【正文】 筋長(zhǎng)度 171mm，一端設(shè)置螺紋，螺紋長(zhǎng)度為 21mm。 10mm。 混凝土澆筑后用塑料毛刷對(duì)混凝土表面進(jìn)行人工縱向拉毛處理 ,拉毛的粗糙度平均為 ～ ，或平均砂面直徑 107mm～ 119mm，為了確保達(dá)到粗糙度，必須事先做試驗(yàn)，積累足夠的經(jīng)驗(yàn)，保證粗糙度達(dá)到要求。 ④ 混 合料 澆筑 當(dāng)支承層的模板安裝完成，模板支撐牢固后進(jìn)行混凝土澆筑，支承層混凝土澆筑前，將模板內(nèi)的雜物清理干凈 ,應(yīng)對(duì)路基面適度濕潤(rùn)，并不得積水?？v向間距 10m 打入鋼釬，曲線地段 5m。 % 沿線路縱向每 100m 抽樣檢驗(yàn) 5 點(diǎn) 坡度尺量 平整度 不大于 15mm 沿線路縱向每 100m 抽樣檢驗(yàn) 10 點(diǎn) 直尺量 隧道 填充面高程 177。 原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)與存放 （ 1） 無(wú)砟軌道原材料及軌道部件進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)提供質(zhì)量證明文件，按有關(guān)要求進(jìn)行抽檢，合格后方可使用。施工順序?yàn)橄茸缶€再右線，由 xxx 大橋至 xx 特大橋 先完成左線 ， 調(diào)頭至文公山大橋完成右線。 先導(dǎo)段施工時(shí)間確定在 XXX年 11月 20日至 XXX 年 2月 28日 進(jìn)行。 （ 4）結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙與實(shí)際施工需求，加強(qiáng)物資儲(chǔ)備；機(jī)械設(shè)備應(yīng)設(shè)有專(zhuān)人維修，確保設(shè)備完好率和利用率。 2 xxx 特大橋至 xxx 特大橋后路基 2020/2/23 2020/3/16 21 完成 DKxxx+xxx~ DKxxx+xxx 段無(wú)砟道床施工， 總長(zhǎng) ，日平均進(jìn)度 120m， 完成 XXX 剩余 CPⅢ布設(shè)。 （ 3） 混凝土配合比試配 施工開(kāi)始之前必須進(jìn)行混凝土配合比試配，根據(jù)原材料試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果選擇合適的材料進(jìn)行試配，制作好混凝土試件，記錄混凝土配比試配過(guò)程。 （ 4）軌道板的精調(diào) 軌道板 精調(diào) 作業(yè)配備測(cè)量技術(shù)人員 2人，精調(diào)工人 4 人。 施工用電 采用永臨結(jié)合電力線路 ， 主要采用 S11 系列變壓器，以供 無(wú)砟軌道 的施工用電和項(xiàng)目部生活用電，并配備 250KW 發(fā)電機(jī) 2臺(tái)用于 自發(fā)電 ，以備停電時(shí)急需 。主要工程有橋梁 (特大橋 、大橋 、中橋 )占線路長(zhǎng)度 %； 隧道 ，占線路長(zhǎng)度 %； 路基 占線路長(zhǎng)度 %。 3 工程概況 XXXX 管段起訖里程為 DKXXX~ DKXXX， 長(zhǎng) XXXkm。 設(shè)置 2 個(gè)鋼筋場(chǎng)，位于拌合站內(nèi)，鋼筋由鋼筋場(chǎng)統(tǒng)一加工，根據(jù)施工需要汽車(chē)運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)。 無(wú)砟軌道支承層及底座板開(kāi)工前按設(shè)計(jì)圖進(jìn)行放樣，測(cè)量精度符合標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范要求 ；每分項(xiàng)工程的位置、尺寸、高程均是施工測(cè)量的控制重點(diǎn)，施工單位按要求進(jìn)行測(cè)量，經(jīng) 測(cè)量 監(jiān)理 工程師 復(fù)測(cè)確認(rèn)合格方可進(jìn)行下步工序施工，隱蔽工程在測(cè)量工作完成后，經(jīng) 測(cè)量 監(jiān)理工程師 復(fù)測(cè)確認(rèn)合格，方可進(jìn)行隱蔽工程施工。 （ 2） 原材料檢測(cè) XXX標(biāo)段 CRTS I 型雙塊式 無(wú)砟軌道施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局京福客專(zhuān)閩贛 I 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五工區(qū) 9 原材料在進(jìn)場(chǎng)時(shí)，必須進(jìn)行原材料取樣檢測(cè)，在 試驗(yàn) 監(jiān)理工程師的見(jiàn)證下完成取樣、 送檢、試驗(yàn)資料的填寫(xiě)上報(bào)，資料收集等工作。其主要工程數(shù)量詳見(jiàn)下表： XXX 無(wú)砟軌道工程數(shù)量表 XXX標(biāo)段 CRTS I 型雙塊式 無(wú)砟軌道施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局京福客專(zhuān)閩贛 I 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五工區(qū) 10 號(hào) 物資名稱(chēng) 規(guī)格型號(hào) 計(jì)量單位 總需求量 1 土工布 4mm m2 62658 2 扣件 WJ8B 套 130494 3 軌枕 根 33357 4 絕緣卡 16+20 交叉 個(gè) 1900440 5 絕緣卡 12+20 交叉 個(gè) 518608 6 絕緣卡 1616 平行 個(gè) 208798 7 絕緣卡 2020 平行 個(gè) 92996 8 不銹鋼連接線 米 根 1409 9 不銹鋼連接線 米 根 1612 10 不銹鋼連接線 2 米 根 0 11 鋼筋網(wǎng)片 6730 片 20 12 鋼筋網(wǎng)片 6440 片 5840 13 鋼筋網(wǎng)片 6400 片 392 14 鋼筋網(wǎng)片 5750 片 392 15 鋼筋網(wǎng)片 5500 片 168 16 涂層鋼筋 噸 116 17 底座板鋼筋 噸 141 18 道床板鋼筋 噸 923 19 彈性墊板 900*60*8 塊 21640 20 彈性墊板 600*60*8 塊 21640 21 接地端子 個(gè) 5172 22 橋梁聲屏障 m 1112 23 防水卷材 m2 58230 24 泡沫板 900*60*8 塊 13464 25 泡沫板 600*60*8 塊 13464 26 貫通地線 m 46918 27 C40 混凝土 m3 37634 28 C25 混凝土 m3 334 6 工期計(jì)劃 及保證措施 無(wú)砟軌道 段落劃分及工期計(jì)劃 XXX 無(wú)砟軌道總體安排共分為 7 個(gè)段落 及施工工期安排 具體劃分如下： 序號(hào) 段落 開(kāi)始時(shí)間 結(jié)束時(shí)間 天數(shù) 工作內(nèi)容 主要設(shè)備投入 XXX標(biāo)段 CRTS I 型雙塊式 無(wú)砟軌道施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局京?？蛯?zhuān)閩贛 I 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五工區(qū) 11 1 施工準(zhǔn)備 2020/11/1 2020/12/10 49 完成設(shè)備、人員進(jìn)場(chǎng)及臨建，完成XXX 隧道 至 xxxCPⅢ布設(shè)及沉降觀測(cè)，接觸網(wǎng)基礎(chǔ)部分橋梁底座板及路基支承層施工。 （ 3）科學(xué)、合理組織施工，采取交叉、平行和流水作業(yè)方式，工序搭接緊密。 7 先導(dǎo)段施工及 物流 規(guī)劃 先導(dǎo)段 施工 按照“試驗(yàn)先行、樣板引路”的理念，選擇 XXX 隧道至 XXX 特大橋 （ DKXXX+XXX~DKXXX+XXX） 段 （長(zhǎng) ） 線路進(jìn)行工藝性試驗(yàn)，驗(yàn)證施工工藝及配套設(shè)備工效，進(jìn)而指導(dǎo)、示范全線無(wú)砟軌道施工。 XXX 無(wú)砟軌道施工共分 7 個(gè)段落，其物流組織如下： ① XXX 無(wú) 砟 軌 道 先 導(dǎo) 段 為 xxxx 隧 道 至 xxxx 特 大 橋（ DKxxx+xxx~DKxxx+xxxx） 段，軌枕場(chǎng)設(shè)置于 xxx 隧道 出口 。 結(jié)構(gòu)物沉降變形評(píng)估 無(wú)砟道床施工前應(yīng)由 第三方 咨詢(xún)單位對(duì)結(jié)構(gòu)物沉降變形觀測(cè)資XXX標(biāo)段 CRTS I 型雙塊式 無(wú)砟軌道施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局京?？蛯?zhuān)閩贛 I 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五工區(qū) 16 料進(jìn)行分析評(píng)估，確認(rèn)符合設(shè)計(jì)和相關(guān)規(guī)范要求后方可進(jìn)行無(wú)砟軌道施工。 10mm 沿線路縱向每 100m 抽樣檢驗(yàn) 5 點(diǎn) 測(cè)量?jī)x器測(cè)量 沿線路縱向每 100m 抽樣檢驗(yàn) 5 點(diǎn) 尺量 沿線路縱向每 100m 抽樣檢驗(yàn) 5 點(diǎn) 尺量 寬度 不小于設(shè)計(jì)值 橫坡 177。模板邊線到線路中線的距離 和 ,高度距設(shè)計(jì)路基面 50cm。模板安裝要平順、牢固，接縫嚴(yán)密，接頭處采用雙面膠進(jìn)行填塞。最后采用刮尺或滾杠整平，混凝土初凝前 ,在支承層兩側(cè)距外沿 35cm 處人工抹出 16％的流水坡。 20mm 尺量 4 中線位置 10mm 全站儀 5 寬 度 +15， 0mm 尺量 6 頂面高程 ＋ 5 ， 15mm 水準(zhǔn)儀 7 平 整 度 10mm/3m 3m 直尺 施工 （ 1） 底座板施工工藝流程見(jiàn) 下圖 XXX標(biāo)段 CRTS I 型雙塊式 無(wú)砟軌道施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局京福客專(zhuān)閩贛 I 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五工區(qū) 21 梁面驗(yàn)收梁面清理 清理錨固螺栓孔安裝錨固鋼筋測(cè)量、模板彈線鋼筋綁扎模板安裝及加固梁面清潔及沖洗澆筑混凝土混凝土養(yǎng)護(hù) 底座板施工工藝流程圖 （ 2） 施工工藝 ① 施工前的準(zhǔn)備工作 混凝土底座施工前要對(duì)梁面進(jìn)行 驗(yàn)收，橋面應(yīng)滿足無(wú)砟軌道底座板施工條件的要求，其頂面應(yīng)平整，高程誤差為177。 m（參見(jiàn)《滾扎直螺紋鋼筋連接接頭》（ JG1632020））。 底座板加固時(shí)，縱向模板底采用錨固鋼筋進(jìn)行固定，模板頂采用橫向拉桿進(jìn)行固定；橫向模板板縫為 10cm，加固時(shí)在板縫相鄰兩模板間塞入楔形木板進(jìn)行加固。 ⑦ 梁面清潔及沖洗 底座板混凝土施工前，應(yīng)先對(duì)底座板混凝土范圍內(nèi)的梁面進(jìn)行沖洗清理，將梁面上的灰塵、焊渣等雜物清除?；炷翝仓坏弥袛啵繂螇K板必須 一次澆筑可成，杜絕后補(bǔ)及二次澆筑。 雙塊式無(wú)砟軌道 底座板 模板安裝檢查表 序號(hào) 檢查項(xiàng)目 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 檢測(cè)方法 1 頂面高程 177。 5 mm 尺量 縱向?qū)挾? 177。 （ 4） 無(wú)砟軌道路橋、路隧過(guò)渡段道床板均設(shè)置橫向伸縮縫，過(guò)渡段主要在路基上進(jìn)行，其施工時(shí)在結(jié)構(gòu)物分界處設(shè)一伸縮縫，伸縮縫采用 2cm 厚聚乙烯泡沫塑料板填充，并用密封膠進(jìn)行密封。 ② 支承層、找平層（底座）清理，用鐵鍬、掃把將要施工的部位進(jìn)行清理，對(duì)有油污的位置采用洗衣粉進(jìn)行清洗，然后采用風(fēng)力滅火機(jī)或高壓水槍清除表面塵土，確保支承層、找平層表面清潔。 （ 2）軌枕的接收、存儲(chǔ)及運(yùn)送 雙塊式軌枕采用普通平板車(chē)運(yùn)輸，隧道以外采用汽車(chē)吊裝卸，洞內(nèi)采用龍門(mén)吊裝卸。 （ 2）布置橫向鋼筋 按照設(shè)計(jì)圖紙鋼筋，布置完畢后采用對(duì)應(yīng)型號(hào)的絕緣卡對(duì)其進(jìn)行固定，要求每一與縱向連接處都有絕緣卡。 粗調(diào)利用軌道排架的絲杠支腿（調(diào)整高程和水平）和軌向鎖定器（調(diào)整軌道中心）完成，其中軌距 1435mm 和 1： 40的軌底坡度為定值不調(diào)。 3mm。接地端子采用焊接方式固定在道床靠水溝側(cè)接地鋼筋上。接地鋼筋采用“ L”型鋼筋焊接，單面焊接長(zhǎng)度不得小于 10cm。同時(shí)對(duì)已完成調(diào)整的最后一組軌排進(jìn)行復(fù)測(cè)量，偏差大于 2mm 需重新設(shè)站 。 使用 軌排架組裝（對(duì)于橋臺(tái)、梁面采用異性軌排進(jìn)行調(diào)節(jié)）軌排，軌排組裝場(chǎng)設(shè)置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行挪動(dòng)，每一施工作業(yè)區(qū)設(shè)置 1 個(gè)移動(dòng)軌排組裝平臺(tái)，組裝好的軌排，用龍門(mén)吊按照軌枕位置安裝軌排。軌枕按照標(biāo)識(shí)好的指定位置堆放整齊、平穩(wěn)， 1 層 4 根，存放 4 層，層間 用 6 7m 方木支撐，枕垛應(yīng)綁扎牢固，兩枕垛之間要求的最小間距為 。 ③ 各類(lèi)物資設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，按施工需要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)擺放，盡量減少二次轉(zhuǎn)運(yùn)距離。 第三步：鋪設(shè)道床板底層鋼筋、組裝軌排、軌排粗調(diào)。板縫兩側(cè)的道床板與鋼筋混凝土底座采用“門(mén)”型鋼筋連接，“門(mén)”型鋼筋采用直徑為 14mm 的 HPB235 光圓鋼筋；在臨時(shí)施工縫設(shè)置快易收口網(wǎng)、植筋和綁扎輔助鋼筋，臨時(shí)施工縫兩側(cè)各植 2 排，每排 4 根直徑為 25mm 的 HRB335 鋼筋。 雙塊式無(wú)砟軌道保護(hù)層與 凹槽 外形尺寸檢查表 序號(hào) 檢查項(xiàng)目 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 檢測(cè)方法 1 底座板 頂面高程 177。 當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%以后方可進(jìn)行下道工序施工。采用插入式高頻式振搗器進(jìn)行振搗，混凝土振搗過(guò)程中，應(yīng)避免重復(fù)振搗，防止過(guò)振。 XXX標(biāo)段 CRTS I 型雙塊式 無(wú)砟軌道施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局京?？蛯?zhuān)閩贛 I 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五工區(qū) 23 b由于底座板單元板長(zhǎng)度較長(zhǎng)，而底座板高度較小，導(dǎo)致模板在縱向剛性較小，施工時(shí)容易漲模，因此，底座板縱向模板底錨固鋼筋間距不得大于 ，模板頂拉筋間距按照模板頂螺栓孔位置布置。 ⑤ 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙加工及綁扎底座板鋼筋 本標(biāo)段底座板鋼筋 設(shè)計(jì)為冷軋鋼筋，為工廠化加工，進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)合格后，直接進(jìn)行安裝即可。清理套筒時(shí)要注意盡量避免用尖銳器物破壞套筒內(nèi)螺紋，確保連接螺栓完全進(jìn)入套筒內(nèi)。 ⑥ 切縫 6 小時(shí)內(nèi)應(yīng)進(jìn)行切縫施工，釋放表面應(yīng)力。氣溫低于 3℃以下時(shí)，混凝土的最低溫度為 +10℃。模測(cè)量放樣 高程及中線控制 混合料運(yùn)輸 混合料澆筑 養(yǎng) 護(hù) 安裝模板 澆筑面灑水潤(rùn)濕 切 縫 XXX標(biāo)段 CRTS I 型雙塊式 無(wú)砟軌道施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局京?？蛯?zhuān)閩贛 I 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五工區(qū) 18 板組合高度低于底板設(shè)計(jì)厚度 20mm，以便于在實(shí)際施工時(shí)采用砂漿進(jìn)行找平。超過(guò)允許值時(shí)，應(yīng)按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。 （ 2） 無(wú)砟軌道工程與線下工程交接應(yīng)在軌道工程施工一 周 前進(jìn)行 ，成立交接小組進(jìn)行交接，形成交接記錄 。 xxxxx （ 2）物流組織示意圖 詳見(jiàn)附件 8 人員、機(jī)械設(shè)備配置 人員配備 道床板 施工人員配置表 （一個(gè)工作面 150m） 序號(hào) 工序 人數(shù) 備注 1 支承層清理 8 2 放樣、彈線 3 底層鋼筋擺設(shè) 4 散枕、軌排框架安裝 25 鋼軌清理，安裝絕緣墊塊，內(nèi)燃機(jī)扳手施擰 5 鋼筋制作