【正文】 軌道精測(cè)后應(yīng)在2小時(shí)內(nèi)開(kāi)始混凝土施工，避免放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)發(fā)生變形，若因其他原因無(wú)法及時(shí)進(jìn)行混凝土施工，應(yīng)在施工前重新測(cè)量。這樣每工班安排四班人員進(jìn)洞，每班工作4小時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)交接班，形成循環(huán)作業(yè)。 砼澆注設(shè)備①拌合站1座。⑥軌道車(chē)二臺(tái)。④十字絕緣卡。③ P60鋼軌每隔3塊軌枕設(shè)置一根側(cè)向拉桿，拉桿一端設(shè)置在水溝電纜槽側(cè)壁上；每循環(huán)每根 P60鋼軌設(shè)軌距拉桿3套，每幅18套，共計(jì)72套。人工拆卸工具軌抬運(yùn)到下一工作面。方可拆除縱、橫向模板。操作時(shí)注意不要擾動(dòng)軌排。如不得已必須在中間停止，應(yīng)嚴(yán)格按照鐵路混凝土施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定辦理。當(dāng)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后前移到下一格進(jìn)行澆注。e、 澆筑道床板混凝土前的墊層表面應(yīng)保持清潔，整個(gè)區(qū)域必須預(yù)先用高壓水或高壓風(fēng)進(jìn)行徹底清洗。③ 輸送泵送料。驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：按照《無(wú)砟軌道測(cè)量驗(yàn)收規(guī)范》執(zhí)行，允許偏差應(yīng)符合下列規(guī)定：a、軌頂高程以一般鋼軌為準(zhǔn)，與設(shè)計(jì)高程允許偏差：1mm；b、軌道中線(xiàn)以一般鋼軌為準(zhǔn)，與設(shè)計(jì)中線(xiàn)允許偏差為1mm；線(xiàn)間距允許偏差為+5，0mm。模板與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。d、更換損壞或變形的模板e(cuò)、在伸縮逢處，道床板施工時(shí)，應(yīng)在橫向模板底部?jī)蓚?cè)放置3～5cm厚的泡沫板。⑨、鋼筋綁扎完畢后注意成品的保護(hù)，不得有松扣、掉扣、污染現(xiàn)象。每塊道床板內(nèi)取一根Φ16的橫向鋼筋作為橫向接地鋼筋。f、粗調(diào)后的螺桿調(diào)節(jié)器應(yīng)該將側(cè)面定位銷(xiāo)螺栓擰緊。f、按照設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)復(fù)核輸入數(shù)據(jù)。⑥、松開(kāi)并提起千斤頂，進(jìn)入下一根工具軌。5mm范圍內(nèi)，高度應(yīng)低于設(shè)計(jì)標(biāo)高約3～5mm。1mm之間。一套扣件的兩個(gè)螺栓同時(shí)擰緊。其定位精度與螺桿調(diào)節(jié)器托軌板、螺紋關(guān)系密切。 運(yùn)輸、鋪設(shè)工具軌、運(yùn)存模板工具軌和縱向、橫向模板利用混凝土澆筑間隔，從后方倒運(yùn)至前方，工具軌擺放至軌枕上進(jìn)行鋪設(shè)，模板存放于軌道兩側(cè)，人工安裝模板。將軌枕下的縱向鋼筋按綁扎要求依次鋪放到支承面上且不妨礙散枕工作。（2）澆筑完混凝土，混凝土初凝前，對(duì)軌排的軌向監(jiān)控應(yīng)利用控制基樁為基準(zhǔn)點(diǎn)，采用全站儀進(jìn)行監(jiān)控，一旦變形及時(shí)調(diào)整，且采用弦線(xiàn)檢查。，測(cè)量應(yīng)伸入上一循環(huán)不少于一個(gè)25m軌排的距離，保證鋼軌的平順。電子水準(zhǔn)儀的高程測(cè)量標(biāo)稱(chēng)精度≤（往返），測(cè)距標(biāo)稱(chēng)精度≤1/2000。并完成CPⅢ控制網(wǎng)的建立。為精密結(jié)合施工的需要，測(cè)量技術(shù)人員必須做到：熟悉設(shè)計(jì)圖紙，懂得有關(guān)的設(shè)計(jì)思路。二等水準(zhǔn)測(cè)量精度要求表43二等水準(zhǔn)測(cè)量精度要求表（mm） 水準(zhǔn)測(cè)量等 級(jí)每千米水準(zhǔn)測(cè)量偶然中誤差M△每千米水準(zhǔn)測(cè)量全中誤差MW限 差檢測(cè)已測(cè)段高差之差往返測(cè)不符值附合路線(xiàn)或環(huán)線(xiàn)閉合差左右路線(xiàn)高差不符值二等水準(zhǔn)≤≤644注：表中L為往返測(cè)段、附合或環(huán)線(xiàn)的水準(zhǔn)路線(xiàn)長(zhǎng)度，單位km。CPⅢ 控限差后應(yīng)永久固定。式中：a——儀器標(biāo)稱(chēng)精度中的固定誤差(mm)b——比例誤差系數(shù)（mm/km）D——測(cè)距邊長(zhǎng)度（km）電磁波測(cè)距儀的測(cè)距精度劃分標(biāo)準(zhǔn)為：測(cè)距長(zhǎng)度為1km時(shí)Ⅰ級(jí)：|mD|≤5 mmⅡ級(jí)：5 mm |mD|≤10 mmCPⅡ?qū)Ь€(xiàn)測(cè)量應(yīng)在方位角閉合差及導(dǎo)線(xiàn)全長(zhǎng)相對(duì)閉合差滿(mǎn)足要求的情況下，采用嚴(yán)密平差法進(jìn)行導(dǎo)線(xiàn)平差計(jì)算。5mm，導(dǎo)線(xiàn)全長(zhǎng)相對(duì)閉合差1/20000，方位角閉合差177。四、整體道床施工工藝雙塊式軌枕由供應(yīng)商運(yùn)至各隧道口。盆因拉隧道分別布設(shè)于一號(hào)斜井、二號(hào)橫洞、四號(hào)橫洞、出口工區(qū)；其它隧道設(shè)置于各洞口，從隧道中部向洞外施工。圓曲線(xiàn)超高按下表設(shè)置，超高過(guò)渡在緩和曲線(xiàn)全長(zhǎng)范圍內(nèi)線(xiàn)性過(guò)渡?？v向3排，共19行。 道床板：采用C40鋼筋混凝土道床板，單元結(jié)構(gòu)，軌下部位道床板厚275mm。本標(biāo)段隧道6座，共計(jì)21413m，其中盆因拉隧道、雙曲村隧道、明炯隧道、托布村一號(hào)隧道設(shè)計(jì)為CRTS I型雙塊式無(wú)碴道床結(jié)構(gòu)， 。根據(jù)工程實(shí)際情況，圍繞工程進(jìn)度，周密部署，合理安排施工順序，保證按期完成任務(wù)。借鑒其它隧道無(wú)砟軌道施工的經(jīng)驗(yàn)和工法，針對(duì)本標(biāo)段隧道工程特點(diǎn)，制定切實(shí)可行的施工方案、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量保證措施，確保施工目標(biāo)兌現(xiàn)。盆因拉隧道共設(shè)一座斜井，三座橫洞。 結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 軌枕SK2型雙塊式軌枕在工廠內(nèi)預(yù)制,質(zhì)量滿(mǎn)足《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路雙塊式無(wú)砟軌道雙塊式混凝土軌枕暫行技術(shù)條件》（科技基[2008]74號(hào)）要求。錨栓布置于相鄰兩軌枕之間，應(yīng)避開(kāi)道床鋼筋。表21 超高設(shè)置表曲線(xiàn)半徑（m）設(shè)計(jì)超高（m）備注R=120085雙曲村隧道、明炯隧道R=400030托布村一號(hào)隧道R=500020盆因拉隧道三、施工組織安排隧道內(nèi)無(wú)砟軌道道床施工安排在隧道主體工程、無(wú)砟軌道墊層施工完成，無(wú)砟軌道基樁控制網(wǎng)經(jīng)復(fù)測(cè)且對(duì)隧道基底沉降作系統(tǒng)的評(píng)估后,確認(rèn)其工后沉降及基樁控制網(wǎng)符合設(shè)計(jì)要求后開(kāi)始施工。架子隊(duì)配控制測(cè)量組負(fù)責(zé)軌道板鋪設(shè)各道工序的施工測(cè)量和測(cè)量監(jiān)控任務(wù)。無(wú)砟軌道道床施工采用工具軌法施工工藝，施做時(shí)間安排在隧道襯砌水溝電纜槽完成后進(jìn)行。5√n。(3)、CPⅢ的布設(shè)CPⅡ 測(cè)量結(jié)束后，在CPⅡ點(diǎn)之間布設(shè)CPⅢ，間距約百米，盡量等距布設(shè)。其標(biāo)識(shí)應(yīng)清晰，齊全、便于準(zhǔn)確識(shí)別和使用。二等水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求表44二等水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 等級(jí)每千米高差全中誤差（mm）路線(xiàn)長(zhǎng)度（km）水準(zhǔn)尺觀 測(cè) 次 數(shù)往返較差或閉合差（mm）與已知點(diǎn)聯(lián)測(cè)附合或環(huán)線(xiàn)二等2400銦瓦往返往返4注：①路線(xiàn)的長(zhǎng)度。檢查圖紙，核實(shí)圖紙的有關(guān)數(shù)據(jù)，做好施工測(cè)量的數(shù)據(jù)準(zhǔn)備。（2）無(wú)砟軌道施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)軌道結(jié)構(gòu)型式及施工要求對(duì)加密基樁（基準(zhǔn)器）進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。加密基樁測(cè)量應(yīng)使用測(cè)角標(biāo)稱(chēng)精度≤測(cè)距標(biāo)稱(chēng)精度≤1mm+1ppm的全站儀。（3）澆筑完混凝土，混凝土初凝前，對(duì)軌排的高低監(jiān)控應(yīng)利用控制基樁為基準(zhǔn)點(diǎn)，采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行監(jiān)控，每5米一個(gè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，一旦變形及時(shí)調(diào)整且采用弦線(xiàn)檢查。 放置軌枕作業(yè)順序：叉車(chē)將軌枕運(yùn)至作業(yè)面，人工配合散枕。模板采用農(nóng)用三施工準(zhǔn)備軌枕、鋼筋的工地運(yùn)輸軌道精調(diào)軌道粗調(diào)定位鋪設(shè)工具軌、組裝軌排、安裝調(diào)節(jié)器鋼軌托盤(pán)工地安裝施工設(shè)備施工工作面清理擺放縱向鋼筋散枕CPⅢ建立或復(fù)測(cè)道床混凝土澆筑道床混凝土抹面、養(yǎng)生拆卸模板、調(diào)節(jié)器和工具軌橫、縱向模板安裝鋼筋網(wǎng)綁扎、接地焊接軌道位置放線(xiàn)封堵螺桿孔無(wú)縫線(xiàn)路鋪設(shè)工具軌、模板、調(diào)節(jié)器運(yùn)輸精細(xì)調(diào)整和軌道驗(yàn)收?qǐng)D41 雙塊式軌枕無(wú)砟軌道施工工藝流程圖輪車(chē)運(yùn)輸，人工裝卸；工具軌采用自制簡(jiǎn)易小車(chē)運(yùn)輸，人工配合簡(jiǎn)易龍門(mén)吊裝卸。②螺桿調(diào)節(jié)器的選擇：根據(jù)軌道設(shè)計(jì)（直線(xiàn)、曲線(xiàn)超高），分別確定各段螺桿長(zhǎng)度及數(shù)量，確定對(duì)應(yīng)的孔位。 軌道粗調(diào)、安裝螺桿通過(guò)千斤頂、電子水準(zhǔn)儀、線(xiàn)錘、道尺人工完成粗調(diào)。e、確保平曲線(xiàn)要素和縱曲線(xiàn)要素正確。④、確認(rèn)測(cè)量結(jié)果：重復(fù)測(cè)量，確認(rèn)軌排定位。⑦、精測(cè)精測(cè)是為了檢驗(yàn)千斤頂在松軌后是否有較大變化，并將其調(diào)整到2mm以?xún)?nèi)，以便于精調(diào)的進(jìn)行。g、檢查儀器的校準(zhǔn)。g、粗調(diào)工作中一旦發(fā)現(xiàn)軌距或中心偏移過(guò)大時(shí)，要重新對(duì)儀器進(jìn)行標(biāo)定，以確保測(cè)量調(diào)整的