【正文】 序號(hào) 檢查項(xiàng)目 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差 1 預(yù)埋套管內(nèi) 不允許堵塞 2 承軌臺(tái)表面 不允許有長(zhǎng)度﹥ 10 mm、深度﹥ 2 mm 的氣孔、粘皮、麻面等缺陷 3 擋肩寬度范圍內(nèi)的表面 不允許有長(zhǎng)度﹥ 10 mm、深度﹥ 2 mm 缺陷 4 其他部位表面 不允許有長(zhǎng)度﹥ 50mm、深度﹥ 5mm 的氣孔、粘皮、麻面等缺陷 5 表面裂紋 不得有肉眼可見(jiàn)裂紋 6 周邊棱角破損長(zhǎng)度 ≤ 50 mm 進(jìn)場(chǎng)鋼筋在鋼筋棚存放、檢驗(yàn)，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)合格后進(jìn)行加工；加工好的鋼筋運(yùn)進(jìn)施工場(chǎng)地內(nèi)，根據(jù)使用數(shù)量，分段間隔放置在隧道底部的兩側(cè)；橋梁、路基分別放置在防護(hù)墻外側(cè)及路肩上。 （ 1）軌排組裝平臺(tái)的制作 移動(dòng)式軌排組裝平臺(tái)可通過(guò)平臺(tái)絲杠調(diào)平裝置精確調(diào)平，可以通過(guò)機(jī)械牽引或人力移動(dòng)，平臺(tái)上設(shè)置兩排 11 根軌枕的定位座（誤差1mm）， 一端頂部設(shè)置鋼軌對(duì)位鋼板擋頭。全站儀架設(shè)好以后，配合軌道精調(diào)小車逐一對(duì)每一對(duì)絲杠支撐螺桿和軌向鎖定器處的軌排進(jìn)行粗調(diào)調(diào)整。每一接地單元用三 根縱向上層鋼筋φ 16 鋼筋與一根橫向鋼筋進(jìn)行焊接。僅在軌枕每側(cè)的最外端的配筋將其焊接，形XXX標(biāo)段 CRTS I 型雙塊式 無(wú)砟軌道施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局京?？蛯ｉ}贛 I 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五工區(qū) 32 成無(wú)間隙接地系統(tǒng)。一般情況下，調(diào)整后的高度應(yīng)低于設(shè)計(jì)標(biāo)高 3～ 5 mm，軌道至設(shè)計(jì)中線位置177。 （ 3）軌排的運(yùn)輸 根據(jù)我們以雙線施工為主的特點(diǎn)，每一個(gè)施工面配屬兩臺(tái)雙線龍門(mén)吊，雙塊式軌枕采用平板車運(yùn)至施工作業(yè)面，在軌排組裝平板小車上進(jìn)行安裝，然后采用龍門(mén)吊就位到道床指定位置。 XXX標(biāo)段 CRTS I 型雙塊式 無(wú)砟軌道施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局京?？蛯ｉ}贛 I 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五工區(qū) 30 （ 1）框架放線 采用全站儀每 （一榀軌排長(zhǎng)度）（橋梁按每個(gè)道床板單元長(zhǎng)度）一個(gè)放樣中線點(diǎn)，中線點(diǎn)采用水泥鋼釘，邊框線可以石筆或粉筆畫(huà)出，用鋼卷尺量出底層鋼筋間距，縱向橫向，用粉筆標(biāo)記，并放樣出軌枕兩側(cè)邊線位置及橫向限位線。所需軌枕、鋼筋應(yīng)在施工兩周前運(yùn)抵工地。 施工工藝流程圖見(jiàn)下頁(yè) （ 1） 現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 ① 對(duì)支承層（路基）及底座板（橋梁）進(jìn)行測(cè)量驗(yàn)交，驗(yàn)交合格后方可進(jìn)行施工。路基一側(cè)在道床板與 路基支承層之間設(shè)置 4 2 列銷釘，隧道一側(cè)設(shè) 4 5 列銷釘，銷釘設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)與路基相同。 3 mm 尺量 橫向?qū)挾? 177。 圖 1 測(cè)量放樣，施工套筒鋼筋 圖 2 安裝底座板鋼筋及伸縮縫 圖 3 模板安裝 圖 4 混凝土澆筑 XXX標(biāo)段 CRTS I 型雙塊式 無(wú)砟軌道施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局京?？蛯ｉ}贛 I 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五工區(qū) 25 圖 5 混凝土養(yǎng)生 圖 6 隔離層施工 圖 7 凹臺(tái)彈性墊板施工 （ 3） 質(zhì)量 標(biāo)準(zhǔn) 和控制要點(diǎn) （ 1）底座板 模板安裝應(yīng)符合 相關(guān) 的規(guī)定。在振搗時(shí)應(yīng)加強(qiáng)檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，防止在振搗混凝土過(guò)程中產(chǎn)生漏漿和跑?，F(xiàn)象。 e模板使用前應(yīng)除銹處理，并涂刷脫模劑。安裝時(shí)，根據(jù)彈出的模板邊線及該單元板長(zhǎng)度進(jìn)行配對(duì)安放，連接每個(gè)單元板模板 4 角螺栓，并根據(jù)實(shí)際測(cè)量梁面標(biāo)高調(diào)整模板頂標(biāo)高與設(shè)計(jì)底座板結(jié)構(gòu)頂面標(biāo)高平齊。 ③ 采用加工好的錨固 鋼筋擰入套筒內(nèi)，要求：擰緊力矩值≥ 80N 圖 1 模板安裝 圖 2 混凝土澆筑 圖 3 混凝土面拉毛 圖 4 灑水養(yǎng)護(hù) XXX標(biāo)段 CRTS I 型雙塊式 無(wú)砟軌道施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局京?？蛯ｉ}贛 I 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五工區(qū) 20 圖 5 支承層切縫 圖 6 施工完成 （ 3） 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) ① 支承層模板安裝應(yīng)符合相關(guān)的規(guī)定 雙塊式無(wú)砟軌道支承層模板安裝檢查表 序號(hào) 檢查項(xiàng)目 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 檢測(cè)方法 1 中線位置 10 mm 全站儀 2 頂面高程 +2,5 mm 水準(zhǔn)儀 3 內(nèi)側(cè)寬度 +10， 0 mm 尺量 ② 支承層檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn) 下表 雙塊式無(wú)砟軌道支承層 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 表 序號(hào) 檢查項(xiàng)目 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 檢測(cè)方法 1 28 天抗壓強(qiáng)度 單組平均強(qiáng)度≥ 8MPa 單個(gè)芯樣強(qiáng)度≥ 6MPa 2 相對(duì)密實(shí)度 ≥ 98% 輕型擊實(shí) 3 厚 度 177。振搗棒的作用范圍必須交叉重疊 ,切忌振搗棒觸碰模板。模板通過(guò)支撐桿件或鋼管對(duì)稱支撐在臨時(shí)錨筋上。 通過(guò)CPⅢ控制網(wǎng)測(cè)設(shè)支承層兩側(cè)邊線的位置。 10mm 沿線路縱向每 100m 抽樣檢驗(yàn) 5 點(diǎn) 測(cè)量?jī)x器測(cè)量 路肩高程 177。 CPⅢ 控制網(wǎng) 接收 （ 1） 接收控制網(wǎng)樁 位 和成果資料； （ 2） 按有關(guān)要求 接收控制網(wǎng)評(píng)估資料； （ 3） 配置測(cè)量設(shè)備與測(cè)量軟件，輸入相關(guān)數(shù)據(jù) 。 物流規(guī)劃 （ 1） 制定詳細(xì)的物流 規(guī)劃是確保無(wú)砟軌道順利施工的強(qiáng)有力保證。 XXX標(biāo)段 CRTS I 型雙塊式 無(wú)砟軌道施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局京福客專閩贛 I 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五工區(qū) 13 （ 2）施工任務(wù)細(xì)化到每個(gè)循環(huán)，堅(jiān)持每循環(huán)公布各施工進(jìn)度情況，以循環(huán)作業(yè)時(shí)間是否滿足計(jì)劃指標(biāo)進(jìn)行獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)，以達(dá)到加快施工進(jìn)度的目的。 （ 2）狠抓關(guān)鍵工序，確保關(guān)鍵工序的一次性質(zhì)量合格率減少和避免工期浪費(fèi)。 5 主要工程數(shù)量 XXX 管段起訖里程為 XXX~XXX， 長(zhǎng) ，其中 無(wú)砟軌道總長(zhǎng)度為 單側(cè)延米 ， 橋梁 底座板單側(cè) ，路基支承層單側(cè) 。 試驗(yàn)檢測(cè) （ 1） 試驗(yàn)檢測(cè)人員配置 設(shè)立試驗(yàn)室，負(fù)責(zé)全工區(qū)所有原材料檢測(cè)控制，人員配置 9 人。 （ 3） 施工控制測(cè)量 所有施工控制測(cè)量均在 測(cè)量 監(jiān)理工程師在場(chǎng)的情況下進(jìn)行，按照已建立的 CPⅢ 平面和高程控制網(wǎng) 進(jìn)行控制測(cè)量 ?；炷罼XX標(biāo)段 CRTS I 型雙塊式 無(wú)砟軌道施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局京?？蛯ｉ}贛 I 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五工區(qū) 6 罐車運(yùn)輸，采用輸送泵輸送入模。主要工程內(nèi)容包括標(biāo)段范圍內(nèi)的拆遷工程、路基、橋涵 (含箱梁預(yù)制及架設(shè) )、隧道、無(wú)砟軌道、其他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物。 其中 CRTS I 型雙塊式 無(wú)砟軌道總長(zhǎng)度為 單側(cè)延米。 施工用水 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，地表水源豐富，生活和施工用水采用就近取水，對(duì)所有施工及生活用水做水質(zhì)試驗(yàn)分析，必要時(shí)凈化處理，確保合格后才能使用。技術(shù)人員在作業(yè)前應(yīng)參加培訓(xùn)。 （ 4） 施工過(guò)程中的試驗(yàn)控制 施工過(guò)程中注重過(guò)程控制，特別 是無(wú)砟軌道混凝土強(qiáng)度 檢測(cè)， 炭化深度等檢測(cè)， 纖維 混凝土配比控制， 鋼筋保護(hù)層厚度的檢測(cè) 等， 做好試驗(yàn)工作的過(guò)程控制，是保證工程質(zhì)量的強(qiáng)有力措施。 2 套框架軌排工裝和 2臺(tái)精調(diào)小車 9 移交 2020/10/1 施工進(jìn)度橫道圖 詳見(jiàn) 下頁(yè) 工期保證措施 建立高效的組織機(jī)構(gòu)，配備專業(yè)施工設(shè)備和專業(yè)施工隊(duì)伍 （ 1） 先導(dǎo)段無(wú)砟軌道采用排架法施工，為了滿足精度要求、確保施工的順利進(jìn)行。 （ 5）定期組織施工人員召開(kāi)施工總結(jié)會(huì)議，交流施工經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)工作中存在的問(wèn)題以及處理措施，不斷優(yōu)化施工方案，改進(jìn)施工工藝，提高工效。 具體實(shí)施分兩階段。 XXX標(biāo)段 CRTS I 型雙塊式 無(wú)砟軌道施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局京?？蛯ｉ}贛 I 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五工區(qū) 14 ② xx 特大橋至 xx 特大橋后路基 （ XXX~ xxx） 段，軌枕場(chǎng)設(shè)置于 后田隧道 出口。 （ 2） 所有原材料及軌道部件進(jìn)場(chǎng)后須分類、標(biāo)識(shí)存放，存放場(chǎng)地及措施應(yīng)滿足有關(guān)技術(shù)條件 和現(xiàn)場(chǎng)施工要求 。 15mm 測(cè)量?jī)x器測(cè)量 橋梁 設(shè)計(jì)高程 20～ 0mm 測(cè)量?jī)x器測(cè)量 底座板及 支承層施工 支承層施工 路基地段為支承層結(jié)構(gòu)，由于本標(biāo)段路基均為短路基，根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，采用模筑法施工。 ③ 模板支立 根據(jù)放樣出的邊線，支立兩側(cè)模板，再次測(cè)量復(fù)核模板位置和高程。 以任意長(zhǎng)度連續(xù)澆筑支承層混凝土，混凝土入模溫度不能超過(guò)30℃。對(duì)于支承層寬出軌道板板范圍的邊緣區(qū)域，也應(yīng)該拉毛XXX標(biāo)段 CRTS I 型雙塊式 無(wú)砟軌道施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局京?？蛯ｉ}贛 I 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五工區(qū) 19 不應(yīng)抹光。 清理橋面泥土、砂漿、混凝土等雜物。 XXX標(biāo)段 CRTS I 型雙塊式 無(wú)砟軌道施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局京福客專閩贛 I 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五工區(qū) 22 ④ 根據(jù)底設(shè)計(jì)圖中梁上底座板布置圖對(duì)底座板單元板進(jìn)行放樣，并用墨線彈出模板邊線。每個(gè)凹槽模板 2 根用 3m長(zhǎng)鋼管焊接固定，并在鋼管兩頭焊接固定鋼筋，插入模板頂指定位置的螺栓孔內(nèi)，可確 保凹槽位置的準(zhǔn)確性。 ⑧ 混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù) 混凝土灌筑前應(yīng)對(duì)橋梁表面進(jìn)行清潔，并提前 2 小時(shí)進(jìn)行預(yù)濕清除多余的水。 10mm。 5 mm 尺量 3 中線位置 2 mm 全站儀 4 伸縮縫位置 5 mm 尺量 5 凹槽 位置及長(zhǎng)、寬、高程 177。 10mm 水準(zhǔn)儀 隧道找平層屬于線下結(jié)構(gòu)物，這里不敘述。復(fù)測(cè) CPⅠ、 CPⅡ控制點(diǎn)并XXX標(biāo)段 CRTS I 型雙塊式 無(wú)砟軌道施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局京福客專閩贛 I 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五工區(qū) 27 布設(shè)測(cè)量加密樁控制點(diǎn)，布設(shè)測(cè)量 CPⅢ控制網(wǎng)，并進(jìn)行控制網(wǎng)分段測(cè)量、評(píng)估。 CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道排架法施工工藝流程 橋梁地段 隧道地段 路基地段 施工準(zhǔn)備 支承層施工 橋梁底座及凹槽施工 驗(yàn)收路基支承層 鋪設(shè)橋梁地段中間層土工布 驗(yàn)收橋梁底座、凹槽 安裝凹槽四周彈性墊層 鑿毛 XXX標(biāo)段 CRTS I 型雙塊式 無(wú)砟軌道施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局京?？蛯ｉ}贛 I 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五工區(qū) 28 （ 2）物流準(zhǔn)備 ① 調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)，確定各工點(diǎn)間施工順序及工點(diǎn)內(nèi)施工順序。如果枕垛中有若干軌枕不合格，將拒收并退還該垛軌枕。 底層鋼筋綁扎完畢后，按梅花型布置預(yù)制好的混凝土墊塊，每平方米不少于 4 塊。全站儀采用自由設(shè)站后方交法測(cè)設(shè)，測(cè)量測(cè)站附近 6個(gè)固定在二襯邊墻上的基準(zhǔn)控制點(diǎn)棱鏡，通過(guò)配套軟件，自動(dòng)平差計(jì)算，確定全站儀的 x、 y、z 坐標(biāo)。 、接地焊接 在每一組軌排粗調(diào)到位后，進(jìn)行道床板上層縱橫向、及接地鋼筋安裝。 接地端子的焊接應(yīng)在軌道精調(diào)完成后進(jìn)行，端子表面應(yīng)加保護(hù)膜，焊接時(shí)保證其牢固不移位，端口密貼