無砟軌道施工測量控制網(wǎng)處理系統(tǒng)wztcs(參考版)
2025-07-03 12:01本頁面
【正文】 系統(tǒng)已于2009年3月1日通過了由鐵道部建設(shè)司組織，由部運輸局，工管中心，經(jīng)規(guī)院，鐵一、二、三、四院，中鐵設(shè)計咨詢集團，中鐵二、七、八局，西南交大、中南大學(xué)，武漢大學(xué)等單位的代表及專家的評審鑒定。軟件使用情況 系統(tǒng)從2007年3月開始研發(fā)，歷時二年的時間?！稛o砟軌道施工測量控制網(wǎng)處理系統(tǒng)（WZTCS）》軟件可廣泛應(yīng)用于高速鐵路及客運專線無砟軌道施工控制測量，形成擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的無砟軌道施工測量技術(shù)。CPⅢ控制網(wǎng)既是無砟軌道鋪設(shè)的控制點，又是軌道運營維護的基準(zhǔn)點，如何保證它的精確性、可靠性和可重復(fù)性是無砟軌道施工測量的關(guān)鍵技術(shù)。八、軟件推廣應(yīng)用前景及使用情況軟件推廣應(yīng)用前景分析為保證高速行車對線路平順性的要求，線路必須具備準(zhǔn)確的幾何線性參數(shù)。圖33 閾值報警功能具有真正意義上的控制網(wǎng)置平功能，能判斷CPIII控制網(wǎng)的測量質(zhì)量；能判斷高級點CPI、CPII的可靠性和穩(wěn)定性，計算結(jié)果更能保證無砟軌道的高平順性要求，國內(nèi)其它軟件還不具有。用判斷矩陣和可靠性理論進行測量原始數(shù)據(jù)誤差分析和質(zhì)量控制，使得測量原始數(shù)據(jù)的粗差探測功能更實用可靠。 圖32 中誤差投影方向、高程投影面參數(shù)輸入界面具有高程投影面改正功能，能較好地適應(yīng)地形起伏大和長大縱坡線路的無砟軌道CPIII控制網(wǎng)測量。系統(tǒng)具有處理國外原始測量數(shù)據(jù)的能力，國內(nèi)其它軟件還不具有。七、WZTCS數(shù)據(jù)平差計算軟件的創(chuàng)新點 采用赫爾默特方差分量估計的單位權(quán)中誤差；多余觀測分量的可靠性；控制網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)改善等指標(biāo)來分析處理外業(yè)觀測數(shù)據(jù)。1系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集及質(zhì)量控制軟件不但可以測量CPIII網(wǎng)，也可以測量平面任意網(wǎng)形的控制網(wǎng)；系統(tǒng)的數(shù)據(jù)平差計算軟件不但可以計算CPIII網(wǎng)、主副導(dǎo)線網(wǎng)，也可以計算任意的邊角網(wǎng)，同時也可以計算任意水準(zhǔn)網(wǎng)。1系統(tǒng)的數(shù)據(jù)平差計算軟件具有真正意義上的控制網(wǎng)置平功能，可以判斷CPIII控制網(wǎng)測量質(zhì)量和CPI、CPII的穩(wěn)定性，其平差計算結(jié)果更能保證軌道的高平順性要求；1系統(tǒng)的數(shù)據(jù)平差計算軟件已一次性處理過約30km長的CPIII控制網(wǎng)，不用分段計算。1系統(tǒng)的數(shù)據(jù)平差計算軟件使用粗差判斷方程技術(shù)，提供三級閾值報警功能，軟件運用判斷矩陣和可靠性理論進行誤差分析和質(zhì)量控制，從而使得粗差探測功能更實用可靠。系統(tǒng)的數(shù)據(jù)平差計算軟件采用了先進的觀測點近似坐標(biāo)推算方法，不存在推算不出近似坐標(biāo)的問題，并且軟件還具有分段推算近似坐標(biāo)的功能，這對大型的CPIII控制網(wǎng)非常有用，減少計算時間，在統(tǒng)一平差時，減少迭代次數(shù)，提高平差計算速度，提高平差計算精度。系統(tǒng)的數(shù)據(jù)平差計算軟件采用了優(yōu)化設(shè)計，不存在死機和CPU、內(nèi)存占滿的情況，用戶在進行CPIII網(wǎng)平差計算時，還可以進行其他工作，比如上網(wǎng)、文字處理等，當(dāng)平差計算完成時，軟件采用提示音提示計算完畢，非常人性化。系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集及質(zhì)量控制軟件和數(shù)據(jù)平差計算軟件實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的無
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