【正文】 組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理，副組長(zhǎng)：副經(jīng)理、總工程師，成員：各部門負(fù)責(zé)人等。⑵搞好后勤保障工作。⑶制定嚴(yán)格的材料供應(yīng)計(jì)劃，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的施工進(jìn)度情況保證各施工段材料的及時(shí)供應(yīng)，杜絕停工待料的情況出現(xiàn)。冬雨季采取相應(yīng)的技術(shù)措施合理組織施工，盡量避免和減小災(zāi)害天氣對(duì)施工造成影響。并在施工中逐級(jí)負(fù)責(zé)，認(rèn)真實(shí)施，在實(shí)踐中不斷優(yōu)化。⑸大力宣傳西寶鐵路建設(shè)的重要意義，使全體職工充分認(rèn)清形勢(shì)，以緊迫感、責(zé)任感和光榮感積極投身到西寶鐵路工程建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)的新高潮之中。實(shí)際施工中各層管理機(jī)構(gòu)及各部門對(duì)生產(chǎn)要素認(rèn)真進(jìn)行優(yōu)化組合、實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，對(duì)人員、設(shè)備、物資進(jìn)行統(tǒng)籌安排，及時(shí)組織施工人員、物資進(jìn)場(chǎng)，保證連續(xù)施工作業(yè)。（3）在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置施工單位名稱、施工部位、施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人和安全負(fù)責(zé)人牌。（3）做好當(dāng)?shù)厮怠⒅脖坏谋Ｗo(hù)工作。在公安、消防、衛(wèi)生等專業(yè)搶險(xiǎn)力量達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)前，應(yīng)立即啟動(dòng)本單位的應(yīng)急搶險(xiǎn)預(yù)案，全力協(xié)助開展事故搶險(xiǎn)救援工作。4）同時(shí)聯(lián)絡(luò)及時(shí)通知本隊(duì)伍領(lǐng)導(dǎo)趕赴現(xiàn)場(chǎng)，并將情況匯報(bào)給上級(jí)部門值班室。發(fā)生特大災(zāi)害，可以越級(jí)向上級(jí)人民政府或主管部門報(bào)告。檢查重點(diǎn)： 施工用電、機(jī)械設(shè)備、模板工程、高處作業(yè)工作情況等。工區(qū)配置專職安全員。做好安全事故報(bào)告、調(diào)查處理和責(zé)任追究制度。對(duì)從事特種作業(yè)電工、焊接工、駕駛員、機(jī)械工、吊裝司機(jī)等特殊工種的安全培訓(xùn)和考核，嚴(yán)格按照《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則》執(zhí)行。下設(shè)安全質(zhì)量部，安質(zhì)部設(shè)專職安檢工程師；工區(qū)下設(shè)專職安全檢查員，工班設(shè)兼職安全員，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督、保證體系。砼攪拌站、臨時(shí)便道等隨時(shí)做好防排水工作，防止雨水浸泡。嚴(yán)格按ISO9001質(zhì)量保證模式組織生產(chǎn)，依據(jù)施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及招標(biāo)文件、施工合同條款的質(zhì)量要求，制定各工序、各環(huán)節(jié)的操作標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。在工程隊(duì)伍選調(diào)、機(jī)具購置、機(jī)構(gòu)設(shè)置、施工方案、管理制度等方面緊緊圍繞創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，以保證和提高工程質(zhì)量為主線，全面組織優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)。即進(jìn)度、工作量、計(jì)價(jià)支付服從工程質(zhì)量；準(zhǔn)備工作不充分不施工，設(shè)計(jì)圖紙沒有自審和會(huì)審不施工，沒有進(jìn)行技術(shù)交底不施工，必須的試驗(yàn)項(xiàng)目未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)不施工，施工方案和質(zhì)量措施未確定不施工；堅(jiān)持質(zhì)量一票否決制。（4）質(zhì)量管理制度為確保實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)，加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵工序的技術(shù)攻關(guān)與技術(shù)指導(dǎo)，加強(qiáng)施工全過程質(zhì)量控制，嚴(yán)格執(zhí)行以下制度。用全面質(zhì)量管理的思想、觀點(diǎn)和方法，使全體人員樹立起強(qiáng)烈的質(zhì)量意識(shí)，樹立“質(zhì)量第一”的觀點(diǎn)。健全質(zhì)量管理規(guī)章制度，主要是技術(shù)管理制度、質(zhì)量責(zé)任制度、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、QC小組活動(dòng)條例。檢驗(yàn)方法：施工單位用專用儀器測(cè)量，監(jiān)理單位檢查記錄。第一步，調(diào)整未調(diào)板的搭接端，將當(dāng)前待調(diào)整板和已調(diào)整好的板大體一致，可以借助一些輔助裝置進(jìn)行，加快調(diào)板速度。需精調(diào)的軌道板已精調(diào)的軌道板采用CPⅣ強(qiáng)制對(duì)中設(shè)站定向 軌道板精調(diào)示意圖1)標(biāo)架檢校：精調(diào)系統(tǒng)使用前一定要進(jìn)行標(biāo)架檢校。 軌道板灌漿時(shí)上浮量的監(jiān)測(cè) 為了精確監(jiān)測(cè)對(duì)軌道板灌漿時(shí)其上浮量及橫向及縱向的變化情況，需對(duì)部分軌道板進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)影響板擾動(dòng)的環(huán)節(jié)進(jìn)行改進(jìn) 。(6) 對(duì)模板敲落的混凝土殘?jiān)瑧?yīng)及時(shí)進(jìn)行清除；對(duì)液壓裝置滲出的油及時(shí)進(jìn)行清理、掩埋。(6) 當(dāng)模板大修、撞擊、受熱不均、定位銷更換、預(yù)緊力過大等現(xiàn)象發(fā)生時(shí)均應(yīng)進(jìn)行全面檢查。15承軌面與鉗口面夾角（176。7底板平面度/mm177。(2) 鋼模的檢驗(yàn)分為進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)、日常檢查、定期檢查，檢查結(jié)果應(yīng)記錄在模板檢查表中。軌道板模板及基礎(chǔ)應(yīng)滿足以下要求：(1)模板結(jié)構(gòu)要有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，并能夠保證模板在設(shè)計(jì)規(guī)定周轉(zhuǎn)期內(nèi)不變形。嚴(yán)禁鋼筋與預(yù)埋件相碰；若鋼筋骨架與預(yù)埋件位置發(fā)生沖突時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)普通鋼筋位置；移動(dòng)后必須重新綁扎牢靠。104錨墊板螺旋筋177。綁扎時(shí)橫向分布筋卡入墊塊凹槽，扎緊扎絲，使墊塊不可隨意串動(dòng)。 7） ，絕緣墊片沿普通鋼筋包裹放置。（2）鋼筋骨架綁扎 1） 鋼筋綁扎前須先核對(duì)成品鋼筋的型號(hào)、直徑、形狀、尺寸和數(shù)量是否與料單或設(shè)計(jì)圖紙、交底相符。2）對(duì)半成品的涂層鋼筋進(jìn)行涂層破損檢查，檢測(cè)方法：目測(cè)。 4） 鋼筋在常溫狀態(tài)下加工。 鋼筋加工（1）鋼筋下料長(zhǎng)度計(jì)算鋼筋下料長(zhǎng)度根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)定進(jìn)行下料。鋼筋切斷鋼筋彎制前準(zhǔn)備鋼筋彎制各規(guī)格鋼筋分類堆碼、標(biāo)識(shí)各規(guī)格鋼筋批量加工鋼筋配料鋼筋存放區(qū)領(lǐng)料在鋼筋綁扎胎具內(nèi)綁扎鋼筋骨架運(yùn)輸至鋼筋綁扎區(qū)鋼筋骨架吊裝入模（臨時(shí)存放）L型鋼筋、接地端子尾部圓鋼焊接錨墊板與螺旋筋焊接 鋼筋工程施工工藝流程圖 檢查與驗(yàn)收鋼筋進(jìn)場(chǎng)后對(duì)鋼筋的外觀質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，初驗(yàn)合格后按批次取樣檢驗(yàn)；檢驗(yàn)合格后方能使用。隔離層應(yīng)鋪貼平整，無破損，搭接處及邊沿?zé)o翹起、空鼓、褶皺、脫層或封口不嚴(yán)，搭接量滿足設(shè)計(jì)要求。采用強(qiáng)度等級(jí)C40的混凝土，配置單層CRB550級(jí)冷軋帶肋鋼筋焊網(wǎng)。伸縮縫設(shè)置要平順，允許偏差5mm.當(dāng)?shù)鬃炷潦┕ね瓿珊缶唧w檢查內(nèi)容如下：底座板混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)密實(shí)、表面平整，顏色均勻，有無露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等外觀缺陷，外觀尺寸符合設(shè)計(jì)要求。 限位凹槽（凹槽）模板安裝允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1頂面高程177。模板應(yīng)定位準(zhǔn)確，并應(yīng)采取固定措施，防止其偏位、上浮。25網(wǎng)格的長(zhǎng)度、寬度（mm） 177。焊網(wǎng)運(yùn)輸車輛的長(zhǎng)度與焊網(wǎng)長(zhǎng)度相匹配，焊網(wǎng)的吊裝時(shí)采用專用吊具進(jìn)行，確保吊裝過程中焊網(wǎng)不松動(dòng)、不變形。底座寬度為3100mm，直線地段底座厚度為280mm，曲線地段根據(jù)具體超高確定。 底座板主要施工設(shè)備底座板施工主要分為路基、橋梁和隧道三種類型。裝卸鋼筋時(shí)不得從高處拋擲。施工單位應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后方可使用。 施工技術(shù)準(zhǔn)備 無砟軌道工程施工前應(yīng)編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)，細(xì)化各工序的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)、方法及進(jìn)度計(jì)劃，編制作業(yè)指導(dǎo)書，經(jīng)審查后方可實(shí)施。 接收其它施工技術(shù)文件，包括：線下構(gòu)筑物竣工測(cè)量資料、樁橛，和與軌道工程有關(guān)的變更設(shè)計(jì)，線下工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格報(bào)告，結(jié)構(gòu)物沉降變形評(píng)估報(bào)告，CPⅢ測(cè)設(shè)成果等。 CRTSⅢ型板無砟軌道施工為小村隧道出口300m范圍內(nèi)，馬尾河大橋、DK629++，施工范圍內(nèi)為曲線段，曲線半徑為8000m，DK628++，DK629++?！蛾P(guān)于印發(fā)鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)混凝土分項(xiàng)工程原材料標(biāo)準(zhǔn)局部修訂條文的通知》（鐵建設(shè)[2009]152號(hào)）。 施工進(jìn)度計(jì)劃 CRTSⅢ。 線下工程結(jié)構(gòu)物分布情況，相關(guān)接口工程施工安排。 試驗(yàn)、檢測(cè)設(shè)備主要包括：自密實(shí)混凝土砂漿檢測(cè)設(shè)備、鋼軌焊接質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備、軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x、鋼軌預(yù)打磨質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備、剛度儀等。 各類材料堆碼應(yīng)便于裝卸、取放、清點(diǎn)。骨料堆放場(chǎng)地面按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行硬化處理，并有排水設(shè)施。底座內(nèi)配置雙層CRB550級(jí)冷軋帶肋鋼筋焊網(wǎng)。清理梁面的浮碴、浮漿、碎片、油漬積水等。 2) 焊接網(wǎng)表面不得有影響使用的缺陷，可允許有毛刺、表面浮銹以及因取樣產(chǎn)生的鋼筋局部空缺，但空缺必須用相應(yīng)的鋼筋補(bǔ)上。152鋼筋焊網(wǎng)豎向位置177。 底座板限位凹槽模板安裝由于每塊軌道板對(duì)應(yīng)的底座板范圍內(nèi)設(shè)置兩個(gè)限位凹槽（凹槽），凹槽深度為10cm，凹槽上口長(zhǎng)寬尺寸為100cm70cm，坡度為1:10。底座板伸縮縫有真縫和假縫兩種，在混凝土底座板上真縫每隔46塊軌道板設(shè)置一道，假縫出真縫以外板與板之間設(shè)置。 限位凹槽（凹槽）外形尺寸允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）1平面位置52長(zhǎng)度和寬度+03深度+0檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。 P5600板下自密實(shí)混凝土層配筋平縱面圖 隔離層 自密實(shí)混凝土層與底座間設(shè)置的隔離層應(yīng)采用聚丙烯針刺非織造土工布，不得添加除暗光穩(wěn)定劑、抗紫外線穩(wěn)定劑之外的添加劑， 隔離層技術(shù)要求。軌道板所用鋼筋部分采用了環(huán)氧樹脂涂層鋼筋。鋼筋的直徑采用游標(biāo)卡尺測(cè)量。 2） 鋼筋加工在常溫下以不損害其材質(zhì)的方式進(jìn)行，并按照?qǐng)D紙尺寸進(jìn)行加工。 彎曲機(jī)的彎曲軸與中心軸加橡膠外套。 3） 焊縫高度h≥，并不得小于4mm，焊縫寬度b≥，并不得小于8mm。注意絕緣鐵線尾部不要與普通鋼筋接觸。 10）PC鋼棒處螺旋筋安裝前須焊接在錨墊板上，焊接時(shí)須保證螺旋筋軸線與錨墊板垂直，兩者中心軸線基本重合。 軌道板鋼筋安裝允許偏差表序 號(hào)項(xiàng) 目允許偏差（mm）1預(yù)應(yīng)力筋177。為防止起吊點(diǎn)處扎絲脫落、鋼筋變形，須對(duì)吊點(diǎn)附近的鋼筋綁扎點(diǎn)進(jìn)行加強(qiáng)。 5）鋼筋骨架入模后需經(jīng)過絕緣檢測(cè)，合格后方能進(jìn)入下道工序，并做好絕緣測(cè)試記錄。(6)模板基礎(chǔ)應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，不得因其不均勻性下沉引起模板變形。3厚度/mm+3，04框架四邊翹曲/mm177。12承軌槽預(yù)埋套管處承軌臺(tái)橫向位置偏差/mm177。(3)對(duì)于曲線地段的軌道板模板，其承軌臺(tái)應(yīng)能夠根據(jù)平面曲線、豎曲線和超高等要求來調(diào)整承軌臺(tái)的空間幾何位置，并在軌道板預(yù)制前應(yīng)采用專用的檢測(cè)工具和檢測(cè)系統(tǒng)，對(duì)可調(diào)模板的曲線參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，保證曲線段軌道板的曲線參數(shù)符合設(shè)計(jì)要求。清理干凈預(yù)埋套管的定位裝置。(3)噴涂好的脫模劑成膜后方可進(jìn)行預(yù)埋件的安裝，清理好的模板如果不能及時(shí)進(jìn)行下道工序施工，要及時(shí)用彩條布進(jìn)行遮蓋，防止灰塵落入模板。2）、周圍有大型機(jī)械作業(yè)時(shí)，也不適合軌道板的精調(diào)，避免由于機(jī)械振動(dòng)過大，引起測(cè)量誤差。如果基準(zhǔn)網(wǎng)有超常誤差，比如因承載臺(tái)的變形引起高度上的變化，必須將誤差改正后測(cè)量，使得軌道板之間的連接，有較高的相對(duì)精度。 軌道板精調(diào)標(biāo)準(zhǔn)軌道板精調(diào)后。建立健全各級(jí)質(zhì)量管理組織，分工負(fù)責(zé)，做到以預(yù)防為主，預(yù)防和檢查相結(jié)合，形成一個(gè)有明確任務(wù)、職責(zé)、權(quán)限，互相協(xié)調(diào)和促進(jìn)的有機(jī)整體。配備完善的計(jì)算機(jī)的硬件和軟件，全面使用計(jì)算機(jī)進(jìn)行進(jìn)度、質(zhì)量、試驗(yàn)檢測(cè)、計(jì)量與支付等工程管理工作，形成一個(gè)高效、準(zhǔn)確、靈敏的信息傳遞及反饋系統(tǒng)，確定各種質(zhì)量信息傳遞的程序，及時(shí)掌握外部和內(nèi)部的質(zhì)量動(dòng)態(tài)，以便有關(guān)人員及時(shí)作出相應(yīng)的決策。（3）工作保證工作保證體系主要內(nèi)容是產(chǎn)品形成過程的質(zhì)量控制，強(qiáng)化工程質(zhì)量控制系統(tǒng)，質(zhì)量控制的策略是：全面控制施工過程，重點(diǎn)控制工序質(zhì)量。3）工藝流程設(shè)計(jì)及試驗(yàn)制度施工的每道工序都進(jìn)行詳細(xì)的施工工藝流程設(shè)計(jì)，盡可能采用新技術(shù)、新工藝、新方法、新材料，新工藝實(shí)施前，經(jīng)試驗(yàn)確定其可行性、工藝參數(shù)及技術(shù)指標(biāo)后，方可進(jìn)行實(shí)施。8）質(zhì)量監(jiān)督制度無條件接受業(yè)主和監(jiān)理工程師的質(zhì)量監(jiān)督管理，為質(zhì)檢人員提供檢測(cè)儀器，創(chuàng)造檢測(cè)條件。將現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢工程師“一次檢查合格率”作為考核指標(biāo)，提高工程質(zhì)量檢查的嚴(yán)肅性、權(quán)威性。由專人收集天氣預(yù)報(bào)，根據(jù)天氣情況合理安排施工，及時(shí)做好防護(hù)工作。三消滅：消滅違章指揮，消滅違章作業(yè)，消滅慣性事故。嚴(yán)格執(zhí)行施工安全協(xié)議書和批準(zhǔn)的施工計(jì)劃，遵守安全規(guī)定，互相監(jiān)督，協(xié)調(diào)配合，盡職盡責(zé)，堵塞漏洞，消除不安全因素。安檢工程師、安全員日常巡回安全檢查。 （1）保證安全生產(chǎn)組織措施建立健全安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本段的安全生產(chǎn)工作。3）搞好安全生產(chǎn)檢查①開工前的安全檢查主要內(nèi)容包括：施工組織設(shè)計(jì)是否有安全措施，施工機(jī)械設(shè)備是否配齊安全防護(hù)裝置，安全防護(hù)設(shè)施是否符合要求，施工人員是否經(jīng)過安全教育和培訓(xùn)，施工安全責(zé)任制是否建立，施工中潛在事故和緊急情況是否有應(yīng)急預(yù)案等。（2）災(zāi)情預(yù)警和報(bào)告1）災(zāi)情預(yù)警項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)綜合辦公室收集各災(zāi)情信息，并與業(yè)主指揮部或有關(guān)部門緊密聯(lián)系及時(shí)發(fā)出預(yù)警，預(yù)測(cè)災(zāi)情的發(fā)生趨勢(shì)及可能對(duì)特定區(qū)域內(nèi)的群眾生命財(cái)產(chǎn)造成的威脅或損失的程度。2）發(fā)生險(xiǎn)情后，立即報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)總值班。3）成立救護(hù)隊(duì)及醫(yī)療搶救站，配備急救和搶救設(shè)備，并指定專人保管，經(jīng)常保持其良好狀態(tài)，搶救設(shè)備不得挪作他用。對(duì)距離居民區(qū)160m以內(nèi)的工程，則應(yīng)根據(jù)需要限定施工時(shí)間。 文明施工措施（1）施工現(xiàn)場(chǎng)要求各類工具