武廣客運(yùn)專線rheda2000雙塊式無砟軌道道床工程施工技術(shù)總結(jié)(更新版)
【正文】 四、主要工程數(shù)量（ km）。鋼軌質(zhì)量應(yīng)符合《350km/h客運(yùn)專線60kg/m鋼軌暫行技術(shù)條件》（鐵科技[2004]120號(hào)）及《客運(yùn)專線250km/h和350km/h鋼軌檢驗(yàn)及驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵科技[2005]402號(hào)）的要求。二、 設(shè)計(jì)概述鋼軌 采用60 kg/m、100m定尺長、非淬火無孔U71Mn(k)新軌。超高與曲線半徑的關(guān)系見下表：曲線半徑（m）實(shí)設(shè)超高（mm）曲線半徑（m）實(shí)設(shè)超高（mm）5500125100001257000170110001158000155120001059000140三、工程概況中鐵一局第六項(xiàng)目隊(duì)承建的新建鐵路武漢至廣州客運(yùn)專線烏龍泉至花都段站前工程第2標(biāo)段（XXTJⅡ）第2設(shè)計(jì)單元DK1368+～DK1378+，沿途經(jīng)5段路基，5座橋梁, 1座隧道。待凸臺(tái)頂面的土工布鋪設(shè)并包裹嚴(yán)實(shí)后，在凸臺(tái)頂放樣出軌道中心線，以凸臺(tái)頂處的墨線進(jìn)行控制，可保證粗調(diào)精度。起軌用8個(gè)行程為30cm的起道機(jī)均勻、同步抬高軌排，比設(shè)計(jì)標(biāo)高低3～5mm，然后安裝螺桿調(diào)節(jié)器，螺桿調(diào)節(jié)器應(yīng)上在兩個(gè)軌枕的正中間，然后套上塑料管，在螺桿調(diào)節(jié)器的底端放置3 mm厚的5cm5cm的鋼墊片，鋼墊片中間鉆一小凹槽，使螺桿調(diào)節(jié)器的底端位于凹槽內(nèi)，并應(yīng)注意插銷孔的位置。精調(diào)時(shí)必須在接地焊接完畢，至少安裝兩跨模板后進(jìn)行，以免對(duì)精調(diào)產(chǎn)生影響。收面至少三遍，必要時(shí)增加至4遍。（二）路基、隧道：工藝流程：施工準(zhǔn)備→測放道床板邊、中線、軌枕混凝土端部墨線→掛線布底層縱向鋼筋→布枕→方枕→組裝軌排→安裝螺桿調(diào)節(jié)器→軌排粗調(diào)（偏差小于5毫米）→布上層縱橫向鋼筋→綁扎鋼筋→檢查鋼筋絕緣卡是否完好和遺漏→人工立?！谝淮诬壟啪{(diào)→澆筑混凝土前第二次軌排精調(diào)和數(shù)據(jù)采集→澆筑混凝土→混凝土抹面，軌枕鋼軌、扣件清洗→混凝土灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)→澆筑后約4872小時(shí)數(shù)據(jù)采集、檢測→拆工具軌→拆模→驗(yàn)收合格 放線將路基支承層頂清除干凈，利用CP3點(diǎn)放樣出模板邊線、軌枕邊線及軌道中心線，直線段每隔10m放樣一排點(diǎn)，曲線段每隔5m放樣一排點(diǎn)，然后及時(shí)彈出墨線。(~ mm）固定軌排每隔4米在軌枕外側(cè)鋼筋處預(yù)埋Φ16mm的螺紋鋼，用12電鉆打18mm的眼深為8~10 cm，Φ16mm螺紋鋼打入到底，外露長度必須高于軌枕最底層鋼筋，待精調(diào)完成后，將預(yù)埋Φ16mm的螺紋鋼與軌枕鋼筋進(jìn)行焊接牢固，確保軌排不
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1