【正文】 m、隧道地段為 515mm。 無砟軌道道床排水 橋梁地段 CRTSⅠ 型雙塊式軌枕無砟軌道道床排水 采用 兩側(cè) 設(shè) 豎向排水管 ，直線段道床板頂面設(shè)置 %的單面排水坡 。道床板接地每 100m 形成一個接地單元， 接地單元中部與貫通地線“單點 T 形連接 ”，接地單元之間的接地端子不連接。 4 底座板施工 方案 底座板 材料主要 有 C40 底座板 板混凝土、鋼筋、 限位凹槽的模板 、 底座板模板 、聚丙烯 土工布 、養(yǎng)護設(shè)備 以及與安全防護、環(huán)境保護等相關(guān)材料。 梁縫中心線路橋建設(shè)滬昆 客專第一項目分部 CRTSⅠ 型 無砟軌道 施工 方案 6 ： 根據(jù)現(xiàn)場實際情況 ， 試驗段施工配置以下施工機械設(shè)備， 表 無 砟軌道 底座板 主要施工設(shè)備一欄表 序號 設(shè)備名稱 主要用途 數(shù)量 單位 備注 1 底座板模板 工廠化調(diào)整、線性的胎具 120 米 2 吊車 吊裝、運輸和鋪設(shè) 軌排框架 2 臺 3 混凝土罐車 混凝土運輸 6 臺 4 鋼筋棚架（折疊式） 在惡劣環(huán)境下對新澆筑的混凝土進行保護，確保澆筑質(zhì)量。其中電焊工、起重工、電工、特種設(shè)備操作人員必須持證上崗。 開始施工前要求精測隊對底座板的平面位置及標(biāo)高進行復(fù)測 。連接鋼筋與底座板鋼筋要連接牢固 ，本試驗段不模擬套筒施工的相關(guān)工藝。 鋼筋安裝 前在底部放置同等級混凝土墊塊，每平方米不小于 4 個，并保證混凝土 保護層厚度為 45mm，凹槽處混凝土保護層為 25mm。同時要注意底座側(cè)模的加固。 并提前兩個小時灑水濕潤，但澆筑時不得有明顯積水 。 混凝土澆筑完成后，應(yīng)及時清除限位凹槽內(nèi)的雜物及積水，并在限位凹槽位置加防水覆蓋材料，防止限位凹槽內(nèi)積水。 路橋建設(shè)滬昆 客專第一項目分部 CRTSⅠ 型 無砟軌道 施工 方案 8 養(yǎng)護時要注意環(huán)境溫度的劇烈變化，特別要注意凹槽四個角的養(yǎng)護。 底座板的驗收 對已完成的底座板，測量隊和安質(zhì)部按照設(shè)計要求對底座板進 行驗收。 5 道床板施工 方案 材料準(zhǔn)備 橋梁 材料主要 有 C40 道床板混凝土、鋼筋、鋼筋絕緣卡、雙塊式軌枕、接地材料、軌排框架 、扣件、 聚丙烯 土工布以及與安全防護、環(huán)境保護等相關(guān)材料。 表 無砟軌道 道床板 主要施工設(shè)備一欄表 序號 設(shè)備名稱 主要用途 數(shù) 量 單位 備注 1 軌排框架（含工具軌） 工廠化調(diào)整、固定軌排、軌距、線性的 胎具 1 套 單線六孔梁 2 吊車 吊裝、運輸和鋪設(shè) 軌排框架 2 臺 3 軌道小車 對軌道幾何形位進行精確測量 2 臺 含全站儀 1 臺 4 混凝土泵車 輸送 混凝土 2 臺 5 混凝土罐車 混凝土運輸 36 臺 6 雙頭螺栓緊固機 緊固 扣件螺栓 2 臺 7 鋼架帳篷（折疊式） 在惡劣環(huán)境下對新澆筑的混凝土進行保護，確保澆筑質(zhì)量。 根據(jù)《中華人民共和國計量法》和《中華人民共和國計量實施細則》規(guī)定，該計量檢測設(shè)備必須經(jīng)過法定計量檢測部門定期檢定或校核后方可使用。我部根據(jù)無砟軌道 道床板 施工工藝，一個作業(yè)面一班作業(yè)（ 10 小時）需輔助作業(yè)人員如下表： 表 人力資源配置表 序號 工序或機械 輔助作業(yè)人數(shù) 序號 工序或機械 輔助作業(yè)人數(shù) 1 組裝軌排 5 人 8 混凝土澆筑 8 人 2 軌排架鋪設(shè) 8 人 9 縱向模板拆洗 4 人 3 軌道粗調(diào) 3 人 10 橫向模板拆洗 4 人 4 接地焊接 1 人 11 螺栓緊固 2 人 5 橫向模板安裝 4 人 12 其它 10 人 6 縱向模板安裝 4 人 7 專業(yè)精調(diào) 3 人 各種機械的司機和管理人員共計約 56 人。 道床板施工采用雙梁型軌排框架法施工，下面對軌排框架法作主要介紹： 路橋建設(shè)滬昆 客專第一項目分部 CRTSⅠ 型 無砟軌道 施工 方案 10 雙梁型軌排框架簡單介紹 首先 選擇軌排框架的類型和每榀軌排框架的長度，需要綜合考慮直線段的長度、曲線半徑大小、軌排框架加工精度、就為操作難易，以及所計算段矢量差值、相鄰軌枕間距內(nèi)外側(cè)弧形差值、軌枕內(nèi)外側(cè)弧形累計差值等。螺柱支腿進行軌道排架高低、水平的調(diào)整，軌向鎖定器進行軌道排架的橫向調(diào)整和固定。 軌排框架 檢查驗收標(biāo)準(zhǔn) 序號 檢查項目 容許偏差 備注 1 軌距 1435177。 2mm 緊靠站臺 +2~0mm 7 軌道中線 2mm 8 線間距 +5~0mm 表 軌排組裝 完成后 檢查驗收標(biāo)準(zhǔn) 路橋建設(shè)滬昆 客專第一項目分部 CRTSⅠ 型 無砟軌道 施工 方案 11 雙塊式軌枕的現(xiàn)場存放及驗收 雙塊式軌枕一般以堆垛的形式運送到施工現(xiàn)場，一垛軌枕高 4 層，每層 5 根軌枕，層間以及每垛下部需要放置 10cm10cm 的墊木 ，存放場地 地基 需采取有效 處理措施 。 軌枕垛之間最小間距不得小于 。有質(zhì)量 缺陷的軌枕必須標(biāo)記并從軌枕垛中取出，嚴(yán)禁應(yīng)用于工程中。對單個軌枕外觀不合格，有破損的或者明顯傷痕的，應(yīng)在其端部豎面用 黃漆標(biāo)注 ，不得使用 ， 軌枕埋入前，用鋼絲刷刷掉軌枕桁架鋼筋上防銹灰漿，以提高握裹力。 5mm 軌檢尺 路橋建設(shè)滬昆 客專第一項目分部 CRTSⅠ 型 無砟軌道 施工 方案 12 隔離 層 、 彈 性 墊層 施工 底座板與道床板間設(shè)置中間隔離層，隔離層為 4mm的聚丙烯土工布。聚丙烯 土工布 和彈性墊板主要技術(shù)指標(biāo) 必須符合設(shè)計要求，并出具相關(guān)的材料報告 。土工布設(shè)計寬度為 2800mm。在鋪設(shè)時若土工布長度不足，不允許搭接，必須對接并使用膠帶進行粘接。 底座板頂面土工布 鋪設(shè)完畢后，開始鋪設(shè)限位凹槽內(nèi)底面的土工布及四周的彈性墊板，將對位切割下來的土工布放置在凹槽底部，必須保證凹槽底部全部被土工布覆蓋并使用膠帶粘接牢固。彈性墊層與凹槽側(cè)面粘貼牢固，頂面與底座表面齊平，接縫處及周邊無翹起，空鼓，折皺，脫層或封口不嚴(yán)等缺陷。 道床板的施工放樣 清除底座板和土工布表面的浮渣，灰塵及雜物。 道床板底層鋼筋布設(shè) 以 6400mm 道床板為例，先將限位凹槽中的縱向 6 根 N3（ HRB335φ12）按照凹槽中心位置對稱鋪設(shè)，間距設(shè)計為 110mm、 100mm、 77mm，再將限位凹槽中的縱向 6路橋建設(shè)滬昆 客專第一項目分部 CRTSⅠ 型 無砟軌道 施工 方案 13 根 N5（ HRB335Ф12）、 2 根 N4（ HRB335Ф12）按照凹槽中心位置對稱鋪設(shè)在 N3鋼筋之上，間距設(shè)計為 82mm、 120mm、 140mm、 100mm。隨后將 4 根 N1（ HRB335Ф20）道床板縱向 鋼筋以軌道中線對稱進行鋪設(shè)。每個底層縱橫鋼 筋交點處掛設(shè)鋼筋絕緣卡。鋼筋加工安裝偏差符合下表要求 表 鋼筋加工安裝允許偏差表 序號 名稱 允許偏差（ mm） 1 受力鋼筋全長 177。3 4 受力鋼筋間距 177。20 6 箍筋間距（綁扎骨架） 177。 在軌排落至道床板前，給螺栓支腿加套 PVC 管，軌縫利用相鄰的兩軌排軌枕間距允許范圍進行調(diào)整。 軌排粗調(diào) 道床板 工程軌排粗調(diào)采用全站儀，道尺完成軌排初步調(diào)整。 全站儀采用自由設(shè)站法定位，設(shè)站時至少觀測附近 4 對 CPⅢ點，設(shè)站間距不得大路橋建設(shè)滬昆 客專第一項目分部 CRTSⅠ 型 無砟軌道 施工 方案 14 于 70m,兩次設(shè)站至少重疊觀測 2 對 CPⅢ 點，全站儀測設(shè)軌道中線、高程誤差，并使用螺柱支腿等軌排架橫向、縱向調(diào)整機構(gòu)完成軌排粗調(diào)整。如圖 ； 表 軌排粗調(diào)檢查驗收標(biāo)準(zhǔn) 序號 檢查項目 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 軌排軌頂標(biāo)高 5～ 0 檢查記錄 2 軌道至設(shè)計中線位置 177。 以 6400mm 道床板為例，先將 26