【正文】 筋長度 171mm，一端設(shè)置螺紋，螺紋長度為 21mm。 10mm。 混凝土澆筑后用塑料毛刷對混凝土表面進行人工縱向拉毛處理 ,拉毛的粗糙度平均為 ～ ，或平均砂面直徑 107mm～ 119mm，為了確保達到粗糙度，必須事先做試驗，積累足夠的經(jīng)驗，保證粗糙度達到要求。 ④ 混 合料 澆筑 當(dāng)支承層的模板安裝完成，模板支撐牢固后進行混凝土澆筑，支承層混凝土澆筑前，將模板內(nèi)的雜物清理干凈 ,應(yīng)對路基面適度濕潤，并不得積水。縱向間距 10m 打入鋼釬，曲線地段 5m。 % 沿線路縱向每 100m 抽樣檢驗 5 點 坡度尺量 平整度 不大于 15mm 沿線路縱向每 100m 抽樣檢驗 10 點 直尺量 隧道 填充面高程 177。 原材料進場檢驗與存放 （ 1） 無砟軌道原材料及軌道部件進場時應(yīng)提供質(zhì)量證明文件，按有關(guān)要求進行抽檢，合格后方可使用。施工順序為先左線再右線，由 xxx 大橋至 xx 特大橋 先完成左線 ， 調(diào)頭至文公山大橋完成右線。 先導(dǎo)段施工時間確定在 XXX年 11月 20日至 XXX 年 2月 28日 進行。 （ 4）結(jié)合設(shè)計圖紙與實際施工需求，加強物資儲備；機械設(shè)備應(yīng)設(shè)有專人維修，確保設(shè)備完好率和利用率。 2 xxx 特大橋至 xxx 特大橋后路基 2020/2/23 2020/3/16 21 完成 DKxxx+xxx~ DKxxx+xxx 段無砟道床施工， 總長 ，日平均進度 120m， 完成 XXX 剩余 CPⅢ布設(shè)。 （ 3） 混凝土配合比試配 施工開始之前必須進行混凝土配合比試配，根據(jù)原材料試驗檢測結(jié)果選擇合適的材料進行試配，制作好混凝土試件，記錄混凝土配比試配過程。 （ 4）軌道板的精調(diào) 軌道板 精調(diào) 作業(yè)配備測量技術(shù)人員 2人，精調(diào)工人 4 人。 施工用電 采用永臨結(jié)合電力線路 ， 主要采用 S11 系列變壓器，以供 無砟軌道 的施工用電和項目部生活用電，并配備 250KW 發(fā)電機 2臺用于 自發(fā)電 ，以備停電時急需 。主要工程有橋梁 (特大橋 、大橋 、中橋 )占線路長度 %； 隧道 ，占線路長度 %； 路基 占線路長度 %。 3 工程概況 XXXX 管段起訖里程為 DKXXX~ DKXXX， 長 XXXkm。 設(shè)置 2 個鋼筋場，位于拌合站內(nèi)，鋼筋由鋼筋場統(tǒng)一加工，根據(jù)施工需要汽車運輸至施工現(xiàn)場。 無砟軌道支承層及底座板開工前按設(shè)計圖進行放樣，測量精度符合標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范要求 ；每分項工程的位置、尺寸、高程均是施工測量的控制重點，施工單位按要求進行測量，經(jīng) 測量 監(jiān)理 工程師 復(fù)測確認(rèn)合格方可進行下步工序施工，隱蔽工程在測量工作完成后，經(jīng) 測量 監(jiān)理工程師 復(fù)測確認(rèn)合格，方可進行隱蔽工程施工。 （ 2） 原材料檢測 XXX標(biāo)段 CRTS I 型雙塊式 無砟軌道施工組織設(shè)計 中鐵十一局京?？蛯ｉ}贛 I 標(biāo)項目經(jīng)理部五工區(qū) 9 原材料在進場時，必須進行原材料取樣檢測，在 試驗 監(jiān)理工程師的見證下完成取樣、 送檢、試驗資料的填寫上報，資料收集等工作。其主要工程數(shù)量詳見下表： XXX 無砟軌道工程數(shù)量表 XXX標(biāo)段 CRTS I 型雙塊式 無砟軌道施工組織設(shè)計 中鐵十一局京?？蛯ｉ}贛 I 標(biāo)項目經(jīng)理部五工區(qū) 10 號 物資名稱 規(guī)格型號 計量單位 總需求量 1 土工布 4mm m2 62658 2 扣件 WJ8B 套 130494 3 軌枕 根 33357 4 絕緣卡 16+20 交叉 個 1900440 5 絕緣卡 12+20 交叉 個 518608 6 絕緣卡 1616 平行 個 208798 7 絕緣卡 2020 平行 個 92996 8 不銹鋼連接線 米 根 1409 9 不銹鋼連接線 米 根 1612 10 不銹鋼連接線 2 米 根 0 11 鋼筋網(wǎng)片 6730 片 20 12 鋼筋網(wǎng)片 6440 片 5840 13 鋼筋網(wǎng)片 6400 片 392 14 鋼筋網(wǎng)片 5750 片 392 15 鋼筋網(wǎng)片 5500 片 168 16 涂層鋼筋 噸 116 17 底座板鋼筋 噸 141 18 道床板鋼筋 噸 923 19 彈性墊板 900*60*8 塊 21640 20 彈性墊板 600*60*8 塊 21640 21 接地端子 個 5172 22 橋梁聲屏障 m 1112 23 防水卷材 m2 58230 24 泡沫板 900*60*8 塊 13464 25 泡沫板 600*60*8 塊 13464 26 貫通地線 m 46918 27 C40 混凝土 m3 37634 28 C25 混凝土 m3 334 6 工期計劃 及保證措施 無砟軌道 段落劃分及工期計劃 XXX 無砟軌道總體安排共分為 7 個段落 及施工工期安排 具體劃分如下： 序號 段落 開始時間 結(jié)束時間 天數(shù) 工作內(nèi)容 主要設(shè)備投入 XXX標(biāo)段 CRTS I 型雙塊式 無砟軌道施工組織設(shè)計 中鐵十一局京?？蛯ｉ}贛 I 標(biāo)項目經(jīng)理部五工區(qū) 11 1 施工準(zhǔn)備 2020/11/1 2020/12/10 49 完成設(shè)備、人員進場及臨建，完成XXX 隧道 至 xxxCPⅢ布設(shè)及沉降觀測，接觸網(wǎng)基礎(chǔ)部分橋梁底座板及路基支承層施工。 （ 3）科學(xué)、合理組織施工，采取交叉、平行和流水作業(yè)方式，工序搭接緊密。 7 先導(dǎo)段施工及 物流 規(guī)劃 先導(dǎo)段 施工 按照“試驗先行、樣板引路”的理念，選擇 XXX 隧道至 XXX 特大橋 （ DKXXX+XXX~DKXXX+XXX） 段 （長 ） 線路進行工藝性試驗，驗證施工工藝及配套設(shè)備工效，進而指導(dǎo)、示范全線無砟軌道施工。 XXX 無砟軌道施工共分 7 個段落，其物流組織如下： ① XXX 無 砟 軌 道 先 導(dǎo) 段 為 xxxx 隧 道 至 xxxx 特 大 橋（ DKxxx+xxx~DKxxx+xxxx） 段，軌枕場設(shè)置于 xxx 隧道 出口 。 結(jié)構(gòu)物沉降變形評估 無砟道床施工前應(yīng)由 第三方 咨詢單位對結(jié)構(gòu)物沉降變形觀測資XXX標(biāo)段 CRTS I 型雙塊式 無砟軌道施工組織設(shè)計 中鐵十一局京?？蛯ｉ}贛 I 標(biāo)項目經(jīng)理部五工區(qū) 16 料進行分析評估，確認(rèn)符合設(shè)計和相關(guān)規(guī)范要求后方可進行無砟軌道施工。 10mm 沿線路縱向每 100m 抽樣檢驗 5 點 測量儀器測量 沿線路縱向每 100m 抽樣檢驗 5 點 尺量 沿線路縱向每 100m 抽樣檢驗 5 點 尺量 寬度 不小于設(shè)計值 橫坡 177。模板邊線到線路中線的距離 和 ,高度距設(shè)計路基面 50cm。模板安裝要平順、牢固，接縫嚴(yán)密，接頭處采用雙面膠進行填塞。最后采用刮尺或滾杠整平，混凝土初凝前 ,在支承層兩側(cè)距外沿 35cm 處人工抹出 16％的流水坡。 20mm 尺量 4 中線位置 10mm 全站儀 5 寬 度 +15， 0mm 尺量 6 頂面高程 ＋ 5 ， 15mm 水準(zhǔn)儀 7 平 整 度 10mm/3m 3m 直尺 施工 （ 1） 底座板施工工藝流程見 下圖 XXX標(biāo)段 CRTS I 型雙塊式 無砟軌道施工組織設(shè)計 中鐵十一局京福客專閩贛 I 標(biāo)項目經(jīng)理部五工區(qū) 21 梁面驗收梁面清理 清理錨固螺栓孔安裝錨固鋼筋測量、模板彈線鋼筋綁扎模板安裝及加固梁面清潔及沖洗澆筑混凝土混凝土養(yǎng)護 底座板施工工藝流程圖 （ 2） 施工工藝 ① 施工前的準(zhǔn)備工作 混凝土底座施工前要對梁面進行 驗收，橋面應(yīng)滿足無砟軌道底座板施工條件的要求，其頂面應(yīng)平整，高程誤差為177。 m（參見《滾扎直螺紋鋼筋連接接頭》（ JG1632020））。 底座板加固時，縱向模板底采用錨固鋼筋進行固定，模板頂采用橫向拉桿進行固定；橫向模板板縫為 10cm，加固時在板縫相鄰兩模板間塞入楔形木板進行加固。 ⑦ 梁面清潔及沖洗 底座板混凝土施工前，應(yīng)先對底座板混凝土范圍內(nèi)的梁面進行沖洗清理，將梁面上的灰塵、焊渣等雜物清除?；炷翝仓坏弥袛?，每單塊板必須 一次澆筑可成，杜絕后補及二次澆筑。 雙塊式無砟軌道 底座板 模板安裝檢查表 序號 檢查項目 檢驗標(biāo)準(zhǔn) 檢測方法 1 頂面高程 177。 5 mm 尺量 縱向?qū)挾? 177。 （ 4） 無砟軌道路橋、路隧過渡段道床板均設(shè)置橫向伸縮縫，過渡段主要在路基上進行，其施工時在結(jié)構(gòu)物分界處設(shè)一伸縮縫，伸縮縫采用 2cm 厚聚乙烯泡沫塑料板填充，并用密封膠進行密封。 ② 支承層、找平層（底座）清理，用鐵鍬、掃把將要施工的部位進行清理，對有油污的位置采用洗衣粉進行清洗，然后采用風(fēng)力滅火機或高壓水槍清除表面塵土，確保支承層、找平層表面清潔。 （ 2）軌枕的接收、存儲及運送 雙塊式軌枕采用普通平板車運輸，隧道以外采用汽車吊裝卸，洞內(nèi)采用龍門吊裝卸。 （ 2）布置橫向鋼筋 按照設(shè)計圖紙鋼筋，布置完畢后采用對應(yīng)型號的絕緣卡對其進行固定，要求每一與縱向連接處都有絕緣卡。 粗調(diào)利用軌道排架的絲杠支腿（調(diào)整高程和水平）和軌向鎖定器（調(diào)整軌道中心）完成，其中軌距 1435mm 和 1： 40的軌底坡度為定值不調(diào)。 3mm。接地端子采用焊接方式固定在道床靠水溝側(cè)接地鋼筋上。接地鋼筋采用“ L”型鋼筋焊接，單面焊接長度不得小于 10cm。同時對已完成調(diào)整的最后一組軌排進行復(fù)測量，偏差大于 2mm 需重新設(shè)站 。 使用 軌排架組裝（對于橋臺、梁面采用異性軌排進行調(diào)節(jié)）軌排，軌排組裝場設(shè)置根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行挪動，每一施工作業(yè)區(qū)設(shè)置 1 個移動軌排組裝平臺，組裝好的軌排，用龍門吊按照軌枕位置安裝軌排。軌枕按照標(biāo)識好的指定位置堆放整齊、平穩(wěn)， 1 層 4 根，存放 4 層，層間 用 6 7m 方木支撐，枕垛應(yīng)綁扎牢固，兩枕垛之間要求的最小間距為 。 ③ 各類物資設(shè)備進場，按施工需要進行現(xiàn)場擺放，盡量減少二次轉(zhuǎn)運距離。 第三步：鋪設(shè)道床板底層鋼筋、組裝軌排、軌排粗調(diào)。板縫兩側(cè)的道床板與鋼筋混凝土底座采用“門”型鋼筋連接，“門”型鋼筋采用直徑為 14mm 的 HPB235 光圓鋼筋；在臨時施工縫設(shè)置快易收口網(wǎng)、植筋和綁扎輔助鋼筋，臨時施工縫兩側(cè)各植 2 排，每排 4 根直徑為 25mm 的 HRB335 鋼筋。 雙塊式無砟軌道保護層與 凹槽 外形尺寸檢查表 序號 檢查項目 檢驗標(biāo)準(zhǔn) 檢測方法 1 底座板 頂面高程 177。 當(dāng)混凝土達到設(shè)計強度的 70%以后方可進行下道工序施工。采用插入式高頻式振搗器進行振搗，混凝土振搗過程中，應(yīng)避免重復(fù)振搗，防止過振。 XXX標(biāo)段 CRTS I 型雙塊式 無砟軌道施工組織設(shè)計 中鐵十一局京?？蛯ｉ}贛 I 標(biāo)項目經(jīng)理部五工區(qū) 23 b由于底座板單元板長度較長，而底座板高度較小，導(dǎo)致模板在縱向剛性較小，施工時容易漲模，因此，底座板縱向模板底錨固鋼筋間距不得大于 ，模板頂拉筋間距按照模板頂螺栓孔位置布置。 ⑤ 根據(jù)設(shè)計圖紙加工及綁扎底座板鋼筋 本標(biāo)段底座板鋼筋 設(shè)計為冷軋鋼筋，為工廠化加工，進場檢驗合格后，直接進行安裝即可。清理套筒時要注意盡量避免用尖銳器物破壞套筒內(nèi)螺紋，確保連接螺栓完全進入套筒內(nèi)。 ⑥ 切縫 6 小時內(nèi)應(yīng)進行切縫施工，釋放表面應(yīng)力。氣溫低于 3℃以下時，混凝土的最低溫度為 +10℃。模測量放樣 高程及中線控制 混合料運輸 混合料澆筑 養(yǎng) 護 安裝模板 澆筑面灑水潤濕 切 縫 XXX標(biāo)段 CRTS I 型雙塊式 無砟軌道施工組織設(shè)計 中鐵十一局京?？蛯ｉ}贛 I 標(biāo)項目經(jīng)理部五工區(qū) 18 板組合高度低于底板設(shè)計厚度 20mm，以便于在實際施工時采用砂漿進行找平。超過允許值時，應(yīng)按相關(guān)規(guī)定進行處理。 （ 2） 無砟軌道工程與線下工程交接應(yīng)在軌道工程施工一 周 前進行 ，成立交接小組進行交接，形成交接記錄 。 xxxxx （ 2）物流組織示意圖 詳見附件 8 人員、機械設(shè)備配置 人員配備 道床板 施工人員配置表 （一個工作面 150m） 序號 工序 人數(shù) 備注 1 支承層清理 8 2 放樣、彈線 3 底層鋼筋擺設(shè) 4 散枕、軌排框架安裝 25 鋼軌清理，安裝絕緣墊塊，內(nèi)燃機扳手施擰 5 鋼筋制作