【正文】 因特殊的電氣絕緣需求，必須安裝塑料絕緣墊卡來保持絕緣軌枕格梁和非絕緣配件之間以較小的間距。待一組軌排調(diào)整完成后緊固支撐螺桿和軌向鎖定器。 （ 2）軌排的組裝 軌枕在軌排組裝平臺(tái)上完成組裝，人工配合機(jī)械通過臺(tái)架定位座、XXX標(biāo)段 CRTS I 型雙塊式 無砟軌道施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局京?？蛯ｉ}贛 I 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五工區(qū) 31 鋼軌對位鋼板可以控制精確調(diào)整、固定軌排幾何結(jié)構(gòu)尺寸。 在施工現(xiàn)場，無砟軌道所需軌排架、扣件、軌枕及鋼筋等主要材料應(yīng)間隔存放在標(biāo)識(shí)好的指定位置。 （ 1）提報(bào)軌枕、鋼筋用料計(jì)劃 根據(jù)設(shè)計(jì)及施工進(jìn)度情況，計(jì)算確定每周所需的軌枕及鋼筋數(shù)量。 第五步：道床板混凝土澆筑、養(yǎng)生，拆除軌道排架進(jìn)入循環(huán)。 （ 3） 無論路基長度多長，隧道口內(nèi)均需設(shè)銷釘。 10 mm 尺量 中線位置 3 mm 全站儀 XXX標(biāo)段 CRTS I 型雙塊式 無砟軌道施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局京?？蛯ｉ}贛 I 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五工區(qū) 26 平 整 度 10 mm/3 m 直尺 2 凹槽 中線位置 3 mm 全站儀 兩凹 槽 中心間距 177。 ⑨ 現(xiàn)場施工樣板圖片 根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，我部收集了大量 CRTS I 型雙塊式無砟軌道橋梁底座板施工照片，以此對施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，講解施工要點(diǎn)、重難點(diǎn)?；炷琳駬v時(shí)間要適當(dāng)，當(dāng)混凝土停止下沉、不冒氣泡、泛漿、表面平坦后，即停止該點(diǎn)振搗，轉(zhuǎn)至下點(diǎn)。 d凹槽固定鋼管兩端錨固鋼筋焊接盡量成批進(jìn)行加工，若焊接位置不一致時(shí)，應(yīng)與對應(yīng)的底座板模統(tǒng)一編號(hào)使用，防止凹槽位置發(fā)生錯(cuò)位。 ⑥ 模板安裝及加固 模板采用槽鋼為主體制作而成的可調(diào)高式模板，加工時(shí)按照梁上底座板單元板長度不同分別進(jìn)行加工。嚴(yán)禁采用大面積鑿除梁面混凝土的方法尋找套筒。 ⑦ 現(xiàn)場施工樣板圖片 根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，我部收集了大量 CRTS I 型雙塊式無砟軌道施工照片，以此對施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn) ，講解施工要點(diǎn)、重難點(diǎn)。 混凝土澆筑時(shí)，布料應(yīng)一次到位，先用人工配合機(jī)械攤平，然后用直徑 5cm 的插入式振搗器振搗，振搗時(shí)要快插慢拔，插棒間距為振搗棒直徑的 10 倍。 模板安裝前必須對模板進(jìn)行除銹打磨和涂刷脫模劑，清掃基面，再用墨斗線彈出混凝土支承層的邊線，然后根據(jù)模板撐桿的長短用電鉆在基層上打眼，間距 100cm，孔徑 25mm，孔深 200mm，孔內(nèi)插入直徑 20mm 的鋼筋頭，并用錨固膠錨固，模板安裝時(shí)，由 CPⅢ 網(wǎng)控制模板的平面位置，并在模板上每隔 5m 標(biāo)出模板的高程控制點(diǎn)。施工放樣出支承層邊線，每隔10m 打上鋼釬，并在鋼釬上用紅油漆標(biāo)上支 承 層頂面高程位置。 路橋隧結(jié)構(gòu)物驗(yàn)收 項(xiàng)目 檢驗(yàn)項(xiàng)目 允許偏差 施工單位檢驗(yàn)數(shù)量 檢驗(yàn)方法 路基 中線高程 177。 （ 3） 接收 和復(fù)核 其它施工技術(shù)文件，包括：線下構(gòu)筑物竣工測量資料，線下工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格報(bào)告，結(jié)構(gòu)物沉降變形評估報(bào)告，CPⅢ 測 量 成果等。及時(shí)進(jìn)行先導(dǎo)段無砟軌道的施工技術(shù)和組織管理的總結(jié)與分析，形成穩(wěn)定化的、標(biāo)準(zhǔn)化的、程序化的無砟軌道 施工工藝和組織管理模式，完善施工組織方案和作業(yè)指導(dǎo)書。 采取激勵(lì)約束機(jī)制，積極開展勞動(dòng)競賽 （ 1）項(xiàng)目經(jīng)理部適時(shí)組織開展以“比進(jìn)度、比質(zhì)量、比安全、比效益”為主要內(nèi)容的勞動(dòng)競賽活動(dòng)，迅速掀起施工高潮。 科學(xué)組織，加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理 （ 1）編制優(yōu)化的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，采用最優(yōu)的施工方案，作到工序劃分明確、資源配置合理、施工計(jì)劃可靠，作到循環(huán)保日、日保旬、旬保月、月保總工期目標(biāo)。對隱蔽工程等重大項(xiàng)目，需作適時(shí)的現(xiàn)場記錄和攝像，并報(bào)請監(jiān)理人員核簽，以確保工程質(zhì)量和資料的完整性，堅(jiān)決杜絕內(nèi)業(yè)資料作假現(xiàn)象發(fā)生。測量數(shù)據(jù)的計(jì)算和管理是軌道板調(diào)整施工中的一個(gè)關(guān)鍵。具體內(nèi)容如下： ① CPⅡ平面控制網(wǎng)和二等水準(zhǔn)控制網(wǎng)的復(fù)測加密測量； ② CPⅢ控制網(wǎng)的布設(shè)； ③ CPⅢ平面控制網(wǎng)的測量； ④ CPⅢ高程控制網(wǎng)的測量。 拌和站及鋼筋場規(guī)劃 XXX 無砟軌道混凝土 采用 11拌合站及 13拌合站 提供 。 第 XX項(xiàng)目部 管段起訖里程為 DKXX+XXX~ DKXXXX+XXX， 長 XXXXkm。主要結(jié)構(gòu)物詳見下表 XXX 構(gòu)造物詳表 項(xiàng)目名稱 起點(diǎn)里程 中心里程 終點(diǎn)里程 長度 XXX XXXX XXX XXX XXX XXX標(biāo)段 CRTS I 型雙塊式 無砟軌道施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局京?？蛯ｉ}贛 I 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五工區(qū) 2 項(xiàng)目名稱 起點(diǎn)里程 中心里程 終點(diǎn)里程 長度 XXX標(biāo)段 CRTS I 型雙塊式 無砟軌道施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局京?？蛯ｉ}贛 I 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五工區(qū) 3 項(xiàng)目名稱 起點(diǎn)里程 中心里程 終點(diǎn)里程 長度 4 施工總體 部署 施工組織 管理 及施工隊(duì)伍的分布 施工組織 管理 成立無砟軌道施工管理組，項(xiàng)目經(jīng)理 XXX 任組長，項(xiàng)目總工 XXX任副組長， 其組員及主要職責(zé)見下表： 序號(hào) 人員姓名 在工區(qū)所擔(dān)任職務(wù) 工作職責(zé) 備注 1 工區(qū) 經(jīng)理 總負(fù)責(zé) 組 長 2 常務(wù)副經(jīng)理 生產(chǎn)總負(fù)責(zé) 副組長 3 工區(qū)總工程師 技術(shù) 總負(fù)責(zé) 副組長 4 工區(qū) 副經(jīng)理兼架子九隊(duì)隊(duì)長 負(fù)責(zé) 現(xiàn)場管理 成 員 5 工區(qū) 工程 部長 負(fù)責(zé)質(zhì)檢 成 員 6 工區(qū)安 質(zhì) 部部長 負(fù)責(zé)安全 成 員 7 工區(qū)物資部長 負(fù)責(zé) 物資 成 員 8 工區(qū)設(shè)備部長 負(fù)責(zé)設(shè)備 成 員 9 工區(qū)試驗(yàn)室主任 負(fù)責(zé)檢測 成 員 10 工區(qū)計(jì)經(jīng)部長 負(fù)責(zé)勞務(wù) 成 員 11 工區(qū)測量隊(duì)長 負(fù)責(zé)測量 成 員 XXX標(biāo)段 CRTS I 型雙塊式 無砟軌道施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局京?？蛯ｉ}贛 I 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五工區(qū) 4 序號(hào) 人員姓名 在工區(qū)所擔(dān)任職務(wù) 工作職責(zé) 備注 12 工區(qū) 拌和站站長 負(fù)責(zé)混凝土 成 員 13 無砟軌道工班組長 負(fù)責(zé)現(xiàn)場管理 成 員 架子隊(duì)施工任務(wù) 本工區(qū)無砟軌道由第九架子隊(duì)負(fù)責(zé)生產(chǎn)施工， 項(xiàng)目副經(jīng)理尹家祥任隊(duì)長，下設(shè) 5個(gè)作業(yè)班組，其中道床板施工班組 2 個(gè)，底座板施工班組 2 個(gè)，支承層施工班組 1 個(gè)。 施工測試 根據(jù)現(xiàn)場情況，備足技術(shù)人員 4 人，負(fù)責(zé) 無砟軌道 現(xiàn)場施工；測量小組 2 個(gè)，共計(jì) 22 人，負(fù)責(zé)管段內(nèi)測量、放樣、復(fù)核任務(wù)以及工后沉降觀測；設(shè)立試驗(yàn)室負(fù)責(zé)現(xiàn)場的試驗(yàn)工作。施工單位項(xiàng)目部應(yīng)在作業(yè)前組織進(jìn)行實(shí)測培訓(xùn)和技術(shù)交底。 內(nèi)業(yè)資料 管理 內(nèi)業(yè)資料的管理是施工生產(chǎn)管理的重點(diǎn)之一，內(nèi)業(yè)資料的及時(shí)、完備詳實(shí)、符合各方要求是內(nèi)業(yè)管理的目標(biāo)。 （ 2）抽調(diào)我公司在 蘭新項(xiàng)目 施工無砟軌道的專業(yè)施工隊(duì)上場施工，以加快施工進(jìn)度。 實(shí)施工期動(dòng)態(tài)預(yù)測，加強(qiáng)施工調(diào)度 （ 1）制定整體施工計(jì)劃，以施工循環(huán)計(jì)劃為中心，明確計(jì)劃實(shí)施負(fù)責(zé)人、完成時(shí)間和保障措施。 第一階段：對于無砟軌道 底座板 （ 支承層 ）澆筑，軌道板精調(diào) 、混凝土生產(chǎn)及灌注等重要分項(xiàng)工程或工序，進(jìn)行線外工藝性試驗(yàn)，達(dá)到操作人員培訓(xùn)、熟悉設(shè)備、掌握和完善工藝、驗(yàn)證設(shè)備性能和工效以及施工組織方案是否可行的目的。 施工順序 由 xx 特大橋至 xx 特大橋后路基先完成右線，再由 xx 特大橋后路基至后田隧道出口完成左線，最后由 xx 特大橋至后田出口完成左線。 施工交接 （ 1） 無砟軌道施工前，線下主體工程應(yīng)全部完工，檢驗(yàn)合格。 （ 1） 模筑法施工工藝流程 XXX標(biāo)段 CRTS I 型雙塊式 無砟軌道施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局京?？蛯ｉ}贛 I 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五工區(qū) 17 模筑法 施工工藝流程見 下 圖 ： 模筑法施工工藝流程圖 （ 2） 工藝步驟和方法 ① 準(zhǔn)備工作 路基線下工程驗(yàn)收及沉降評估完成后，復(fù)測表面高程。 支承層側(cè)模采用槽鋼加工專用鋼模板，鋼模板為可調(diào)式鋼模。在氣溫 +5℃和 3℃之間澆筑混凝土?xí)r，混凝土溫度不得低于+5℃。 ⑤ 養(yǎng)護(hù)及拆模 支承層鋪設(shè)后， 采用塑料薄膜 +土工布覆蓋保濕養(yǎng)護(hù)，不論在任何情況下，必須保證塑料薄膜包裹住混凝土表面，接頭范圍內(nèi)采用搭接措施 ,以防混凝土的濕氣散發(fā)到外部 ，拆模時(shí)間不小于 3d，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 7d，濕度較小或氣溫較低時(shí)增加養(yǎng)護(hù)時(shí)間。 ② 找出梁面預(yù)埋的螺栓套筒，并清理套筒內(nèi)的雜物。要求： a每個(gè)底座板單元板放樣縱向邊線中心點(diǎn)，并記錄梁面標(biāo)高； b根據(jù)放樣點(diǎn)用墨線彈出模板四邊邊線及鋼筋邊線。 模板加固時(shí)要注意以下幾點(diǎn)： a模板頂標(biāo)高要調(diào)整到設(shè)計(jì)底座板頂面標(biāo)高位置，調(diào)整時(shí)可根據(jù)實(shí)測梁面標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整。 底座板采用 C40 混凝土現(xiàn)場澆筑，澆筑時(shí)要盡量降低出料口高度，以減小混凝土對鋼筋的撞擊。 當(dāng)混凝土初凝后進(jìn)行覆蓋保濕養(yǎng)護(hù)，根據(jù)外界環(huán)境溫度，每天灑水不少于 4 次（以確?；炷帘砻鏉駶櫈橹鳎?，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 7d。 3 mm 尺量 /水準(zhǔn)儀 ② 底座板 澆筑過程中外形尺寸檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 見下表 。 、路隧過渡段施工 （ 1） 路基與橋隧相鄰處道床板采用斷開設(shè)計(jì)，與橋隧道床板間設(shè)寬 20mm 的板縫，采用聚乙烯塑料板或泡沫橡膠板填縫，填塞后用聚氨酯密封膠抹面。 第二步：仰拱填充層、橋梁底座板、路基支承層進(jìn)行清理驗(yàn)收；測量道床板寬度、計(jì)算設(shè)計(jì)軌道單元長度及軌枕間距，保證軌枕間距滿足 600mm 至 650mm 距離要求。 ② 調(diào)查混凝土通道，確?；炷聊苓\(yùn)輸至施工現(xiàn)場。 軌枕運(yùn)輸?shù)焦さ兀逊?到 側(cè)指定 軌枕場 ，根據(jù)施工面設(shè)置軌排組裝場。 （ 4）凸臺(tái)鋼筋 凸臺(tái)鋼筋采用Φ 12mm 環(huán)氧樹脂涂層鋼筋，施工時(shí)按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，其與道床板鋼筋接頭位置，也必須采用結(jié)緣卡進(jìn)行固定。改變?nèi)緝x測站，需要重新確定新測站坐標(biāo)時(shí)，必須至少觀測后方 4個(gè)交叉控制點(diǎn)。結(jié)構(gòu)鋼筋之間采用絕緣卡子絕緣，并綁扎絕緣扎絲。道床板接地每 100 米形成一個(gè)接地單元，接地單元中間部焊接一個(gè)絕緣端子與“貫通地線”單點(diǎn)“ T”形可靠連接，接地單元的接地端子不連接。 重復(fù)測量，確認(rèn)軌排準(zhǔn)確定位以后，安裝魚尾夾板，縱向連接工具軌。高低、水平由左右支腿螺栓調(diào)整，軌向由左右軌向鎖定器調(diào)整，調(diào)整時(shí)按先標(biāo)高后中線再復(fù)核標(biāo)高及中線的順序進(jìn)行。 （ 3）布置縱向鋼筋 按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行縱向鋼筋的安裝，要求縱向鋼筋與絕緣卡連接，全部安裝完畢后，絕緣處上塑料扎絲。在軌枕卸車前，質(zhì)檢人員將檢驗(yàn)軌枕運(yùn)輸過程中的損壞情況，參照下列質(zhì)量控制指標(biāo)，檢查軌枕，填寫檢查記錄。 ③ 現(xiàn)場電力線路架通，對起始施工區(qū)段布設(shè)照明系統(tǒng)，確保晚上能象白天一樣進(jìn)行施工作業(yè)。 無砟軌道道床板施工 本 部無砟軌道 采用軌排框架法施工，具體施工工藝如下： 第一步：對先導(dǎo)段沉降觀測資料進(jìn)行評估及線下工程驗(yàn)收，滿足驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求后，可進(jìn)行無砟軌道施工。 5 mm 尺量 深度 177。 5 mm 水準(zhǔn)儀 2 寬 度 177。 混凝土收面時(shí)，要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)進(jìn)行高程控制，平整度要求為XXX標(biāo)段 CRTS I 型雙塊式 無砟軌道施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局京?？蛯ｉ}贛 I 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五工區(qū) 24 10mm/3m，底座和凹槽面的高程誤差控制在177。梁面沖洗應(yīng)在混凝土澆筑前 2 小時(shí)進(jìn)行，確?；炷潦┕r(shí)梁面濕潤但無積水。 凹槽處模板采用鋼制定型模板。錨固鋼筋采用直徑 16mmHRB335 鋼筋，鋼