【正文】 17 鋼軌 43 軌 m 1000 2020 年 11 月 20 日 9 施工工藝 及工法 施工準(zhǔn)備 施工文件準(zhǔn)備和審核 （ 1） 施工前應(yīng)根據(jù)施工內(nèi)容準(zhǔn)備相關(guān)施工、設(shè)計(jì)文件。 （ 3） 接收 和復(fù)核 其它施工技術(shù)文件，包括：線下構(gòu)筑物竣工測(cè)量資料，線下工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格報(bào)告，結(jié)構(gòu)物沉降變形評(píng)估報(bào)告，CPⅢ 測(cè) 量 成果等。 結(jié)構(gòu)物沉降變形評(píng)估 無砟道床施工前應(yīng)由 第三方 咨詢單位對(duì)結(jié)構(gòu)物沉降變形觀測(cè)資XXX標(biāo)段 CRTS I 型雙塊式 無砟軌道施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局京?？蛯ｉ}贛 I 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五工區(qū) 16 料進(jìn)行分析評(píng)估，確認(rèn)符合設(shè)計(jì)和相關(guān)規(guī)范要求后方可進(jìn)行無砟軌道施工。 （ 2） 所有原材料及軌道部件進(jìn)場(chǎng)后須分類、標(biāo)識(shí)存放，存放場(chǎng)地及措施應(yīng)滿足有關(guān)技術(shù)條件 和現(xiàn)場(chǎng)施工要求 。 （ 2） 無砟軌道工程與線下工程交接應(yīng)在軌道工程施工一 周 前進(jìn)行 ，成立交接小組進(jìn)行交接，形成交接記錄 。 路橋隧結(jié)構(gòu)物驗(yàn)收 項(xiàng)目 檢驗(yàn)項(xiàng)目 允許偏差 施工單位檢驗(yàn)數(shù)量 檢驗(yàn)方法 路基 中線高程 177。 10mm 沿線路縱向每 100m 抽樣檢驗(yàn) 5 點(diǎn) 測(cè)量?jī)x器測(cè)量 沿線路縱向每 100m 抽樣檢驗(yàn) 5 點(diǎn) 尺量 沿線路縱向每 100m 抽樣檢驗(yàn) 5 點(diǎn) 尺量 寬度 不小于設(shè)計(jì)值 橫坡 177。 15mm 測(cè)量?jī)x器測(cè)量 橋梁 設(shè)計(jì)高程 20～ 0mm 測(cè)量?jī)x器測(cè)量 底座板及 支承層施工 支承層施工 路基地段為支承層結(jié)構(gòu)，由于本標(biāo)段路基均為短路基，根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，采用模筑法施工。超過允許值時(shí)，應(yīng)按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。施工放樣出支承層邊線，每隔10m 打上鋼釬，并在鋼釬上用紅油漆標(biāo)上支 承 層頂面高程位置。模板邊線到線路中線的距離 和 ,高度距設(shè)計(jì)路基面 50cm。 ③ 模板支立 根據(jù)放樣出的邊線，支立兩側(cè)模板，再次測(cè)量復(fù)核模板位置和高程。模測(cè)量放樣 高程及中線控制 混合料運(yùn)輸 混合料澆筑 養(yǎng) 護(hù) 安裝模板 澆筑面灑水潤(rùn)濕 切 縫 XXX標(biāo)段 CRTS I 型雙塊式 無砟軌道施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局京?？蛯ｉ}贛 I 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五工區(qū) 18 板組合高度低于底板設(shè)計(jì)厚度 20mm，以便于在實(shí)際施工時(shí)采用砂漿進(jìn)行找平。 模板安裝前必須對(duì)模板進(jìn)行除銹打磨和涂刷脫模劑，清掃基面，再用墨斗線彈出混凝土支承層的邊線，然后根據(jù)模板撐桿的長(zhǎng)短用電鉆在基層上打眼，間距 100cm，孔徑 25mm，孔深 200mm，孔內(nèi)插入直徑 20mm 的鋼筋頭，并用錨固膠錨固，模板安裝時(shí)，由 CPⅢ 網(wǎng)控制模板的平面位置，并在模板上每隔 5m 標(biāo)出模板的高程控制點(diǎn)。模板安裝要平順、牢固，接縫嚴(yán)密，接頭處采用雙面膠進(jìn)行填塞。 以任意長(zhǎng)度連續(xù)澆筑支承層混凝土，混凝土入模溫度不能超過30℃。氣溫低于 3℃以下時(shí)，混凝土的最低溫度為 +10℃。 混凝土澆筑時(shí)，布料應(yīng)一次到位，先用人工配合機(jī)械攤平，然后用直徑 5cm 的插入式振搗器振搗，振搗時(shí)要快插慢拔，插棒間距為振搗棒直徑的 10 倍。最后采用刮尺或滾杠整平，混凝土初凝前 ,在支承層兩側(cè)距外沿 35cm 處人工抹出 16％的流水坡。對(duì)于支承層寬出軌道板板范圍的邊緣區(qū)域，也應(yīng)該拉毛XXX標(biāo)段 CRTS I 型雙塊式 無砟軌道施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局京?？蛯ｉ}贛 I 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五工區(qū) 19 不應(yīng)抹光。 ⑥ 切縫 6 小時(shí)內(nèi)應(yīng)進(jìn)行切縫施工，釋放表面應(yīng)力。 ⑦ 現(xiàn)場(chǎng)施工樣板圖片 根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，我部收集了大量 CRTS I 型雙塊式無砟軌道施工照片，以此對(duì)施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn) ，講解施工要點(diǎn)、重難點(diǎn)。 20mm 尺量 4 中線位置 10mm 全站儀 5 寬 度 +15， 0mm 尺量 6 頂面高程 ＋ 5 ， 15mm 水準(zhǔn)儀 7 平 整 度 10mm/3m 3m 直尺 施工 （ 1） 底座板施工工藝流程見 下圖 XXX標(biāo)段 CRTS I 型雙塊式 無砟軌道施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局京?？蛯ｉ}贛 I 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五工區(qū) 21 梁面驗(yàn)收梁面清理 清理錨固螺栓孔安裝錨固鋼筋測(cè)量、模板彈線鋼筋綁扎模板安裝及加固梁面清潔及沖洗澆筑混凝土混凝土養(yǎng)護(hù) 底座板施工工藝流程圖 （ 2） 施工工藝 ① 施工前的準(zhǔn)備工作 混凝土底座施工前要對(duì)梁面進(jìn)行 驗(yàn)收，橋面應(yīng)滿足無砟軌道底座板施工條件的要求，其頂面應(yīng)平整，高程誤差為177。 清理橋面泥土、砂漿、混凝土等雜物。清理套筒時(shí)要注意盡量避免用尖銳器物破壞套筒內(nèi)螺紋，確保連接螺栓完全進(jìn)入套筒內(nèi)。嚴(yán)禁采用大面積鑿除梁面混凝土的方法尋找套筒。 m（參見《滾扎直螺紋鋼筋連接接頭》（ JG1632020））。 XXX標(biāo)段 CRTS I 型雙塊式 無砟軌道施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局京福客專閩贛 I 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五工區(qū) 22 ④ 根據(jù)底設(shè)計(jì)圖中梁上底座板布置圖對(duì)底座板單元板進(jìn)行放樣，并用墨線彈出模板邊線。 ⑤ 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙加工及綁扎底座板鋼筋 本標(biāo)段底座板鋼筋 設(shè)計(jì)為冷軋鋼筋，為工廠化加工，進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)合格后，直接進(jìn)行安裝即可。 ⑥ 模板安裝及加固 模板采用槽鋼為主體制作而成的可調(diào)高式模板，加工時(shí)按照梁上底座板單元板長(zhǎng)度不同分別進(jìn)行加工。 底座板加固時(shí)，縱向模板底采用錨固鋼筋進(jìn)行固定，模板頂采用橫向拉桿進(jìn)行固定；橫向模板板縫為 10cm，加固時(shí)在板縫相鄰兩模板間塞入楔形木板進(jìn)行加固。每個(gè)凹槽模板 2 根用 3m長(zhǎng)鋼管焊接固定，并在鋼管兩頭焊接固定鋼筋，插入模板頂指定位置的螺栓孔內(nèi)，可確 保凹槽位置的準(zhǔn)確性。 XXX標(biāo)段 CRTS I 型雙塊式 無砟軌道施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局京?？蛯ｉ}贛 I 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五工區(qū) 23 b由于底座板單元板長(zhǎng)度較長(zhǎng)，而底座板高度較小，導(dǎo)致模板在縱向剛性較小，施工時(shí)容易漲模，因此，底座板縱向模板底錨固鋼筋間距不得大于 ，模板頂拉筋間距按照模板頂螺栓孔位置布置。 d凹槽固定鋼管兩端錨固鋼筋焊接盡量成批進(jìn)行加工，若焊接位置不一致時(shí)，應(yīng)與對(duì)應(yīng)的底座板模統(tǒng)一編號(hào)使用，防止凹槽位置發(fā)生錯(cuò)位。 ⑦ 梁面清潔及沖洗 底座板混凝土施工前，應(yīng)先對(duì)底座板混凝土范圍內(nèi)的梁面進(jìn)行沖洗清理，將梁面上的灰塵、焊渣等雜物清除。 ⑧ 混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù) 混凝土灌筑前應(yīng)對(duì)橋梁表面進(jìn)行清潔，并提前 2 小時(shí)進(jìn)行預(yù)濕清除多余的水。采用插入式高頻式振搗器進(jìn)行振搗，混凝土振搗過程中，應(yīng)避免重復(fù)振搗，防止過振?；炷琳駬v時(shí)間要適當(dāng)，當(dāng)混凝土停止下沉、不冒氣泡、泛漿、表面平坦后，即停止該點(diǎn)振搗，轉(zhuǎn)至下點(diǎn)?；炷翝仓坏弥袛啵繂螇K板必須 一次澆筑可成，杜絕后補(bǔ)及二次澆筑。 10mm。 當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%以后方可進(jìn)行下道工序施工。 ⑨ 現(xiàn)場(chǎng)施工樣板圖片 根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，我部收集了大量 CRTS I 型雙塊式無砟軌道橋梁底座板施工照片，以此對(duì)施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，講解施工要點(diǎn)、重難點(diǎn)。 雙塊式無砟軌道 底座板 模板安裝檢查表 序號(hào) 檢查項(xiàng)目 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 檢測(cè)方法 1 頂面高程 177。 5 mm 尺量 3 中線位置 2 mm 全站儀 4 伸縮縫位置 5 mm 尺量 5 凹槽 位置及長(zhǎng)、寬、高程 177。 雙塊式無砟軌道保護(hù)層與 凹槽 外形尺寸檢查表 序號(hào) 檢查項(xiàng)目 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 檢測(cè)方法 1 底座板 頂面高程 177。 10 mm 尺量 中線位置 3 mm 全站儀 XXX標(biāo)段 CRTS I 型雙塊式 無砟軌道施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局京?？蛯ｉ}贛 I 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五工區(qū) 26 平 整 度 10 mm/3 m 直尺 2 凹槽 中線位置 3 mm 全站儀 兩凹 槽 中心間距 177。 5 mm 尺量 縱向?qū)挾? 177。 10mm 水準(zhǔn)儀 隧道找平層屬于線下結(jié)構(gòu)物，這里不敘述。板縫兩側(cè)的道床板與鋼筋混凝土底座采用“門”型鋼筋連接，“門”型鋼筋采用直徑為 14mm 的 HPB235 光圓鋼筋；在臨時(shí)施工縫設(shè)置快易收口網(wǎng)、植筋和綁扎輔助鋼筋，臨時(shí)施工縫兩側(cè)各植 2 排，每排 4 根直徑為 25mm 的 HRB335 鋼筋。 （ 3） 無論路基長(zhǎng)度多長(zhǎng)，隧道口內(nèi)均需設(shè)銷釘。 （ 4） 無砟軌道路橋、路隧過渡段道床板均設(shè)置橫向伸縮縫，過渡段主要在路基上進(jìn)行，其施工時(shí)在結(jié)構(gòu)物分界處設(shè)一伸縮縫，伸縮縫采用 2cm 厚聚乙烯泡沫塑料板填充，并用密封膠進(jìn)行密封。復(fù)測(cè) CPⅠ、 CPⅡ控制點(diǎn)并XXX標(biāo)段 CRTS I 型雙塊式 無砟軌道施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局京?？蛯ｉ}贛 I 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五工區(qū) 27 布設(shè)測(cè)量加密樁控制點(diǎn)，布設(shè)測(cè)量 CPⅢ控制網(wǎng)，并進(jìn)行控制網(wǎng)分段測(cè)量、評(píng)估。 第三步：鋪設(shè)道床板底層鋼筋、組裝軌排、軌排粗調(diào)。 第五步：道床板混凝土澆筑、養(yǎng)生，拆除軌道排架進(jìn)入循環(huán)。 ② 支承層、找平層（底座）清理，用鐵鍬、掃把將要施工的部位進(jìn)行清理，對(duì)有油污的位置采用洗衣粉進(jìn)行清洗，然后采用風(fēng)力滅火機(jī)或高壓水槍清除表面塵土，確保支承層、找平層表面清潔。 CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道排架法施工工藝流程 橋梁地段 隧道地段 路基地段 施工準(zhǔn)備 支承層施工 橋梁底座及凹槽施工 驗(yàn)收路基支承層 鋪設(shè)橋梁地段中間層土工布 驗(yàn)收橋梁底座、凹槽 安裝凹槽四周彈性墊層 鑿毛 XXX標(biāo)段 CRTS I 型雙塊式 無砟軌道施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局京?？蛯ｉ}贛 I 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五工區(qū) 28 （ 2）物流準(zhǔn)備 ① 調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)，確定各工點(diǎn)間施工順序及工點(diǎn)內(nèi)施工順序。 ③ 各類物資設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，按施工需要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)擺放，盡量減少二次轉(zhuǎn)運(yùn)距離。 （ 1）提報(bào)軌枕、鋼筋用料計(jì)劃 根據(jù)設(shè)計(jì)及施工進(jìn)度情況，計(jì)算確定每周所需的軌枕及鋼筋數(shù)量。 （ 2）軌枕的接收、存儲(chǔ)及運(yùn)送 雙塊式軌枕采用普通平板車運(yùn)輸，隧道以外采用汽車吊裝卸，洞內(nèi)采用龍門吊裝卸。如果枕垛中有若干軌枕不合格，將拒收并退還該垛軌枕。軌枕按照標(biāo)識(shí)好的指定位置堆放整齊、平穩(wěn)， 1 層 4 根，存放 4 層，層間 用 6 7m 方木支撐，枕垛應(yīng)綁扎牢固，兩枕垛之間要求的最小間距為 。 在施工現(xiàn)場(chǎng)，無砟軌道所需軌排架、扣件、軌枕及鋼筋等主要材料應(yīng)間隔存放在標(biāo)識(shí)好的指定位置。 （ 2）布置橫向鋼筋 按照設(shè)計(jì)圖紙鋼筋，布置完畢后采用對(duì)應(yīng)型號(hào)的絕緣卡對(duì)其進(jìn)行固定，要求每一與縱向連接處都有絕緣卡。 底層鋼筋綁扎完畢后，按梅花型布置預(yù)制好的混凝土墊塊，每平方米不少于 4 塊。 使用 軌排架組裝（對(duì)于橋臺(tái)、梁面采用異性軌排進(jìn)行調(diào)節(jié)）軌排，軌排組裝場(chǎng)設(shè)置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行挪動(dòng)，每一施工作業(yè)區(qū)設(shè)置 1 個(gè)移動(dòng)軌排組裝平臺(tái)，組裝好的軌排，用龍門吊按照軌枕位置安裝軌排。 （ 2）軌排的組裝 軌枕在軌排組裝平臺(tái)上完成組裝，人工配合機(jī)械通過臺(tái)架定位座、XXX標(biāo)段 CRTS I 型雙塊式 無砟軌道施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局京?？蛯ｉ}贛 I 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五工區(qū) 31 鋼軌對(duì)位鋼板可以控制精確調(diào)整、固定軌排幾何結(jié)構(gòu)尺寸。 粗調(diào)利用軌道排架的絲杠支腿（調(diào)整高程和水平）和軌向鎖定器（調(diào)整軌道中心）完成，其中軌距 1435mm 和 1： 40的軌底坡度為定值不調(diào)。全站儀采用自由設(shè)站后方交法測(cè)設(shè)，測(cè)量測(cè)站附近 6個(gè)固定在二襯邊墻上的基準(zhǔn)控制點(diǎn)棱鏡，通過配套軟件，自動(dòng)平差計(jì)算，確定全站儀的 x、 y、z 坐標(biāo)。同時(shí)對(duì)已完成調(diào)整的最后一組軌排進(jìn)行復(fù)測(cè)量，偏差大于 2mm 需重新設(shè)站 。待一組軌排調(diào)整完成后緊固支撐螺桿和軌向鎖定器。 3mm。 、接地焊接 在每一組軌排粗調(diào)到位后，進(jìn)行道床板上層縱橫向、及接地鋼筋安裝。接地鋼筋采用“ L”型鋼筋焊接，單面焊接長(zhǎng)度不得小于 10cm。因特殊的電氣絕緣需求，必須安裝塑料絕緣墊卡來保持絕緣軌枕格梁和非絕緣配件之間以較小的間距。接地端子采用焊接方式固定在道床靠水溝側(cè)接地鋼筋上。 接地端子的焊接應(yīng)在軌道精調(diào)完成后進(jìn)行，端子表面應(yīng)加保護(hù)膜，焊接時(shí)保證其牢固不移位，端口密貼