【正文】 ........................ 25 排氣孔觀察、堵塞 ................................................ 26 持續(xù)灌漿 ............................................................... 27 灌漿灌注注意事項 ................................................ 27 ................................... 29 ................................... 30 ................................... 31 ......................... 32 .......................................... 33 無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿施工方案 1 原則及 依據(jù) 編制原則 1） 保證水泥乳化瀝青砂漿灌注質(zhì)量，確保水泥乳化瀝青砂漿灌注工作又好又快推進； 2） 科學(xué)、經(jīng)濟、合理的原則 ， 滿足建設(shè)工期和工程質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)要求； 3） 節(jié)約資源和可持續(xù)發(fā)展的原則，避免砂漿污染自然環(huán)境； 4） 加強灌注施工各工序、工藝管理，提高灌注施工工效，保證灌注施工質(zhì)量，加快施工進度，制定詳細計劃 工期，搞好 工序 銜接；合理安排施工順序，組織均衡、連續(xù)生產(chǎn)；以 鋪板 為主線，進行工期、資源優(yōu)化； 5） 創(chuàng)新原則。積極采用、 研發(fā) 新工藝 和 新材料 ， 在 保證施工安全和工程質(zhì)量 的前提下 ，加快施工進度，降低工程成本 ，降低施工難度 。 中國水電集團京滬高速鐵路三標(biāo)段項目經(jīng)理部三工區(qū)鋪板處主要承擔(dān)三標(biāo)段三工區(qū) 管段內(nèi)橋梁底座板施工、軌道板鋪設(shè)、精調(diào)、乳化瀝青砂漿灌注 。共計 9325 塊軌道板的施工任務(wù)。工作地點主要位于 山東濟南長清、泰安岱 岳 境內(nèi)。 圖 1 無砟軌道板結(jié)構(gòu)圖 CRTSⅡ型無砟軌道板標(biāo)準(zhǔn)板外形尺寸為長 ，寬 ，厚度 （不含承軌臺厚度）；布置有 1個φ 160mm 灌漿孔位于軌道板中部， 2個觀察孔，位于軌道板的兩側(cè)。 設(shè)計工程量 CRTSⅡ 型板式無砟軌道 鋪板施工 設(shè)計主要工程量如下： 表 1 管段內(nèi) 主要 設(shè)計 工程量 序號 項 目 范 圍 單位 工程量 1 CRTSⅡ軌道板 DK428+～ DK459+ 塊 9325 2 水泥乳化瀝青砂漿 DK428+～ DK459+ m3 5600 21 乳化瀝青 水泥乳化瀝青砂漿用 t 1400 22 干粉 水泥乳化瀝青砂漿用 t 8400 23 消泡劑 水泥乳化瀝青砂漿用 t 24 外加 劑 水泥乳化瀝青砂漿用 t 3 “口”形 張拉 鎖件 連 接軌道板用 （帶墊片 、螺母 ） 套 55944 無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿施工方案 4 4 寬接縫混凝土 混凝土 等級同軌道板 C55 混凝土 m3 952 施工主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 軌道板粗鋪前，首先對橋梁混凝土底座板（路基支承層）進行驗收，符合驗收標(biāo)準(zhǔn)后才能進行鋪板工作。 （ 1）底座板 中線位置 10mm，寬度 +15～ 0mm，頂面高程177。 （ 2）支承層 厚度177。 10mm， 寬度177。 5mm，平整度10mm/4m。 ，中線 。 砂漿 充填 層技術(shù)要求 水泥乳化瀝青砂漿 充填 層位于 橋上底座板（或路基支承層）和無砟軌道板之間，標(biāo)準(zhǔn)厚度為 30mm，砂漿調(diào)整層厚度為 20～ 40mm。而乳化瀝青、干粉則是 水泥乳化瀝青 砂漿的關(guān)鍵材料，其質(zhì)量 直接 影響 水泥乳化瀝青 砂漿性能。 砂漿性能要求 （ 1） 水泥瀝青砂漿性能 指標(biāo) 應(yīng)滿足 下 表的要求 ； （ 2）選定水泥瀝青砂漿配合比應(yīng)遵循如下基本規(guī)定； 1） 水泥用量宜不小于 400 kg/m3； 2） 乳化 瀝青與水泥的比值宜不小于 ； 3） 水灰比宜不大于 ； 4） 配合比設(shè)計時應(yīng)考慮施工環(huán)境溫度條件變化對砂漿拌合性能的影響。 ≥ 1800 錐形瓶 7 膨脹率 % 0～ 量筒 8 抗折 強度 1d MPa ≥ 7d ≥ 28d ≥ 9 抗壓 強度 1d MPa ≥ 7d ≥ 28d ≥ 無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿施工方案 6 10 彈性模量（ 28d） MPa 7000～ 10000 11 抗凍性（ 28d） / 外觀無異常，剝落量≤ 2020g/m178。 砂漿半掛車每車一次存料可供 8～ 10 塊板灌注用量，設(shè)置集中供料站進行補給， 最大限度利用原有大臨設(shè)施、不增加施工用地的原則， 在沿線 長清 制梁場（ DK443+500） 設(shè)置 乳化瀝青 供料站， 供料站內(nèi)布置乳化瀝青罐 2 個，干粉倉庫1座。 干粉采用袋裝， 1噸 /包 ，設(shè)置 庫房存放 ，下墊上蓋，設(shè)置防潮架空層 ，并設(shè)置 3t 小型桁吊 1座 或臨時增加隨車吊 ，用于倉庫內(nèi)干粉轉(zhuǎn)運 。 外加劑采用罐裝，上有遮蓋。 施工 通道 、便道 原材料進場物流組織方面，乳化瀝青、干粉可通過既有京福高速公路進行運輸，到達長清梁場后，設(shè)備物資部組織驗收，沿 104 國道轉(zhuǎn)場至施工場地。砂漿車沿便道行走供料。 施工便道不能全面滿足施工便道運板、存板、砂漿車停放拌制砂漿等要求，橋下便道存板占用施工便道，必須對現(xiàn)有便道進行整改，拓寬整平，以滿足運板、存板及砂漿車停放生產(chǎn)砂漿要求。 施工風(fēng) 、 水 、 電供應(yīng) 正線 灌板 施工 ， 水泥乳化瀝青砂漿半掛車可自行供電。 施工用水采用多個 5m3水箱，擺放在橋上，由灑水車在橋下持續(xù)供水。 水泥乳化瀝青砂漿拌合用水由供料站提供井水 ，井水必須符合拌合用水規(guī)定，水質(zhì)檢驗合格 。互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)完善，工點接入方便。 灌板施 工作業(yè)采用 專業(yè) 架子隊管理模式， 單個工作面 配備 1 套鋪板設(shè)備， 含1臺 10t 懸臂龍門吊、 1臺雙向運板車、 1 臺 水泥乳化瀝青 砂漿攪拌車、 2套精調(diào)系統(tǒng)等。 拌合 2 上料（橋下） 4 卸料（橋上） 3 水平運輸 灌注 8 雙線同時作業(yè) 安裝“ S”筋 2 雙線同時作業(yè) 拆除封邊、精調(diào)爪 12 雙線同時作業(yè) 無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿施工方案 8 輔助工人 5 技術(shù)人員 2 管理人員 1 合計 63 按一個工作面雙線計算 乳化瀝青供料站 站長 1 材料人員 2 技術(shù)工人 2 司機 2 砂漿車 補給 普工 2 合計 9 機械設(shè)備配置 本鋪板單元配備 1 套鋪板設(shè)備，含 1 臺 10t 懸臂龍門吊、 1 臺雙向運板車、1臺 水泥乳化瀝青 砂漿攪拌車、 2 套精調(diào)系統(tǒng)等。 目前 砂漿車 調(diào)試標(biāo)定完成。 砂漿一旦發(fā)生故障，應(yīng)立即停止 砂漿繼續(xù)生產(chǎn)， 同時通知線上灌漿負責(zé)人。 砂漿車停機后， 砂漿車 維修人員進行檢測、維修，排除故障 ， 并同時通知砂漿車廠家服務(wù)人員 ，咨詢相關(guān)事宜，在廠家指導(dǎo) 下進行維修 。 目前廠家服務(wù)人員常駐 泰安 ， 2～ 4 小時 內(nèi) 可趕到 灌漿施工現(xiàn)場。 ② 、 出機檢測： 2 分 30 秒 /每批次 。 ③ 、 卸料、轉(zhuǎn)運上橋： 6分鐘 /每斗 。 ⑤、接管： 1分鐘 /每斗 。 則 平均按 1 個循環(huán) 20 分鐘，配備 3個 1m3中轉(zhuǎn)斗， 1個中轉(zhuǎn)斗用于線下接料，并吊運至線上中轉(zhuǎn)斗內(nèi)，另 2 個中轉(zhuǎn)斗 每個中轉(zhuǎn)斗配備 1 臺水平運輸車，用于灌漿 施工。 考慮富余系數(shù)，折合每天灌板 55 塊。粗鋪、精調(diào)、灌漿各工序相差 2天。 無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿施工方案 11 材料供應(yīng) 計劃 根據(jù)《板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿施工材料儲存管理辦法》（工管技【 2020】 12 號文）通知要求，本鋪板單元已在沿線 長清 制梁場（ DK443+500）建立了乳化瀝青供料站 。 并 由 水泥乳化瀝青 砂漿Ⅱ級試驗室 進行了 驗收評估 通過 。 水泥乳化瀝青 砂漿配合比 水泥乳化瀝青 砂漿配合比基本要求 （ 1）水泥用量宜不小于 400 kg/m3； （ 2）乳化瀝青與水泥的比值宜不小于 ； （ 3）水灰比宜不大于 ； （ 4）配 合比設(shè)計時應(yīng)考慮施工環(huán)境溫度條件變化對砂漿拌合性能的影響。 原材料技術(shù)要求 基本配 合 比 水泥乳化瀝青 砂漿基本配比如下。 表 8 揭板試驗水泥乳化瀝青砂漿配合比 項目 干料 乳化瀝青 水 減水劑 消泡劑 基本 1500 250 150 調(diào)整范圍 1500 250～ 260 140～ 155 ～ ～ 揭板試驗 砂漿車配合比 1500 250 147 主要工藝流程 灌 板 主要工藝流程如下： 無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿施工方案 13 、 圖 2 鋪板 施工工藝流程 圖 灌板前提條件 1）軌道板精調(diào)完成 ，精度滿足設(shè)計要求 ； 2） 水泥乳化瀝青砂漿作業(yè)配合比設(shè)計完成，經(jīng)砂漿車試拌，性能滿足設(shè)計要求； 3） 軌道板和底座板（支承層）之間間隙為 30mm， 調(diào)整范圍為 20mm～ 40mm。 5）乳化瀝青供料站建站完成，且完成 水泥乳化瀝青 砂漿原材料的進場檢驗 、存儲 。采用量尺抽查軌道板接縫過渡處，量尺上裝有指針式測量表，可以精確的測量出高程和平面偏差，以此來確定軌道板是否需要做補充測量或重新調(diào)整。 時要重新調(diào)整軌道板。 8）軌道板完成固定。 砂 漿用料計算 瀝青水泥砂漿灌漿前需先對軌道板進行空間位置檢查確認檢測，計算砂漿用量。 L灌板方量，單位：升 △ h軌道板底和底座板頂面之間的空間平均厚度，對軌道板每個縱邊測量 3個厚度，每個橫邊測量 2個厚度，測量 3 個灌漿孔厚度，共計 13 個厚度值，計算取平均值。 K富余系數(shù)，根據(jù)經(jīng)驗取值，一般取 ～ ，單位： m3。檢測采用普通量尺即可。檢查通過 后 方可進行砂漿灌注施工。 在封邊前，還 必須澆濕這一范圍， 足夠潤濕的標(biāo)志是表面無光澤的濕潤，但不積水 ，板底無結(jié)露、凝結(jié)水，手摸板底、底座板表面有潮濕感覺，表面色澤發(fā)暗 。 灌漿作業(yè) 等待時間不能過長， 1～ 2 小時為宜， 否則 在夏季炎熱天氣， 板腔 容易 失水 ，導(dǎo)致板腔 干燥。在灌漿前 3～4小時 ，對 3個 φ 160 孔道 進行 揭開 觀察， 察看板腔濕潤度， 如達到濕潤程度 要求 ，則可進行灌漿。 軌道板邊縫密封 軌道板精調(diào)完成并滿足精度要求后 ，在軌道板和底座板之間有 3cm 厚的縫隙，要用墊層砂漿對軌道板逐塊填充。 （ 1）橫縫封邊工藝 為保證軌道板精調(diào)后位置不發(fā)生變化，軌道板的封邊應(yīng)在精調(diào)后不久進行。 橫向封邊將采用 兩 種方法： 第一種方法是采用 與 設(shè)計 相同 的水泥乳化瀝青砂漿相同配方的材料拌合，待砂漿的稠度達到可塑狀態(tài)時，進行封堵。保證封邊后不漏漿。但采用的水泥砂漿必須是同水泥乳化瀝青砂漿有相同性能，砂漿稠度要掌握好且拌合均勻，施工時要用小木條進行搗實，避免砂漿松散，確保水泥砂漿的性能。 橫向密封水泥瀝青高出軌道板底邊至少 2cm，并壓實、抹平，抹縫時不得掩蓋各標(biāo)志點，對 GRP 點可用一截直徑≥ 40mmPVC 管進行保護，見下圖。 （ 2）縱縫封邊工藝 經(jīng)過工藝性試驗，多次改進縱縫封邊材料，先后采用干硬性砂漿封邊、封邊帶 +角鐵 +夾具封邊、封邊泡沫 +角鐵 +頂針等多種封邊方式，如采用砂漿封邊，砂漿須等強 24 小時方可灌漿，且封邊砂漿為一次性材料，拆除難度大。封邊材料可周轉(zhuǎn)使用，對環(huán)境污染小，綜合利用，牢固可靠。 1） 方式 一 ： 此工藝在底座板縱邊鉆孔，利用φ 16 高強度膨脹螺栓、型鋼夾具作為錨固。使用時對中彎折90176。膨脹螺栓在軌道板灌漿完成，拆除夾具時，可擰松螺帽，拔出膨脹螺栓，繼續(xù)周轉(zhuǎn)使用?？v向封邊角鋼的布置同樣如此。 2）方式 二