【正文】 （8） 對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛和施工設(shè)備進(jìn)行定期檢查，不得帶故障工作，避免加大噪音，尾氣排放不達(dá)標(biāo)的檢修合格后方可投入使用。（5） 用于養(yǎng)生的塑料薄膜不得隨意丟棄，應(yīng)集中處理。 （1） 施工便道沿線安排專人專車(chē)每天定時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)道路，避免便道上通行車(chē)輛揚(yáng)塵起灰；（2） 工人上崗作業(yè)時(shí)，必須按照規(guī)定配帶齊全完整的勞動(dòng)防護(hù)用品；（3） 全體職工穿戴整齊，行為文明。（13） 所有的作業(yè)人員和進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)人員都必須使用標(biāo)準(zhǔn)的個(gè)人安全防護(hù)裝備，即安全鞋、頭盔、工作服、反光防護(hù)服（黃色）、防護(hù)手套等。（9） 施工過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人指揮，并設(shè)立明顯標(biāo)志，防止相互干擾碰撞，機(jī)械作業(yè)要留有安全距離，確保有序、安全施工。（5） 施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)要嚴(yán)格按照安全規(guī)范要求，必須正確佩戴安全帽。（2） 軌道板起吊前必須檢查吊抓與軌道板底部是否卡到位，起吊過(guò)程中必須觀察軌道板是否始終保持水平，出現(xiàn)傾斜時(shí)，龍門(mén)吊操作人員要及時(shí)糾偏，防止吊抓傾斜過(guò)大而導(dǎo)致軌道板滑落。（2） 軌道板的承軌臺(tái)不得出現(xiàn)裂紋。（3） 吊裝過(guò)程中必須有專人指揮，避免吊裝時(shí)與橋梁發(fā)生碰撞。軌道板運(yùn)輸時(shí)，將最下層墊塊固定在載重汽車(chē)上，最下層墊塊要擺放在載重汽車(chē)底盤(pán)大梁上，每層板間墊塊要上下對(duì)齊，支點(diǎn)位置和數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。與其他車(chē)輛錯(cuò)車(chē)時(shí)，一定保持兩車(chē)距離 1m 以上。（2） 車(chē)輛行駛過(guò)程中避免超車(chē)。（12） 存放軌道板基礎(chǔ)要求堅(jiān)固、平整，嚴(yán)禁出現(xiàn)三點(diǎn)支撐現(xiàn)象，采用連接螺栓或U型卡進(jìn)行交叉連接。（8） 軌道板在存放時(shí)要擺放好墊木的方向及位置，嚴(yán)禁因墊木擺放不正確而導(dǎo)致軌道板變形及產(chǎn)生裂紋的現(xiàn)象發(fā)生。（4） 軌道板頂面按設(shè)計(jì)位置壓出永久性標(biāo)志：軌道板型號(hào)、軌道板編號(hào)、制造廠名、制造年份和軌道板中心線。序號(hào)名 稱單位數(shù) 量用途140t輪胎式平板運(yùn)輸車(chē)臺(tái)6250t汽車(chē)起重機(jī)臺(tái)2便道上3發(fā)電機(jī)臺(tái)34灑水車(chē)臺(tái)15全站儀套26水準(zhǔn)儀套27 兩點(diǎn)吊耳 808 墊木1616cm以上存板數(shù)量的2倍9 U型卡與方木尺寸匹配存板數(shù)量的2倍8. 質(zhì)量控制及標(biāo)準(zhǔn)保證軌道板在運(yùn)輸、吊裝、存放過(guò)程中的完整，避免板的撞擊損傷、掉角、裂紋、裂縫等現(xiàn)象，從而確保主體工程質(zhì)量滿足要求。軌道板吊裝上橋以前，質(zhì)檢員對(duì)軌道板進(jìn)行逐塊驗(yàn)收。2mm。存放采取立放方式，支點(diǎn)位置為軌道板起吊套管位置，條形基礎(chǔ)頂面放置橡膠墊，同時(shí)鋪設(shè)土工布，條形基礎(chǔ)兩端部設(shè)置防傾倒三角支架，軌道板之間用15cm15cm的方木在承軌臺(tái)間的空隙襯墊避免軌道板間碰撞造成損傷。（4） 防傾倒門(mén)擋的安裝防傾倒臺(tái)架采用16工字鋼在鋼筋加工廠集中加工完成，先涂刷一遍防銹漆，再涂刷藍(lán)色油漆。條形基礎(chǔ)采用強(qiáng)度等級(jí)為C30的混凝土，混凝土3攪拌站集中供應(yīng)，罐車(chē)運(yùn)輸，混凝土通過(guò)溜槽入模，插入式振搗器振搗混凝土，振搗完成后，立即修整、抹平混凝土裸露面，定漿后再抹第二遍并壓光。（2） 基礎(chǔ)施工：基礎(chǔ)開(kāi)挖完成后對(duì)地基進(jìn)行地基承載力試驗(yàn)，當(dāng)?shù)鼗休d力滿足要求即可進(jìn)行基礎(chǔ)模板安裝，模板采用1m*1m的木模板，同時(shí)采用蝴蝶扣進(jìn)行對(duì)拉模板。具體詳見(jiàn)附圖四：臨時(shí)存板廠存板臺(tái)座斷面圖。2． 存板臺(tái)座：軌道板由軌道板廠運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后存放于橋下，按照要求做存板臺(tái)座。詳見(jiàn)附表2：存板廠信息表。軌道板依據(jù)鋪設(shè)方式、鋪設(shè)工期和鋪設(shè)進(jìn)度等要求進(jìn)行存放。運(yùn)輸采用平板車(chē)，軌道板裝車(chē)時(shí)，應(yīng)采用墊木支墊平穩(wěn)。=179。5． 龍門(mén)吊的安裝存板廠采用三角桁架主梁拼裝凈高6m、跨度30m，載重10t支腿桁架式龍門(mén)起重機(jī)1臺(tái)。 。4　 條形基礎(chǔ)一端間隔60cm預(yù)埋10cm寬30cm長(zhǎng)5mm厚鋼板3處，鋼板底部焊接鋼筋伸入條形基礎(chǔ)不小于30cm。鋼筋加工制作前，進(jìn)行除銹、除污處理，確保表面無(wú)油漬、漆污、鐵銹及泥土等雜物。2．（1） 施工工藝流程：場(chǎng)地清理→確定基礎(chǔ)輪廓線→測(cè)量放樣→基礎(chǔ)植筋→鋼筋骨架綁扎→模板安裝、加固→澆筑混凝土（預(yù)埋防傾倒支架）→混凝土覆蓋、灑水養(yǎng)護(hù)→拆除模板→鋪設(shè)橡膠墊片→鋪設(shè)土工布。1． 存板臺(tái)座的施工：“凸”字形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，存板臺(tái)座設(shè)置為成對(duì)布置，每?jī)蓷l存板臺(tái)座為一組。集中存板廠由原2鋼筋加工廠改造而成，軌道板的存放場(chǎng)地應(yīng)平整堅(jiān)固，避免軌道板存放后產(chǎn)生不均勻沉降，且根據(jù)存板數(shù)量可知地基承載力不應(yīng)小于400KPa。在軌道板進(jìn)場(chǎng)之前精確計(jì)算每個(gè)作業(yè)里程面的四種型號(hào)軌道板數(shù)量，以保證橋下臨時(shí)存板廠存放數(shù)量和軌道板型號(hào)符合設(shè)計(jì)要求，減少軌道板的倒運(yùn)次數(shù)；同時(shí)在臨時(shí)存板廠將四種型號(hào)軌道板分類存放。按照所需軌道板型號(hào)及數(shù)量總共分成3區(qū)段。相鄰軌道板用木塊或橡膠墊塊隔離。（1） 軌道板運(yùn)輸?shù)跹b過(guò)程中必須采取有效的措施，避免軌道板撞擊損傷、掉角、裂紋、裂縫等現(xiàn)象。（3） 施工便道整修完畢，確保運(yùn)板車(chē)及其它大型車(chē)輛順利通行，臨時(shí)存放點(diǎn)基礎(chǔ)處理完畢，臨時(shí)支墩混凝土強(qiáng)度達(dá)到計(jì)算要求。施工作業(yè)層中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)收集。3. 適用范圍本方案適用于商合杭鐵路站前三標(biāo)段無(wú)砟軌道板運(yùn)輸及臨時(shí)存放作業(yè)施工。新建鐵路站前工程無(wú)砟軌道板存板方案新建鐵路站前工程無(wú)砟軌道板存板方案新建鐵路站前工程無(wú)砟軌道板存板方案目錄1. 編制依據(jù) 22. 工程概況 33. 適用范圍 34. 前期準(zhǔn)備和技術(shù)要求 3 3 4 45. 施工計(jì)劃 5 5 5 66. 總體存板方案 8 8 8 12 13 16 16 16 18 20 207. 人員及機(jī)具配置計(jì)劃 21 21 228. 質(zhì)量控制及標(biāo)準(zhǔn) 23 23 23 23 24 24 25 259. 安全保證措施 25 25 25 2610. 環(huán)保及文明施工措施 31 31 3111. 附件 32：段園板廠生產(chǎn)計(jì)劃表 33：存板廠信息表 34：總體平面布置圖 35：集中存板廠橫斷圖 36：集中存板廠存板基礎(chǔ)設(shè)計(jì)圖 37：臨時(shí)存板廠存板臺(tái)座斷面圖 38：臨時(shí)存板廠存板示意圖 391. 編制依據(jù)（1） 《關(guān)于做好商合杭、鄭阜鐵路 2017 年度無(wú)砟軌道施工安排等相關(guān)工作的通知》（京福工程〔2016〕316 號(hào)）；（2） 《CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收指導(dǎo)意見(jiàn)》（工管線路函[2012]159號(hào)）；（3） 《新建商合杭鐵路軌道板運(yùn)輸組織及臨時(shí)存儲(chǔ)方案》（上海鐵路路局蕪湖軌道板有限公司）；（4） 《關(guān)于召開(kāi)商合杭鐵路河南段軌道板供應(yīng)協(xié)調(diào)會(huì)的通知》；（5） 《高速鐵路軌道工