場(chǎng)DK88+000為新建，2臨時(shí)存板場(chǎng)DK83+160為新建），亳橋特大橋1處（3臨時(shí)存板場(chǎng)DK72+000為新建）。詳見(jiàn)附表2：存板廠信息表。1． 施工便道要求：便道平整度能夠滿足車(chē)輛車(chē)速 40km/h行駛，修建寬度為4m；無(wú)砟軌道施工便道的利用率很高，便道質(zhì)量要求也很高，線下各分部對(duì)各自管段范圍的便道負(fù)責(zé)修建。2． 存板臺(tái)座：軌道板由軌道板廠運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后存放于橋下，按照要求做存板臺(tái)座。存板臺(tái)座設(shè)置為成對(duì)布置，每?jī)蓷l存板臺(tái)座為一組。具體詳見(jiàn)附圖四：臨時(shí)存板廠存板臺(tái)座斷面圖。臺(tái)座間回填300mm厚的土方并夯實(shí)，并在表層澆筑100mmC20混凝土，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況設(shè)流水坡便于排水，防止積水浸泡臺(tái)座基礎(chǔ)。（2） 基礎(chǔ)施工：基礎(chǔ)開(kāi)挖完成后對(duì)地基進(jìn)行地基承載力試驗(yàn)，當(dāng)?shù)鼗休d力滿足要求即可進(jìn)行基礎(chǔ)模板安裝，模板采用1m*1m的木模板，同時(shí)采用蝴蝶扣進(jìn)行對(duì)拉模板。鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)集中下料、彎制，載重汽車(chē)運(yùn)輸至工地，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎。條形基礎(chǔ)采用強(qiáng)度等級(jí)為C30的混凝土，混凝土3攪拌站集中供應(yīng)，罐車(chē)運(yùn)輸，混凝土通過(guò)溜槽入模，插入式振搗器振搗混凝土，振搗完成后，立即修整、抹平混凝土裸露面，定漿后再抹第二遍并壓光。（3） 條形基礎(chǔ)每12m設(shè)置一道沉降縫；在條形基礎(chǔ)一端用槽鋼焊接成防傾倒支架，把存放的軌道板固定防止傾倒；、厚1cm的橡膠墊片。（4） 防傾倒門(mén)擋的安裝防傾倒臺(tái)架采用16工字鋼在鋼筋加工廠集中加工完成，先涂刷一遍防銹漆，再涂刷藍(lán)色油漆。安裝門(mén)擋時(shí)，門(mén)擋底邊內(nèi)側(cè)與條形基礎(chǔ)中心線重合， 。存放采取立放方式，支點(diǎn)位置為軌道板起吊套管位置，條形基礎(chǔ)頂面放置橡膠墊，同時(shí)鋪設(shè)土工布，條形基礎(chǔ)兩端部設(shè)置防傾倒三角支架，軌道板之間用15cm15cm的方木在承軌臺(tái)間的空隙襯墊避免軌道板間碰撞造成損傷。我標(biāo)段自建集中存板廠運(yùn)輸至臨時(shí)存板廠通過(guò)輪胎式平板運(yùn)輸車(chē)在與線路并行的施工便道上運(yùn)輸。2mm。要求汽車(chē)的承載能力應(yīng)大于所拉的板重，嚴(yán)禁超載運(yùn)輸，以保證運(yùn)輸過(guò)程中軌道板的質(zhì)量。軌道板吊裝上橋以前，質(zhì)檢員對(duì)軌道板進(jìn)行逐塊驗(yàn)收。序 號(hào)檢查項(xiàng)目技術(shù)要求合格品返修品廢品1肉眼可見(jiàn)裂紋不允許（預(yù)裂 縫處允許有裂紋）————2承軌部位的表面缺陷氣孔、粘皮、 麻面等缺陷的 深度 2mm、長(zhǎng)度≤20mm——?dú)饪?、粘皮?麻面等缺陷的 深度5mm，通過(guò)打磨修復(fù)3上邊緣的破損或混凝 土掉角深度≤5mm 面積≤50cm2深度5mm 面積50cm2斷裂、較大孔 洞、磕損嚴(yán)重 等不能滿足使 用要求4底面邊緣破損或混凝土掉角長(zhǎng)度≤15mm長(zhǎng)度15mm5可見(jiàn)范圍內(nèi)的泌水深 度深度≤5mm深度5mm——6預(yù)埋套管內(nèi)混凝土淤塊不允許有——7軌道板外觀表 面 顏 色 一 致，無(wú)油污表面顏色不一 致，有油污——8精軋螺紋鋼筋端部完整端部受損——9調(diào)高、接地預(yù)埋件及 預(yù)埋套管的數(shù)量齊全，預(yù)埋深 度及位置正確——缺少10軌道板編號(hào)齊全——缺少7. 人員及機(jī)具配置計(jì)劃1． 人員組織機(jī)構(gòu)技術(shù)員測(cè)量員現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)人員吊裝人員運(yùn)輸作業(yè)人員2． 勞動(dòng)力組織采用專(zhuān)業(yè)化隊(duì)伍模式，每個(gè)工作面每工作班人員配置見(jiàn)下表。序號(hào)名 稱單位數(shù) 量用途140t輪胎式平板運(yùn)輸車(chē)臺(tái)6250t汽車(chē)起重機(jī)臺(tái)2便道上3發(fā)電機(jī)臺(tái)34灑水車(chē)臺(tái)15全站儀套26水準(zhǔn)儀套27 兩點(diǎn)吊耳 808 墊木1616cm以上存板數(shù)量的2倍9 U型卡與方木尺寸匹配存板數(shù)量的2倍8. 質(zhì)量控制及標(biāo)準(zhǔn)保證軌道板在運(yùn)輸、吊裝、存放過(guò)程中的完整，避免板的撞擊
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