【正文】 一種新材料，具有流動性、擴展度、可工作時間、膨脹性、彈性、剛性和耐久性等指標，溫度、濕度對其影響較大。 （ 3） 軌道板的墊層灌漿 中間儲存罐中有攪拌器，使墊層砂漿 在轉(zhuǎn)運過程中保持在攪動狀態(tài)， 不斷測量攪拌器的傳動電動機的耗用電流并顯示。 （ 7）水泥乳化瀝青砂漿攪拌車進場后，必須進行操作人員的上崗培訓，并用施工配合比對攪拌車進行現(xiàn)場攪拌出料，對攪拌出的砂漿進行試驗、檢測，以達到《客運專線鐵路 CRTSII 型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術條件》 無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿施工方案 29 中的標準為宜。 （ 12）砂漿灌注前，必須對對軌道板與底座之間預先澆濕，以保證砂漿與混凝土之間的黏結(jié)。雨季采取在橋面搭設防雨棚等技術措施盡量避免和減小天氣對施工造成影響。 （ 1）加強操作工人的安全意識教育，積極做好崗前安全培訓工作。 無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿施工方案 31 （ 6）軌道板運到吊裝現(xiàn)場，首先要解除板體固定裝置，在確認軌道板吊裝架的四個小爪完全伸入板體下部后，指揮人員才能給吊車司機起吊的指令，并隨時注意板體上升的位置情況。 （ 14）編制詳細的安全操作規(guī)程、細則，制定切實可行的技術措施，經(jīng)總工程師審核批準后遵照執(zhí)行。干料嚴禁受潮。先對試拌砂漿、排氣孔出漿等水泥乳化瀝青砂漿集中收集，轉(zhuǎn)至前一封邊作業(yè)工序利用。 工藝性試驗記錄 ； 工藝性試驗驗收紀要 ； 砂漿車驗收報告 ； 原材料及配合比型式檢驗報告 。灌板時，應用塑料布等覆蓋軌道板表面。 6）砂漿性能要求 必須按照《客運專線鐵路 CRTSII 型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術條件》執(zhí)行。 （ 12）嚴禁酒后及高疲勞作業(yè)。 （ 4）施工現(xiàn)場的所有電源、電路、電器的設置、安裝必須遵守《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》（ JGJ4688）的規(guī)定。 （ 7）搞好路地關系。 無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿施工方案 30 （ 2）認真研究工效，制定月、周進度計劃，隨時調(diào)控。 （ 11）砂漿灌注前，必須采用專用材料 或工器具 進行軌道板的封 邊，并留出排氣口。最小抗壓強度達到 3MPa 以后才允許在軌道板上行車。攪拌完成后的成品砂漿必須在 30 分鐘內(nèi)灌注完成。誤差大于 1mm 時要重新調(diào)整軌道板。 排氣孔觀察、堵塞 無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿施工方案 27 灌漿過程中，應對側(cè)面封邊砂漿的排氣孔進行觀測，所有排氣孔冒出瀝青水泥砂漿后， 飽滿出漿，出漿覆蓋灰桶底部 ， 且溢出的砂漿無攜帶明顯數(shù)量集中的氣泡， 即用軟木塞或泡沫材料封閉排氣孔，同時觀察灌漿孔內(nèi)砂漿表面高度的變化情況，應確保砂漿面至少達到軌道板的底邊（有超高時應高出底邊，且至少達到砂漿墊層最高點）且不能回落時，灌漿過程才可告結(jié)束 ，撤除灌漿管。灌漿導管下口應為錐形，以保證導管和灌注孔密封。 軌道板上 灌漿孔中 插 有聚氯乙烯管 或漏斗 ，瀝青水泥砂漿漿從管中注入。 砂漿車每臺班開機前，必須進行試拌，試拌 ，進行 性能檢測。 ，相對動彈模量≥ 60% 12 抗疲勞性（ 28d） / 10000 次不斷裂 當軌道板封邊、壓緊、潤濕工藝完成后，即可開始灌漿。檢測水泥瀝青砂漿的性能：初始擴展度、初始流動度、 30min 擴展度、含氣量、密度，是否達到施工技術標準。 根據(jù)廠家提供的水泥乳化瀝青砂漿配比，進行室內(nèi)施工配比實驗，在 5℃～35℃范圍內(nèi)，設計出不同施工配合比，進行現(xiàn)場拌合和檢驗，最終得出最優(yōu)配比。 圖 7 直線段軌道板壓緊裝置設置示意圖 圖 8 曲線段軌道板壓緊裝置設置示意圖 圖 9 軌道板橫縫處和兩側(cè)的固定 裝置 實圖 對軌道板灌漿施工必須進行膨脹量檢測，采取抽查進行。軌道板的兩端中間固定裝置設置在軌道板安裝圓錐體用過的錨桿處 ，軌道板縱邊固定采用新的鉆孔錨固螺桿 ，鉆孔距離軌道板應大于 ，這樣可防止鉆孔破壞底座板鋼筋 。曲線地段單側(cè)中部比直線段增設 2個 排氣孔， 2 條橫縫各設置 2個， 4 個邊角部位各 1個， 共16個排氣孔。共設置 4個。 最終確定本管段內(nèi)主要采用 以下 封邊方式。或 采用同水泥乳化瀝青砂漿相同力學、耐 久性能的水泥砂漿進行封邊。 此方法基本可滿足濕潤度要求。如檢測有偏差時，需先用 特殊的量尺進行檢測，誤差大于 1mm 時需重新調(diào)整軌道板。采用扣壓裝置進行固定。 底座板（或支承層）施工完成 粗鋪、精調(diào)施工 潤濕底座板表面、軌道板底 橫縫砂漿封邊，縱縫封邊帶 +角鐵 /木條 +夾具封邊 橫縫縱縫壓緊裝置安裝 軌道板灌漿 灌漿孔處理 砂漿作業(yè)配合比試驗 試驗基地內(nèi)灌板工藝性試驗 灌板試驗評估 通過 施工準備、乳化瀝青供料站建設 未通過 技術、施工、質(zhì)檢人員及操作人員培訓 砂漿正式生產(chǎn) 砂漿試拌、檢測 合格 成品砂漿拌制 調(diào)整配比及工藝 不合格 1MPa 后拆除封邊、扣壓裝置 單塊軌道板灌漿完成 濕潤 干燥 無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿施工方案 14 4）水泥砂漿車標定、調(diào)試完成 ，砂漿試拌成功 ， 施工前揭板試驗評估通過。 表 7 主要原材料表 廠家 乳化瀝青 干料 消泡劑 減水劑 水 原料名稱 中石化 河南助邦 河南道純 天津雍陽 長清板廠 工藝性試驗 根據(jù)《京滬高速鐵無砟軌道泥乳化瀝青砂漿現(xiàn)場工藝性試驗管理實施細則》（京滬高速 (安 )[2020]147 號）， 在無砟軌道板鋪設施工之前，必須先進行工藝性試驗，以確定水泥乳 化瀝青砂漿配方、試驗精調(diào)設備、培訓鋪板施工人員、形成一套施工理論、積累施工經(jīng)驗等。 ⑥ 、 灌漿： 6分鐘 /每塊板 。 如無法排除故障，則通知 廠家服務人員趕至工地進行維修。軌道板粗鋪雙線循序作業(yè)，封邊潤濕、精調(diào)、灌漿可雙線同時作業(yè)， 勞動力配置如下表： 表 3 勞動力組織表 工作內(nèi)容 細部工序 人數(shù)（人） 備 注 水泥乳化瀝青砂漿 灌注施工 試驗檢測 2 砂漿現(xiàn)場檢測、調(diào)配合比 濕潤基面 2 封邊 20 3塊板為一作業(yè)單元，橫向 2x縱向 4x運輸 2；雙線同時作業(yè)。其余 施工用電 設備 主要 有 高壓沖 洗槍 用電、夜間灌板照明、軌道板寬接縫混凝土澆筑用電 、電鉆用電等， 采用 2 臺 30KW 移動式柴油發(fā)電機組，擺放在各個施工段，分段供 電。消泡劑劑采用 25kg 或 50kg 塑料桶裝。 表 2 水泥瀝青砂漿的性能指標 要求 序 號 項 目 單 位 性能指標要求 試驗方法 1 拌合物溫度 ℃ 5～ 35 溫度計 2 擴展度 / D5 ≥ 280mm 和 t280 ≤ 16s D30 ≥ 280mm 和 t280 ≤ 22s 3 流動度 s 80～ 120 4 分離度 % ≤ 5 含氣量 % ≤ 6 單位容積質(zhì)量 kg/m179。 （ 3）軌道板鋪設 軌道板鋪設高程及中線偏差不得超過：高程177。底座板的驗收應滿足：《客運專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》（鐵建設 【 2020】 85 號）及《 高速鐵路 CRTSⅡ型板式無砟軌道 施工質(zhì)量驗收 暫行 標準》 （ 鐵建設 【 2020】 218 號 ） 相關規(guī)定。 其中軌道板鋪設范圍為跨津浦鐵路特大橋京向臺～跨泰肥鐵路特大橋京向臺（ DK428+～ DK459+）共 。 中國水電集團京滬高速鐵路三標段項目經(jīng)理部三工區(qū)鋪板處主要承擔三標段三工區(qū) 管段內(nèi)橋梁底座板施工、軌道板鋪設、精調(diào)、乳化瀝青砂漿灌注 。 設計工程量 CRTSⅡ 型板式無砟軌道 鋪板施工 設計主要工程量如下： 表 1 管段內(nèi) 主要 設計 工程量 序號 項 目 范 圍 單位 工程量 1 CRTSⅡ軌道板 DK428+～ DK459+ 塊 9325 2 水泥乳化瀝青砂漿 DK428+～ DK459+ m3 5600 21 乳化瀝青 水泥乳化瀝青砂漿用 t 1400 22 干粉 水泥乳化瀝青砂漿用 t 8400 23 消泡劑 水泥乳化瀝青砂漿用 t 24 外加 劑 水泥乳化瀝青砂漿用 t 3 “口”形 張拉 鎖件 連 接軌道板用 （帶墊片 、螺母 ） 套 55944 無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿施工方案 4 4 寬接縫混凝土 混凝土 等級同軌道板 C55 混凝土 m3 952 施工主要技術標準 軌道板粗鋪前，首先對橋梁混凝土底座板（路基支承層）進行驗收，符合驗收標準后才能進行鋪板工作。 5mm，平整度10mm/4m。 砂漿性能要求 （ 1） 水泥瀝青砂漿性能 指標 應滿足 下 表的要求 ； （ 2）選定水泥瀝青砂漿配合比應遵循如下基本規(guī)定； 1） 水泥用量宜不小于 400 kg/m3； 2） 乳化 瀝青與水泥的比值宜不小于 ； 3） 水灰比宜不大于 ； 4） 配合比設計時應考慮施工環(huán)境溫度條件變化對砂漿拌合性能的影響。 外加劑采用罐裝，上有遮蓋。 施工風 、 水 、 電供應 正線 灌板 施工 ， 水泥乳化瀝青砂漿半掛車可自行供電。 灌板施 工作業(yè)采用 專業(yè) 架子隊管理模式， 單個工作面 配備 1 套鋪板設備， 含1臺 10t 懸臂龍門吊、 1臺雙向運板車、 1 臺 水泥乳化瀝青 砂漿攪拌車、 2套精調(diào)系統(tǒng)等。 砂漿車停機后， 砂漿車 維修人員進行檢測、維修，排除故障 ， 并同時通知砂漿車廠家服務人員 ，咨詢相關事宜，在廠家指導 下進行維修 。 ⑤、接管： 1分鐘 /每斗 。 無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿施工方案 11 材料供應 計劃 根據(jù)《板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿施工材料儲存管理辦法》（工管技【 2020】 12 號文）通知要求，本鋪板單元已在沿線 長清 制梁場（ DK443+500）建立了乳化瀝青供料站 。 表 8 揭板試驗水泥乳化瀝青砂漿配合比 項目 干料 乳化瀝青 水 減水劑 消泡劑 基本 1500 250 150 調(diào)整范圍 1500 250～ 260 140～ 155 ～ ～ 揭板試驗 砂漿車配合比 1500 250 147 主要工藝流程 灌 板 主要工藝流程如下： 無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿施工方案 13 、 圖 2 鋪板 施工工藝流程 圖 灌板前提條件 1）軌道板精調(diào)完成 ，精度滿足設計要求 ； 2） 水泥乳化瀝青砂漿作業(yè)配合比設計完成，經(jīng)砂漿車試拌，性能滿足設計要求； 3） 軌道板和底座板（支承層）之間間隙為 30mm， 調(diào)整范圍為 20mm～ 40mm。 8）軌道板完成固定。檢測采用普通量尺即可。在灌漿前 3～4小時 ，對 3個 φ 160 孔道 進行 揭開 觀察， 察看板腔濕潤度， 如達到濕潤程度 要求 ，則可進行灌漿。保證封邊后不漏漿。封邊材料可周轉(zhuǎn)使用，對環(huán)境污染小，綜合利用，牢固可靠?？v向封邊角鋼的布置同樣如此。 （ 3）排氣孔的設置 為能使軌道板下面灌漿空間內(nèi)都填滿墊層砂漿，必須在密封層中有相應 的排氣孔，排氣孔布置在軌道板的邊角附近和中間，直線段 單側(cè)面中部 設置 2個排氣孔， 2條橫縫各設置 2 個， 4個邊角部位各 1個， 共 12 個排氣孔。當曲線位置 超高達到 45mm 及以上時 ， 軌道板兩側(cè)中間部位增加設置固定裝置 ，較低一側(cè)安裝 4 個壓緊裝置，較高一側(cè)安裝 2 個壓緊裝置 ，共計 8個 。見“軌道板固定”插圖。乳化瀝青、干粉、外加劑 等原材料由乳化瀝青供料站提供，在沿線 長清 制梁場（ DK443+500）設置乳化瀝青供料站，供料站內(nèi)布置乳化瀝青罐 2 個（各 50m3，保存在保溫庫房內(nèi)），干粉倉庫 1 座。 砂漿 試 拌 、 生產(chǎn) 首先根據(jù)當天的天氣情況輸入配方，拌制 150L 砂漿進行性能檢測。 ≥ 1800 錐形瓶 7 膨脹率 % 0～ 量筒 8 抗折強度 1d MPa ≥ 7d ≥ 28d ≥ 9 抗壓強度 1d MPa ≥ 7d ≥ 28d ≥ 10