【正文】 漿填充孔洞。道床板頂面高程誤差為+5mm，5mm，平整度為2mm/1m。路基道床板上設(shè)10排銷釘（每排4根）與支承層連接。圖46 路橋、路隧過渡段設(shè)計圖圖47 端梁設(shè)計圖圖48 路隧過渡段隧道洞口平面布置圖路基與橋梁、隧道分界點處，道床板和支承層設(shè)置20cm厚橫向伸縮縫，并用樹脂防水嵌縫膠封面。并在交界處道床范圍設(shè)置20mm伸縮縫，并用樹脂防水嵌縫膠封面。混凝土材料應(yīng)滿足《鐵路混凝土耐久性設(shè)計暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2005]157號）、《客運專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》（科技基［2005］101號）和《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)［2005］160號）的相關(guān)技術(shù)要求。 其余未盡事宜按《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定》(鐵建設(shè) [2005]157號)及相關(guān)規(guī)程、規(guī)范辦理。道床板限位凸臺內(nèi)采用環(huán)氧樹脂涂層鋼筋，其性能應(yīng)符合《環(huán)氧樹脂涂層鋼筋》（JG3042）的規(guī)定。彈性墊板材料技術(shù)性能指標(biāo)表項目名稱單位標(biāo)準(zhǔn)值試驗方法邵爾A型硬度度/HA80177。/≤GB1689脆性溫度℃＜30GB1682熱空氣老化（7d、100℃）抗拉強(qiáng)度MPa≥10GB3512扯斷伸長率%≥200硬度變化度/HA≤8（四）土工布隔離材料土工布中間隔離層是隔離道床板和橋梁變形的重要部件，是防止道床板與底座混凝土粘接的有效措施，是軌道結(jié)構(gòu)的重要組成部分之一，其質(zhì)量直接影響軌道結(jié)構(gòu)的整體質(zhì)量。30GB /T 1376219922厚度mm177。206CBR頂破強(qiáng)力ｋＮ≥GB/T 1480019937撕破強(qiáng)力ｋＮ縱橫向≥GB/T 13763（五）絕緣卡鋼筋絕緣卡質(zhì)量的好壞，直接影響軌道電路傳輸距離，必須嚴(yán)格控制產(chǎn)品質(zhì)量及有關(guān)設(shè)計參數(shù)。產(chǎn)品的主要技術(shù)性能應(yīng)滿足以下要求：（1）鋼筋絕緣卡的原材料應(yīng)滿足相關(guān)要求，物理性能應(yīng)滿足下表的要求：絕緣夾性能表項目單位性能指標(biāo)試驗方法體積電阻率Ωcm3GB/T 1410（2）為了保證絕緣卡與鋼筋的連接緊密。懸掛1分鐘后鋼筋不得脫落。測試前先將鋼筋絕緣卡的上下卡口卡入尺寸相對應(yīng)的鋼筋上，上下鋼筋呈十字形，而后將兩根鋼筋用尼龍條捆扎結(jié)實，在500V直流電壓下測定其電阻值，兩端測試點為鋼筋卡入鋼筋絕緣卡部分的上下中心點。鋼筋絕緣不宜采用表面積大、長度長的綁扎式絕緣帶，綁扎式絕緣帶易出現(xiàn)塑料帶露出混凝土表面和混凝土裂紋等問題。八、施工注意事項1） 施工無砟軌道前，應(yīng)嚴(yán)格按照《客運專線無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》的相關(guān)要求對線下基礎(chǔ)變形進(jìn)行觀測評估，對未達(dá)到要求的地段禁止鋪設(shè)無砟軌道。3） 混凝土施工前，應(yīng)進(jìn)行混凝土原材料及配合比試驗，合格后方可施工。5） 無砟軌道的施工應(yīng)認(rèn)真做好過程控制，確保每一道工序達(dá)到要求后，才能進(jìn)行下一道工序的作業(yè)。7） 混凝土澆灌后應(yīng)盡早全面覆蓋及保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間應(yīng)根據(jù)所用的水泥品種及相對濕度來確定，但最低不少于7d。9） 對于混凝土澆筑時的模板溫度、拌和物的入模溫度、拆模時的溫度及養(yǎng)護(hù)過程中的溫度，應(yīng)制定明確的控制方案，并有效實施。不能在混凝土內(nèi)部溫度較高時拆模，拆模后不能立即澆涼水，且注意保溫。 11） 橋梁實際長度與設(shè)計長度存在誤差時，施工時應(yīng)根據(jù)實測梁長、梁縫值確定軌枕布置，在靠近梁端最近一塊道床板內(nèi)可適當(dāng)調(diào)整軌枕間距，但間距應(yīng)控制在600mm~650mm，困難條件下不大于680mm。12）要注意臨時排水措施，防止雨水的淤積。九、安全施工注意事項（一）安全施工一般原則軌道工程施工必須把安全放在首位，嚴(yán)格執(zhí)行國家和鐵道部現(xiàn)行有關(guān)安全規(guī)程、規(guī)章及規(guī)定。要經(jīng)常對全員進(jìn)行遵章守紀(jì)的教育，建立健全施工單位內(nèi)部全面的安全責(zé)任制，制定施工安全措施，并認(rèn)真落實。施工單位安全員、防護(hù)員、爆破員、工班長等必須持合格證上崗。安全防護(hù)設(shè)施應(yīng)遵守先驗收后啟用制度。對已經(jīng)辨識、危害因素，應(yīng)進(jìn)行風(fēng)險綜合分析和評估，確定其風(fēng)險級別，制定有效應(yīng)對措施和應(yīng)急預(yù)案。雨、雪、大風(fēng)等惡劣天氣情況下，應(yīng)采取防止大型施工機(jī)械滑溜、側(cè)翻的可靠措施。施工人員必須按照國家規(guī)定配備個人安全設(shè)備。當(dāng)采用人工時，應(yīng)選用適當(dāng)?shù)墓ぞ?，并設(shè)專人統(tǒng)一指揮。軌料裝車不得超限、超載和偏載，并應(yīng)捆綁牢固。車輛走行時，嚴(yán)禁裝卸軌料。鋼軌堆碼時不宜超過6層。當(dāng)工程列車上所裝料具需在途中先卸一部分時，卸后車上剩余料具不得偏載。運送跨裝軌料應(yīng)加強(qiáng)捆綁和支擋。運送跨裝與散裝軌料的車輛不得載人。（三）機(jī)械鋪軌安全工作要求軌排場布置應(yīng)使軌料卸車、儲存、軌排釘聯(lián)、裝車、調(diào)車作業(yè)和列車編組等相互間不發(fā)生干擾，卸車不得侵入限界。 m。變壓器與配電室應(yīng)設(shè)置在場地的同一側(cè)。作業(yè)前，應(yīng)對起重機(jī)械設(shè)備、現(xiàn)場環(huán)境、行駛道路、架空電線及其他建筑物和吊重物情況進(jìn)行了解，確定吊裝方法。（3）起重機(jī)的變幅指示器、力矩限制以及各種行程限位開關(guān)等安全保護(hù)裝置，應(yīng)齊全、完整，靈敏、可靠，不得用限位裝置代替操縱機(jī)構(gòu)進(jìn)行停機(jī)。起吊重物時，不得在重物上堆放或懸掛零星物件。非重力下降式起重機(jī)，不得帶荷自由下落。流動工作臺移動前，應(yīng)先發(fā)出音響信號，作業(yè)人員應(yīng)撤至釘聯(lián)線兩側(cè)的工作平臺上。軌排裝車不得超重。軌排列車運行速度應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）在鋪架工地不得大于5km／h；（2）換裝地點至鋪軌工地不得大于15km／h；（3）軌排場至換裝地點根據(jù)新線線路質(zhì)量決定，不得大于60km／h。1換裝地點線路應(yīng)予重點整道，路基松軟地段應(yīng)作加固處理。1拖拉軌排宜在直線或曲線半徑較大的地段上進(jìn)行，應(yīng)指定專人引導(dǎo)鐵靴順利進(jìn)入平板車上的每個滾筒。1鋪軌機(jī)作業(yè)前端應(yīng)有放風(fēng)制動裝置。1軌排掛鉤起鉤前，應(yīng)先將鉤掛穩(wěn)，待掛鉤人員撤到安全地點后方可起吊。施工單位要積極探索和使用安全性高、效率高的新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝。（五）鐵路安全規(guī)范目錄《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵辦[2008]190號）；《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》（鐵運[2006]177號）《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（）《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB103012009）《鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB103052009）《改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2008]14號）《客運專線鐵路工程質(zhì)量安全監(jiān)控要點手冊》《鐵路建設(shè)項目現(xiàn)場安全文明標(biāo)志》《鐵路建設(shè)項目現(xiàn)場安全文明標(biāo)志掛圖》《鐵路工程建設(shè)安全生產(chǎn)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)場施工安全操作規(guī)程實用手冊》1《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》1《鐵路運輸安全保護(hù)條例》1《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》39