高鐵無砟軌道精調(diào)精測(參考版)
2025-08-08 18:33本頁面
【正文】 數(shù)據(jù)分析 點(diǎn)擊 “ 確定 ” 。鋪設(shè)長軌后 采集 軌枕數(shù)據(jù)，內(nèi)業(yè)計算調(diào)整量。調(diào)整后，澆筑混凝土。 ? 每天穩(wěn)定的位置進(jìn)行超高的校準(zhǔn)，校準(zhǔn)后檢核正反測量要在 。 ? 保證輸入的 CP3點(diǎn)位數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。 ? 保證全站儀設(shè)站精度，東北坐標(biāo)及高程 ，定向誤差 。 軌道調(diào)整 原則 ? 6)具體偏差定義（以面向大里程方向定義左右） : ? 平面位置：實際位置位于設(shè)計位置右側(cè)時，偏差值為正，調(diào)整量為負(fù)； ? 軌面高程：實際位置位于設(shè)計位置上方時，偏差值為正，調(diào)整量為負(fù)； ? 超高（水平）：外軌過超高（外軌實測位置大于設(shè)計位置）時，偏差值為正；調(diào)整量為負(fù)； ? 軌距：實測軌距大于設(shè)計軌距時，偏差值為正，調(diào)整量為負(fù)。 軌道調(diào)整 原則 ? 1) 生成的報表中，導(dǎo)向軌為 “ 1”表示右轉(zhuǎn)曲線，平面位置以左軌（高軌）為基準(zhǔn)，高程以右軌（低軌）為基準(zhǔn)；導(dǎo)向軌為 “ 1”表示左轉(zhuǎn)曲線，平面位置以右軌（高軌）為基準(zhǔn)，高程以左軌（低軌）為基準(zhǔn)。 1 m m 相對于 14 35 m m1/ 15 00 變化率 1/ 15 00 變化率2 m m 弦長 10 m 2 m m 弦長 10 m2 m m / 8a 基線長 48a 2 m m / 5 m 基線長 30 m10 m m / 24 0a 基線長 480a 10 m m / 15 0 m 基線長 30 0 m2 m m 弦長 10 m 2 m m 弦長 10 m2 m m / 8a 基線長 48a 2 m m / 5 m 基線長 30 m10 m m / 24 0a 基線長 480a 10 m m / 15 0 m 基線長 30 0 m4 水平 2 m m — 2 m m —5 扭曲（基長 3m ） 2 m m — 2 m m —6 與設(shè)計高程偏差 10 m m — 10 m m —7 與設(shè)計中線偏差 10 m m — 10 m m —序號 項目無砟軌道3 高低
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