【正文】 黃河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)報(bào)告 43 參考文獻(xiàn) 黃河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)報(bào)告 44 致 謝 。 在建議方面，軌道精調(diào)測(cè)量作為高鐵測(cè)量的最后一步，其中軌道精調(diào)測(cè)量（靜態(tài)調(diào)整）具有很大的意義，很強(qiáng)的通用性、研究性，我覺得可以將軌道精調(diào)測(cè)量（靜態(tài)調(diào)整）作為一個(gè)專門的課題對(duì)其深入研究， 以求更好的 發(fā)現(xiàn) 解決問題的辦法。 在數(shù)據(jù)處理方面，由于此次實(shí)習(xí)主要是外業(yè)的數(shù)據(jù)采集方面，因此對(duì)于內(nèi)業(yè)平差還不是特別的了解，軌道精調(diào)內(nèi) 業(yè)處理 GRP SlabRep 和 DTS 軟件 ，并進(jìn)行軌道的外業(yè)觀測(cè)數(shù)據(jù)的精度檢核。徠卡作為高精度的儀器的代表，已廣泛用于高鐵測(cè)量。 ，相鄰的兩點(diǎn)的相對(duì)中誤差是 177。 軌道精調(diào)的外業(yè)測(cè)量的主要問題應(yīng)該還是全站儀與軌檢小車鏈接的測(cè)量，其全站儀要求的方向觀測(cè)中誤差在 177。 軌道扣件的調(diào)整量形式（見附 表 三） 軌道扣件更換形式（見附表 四） 黃河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)報(bào)告 42 結(jié) 論 CPⅢ 是相對(duì) CPⅠ 、 CPⅡ 而言的高精度工程控制測(cè)量，本課題主要重點(diǎn)是研究如何進(jìn)行軌道精調(diào)測(cè)量（靜態(tài)調(diào)整）外業(yè)實(shí)施，以及軌道精調(diào)測(cè) 量 的內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理。直至軌道平順性、軌距滿足要求。 軌道外業(yè)調(diào)整后需要 再次 進(jìn)行 軌檢小車外業(yè)數(shù)據(jù)采集，方法同第一次采集一樣，然后進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，若處理后數(shù)據(jù)顯示 ： 軌道平順性、軌距滿足要求則表示軌道調(diào)整合格，若不能滿足要求則需要進(jìn)行第二次 野外調(diào)整軌道。 5 黃河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)報(bào)告 41 特殊情況下，對(duì)于個(gè)別點(diǎn)由于變化率不符合要求而造成區(qū)段調(diào)整量突然變化較大的地段，需現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)（利用軌距 道 尺及弦線）或重新測(cè)量（消除測(cè)量誤差）后再做調(diào)整。 5 4 軌距 177。 表 32 精調(diào)鋼軌幾何尺寸指標(biāo) 序號(hào) 指標(biāo) 規(guī)范限值 (mm) 備注 1 平面位置 177。 調(diào)整時(shí)，優(yōu)先考 慮軌道的平順性指標(biāo)，絕對(duì)值指標(biāo)按照《驗(yàn)標(biāo)》中第 、第 條的要求進(jìn)行控制，在平順性指標(biāo)滿足的情況下，局部絕對(duì)值指標(biāo)可適當(dāng)放寬。 ⑤各環(huán)節(jié)必須有專人負(fù)責(zé)復(fù)核，避免出錯(cuò)，避免返工和不必要的損失。一般扣件拆 除只要連續(xù)不超過 5 根軌枕，不會(huì)影響行車安全。一般該種情況主要是體現(xiàn)在變化率或是最大限值超限問題上，需結(jié)合前后的平順性綜合考慮是否需要調(diào)整。 ②測(cè)量一定要仔細(xì)，力爭保證測(cè)量數(shù)據(jù)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際基本吻合，否則很難準(zhǔn)確將軌道調(diào)整到理想狀態(tài)。用起道器抬升鋼軌時(shí)，注意防止搖把傷人，使用撬棍撬動(dòng)鋼軌或軌距擋塊時(shí)，要防止撬棍脫落傷人。重點(diǎn)做好人身安全防護(hù)和設(shè)備安黃河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)報(bào)告 40 全防護(hù)。 圖 （ a） 圖 （ b） 調(diào)整完成技術(shù)負(fù)責(zé)人審核后，輸出表報(bào)，交現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人實(shí)施；同時(shí)統(tǒng)計(jì)調(diào)整扣件種類和數(shù)量，物資部門落實(shí)組織進(jìn)貨；材料進(jìn)場(chǎng)以后，技術(shù)人員先核對(duì)規(guī)格 和數(shù)量，并熟悉不同規(guī)格調(diào)整件的辨別方法，然后組織作業(yè)人員進(jìn)行交底，確保所有參與調(diào)整作業(yè)的人員能迅速辨別不同規(guī)格的調(diào)整件；根據(jù)當(dāng)天計(jì)劃，帶齊所有種類的調(diào)整件、工機(jī)具等，組織齊各工種人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)試。 高程調(diào)整原理：① 根據(jù)模擬試算表分別進(jìn)行左右軌道標(biāo)注②根據(jù)標(biāo)注調(diào)整量進(jìn)行軌道調(diào)整；高程調(diào)整有二種情況：①軌道高程需要下降②軌道高程需要上升 軌道高程需要下降調(diào)整流程： ①用內(nèi)燃機(jī)松開 T 型螺母和用電動(dòng)扳手松開錨固螺栓并前后多松開 2 個(gè)扣件 ②用起道機(jī)抬起鋼軌 ③平移鐵墊板更換薄的 2mm 緩沖墊板 ④復(fù)原鐵墊板和上緊錨固螺栓 ⑤安裝軌道墊板和墊上調(diào)高的墊板 ⑥松掉起道機(jī)和上緊 T 型螺母 軌道高程需要上升調(diào)整流程： ①用內(nèi)燃機(jī)松開 T 型螺母 ②起道機(jī)抬起軌道 ③在軌 下墊板賽需要調(diào)高墊板 ④松開起道機(jī)和上緊型螺母 黃河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)報(bào)告 39 用電動(dòng)扳手松開當(dāng)前要調(diào)整扣件的錨固螺栓并前后各多松開 2 個(gè)扣件的錨固螺栓； 利用撬棍向一側(cè)撬動(dòng)鋼軌，測(cè)量軌距值與先前測(cè)得值進(jìn)行比較，差值應(yīng)為軌道導(dǎo)向軌調(diào)整量。 軌道現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整分為：平面調(diào)整和高程調(diào)整，調(diào)整時(shí)兩者可同時(shí)進(jìn)行。對(duì)于只是個(gè)別更換扣件地段，可以用弦繩和道尺復(fù)核即可，對(duì)于長大區(qū)段調(diào)整的，用精調(diào)小車測(cè)量檢查比較高效。高程調(diào)整件更換需使用起道器將鋼軌稍微抬起，平面?zhèn)€別軌距擋塊需要使用小撬棍輔助更換；更換完畢緊固扣件前，再核對(duì)一遍是否有換錯(cuò)，如果沒有錯(cuò)誤，按規(guī)定扭力上緊扣件；同一股鋼軌上扣件時(shí)，直線地段一般先緊固調(diào)整 量為正的一側(cè)，再緊固調(diào)整量為負(fù)的一側(cè)；曲線地段先緊固曲黃河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)報(bào)告 38 線內(nèi)側(cè)扣件（低的一側(cè)），再緊固另外一側(cè)（高的一側(cè)）；扣件更換前，需根據(jù)模擬調(diào)整表格中的線路里程和軌枕 ID 號(hào)核對(duì)需要更換扣件的軌枕（結(jié)合枕木編號(hào)），對(duì)應(yīng)需更換扣件的軌枕做出相應(yīng)的標(biāo)識(shí)，用弦繩和道尺認(rèn)真核對(duì)需要調(diào)整軌道的幾何尺寸，在模擬調(diào)整量和軌道幾何狀況吻合時(shí)，再進(jìn)行更換，現(xiàn)場(chǎng)按既有線施工規(guī)定做好防護(hù)；更換扣件時(shí)，每次拆除扣件不得連續(xù)超過 5 根枕木（防止脹軌），并且在更換扣件區(qū)段兩端各松開 1～ 2 根軌枕扣件（只是松開，不拆除），確保扣件更換能達(dá)到預(yù)期目的和平滑 過渡。 如圖 所示： 圖 生成的報(bào)表中，導(dǎo)向軌為“ 1”表示右轉(zhuǎn)曲線，平面位置以左軌（高軌）為基準(zhǔn)，高程以右軌（低軌）為基準(zhǔn)；導(dǎo)向軌為“ 1”表示左轉(zhuǎn)曲線，平面位置以右軌（高軌）為基準(zhǔn)，高程以左軌（低軌）為基準(zhǔn)；“先軌向后軌距”，軌向的優(yōu)化通過調(diào)整高軌（基準(zhǔn)軌）的平面位置來實(shí)現(xiàn)，低軌的平面位置利用軌距及軌距變化率來控制；“先高低后水平”，高低的優(yōu)化通過調(diào) 整低軌（基準(zhǔn)軌）的高程來實(shí)現(xiàn)，高軌的高程利用超高和超高變化率來控制；在 DTS 軌道精調(diào)軟件中，平順性指標(biāo)可通過對(duì)主要參數(shù)（平面位置、軌距、高程、水平）指標(biāo)曲線圖的“削峰填谷”原則來實(shí)現(xiàn)，目的：直線順直，曲線圓順。每根鋼軌的枕木一側(cè) 用數(shù)字標(biāo)注出調(diào)整量（和報(bào)表顯示數(shù)據(jù)一致，平面注意內(nèi)外側(cè)，也就是平面調(diào)整的方向），另一側(cè)取相反值對(duì)應(yīng)即可。如圖 所示：圖的左方表示軌道板號(hào)，根據(jù)軌道板號(hào)調(diào)整相應(yīng)的軌道，中間顯示的是調(diào)整的幅度。調(diào)整前后的結(jié)果可從“工具”菜單中進(jìn)行“統(tǒng)計(jì)分析”，便于對(duì)軌道進(jìn)行評(píng)價(jià)以及準(zhǔn)備調(diào)整扣件。 平面非基準(zhǔn)軌偏差導(dǎo)致軌距不平順：在軌向良好的情況下，直接調(diào)整非基準(zhǔn)軌使軌距和軌距變化率滿足要求； 高程基準(zhǔn)軌偏差導(dǎo)致高低不平順：首先通過調(diào)整基準(zhǔn)軌使高低滿足要求，然后通過調(diào)整非基準(zhǔn)軌使超高和超高變化率滿足要求； 高程非基準(zhǔn)軌偏差導(dǎo)致超高不平順：在高低良好的情況下，直接調(diào)整非基準(zhǔn)軌使超高和超高變化率滿足要求； 對(duì)每個(gè)參數(shù)可設(shè)置限制 I 和限制 II，如果偏差在限差 I 和 II 之間，表格中的數(shù)據(jù)可表黃提示，如果偏差超過限差 II，表格中數(shù)據(jù)可標(biāo)紅報(bào)警。如果曲線上方滿足平順性指標(biāo)，下方超限，可將上方平直的區(qū)間與待調(diào)整的區(qū)間一同選擇，然后執(zhí)行“自上而下”的自動(dòng)調(diào)整；如果曲線下方滿足平順性指標(biāo)，上方超限，可將下方平直區(qū)間 與待調(diào)整的區(qū)間一同選中，然后執(zhí)行“自下而上”的自動(dòng)調(diào)整，如圖 所示： 圖 自動(dòng)調(diào)整的快捷鍵如下： “ Shift”和“ F4”：清空全部調(diào)整量； “ Ctrl”和“ F4”：左軌選擇區(qū)間清空調(diào)整量； “ Ctrl”和“ F5”：左軌選擇區(qū)間“自上而下”進(jìn)行調(diào)整； “ Ctrl”和“ F6”：左軌選擇區(qū)間“自下而上”進(jìn)行調(diào)整； “ Alt”和“ F4”：右軌選擇區(qū)間清空調(diào)整量； “ Alt”和“ F5”：右軌選擇區(qū)間“自上而下”進(jìn)行調(diào)整； “ Alt”和“ F6”：右軌選擇區(qū)間“自下而上”進(jìn)行調(diào)整； 黃河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)報(bào)告 35 平面調(diào)整實(shí)例如圖 ： 圖 符號(hào)法則：以面向大里程方向定義左右；平面位置：實(shí)際位置位于設(shè)計(jì)位置右側(cè)時(shí)，調(diào)整量為負(fù)，反之為正；軌面高程：實(shí)際位置位于設(shè)計(jì)位置上方時(shí)，調(diào)整量為負(fù)，反之為正；水平：外軌（名義外軌）過超高時(shí)，調(diào)整量為負(fù)，欠超高時(shí)調(diào)整量為正；軌距：以大為正，實(shí)測(cè)軌距大于設(shè)計(jì)軌距時(shí)，調(diào)整量為負(fù)，反之為正，上圖所示： 通過上面實(shí)例可以看出：平面位置調(diào)整量負(fù)值意味著軌道需向左側(cè)移動(dòng)，正值意味著軌道需向右側(cè)移動(dòng)，使之更靠近設(shè)計(jì)位置。如圖 所示： 圖 a 圖 圖 b 人工調(diào)整時(shí)可參照偏差曲線圖及基準(zhǔn)軌標(biāo)記，使用快捷鍵直接軌道調(diào)整，曲線圖更新的同時(shí)，調(diào)整量自動(dòng)添加到相應(yīng)的四列“模擬調(diào)整量”表格中，如圖 圖 “工具”菜單中選擇“平面調(diào)整”，在表格中拾取要調(diào)整的行數(shù)后（每行代表一個(gè)測(cè)點(diǎn)），可對(duì)平面參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，“左軌平面”和“右軌平面”調(diào)整量會(huì)添加到相應(yīng)表格中；“試圖”菜單中選中“平面曲線圖”，主界面中從左到右依次顯示“左軌平面偏差”、“軌距偏差”以及“右軌平面偏差”曲線圖，平面調(diào)整的快捷鍵如下： “ Ctrl”和“ +”：同時(shí)按下一次表示將左軌右 調(diào) 1mm； “ Ctrl”和“ ”：同時(shí)按下一次表示將左軌左調(diào) 1mm； “ Alt”和“ +”：同時(shí)按下一次表示將右軌右調(diào) 1mm； “ Alt”和“ ”：同時(shí)按下一次表示將右軌左調(diào) 1mm； 黃河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)報(bào)告 34 如果調(diào)整量較大，可多次按下快捷鍵 “工具”菜單中選擇“高程調(diào)整”，在表格中拾取要調(diào)整的行數(shù)后（每行代表一個(gè)測(cè)點(diǎn)），可對(duì)高程參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，“左軌高程”和“右軌高程”調(diào)整量會(huì)添加到相應(yīng)表格中；“視圖”菜單中選中“高程曲線圖”，主界面從左到右依次顯示“左軌高程偏差”，“超高偏差”以及“右軌高程偏差”曲線圖，高程調(diào)整的快捷鍵如下： “ Ctrl”和“ +”：同時(shí)按下一次表示將左軌調(diào)高 1mm； “ Ctrl”和“ ”：同時(shí)按下一次表示將左軌調(diào)低 1mm； “ Alt”和“ +”：同時(shí)按下一次表示將右軌調(diào)高 1mm； “ Alt”和“ ”：同時(shí)按下一次表示將右軌調(diào)低 1mm； 如果調(diào)整量較大，可多次按下快捷鍵。 ，最后，找到文件存的位置，用 PDF 打開就可以了。 圖 （ 11）然后點(diǎn)擊（打印到 PDF（表格））圖形，即左邊第四個(gè)圖形，會(huì)彈出下面的對(duì)話框，填入一些信息后，點(diǎn)擊繼續(xù)，如圖 圖 （ 12）軟件自動(dòng)處理完畢后會(huì)彈出對(duì)下面的話框，點(diǎn)擊 Start （ 13）軟件自動(dòng)處理數(shù)據(jù)，處理完畢后，會(huì) 自動(dòng)跳出 PDF 表格， 點(diǎn)擊 OK，會(huì)彈出下面自動(dòng)處理數(shù)據(jù)的對(duì)話框：自動(dòng)處理完畢后，彈出下面對(duì)話框：然后選擇另存為。 （ 7）在桌面上打開進(jìn)入 GRP SlabRep 軟件，如圖 圖 （ 8）點(diǎn)擊處理下面的圖標(biāo)（設(shè)置命令），根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行配置。然后選擇要輸出的測(cè)量文件，點(diǎn)擊導(dǎo)出欄下的報(bào)表命令， 在報(bào)告類型欄選擇普遍的，點(diǎn)擊運(yùn)行，然后點(diǎn)擊 OK。 GRP SlabRep 報(bào)表輸出步驟（傳出數(shù)據(jù)軟件） 外業(yè)數(shù)據(jù)采集完畢后，將進(jìn)行將測(cè)量的數(shù)據(jù)導(dǎo)出及 GRP SlabRep 報(bào)表輸出。 下一次進(jìn)行測(cè)量時(shí)，首先要將上一次測(cè)量的數(shù)據(jù)進(jìn)行重新測(cè)量，“打結(jié)一站測(cè)量”，重新測(cè)量一站，有助于將各個(gè)絕對(duì)測(cè)量相互聯(lián)系 在一起，重新測(cè)量時(shí)注意此區(qū)段數(shù)據(jù)是否數(shù)據(jù)閉合。“打結(jié)測(cè)量”及重復(fù)測(cè)量滿足精度要求時(shí)，則同上一測(cè)站進(jìn)行測(cè)量。 在測(cè)量界面的右下角處會(huì)顯示出“重復(fù)測(cè)量”的數(shù)據(jù)，此時(shí)無論平面數(shù)據(jù)還是高程數(shù)據(jù)重復(fù)測(cè)量的差值都不允許超過 2mm，若差值超過 2mm 則表示不合格，此時(shí)原因可能是全站儀設(shè)站精度沒有達(dá)