武廣客運(yùn)專線rheda2000雙塊式無(wú)砟軌道道床工程施工技術(shù)總結(jié)(存儲(chǔ)版)
【正文】 須保證模板的垂直度，在模板兩側(cè)刷上純輕機(jī)油，以利于拆模。軌枕下面應(yīng)將振動(dòng)棒側(cè)向深入軌枕底面，以確保道床板混凝土密實(shí)；⑤、振搗棒應(yīng)配備至少3臺(tái)（包括備用一臺(tái)），左、右側(cè)各一臺(tái)進(jìn)行震搗，震搗時(shí)振搗棒嚴(yán)禁碰撞工具軌及螺桿調(diào)節(jié)器；⑥、采用罐車直接澆注時(shí)，混凝土塌落度控制在16㎝；采用泵車時(shí)，混凝土塌落度控制在18㎝。用小桶盛上水，用鋼刷和毛刷、海綿配合進(jìn)行清除。并讓工人把工具軌頂面擦干凈。本項(xiàng)目為雙塊式無(wú)砟軌道道床工程的施工總結(jié)出成功的經(jīng)驗(yàn)，為鄭西、哈大、京滬、京石等在建高速鐵路及其他同類型無(wú)砟軌道道床工程的施工具有重大指導(dǎo)意義。其他與橋梁道床板施工相同之處不再重復(fù)。精調(diào)全站儀至CPⅢ點(diǎn)棱鏡最近距離不能小于15m，距精調(diào)小車最近距離不得小于15m，最遠(yuǎn)不得超過(guò)50米，以免影響精度。并松開(kāi)魚(yú)尾板的螺栓。精調(diào)參考數(shù)據(jù)：中線——~；高程—— ~；（ mm）( )軌距——~。建議：用魚(yú)線吊垂球，可減少誤差。焊接接地鋼筋時(shí)，必須在土工布上鋪設(shè)用水澆濕過(guò)的棉氈，防止焊渣損傷土工布。五、 施工工藝及現(xiàn)場(chǎng)控制（一）、橋梁：工藝流程：施工準(zhǔn)備→測(cè)放邊、中線、軌枕混凝土端部墨線→ 鋪土工布中間層→ 安裝凸臺(tái)四周彈性墊板→掛線布底、中間層鋼筋→布枕→方枕→組裝軌排→安裝螺桿調(diào)節(jié)器→軌排粗調(diào)（偏差小于5毫米）→布上層鋼筋→綁扎鋼筋→檢查鋼筋絕緣卡是否完好和遺漏→人工立縱、橫向模板→第一次軌排精調(diào)→澆筑混凝土前第二次軌排精調(diào)和數(shù)據(jù)采集→澆筑混凝土→混凝土抹面，軌枕鋼軌、扣件清洗→混凝土灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)→澆筑后約4872小時(shí)數(shù)據(jù)采集、檢測(cè)→拆工具軌→拆?！?yàn)收合格 放線將橋面保護(hù)層頂清除干凈，利用CP3點(diǎn)放樣出模板邊線、以及軌枕邊線，直線段每隔10m放樣一排點(diǎn)，曲線段每隔5m放樣一排點(diǎn)，然后及時(shí)彈出墨線。 路基和隧道地段（橋梁橋臺(tái)）采用配備Skl 15彈條（黑色）的Vossloh 3001U扣件，橋梁地段采用配備Skl 15B彈條（藍(lán)色）的Vossloh 3001U扣件。關(guān)鍵字 雙塊式 無(wú)砟軌道 道床工程 施工工藝一、 前言武廣客運(yùn)專線是我國(guó)目前開(kāi)工建設(shè)的線路里程最長(zhǎng)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的客運(yùn)專線鐵路，無(wú)砟軌道工程按350km/h的速度目標(biāo)值設(shè)計(jì)，有別于傳統(tǒng)鐵路的建設(shè)，軌道基礎(chǔ)設(shè)施具有“四高”的特征，即具有高平順性，高穩(wěn)定性，高精度和高標(biāo)準(zhǔn)。軌枕承軌面高出道床板頂面47mm。包裹凸臺(tái)先將凸臺(tái)的根部鑿除干凈，用白乳膠刷在
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