【正文】 ....... 57 環(huán)境保護(hù)控制要點(diǎn) ......................................................................................... 59 XXX標(biāo)段 CRTS I 型雙塊式 無砟軌道施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局京福客專閩贛 I 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五工區(qū) 1 CRTS I 型雙塊式 無砟軌道工程施工 組織設(shè)計(jì) 1 編制依據(jù) 1) 相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)資料 2) 高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南 鐵建設(shè) [2020]241 號(hào) 3) 高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) TB107542020 4) 高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) TB107512020 5) 客運(yùn)專線鐵路無砟軌道支承層暫行技術(shù)條件（科技基[2020]74 號(hào)） 6) 鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) TB104242020 7) 我公司在 XXX、 XXX 雙塊式無砟軌道施工經(jīng)驗(yàn) 2 編制范圍 XXXXXX 標(biāo)段，起訖里程為 XXXX～ XXX，正線全長(zhǎng) XXX 公里；本施組主要針對(duì)第五項(xiàng)目部工作內(nèi)容進(jìn)行編制。 第 XX項(xiàng)目部 管段起訖里程為 DKXX+XXX~ DKXXXX+XXX， 長(zhǎng) XXXXkm。 3 工程概況 XXXX 管段起訖里程為 DKXXX~ DKXXX， 長(zhǎng) XXXkm。 其中 CRTS I 型雙塊式 無砟軌道總長(zhǎng)度為 單側(cè)延米。主要施工任務(wù)見下表： 隊(duì)名 人員配置 施工范圍 工班 人數(shù) 主要工作量 第九工程隊(duì) 隊(duì)長(zhǎng) 1 名、技術(shù)主任 1名、技術(shù)員 4名、安全員 2名、統(tǒng)計(jì)員 1名、材料員 1名、領(lǐng)工員 3名 DKXXX~ DKXXX 底座板 施工 1 工班 40 負(fù)責(zé) XXXX 內(nèi)橋梁底座板施工 底座板 施工 2 工班 40 負(fù)責(zé) XXXX 段內(nèi)橋梁底座板施工 支承層 施工 3 工班 30 負(fù)責(zé) XXX 路基支承層及端梁施工 道床板 施工 4 工班 150 負(fù)責(zé) XXXX 段內(nèi)道床板施工 道床板 施工 5 工班 150 負(fù)責(zé) XXXX 段內(nèi)道床板施工 大臨工程的分布及總體設(shè)計(jì) 施工場(chǎng)地布置原則 根據(jù)無砟軌道施工特點(diǎn)，無砟軌道施工后將造成原有施工便道中斷，因此在無砟軌道施工之前的首要任務(wù)必須完成主體工程及附屬工程，制定好詳細(xì)的物流組織規(guī)劃方案，并繪制詳細(xì)的物流組織圖。 拌和站及鋼筋場(chǎng)規(guī)劃 XXX 無砟軌道混凝土 采用 11拌合站及 13拌合站 提供 。 設(shè)置 2 個(gè)鋼筋場(chǎng)，位于拌合站內(nèi)，鋼筋由鋼筋場(chǎng)統(tǒng)一加工，根據(jù)施工需要汽車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)。 施工用水 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，地表水源豐富，生活和施工用水采用就近取水，對(duì)所有施工及生活用水做水質(zhì)試驗(yàn)分析，必要時(shí)凈化處理，確保合格后才能使用。 施工測(cè)量 （ 1） 測(cè)量人員及儀器 為確保 無砟軌道 施工，組織具有豐富現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)的測(cè)量工程師、測(cè)量技工上場(chǎng)進(jìn)行控制測(cè)量、日常施工測(cè)量，配備性能穩(wěn)定、精度滿足本橋梁需求的整套測(cè)量?jī)x器，本著嚴(yán)謹(jǐn)、求精的科學(xué)態(tài)度，圓滿完成該工程的測(cè)量任務(wù)，主要測(cè)量?jī)x器為全站儀、水準(zhǔn)儀。具體內(nèi)容如下： ① CPⅡ平面控制網(wǎng)和二等水準(zhǔn)控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)加密測(cè)量； ② CPⅢ控制網(wǎng)的布設(shè)； ③ CPⅢ平面控制網(wǎng)的測(cè)量； ④ CPⅢ高程控制網(wǎng)的測(cè)量。 無砟軌道支承層及底座板開工前按設(shè)計(jì)圖進(jìn)行放樣，測(cè)量精度符合標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范要求 ；每分項(xiàng)工程的位置、尺寸、高程均是施工測(cè)量的控制重點(diǎn)，施工單位按要求進(jìn)行測(cè)量，經(jīng) 測(cè)量 監(jiān)理 工程師 復(fù)測(cè)確認(rèn)合格方可進(jìn)行下步工序施工，隱蔽工程在測(cè)量工作完成后，經(jīng) 測(cè)量 監(jiān)理工程師 復(fù)測(cè)確認(rèn)合格，方可進(jìn)行隱蔽工程施工。技術(shù)人員在作業(yè)前應(yīng)參加培訓(xùn)。 無砟軌道精調(diào)測(cè)量必須建立專項(xiàng)管理制度，分三級(jí)專人管理，要明確各級(jí)責(zé)任分工、作業(yè)要求。測(cè)量數(shù)據(jù)的計(jì)算和管理是軌道板調(diào)整施工中的一個(gè)關(guān)鍵。 （ 2） 原材料檢測(cè) XXX標(biāo)段 CRTS I 型雙塊式 無砟軌道施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局京?？蛯ｉ}贛 I 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五工區(qū) 9 原材料在進(jìn)場(chǎng)時(shí)，必須進(jìn)行原材料取樣檢測(cè)，在 試驗(yàn) 監(jiān)理工程師的見證下完成取樣、 送檢、試驗(yàn)資料的填寫上報(bào)，資料收集等工作。 （ 4） 施工過程中的試驗(yàn)控制 施工過程中注重過程控制，特別 是無砟軌道混凝土強(qiáng)度 檢測(cè)， 炭化深度等檢測(cè)， 纖維 混凝土配比控制， 鋼筋保護(hù)層厚度的檢測(cè) 等， 做好試驗(yàn)工作的過程控制，是保證工程質(zhì)量的強(qiáng)有力措施。 項(xiàng)目部配置專職資料員，主要負(fù)責(zé) 收集 施工檢驗(yàn)批等資料、 歸檔 、整理工程，收集資料按檢驗(yàn)批 — 分項(xiàng)工程 — 分部工程 — 單位工程進(jìn)行，收集還含有變更文件、業(yè)主文件、監(jiān)理文件、局項(xiàng)目部文件、公司文件、質(zhì)量問題單、開工報(bào)告、施工總結(jié)、工法、圖紙等所有技術(shù)資料。對(duì)隱蔽工程等重大項(xiàng)目，需作適時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)記錄和攝像，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理人員核簽，以確保工程質(zhì)量和資料的完整性，堅(jiān)決杜絕內(nèi)業(yè)資料作假現(xiàn)象發(fā)生。其主要工程數(shù)量詳見下表： XXX 無砟軌道工程數(shù)量表 XXX標(biāo)段 CRTS I 型雙塊式 無砟軌道施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局京?？蛯ｉ}贛 I 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五工區(qū) 10 號(hào) 物資名稱 規(guī)格型號(hào) 計(jì)量單位 總需求量 1 土工布 4mm m2 62658 2 扣件 WJ8B 套 130494 3 軌枕 根 33357 4 絕緣卡 16+20 交叉 個(gè) 1900440 5 絕緣卡 12+20 交叉 個(gè) 518608 6 絕緣卡 1616 平行 個(gè) 208798 7 絕緣卡 2020 平行 個(gè) 92996 8 不銹鋼連接線 米 根 1409 9 不銹鋼連接線 米 根 1612 10 不銹鋼連接線 2 米 根 0 11 鋼筋網(wǎng)片 6730 片 20 12 鋼筋網(wǎng)片 6440 片 5840 13 鋼筋網(wǎng)片 6400 片 392 14 鋼筋網(wǎng)片 5750 片 392 15 鋼筋網(wǎng)片 5500 片 168 16 涂層鋼筋 噸 116 17 底座板鋼筋 噸 141 18 道床板鋼筋 噸 923 19 彈性墊板 900*60*8 塊 21640 20 彈性墊板 600*60*8 塊 21640 21 接地端子 個(gè) 5172 22 橋梁聲屏障 m 1112 23 防水卷材 m2 58230 24 泡沫板 900*60*8 塊 13464 25 泡沫板 600*60*8 塊 13464 26 貫通地線 m 46918 27 C40 混凝土 m3 37634 28 C25 混凝土 m3 334 6 工期計(jì)劃 及保證措施 無砟軌道 段落劃分及工期計(jì)劃 XXX 無砟軌道總體安排共分為 7 個(gè)段落 及施工工期安排 具體劃分如下： 序號(hào) 段落 開始時(shí)間 結(jié)束時(shí)間 天數(shù) 工作內(nèi)容 主要設(shè)備投入 XXX標(biāo)段 CRTS I 型雙塊式 無砟軌道施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局京?？蛯ｉ}贛 I 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五工區(qū) 11 1 施工準(zhǔn)備 2020/11/1 2020/12/10 49 完成設(shè)備、人員進(jìn)場(chǎng)及臨建，完成XXX 隧道 至 xxxCPⅢ布設(shè)及沉降觀測(cè)，接觸網(wǎng)基礎(chǔ)部分橋梁底座板及路基支承層施工。 2 套框架軌排工裝和 2臺(tái)精調(diào)小車 9 移交 2020/10/1 施工進(jìn)度橫道圖 詳見 下頁 工期保證措施 建立高效的組織機(jī)構(gòu)，配備專業(yè)施工設(shè)備和專業(yè)施工隊(duì)伍 （ 1） 先導(dǎo)段無砟軌道采用排架法施工，為了滿足精度要求、確保施工的順利進(jìn)行。 （ 3）認(rèn)真做好技術(shù)培訓(xùn)，確保一線操作人員熟悉工藝，掌握工 XXX標(biāo)段 CRTS I 型雙塊式 無砟軌道施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局京?？蛯ｉ}贛 I 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五工區(qū) 12 序流 程及作業(yè)流程；通過試驗(yàn)段的施工，提高作業(yè)人員的熟練程度。 科學(xué)組織，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理 （ 1）編制優(yōu)化的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，采用最優(yōu)的施工方案，作到工序劃分明確、資源配置合理、施工計(jì)劃可靠，作到循環(huán)保日、日保旬、旬保月、月?？偣て谀繕?biāo)。 （ 3）科學(xué)、合理組織施工，采取交叉、平行和流水作業(yè)方式，工序搭接緊密。 （ 5）定期組織施工人員召開施工總結(jié)會(huì)議，交流施工經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)工作中存在的問題以及處理措施，不斷優(yōu)化施工方案，改進(jìn)施工工藝，提高工效。 （ 2）抓住關(guān)鍵工序，控制每個(gè)循環(huán)作業(yè)時(shí)間，減少工序搭接時(shí)間，提高施工速度。 采取激勵(lì)約束機(jī)制，積極開展勞動(dòng)競(jìng)賽 （ 1）項(xiàng)目經(jīng)理部適時(shí)組織開展以“比進(jìn)度、比質(zhì)量、比安全、比效益”為主要內(nèi)容的勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，迅速掀起施工高潮。 7 先導(dǎo)段施工及 物流 規(guī)劃 先導(dǎo)段 施工 按照“試驗(yàn)先行、樣板引路”的理念，選擇 XXX 隧道至 XXX 特大橋 （ DKXXX+XXX~DKXXX+XXX） 段 （長(zhǎng) ） 線路進(jìn)行工藝性試驗(yàn)，驗(yàn)證施工工藝及配套設(shè)備工效，進(jìn)而指導(dǎo)、示范全線無砟軌道施工。 具體實(shí)施分兩階段。尤其是軌道板的精調(diào)和封邊、壓緊工藝，混凝土的配比確定、灌注工藝、 成型 效果等需反復(fù)試驗(yàn)，并及時(shí)總結(jié)工藝性試驗(yàn)成果。及時(shí)進(jìn)行先導(dǎo)段無砟軌道的施工技術(shù)和組織管理的總結(jié)與分析，形成穩(wěn)定化的、標(biāo)準(zhǔn)化的、程序化的無砟軌道 施工工藝和組織管理模式，完善施工組織方案和作業(yè)指導(dǎo)書。 XXX 無砟軌道施工共分 7 個(gè)段落，其物流組織如下： ① XXX 無 砟 軌 道 先 導(dǎo) 段 為 xxxx 隧 道 至 xxxx 特 大 橋（ DKxxx+xxx~DKxxx+xxxx） 段，軌枕場(chǎng)設(shè)置于 xxx 隧道 出口 。 XXX標(biāo)段 CRTS I 型雙塊式 無砟軌道施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局京?？蛯ｉ}贛 I 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五工區(qū) 14 ② xx 特大橋至 xx 特大橋后路基 （ XXX~ xxx） 段，軌枕場(chǎng)設(shè)置于 后田隧道 出口。 xxxxx （ 2）物流組織示意圖 詳見附件 8 人員、機(jī)械設(shè)備配置 人員配備 道床板 施工人員配置表 （一個(gè)工作面 150m） 序號(hào) 工序 人數(shù) 備注 1 支承層清理 8 2 放樣、彈線 3 底層鋼筋擺設(shè) 4 散枕、軌排框架安裝 25 鋼軌清理，安裝絕緣墊塊，內(nèi)燃機(jī)扳手施擰 5 鋼筋制作 3 在鋼筋加工廠制作 6 方枕 10 軌枕間距無砟 5mm，軌道中線＋ 2mm 7 軌距調(diào)整 4 軌距誤差 1mm 8 安裝螺旋調(diào)節(jié)器、框架固定 12 9 粗調(diào) 7 11 螺旋調(diào)節(jié)器包扎 2 12 鋼筋綁扎 12 13 橫向限位器安裝 2 14 模板安裝 15 包括真、假縫模板安裝 15 精調(diào) 4 16 沖洗、電工 2 17 混凝土施工 放料、散料等 6 18 振搗 4 19 收面、抹面 18 20 養(yǎng)護(hù) 8 21 雜工 8 合計(jì)： 150 機(jī)械設(shè)備配備 道床板施工 主要機(jī)械設(shè)備配備表 （一個(gè)工作面） XXX標(biāo)段 CRTS I 型雙塊式 無砟軌道施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局京福客專閩贛 I 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五工區(qū) 15 序號(hào) 名稱 型號(hào) 單位 數(shù)量 進(jìn)場(chǎng)日期 1 軌排框架 一榀 榀 70 2020 年 11 月 20 日 2 橫向支撐桿 個(gè) 210 2020 年 11 月 20 日 3 鋼模板 30 槽鋼 m 470 2020 年 11 月 20 日 4 起道機(jī) 個(gè) 4 2020 年 11 月 20 日 5 保護(hù)罩 套 500 2020 年 11 月 20 日 6 精調(diào)設(shè)備 套 2 2020 年 11 月 20 日 7 雙頭扭矩扳手 扭矩大于 臺(tái) 1 2020 年 11 月 20 日 8 交流電焊機(jī) 臺(tái) 1 已 進(jìn)場(chǎng) 9 鋼筋切割機(jī) 臺(tái) 1 已進(jìn)場(chǎng) 10 振搗棒 φ 50 個(gè) 4 已進(jìn)場(chǎng) 11 混凝土攪拌車 8 方 臺(tái) 4 已進(jìn)場(chǎng) 12 混凝土泵車 臺(tái) 1 已進(jìn)場(chǎng) 13 平板車 9m 臺(tái) 1 已進(jìn)場(chǎng) 14 吊車 25T 臺(tái) 1 已進(jìn)場(chǎng) 15 水車 10 方 臺(tái) 1 已進(jìn)場(chǎng) 16 龍門吊 10t 臺(tái) 2 2020 年 11 月 20 日