【正文】 鐵道勘測， 2020， 30（ 1） ,2931. [4]陸健康 .鐵路客運專線測量方法探討 .鐵道勘察， 2020（ 6）， 14. [5]中華人民共和國鐵道部 .客運專線無砟軌道鋪設條件評估技術指南 .北京：中國鐵道出版社， 2020. [6] 陸健康 .等 .無砟 軌道工程測量控制網精度研究報告 .2020. [7]鐵道第二勘測設計院主編 .客運專線無砟軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定 .北京：中國鐵道出版社， 2020. [8]鐵道第二勘測設計院主編 .新建鐵路工程測量規(guī)范（ TB10101） .北京：中國鐵道出版社， 1999. [9]德鐵 RIL883標準。工程控制網測量建網理論。工程測量。 再次，這次論文用到了一些規(guī)范、書籍圖片及信息，對于提供這些規(guī)范及書籍的作者表示感謝和衷心的祝福及提供這些圖片及信息的各大網站表示由衷的感謝。在畢業(yè)論文完成之際，謹向段老師致以最衷心的感謝和祝福！ 其次，在這個論文的進行過程中，中鐵四局蘭新鐵路第二雙線甘青段四工區(qū)項目部的部長及技術員在多方面給予的具體指導，在此深表感謝。雖然我與段老師未曾謀面，但通過在網上聊天及幾次通話我感覺段老師是一個淵博的學識淵博、品德高尚，教學嚴謹的人。專業(yè)技能很薄弱，只有鞏固專業(yè)知識，才能在以后的工作中得心應手，遇到問題能解決問題，才能勝任自己的工作，要不斷的學習，不斷充實自己。 再次是自己平時干事總是毛毛糙糙的，然而測量卻是需要細心和耐心的 職業(yè)，只有謹慎才能不會犯錯。 其次是做畢業(yè)設計所用到的知識都是一些最基本的測量知識與規(guī)范，主要還是經驗少，測量方法不是很嫻熟，做著做著就做不下去了。 然而，通過此課題我們也看到自己的很多不足之處。既鞏固了我們在校所學的知識也使我們學到了在學校中由于 環(huán)境等其他原因的局限性而無法學到的知識與方法 。 陜西鐵路工程職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 33 論文總結 對于我們已經參家頂崗實習即將走出學校的畢業(yè)生，這個畢業(yè)設計課題對我們很有用。 在使用 CPⅢ 點進行后續(xù)軌道安裝測量時，每次都要與周圍其它點進行校核，特別是要與地面上穩(wěn)定 的 CPⅠ 、 CPⅡ 點進行校核，以便及時發(fā)現和處理問題；加強對永久 CPⅢ 點的維護，為客專建成后的養(yǎng)護維修提供控制基準 。 CPⅢ網的維護 因原高等級平面控制點 CPI、 CPII 受施工影響或距線位本身較遠， CPIII 控制網建網時聯測不方便，必須進行 CPII 控制點加密。復 測時采用的方法、使用的儀器和精度應按建網時相應等級的規(guī)定進行。 由于 CPⅢ網布設于橋梁上或由于線下工程的穩(wěn)定性等原因的影響，為確保 CPⅢ點的準確性，建議在使用 CPⅢ點進行后續(xù)軌道鋪設測量時，應定期與周圍其它點進行校核，特別是要與地面上布設的穩(wěn)定的 CPI、 CPII 點進行校核，以便及時發(fā)現和處理問題。 計算方法：每測回盤左（或盤右）各觀測 1 次，觀測 4 個測回，取平均距離 s s2和垂直角 a a2， 分別計算高差 h1 和 h2，水準點高差 H=h1+h2，然后取兩測回平均值即為 A、 B兩點高差。 CPⅢ 高程網內業(yè)平差計算和基礎控制資料的選用，應滿足下列原則： CPⅢ 高程網水準測量的外業(yè)觀測數據全部合格后，方可進行內業(yè)平差計算。3mm 。 表 垂直角測量 距離測量 測回數 測回間指標差互差 （ ″ ） 測回 間較 差 （ ″ ） 測回數 測回內較差 （ mm） 測回 間較 差（ mm） 4 4 2）測量分段方式 CPⅢ 高程測量分段方式與 CPⅢ 平面測量分段方式一致，每段長度不 宜 少于 4km，前后段接邊時應聯測另外一段 2對 CPⅢ 點。前、后視距應盡量相等，一般距離差值不宜超過 5m。其測量原理如圖 Δ H13約 2 50 米2 陜西鐵路工程職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 31 圖 高程測量的原理 （ 3） 中間設站三角高程測量的主要技術要求，滿足表 的要求。 中間設站光電測距三角高程傳遞進行兩組獨立觀測，兩組高差較差不應大于 2mm，滿足限差要求后，取兩組高差平均值作為傳遞高差。 10) 提交成果 :提交相應段落的下列文件： 外業(yè)觀測原始數據，外業(yè)觀測數據檢查文件，平面控制點文件，高程控制點文件，平差文件，閉合差檢查文件，自由網平差文件，約束網平差文件， 控 制網網形圖 ，技術總結報告，成果表，計算表， 重合點坐標比較表。 5 )輸出觀測手簙 必要時或需要進行數據檢查時使用，提交資料中不進行此項工作 ； 6 )設置平差參數； 7) 解算概略坐標； 8) 自由網平差校正 :平差前應對聯測的已知點進行兼容性及整網的尺度比進行判斷，對不兼容的已知點應進行外業(yè)復核，并對成果進行修正后使用。 平差處理流程及相關要求 : 1 )數據傳輸及預處理 將外業(yè)觀測記錄的數據傳入計算機，進行數據整理、檢查 半測回歸零差 、 不同測回同一方向 2C 互差 、 同一方 向歸零后方向值較差 等規(guī)范指標是否滿足要求； 2) 編輯平面和高程已知數據 在平面數據處理前需要編輯好本測段的平面及高程已知點數據，以及本測段的投影面高程、高程異常等數據； 陜西鐵路工程職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 30 3) 生成平差文件 為了保證三網合一的原則，生成平差文件時，本線全線采用兩化改正，后續(xù)計算均采用兩化改正后的平差文件進行。自由設站點、 CPⅢ 點進行 自由網及約束網 整體平差。提供兩套坐標的 CPIII 區(qū)段長度不應小于 800m。滿足該條件后，后一測段 CPⅢ網平差，采 用本測段聯測的 CPⅠ、 CPⅡ控制點及前測段所有 CPⅢ點轉換坐標成果進行固定約束平差。 分帶投影測段之間銜接時，前后測段獨立平差重迭點，通過坐標轉換成相同坐標系的坐標差值應滿足≤177。坐標差值大于 1mm 時，查明原因確認無誤后，公共點的坐標采用后一區(qū)段 CPⅢ網的平差結果。再次平差后，其他未約束的公共點在兩個區(qū)段分別平差后的坐標差值應不大于 1mm。 3mm。 施工時， CPⅢ網兩端分別預留 6 對 CPⅢ 點 ，作為后續(xù) CPⅢ控制網連接區(qū)域。 CPIII 控制網精度指標如下： CPⅢ 平面自由網平差 與 約束平差后的精度，應 分別 滿足表 、 的規(guī)定： 表 CPⅢ 平面自由網平差后的主要技術要求 控制網名稱 方向改正數 距離改正數 陜西鐵路工程職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 29 CPIII 平面網 3″ 2 mm 表 控制網名稱 與 CPⅠ 、 CPII聯測 與 CPIII 聯測 點位中誤差 方向改正數 距離改正數 方向改正數 距離改正數 CPⅢ 平面網 ″ 4mm ″ 2mm 2mm （ 2） CPⅢ 根據施工需要分段測量，分段測量的測段長度不小于 4km。 每個 CPⅢ 測量組中使用同一種棱鏡（包含聯測 CPII 等控制點），并做好棱鏡常數等參數的設置工作。 （ 5） CPⅢ平面網與高等級點聯測 聯測 高等級控制點 CPI、 CPII 采用的網形優(yōu)先順序為：當采用在自由設站置鏡觀測CPⅠ 、 CP Ⅱ 控制點時，在 2 個或以上連續(xù)的自由測站上觀測 CPⅠ 、 CP Ⅱ 控制點，如圖 C P ⅢC P ⅢC P Ⅲ C P ⅢC P Ⅱ6 0 m 圖 在自由站上測量 CPⅢ 的同時，將靠近線路的全部 CPII 點進行聯測，納入網中。觀測數據存儲之前，對觀測數據的質量進行檢核。區(qū)段接頭不位于車站范圍內。 （ 2） CPⅢ平面網可根據施工需要分段測量，分段測量的區(qū)段長度不小于 4km，但是要根據現場情況 具體劃分。1mm 注：距離測量一測回是全站儀盤左、盤右各測量一次的過程。 表 CPⅢ 平面網水平方向觀測技術要求 控制網名稱 儀器等級 測回數 半測回歸零差 不同測回同一方 向2C互差 同一方向歸零后方向值較差 CPⅢ 平面網 ″ 3 6″ 9″ 6″ 1″ 4 6″ 9″ 6″ 表 CPⅢ 平面網距離觀測技術要求 控制網名稱 測回 半測回間距離較差 測回間距離較差 CPⅢ 平面網 ≥ 3 177。當觀測方向較多時，采用分組全圓方向觀測法。 陜西鐵路工程職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 26 CPIII 控制點 水準 測量 后，對 相鄰 4個 CPⅢ 點 如圖 閉合差檢核， 相鄰 CPⅢ 點 的 水準環(huán)閉合差不得大于 1mm。 ② DS05表示每千米水準測量高差中誤差為177。 ② L為往返測段、附合或環(huán)線的水準路線長度，單位 km。 陜西鐵路工程職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 25 C P 3 1 C P 3 3 C P 3 5 C P 3 7 C P 3 9 C P 3 1 1 C P 3 1 3 C P 3 2 9 C P 3 3 1C P 3 2 C P 3 4 C P 3 6 C P 3 8 C P 3 1 0 C P 3 1 2 C P 3 1 4 C P 3 3 0 C P 3 3 2C P 3 3 3C P 3 3 46 0 m1 0 m 圖 （ 2)CPⅢ 高程控制網精密水準測量 應滿足以下 主要技術要求 ： 表 （ mm） 水準測量 等級 每千米水準測量偶然中誤差 M△ 每千米水準測量全中誤差 MW 限差 線路方向CPIII 點對高差之差 往返測不符值 附合路線 或 環(huán) 線 閉合差 左右路線高差不符值 精密水準 ≤ ≤ 8ΔH13約 250米2 8ΔH13約 250米2 8ΔH13約 250米2 4ΔH13約 250米2 注：表中 L為往返測段、附合或環(huán)線的水準路線長度，單位 km。CPⅢ 水準 網與線路水準基點聯測時，按精密水準測量要求進行往返觀測。 CPIII 高程測量技術要求及控制網布設 (1)CPIII 控制點 水準 測量附合于線路水準基點，按精密水準測量技術要求施測，水準路線附合長度不得大于 3km。當沖突時，其基礎應設置在線路小里程端。 圖 段 CPⅢ 點布置圖 路基段 CPⅢ一般布設于接觸網桿基礎大里程端側線路方向，控制點縱向間距約 50～70m 左右布設一對，其基礎須與接觸網桿基礎形成整體。 陜西鐵路工程職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 24 對于 24 或 32m 簡支梁每 2 孔布設一對 CPⅢ 點，相鄰兩對 CPⅢ 點相距約為 64m， 56m或 48m。 同一點對里程差不大于 3m， CPⅢ 點布設高度大致等高 。 （ 1）橋梁段 CPⅢ點的布設 CPⅢ 點